Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

- диаметр рабочей арматуры равен 14мм, класс арматуры А-III;

- минимальное количество стержней составляет 20шт.

7. Технология производства работ по сооружению элементов моста

7.1 Сооружение промежуточной опоры № 2

Стадия № 1 - Отсыпка островка, подготовка рабочей площадки

До начала производства работ производится подготовка строительной площадки для бурения скважин. В этих целях производят отсыпку островка высотой 2,25м (по УВВ 10%) песчано-гравийной смесью. На отсыпанной площадке разбиваются оси опор и каждого столба. Отсыпку производят с помощью бульдозера «Сaterpillar D8R» и автосамосвала «КамАЗ-65222». Обустройство островка осуществляется при помощи дорожных плит.

Стадия № 2 - Разбуривание скважин и погружение обсадных труб

Буровые работы будут производить при помощи буровой установки «BAUER BG 24». Кран «ДЭК-251» устанавливается в рабочее положение на отсыпном островке. Кроме того, на данном островке располагаются секции обсадных труб.

Перед началом работ по бурению необходимо внутреннею поверхность секции обсадных труб промыть водой. Буровую машину с прикрепленной к нему нижней (ножевой) секцией обсадной трубы следует установить на ось одного из столба, при этом стрела должна находится в вертикальном положении. Бурение производится с опережением шнека относительно обсадной трубы на 0,5м. После погружения ножевой секции устанавливаются и закрепляются следующие секции обсадных труб. Крепление обсадных труб между собой производится через монтажный фланец при помощи специальных инвентарных пробок. Грунт складируется в бадью и с места производства работ транспортируют автосамосвалом. Бурение производится до проектной отметки с последующим возведением тампонажного слоя и очисткой стенок трубы от грунта.

Стадия № 3 - Установка арматурного каркаса в буронабивной столб.

К месту производства работ арматурные каркасы подаются при помощи длинномеров с площадки арматурных работ. При транспортировке и хранении на островке арматурных каркасов должна быть исключена возможность их повреждения. Арматурные каркасы хранятся на подкладках, исключающих возможность загрязнения стержней каркасов.

Перед установкой в скважину арматурный каркас должен быть тщательно очищен от ржавчины и грязи. Процесс монтажа арматурного каркаса буронабивного столба следует производить в следующем порядке:

1. При помощи автокрана «ДЭК-251» монтируют нижнюю секцию арматурного каркаса в обсадную трубу и фиксируют в трубе на уровне, позволяющем пристыковаться к ней следующую секцию.

2. Совмещают стыкуемые стержни по окружности секции каркаса с учетом проектной длины их нахлестки и соединяют стержни в соответствии с проектом сварки или обжимными муфтами.

3. Привязывают вязальной проволокой распределительную спиральную арматуру в зоне стыка каркаса.

Стадия № 4 - Бетонирование столбов методом ВПТ.

Основным рабочим органом данного метода является бетонолитная труба. Перед опусканием бетонолитной трубы необходимо проверить на соответствие отметку дна фактическую с проектной отметкой дна. Затем опустить, используя для этого разметку, так, чтобы ее низ возвышался над дном скважины не менее чем на 20см. Укладка бетонной смеси в скважину необходимо проводить в один этап с непрерывной подачей бетонной смеси с кубла, подвешенного на кране «ДЭК-251». Уровень столба бетонной смеси следует отслеживать при заполнении очередных четырех пог. м. После заполнения очередных четырех пог.м. скважины производится подъем обсадных и бетонолитных труб с последующим демонтажем их верхних секций. Далее процесс повторяется.

Стадия № 5 - Погружение шпунта

Для устройства ростверка устанавливают шпунтовое ограждение. При этом принимаем шпунт Ларсен 5.

Шпунт погружается вибропогружателем RF 18 по всему периметру на расстоянии 1,285м от буронабивных столбов. Размеры шпунтового ограждения 7,430х12,430м. Шпунт погружается на глубину 12,0м.

Стадия 6 - Разработка котлована

Производится разработка котлована экскаватором "Komatsu PC-200", с доработкой вручную до отметки -5,360м, с последовательной установкой, по мере разработки грунта в котловане, распорок для шпунтового ограждения. Весь извлекаемый грунт складируется в автосамосвал «КамАЗ-65222», с последующей транспортировкой в отвал.

Стадия № 7 - Укладка тампонажного слоя и откачка воды

Монтируется бетонолитное оборудование, устанавливаются разделительные щиты. Бетонная смесь подается в приемный бункер кубла краном «ДЭК-251». После бетонирования 1-ой захватки тампонажного слоя бетонолитное оборудование переставляется. Аналогичным образом бетонируются последующие захватки тампонажного слоя.

После достижения бетоном тампонажного слоя прочности 20-25кг/см2 производится откачка воды из шпунтового ограждения.

Стадия № 8 - Монтаж опалубки и арматурных каркасов ростверка.

На тампонажном слое бетона наносятся оси и контур монолитного ростверка. Производится подача арматурных сеток краном «ДЭК-251» с последующей связкой их между собой в арматурный каркас. На тампонажный слой устанавливается металлическая щитовая опалубка, краном «ДЭК-251», для монолитного ростверка опоры.

Стадия №9 - Бетонирование ростверка

Доставка бетонной смеси осуществляется при помощи миксера «69364U на шасси КамАЗ-6520». Миксер устанавливается на расстоянии 15м от оси опоры. С помощью рабочих на подмостях производится равномерное распределение бетонной смеси по ростверку.

После этого, для предотвращения высыхания бетона, его накрывают полиэтиленовой пленкой, а через некоторое время проливают водой. Данную операцию необходимо повторить несколько раз. Демонтаж опалубки осуществляется после набора бетона до 70% проектной прочности. Извлечение шпунтового ограждения производится при помощи крана «ДЭК-251».

Стадия № 10 - Монтаж контурных блоков.

Монтаж контурных блоков следует производить по рядам при помощи крана «ДЭК-251».

Швы между контурными блоками: горизонтальные – клеевые с использованием клеев холодного отверждения на основе эпоксидных смол; вертикальные – заполняются раствором бетона монолитного ядра, при этом в качестве опалубки используются инвентарные нащельники. Перевязка вертикальных швов по лицевой поверхности тела опоры отсутствует. Для повышения надежности объединения смежных блоков в горизонтальных рядах по верхним постелям блоков устанавливается конструктивная арматура. В связи с тем, что проектируемые мост находится в районе с сейсмичностью 8 баллов, при сооружении опоры предусмотрена установка вертикальной арматуры в зоне вертикальных швов с заделкой ее в фундаменте, прикладниках и оголовке.

Стадия №11 - Бетонирование ядра опоры

Бетонирование ядра опоры производится миксером «69364U на шасси КамАЗ-6520». Миксер устанавливается на расстоянии 15м от оси опоры. С помощью рабочих на подмостях производится равномерное распределение бетонной смеси по ростверку.

После этого для предотвращения высыхания бетона, его накрывают полиэтиленовой пленкой, а через некоторое время проливают водой. Данную операцию необходимо повторить несколько раз. Демонтаж опалубки осуществляется после набора бетона до 70% проектной прочности.

Стадия №12 - Установка арматурного каркаса оголовка, опалубки с последующим бетонированием

Последовательность работ при устройстве монолитных подферменников должна быть следующей:

1. Инвентарные щиты опалубки подаются автокраном «ДЭК-251», далее необходимо произвести крепления опалубки, а также проверить правильность сборки опалубки.

2. Арматурный каркас подается краном «ДЭК-251», с площадки арматурных работ. На опоре арматурный каркас связывается с выпусками вертикальной арматуры в зоне вертикальных швов тела опоры;

3. Доставка и подача бетонной смеси производится миксером «69364U на шасси КамАЗ-6520».

4. Непосредственно перед укладкой бетонной смеси необходимо смочить бетонные поверхности водой. Бетонирование подферменников производится непрерывно, слоями толщиной 30-40 см.

5. Демонтаж опалубки необходимо производить после достижения бетоном прочности 70%.

Технология производства работ по сооружению промежуточной опоры № 2 представлены на чертежах 11 и 12.

Стадия 13. Извлечение шпунтового ограждения и обратная засыпка котлована

Шпунт извлекается при помощи крана «ДЭК-251». Размеры шпунтового ограждения 7,430х12,430м.

Обратная засыпка котлована производится при помощи бульдозера «Сaterpillar D8R»

7.2 Монтаж пролетных строений

Работы по монтажу пролетных строений производятся в зимний период, с 10% уровня вертикальной воды (УВВ_10%=+0,650м).

Стадия № 1 - Монтаж первого пролетного строения

Монтаж первого пролетного строения (металлического со сплошными стенками) производится при помощи двух кранов на гусеничном ходу «ДЭК-251». Для того чтобы обеспечить подъезд кранов к месту производства работ, при помощи автосамосвала «КамАЗ-65222» производится отсыпка временных площадок. Пролетные строения подаются при помощи балковоза, после чего осуществляется их строповка кранами «ДЭК-251». После строповки пролетного строения, балковоз транспортируется в безопасное место. Монтаж пролетного строения осуществляется до проектной отметки низа конструкции (НК=+4,040м).

Стадия № 2 - Монтаж временных вспомогательных устройств, из мостовых инвентарных стоечных конструкций (МИК-С)

Монтаж временных вспомогательных устройств, из мостовых инвентарных стоечных конструкций (МИК-С) производится при помощи крана «ДЭК-251».

Стадия № 3 - Монтаж элементов сквозной фермы, для размещения деррик-крана «МДК-63М».

Монтаж сквозной фермы осуществляется при помощи деррик-крана «МДК-63М». Для размещения деррик-крана «МДК-63М» на верхнем поясе, необходимо собрать панели нижнего пояса (1, 4, 8), стоики (2, 6, 10, 9), раскосы (3, 5, 10, 13). Монтаж данных элементов осуществляется при помощи крана «ДЭК-251».

Стадия № 4 - Монтаж элементов сквозной фермы при помощи деррик-крана «МДК-63М»

Монтаж элементов сквозной фермы при помощи деррик-крана «МДК-63М» осуществляется в следующей последовательности:

• монтируются нижние пояса ферм;

• устанавливаются нижние продольные и поперечные связи;

• устанавливается продольная балка проезжей части моста;

• монтируются восходящие или нисходящие раскосы;

• ставятся продольные и поперечные связи верхнего пояса предшествующей панели;

• производится передвижка крана на очередную стоянку (на одну панель по ходу монтажа);

• устанавливается поперечная балка;

• монтируются стойки (или подвески);

• монтируются верхние пояса.

Затем цикл повторяется.

Подача элементов фермы осуществляется при помощи тележки.

Стадия № 5 - Монтаж крайнего пролетного строения

Монтаж крайнего пролетного строения (металлического со сплошными стенками) производиться при помощи двух кранов на гусеничном ходу «ДЭК-251». Для того чтобы обеспечить подъезд кранов к месту производства работ, при помощи автосамосвала «КамАЗ-65222» производится отсыпка временных площадок. Пролетные строения подаются при помощи балковоза, после чего осуществляется их строповка кранами «ДЭК-251». После строповки пролетного строения, балковоз транспортируется в безопасное место. Монтаж пролетного строения осуществляется до проектной отметки низа конструкции (НК=+4,040м).

Стадия № 6 - Устройство мостового полотна

Мостовое полотно выполнено при помощи плит БМП.

Сборку звеньев осуществляют на строительной площадке в следующей последовательности:

- В соответствии с эпюрой расположения плит на пролетном строении плиты укладываются на рельсы сборочного пути или стеллажа с соблюдением точного расстояния между плитами. После укладки всех плит звена проверяется его общая длина;

- устанавливаются закладные болты в отверстия плит;

- заполняются смазкой ПВК отверстия для закладных болтов в целях предотвращения попадания в них влаги;

- раскладываются на плиты резиновые прокладки и рельсовые подкладки;

- устанавливаются изолирующие втулки;

- прикрепляются рельсовые подкладки и укладываются прокладки под рельс;

- укладываются и прикрепляются клеммными болтами путевые рельсы, вначале шнуровой, а затем второй рельс по шаблону.

Концы рельсов выравниваются в точном соответствии с рельсами пути, с которыми будет стыковаться укладываемое звено.

Укладка звеньев осуществляется при помощи путеукладочного крана УК-25/9-18.

Технология производства работ представлена на чертеже 13.

8.Организация строительства

8.1 Строительная площадка

Строительная площадка находится за пределам водоохраной зоны на расстоянии 300м.

Строительство моста начинается с левого берега реки, доставка материалов к месту строительства проходит по автомобильной и железной дороге. Строительная площадка расположена максимально близко к мосту, но при этом учитывается то, что она не должна находиться в пределах затопления паводковыми водами.

Строительная площадка имеет размеры 133х84м, имеет сквозной проезд.

Строительная площадка включает в себя: административные и жилые здания, склад горюче-смазочных материал, площадки для складирования различных грузов, стоянки для техники и автотранспорта.

Расчет бетонного узла

Расчет бетонного узла ведём из учета среднемесячного объема бетонирования с коэффициентом неравномерности 1,5.

, (8.1)

где V_ср^б- среднемесячный объем бетона,

- суммарный объем монолитного бетона, = 881,46м³.

t - суммарное время бетонных работ, t = 3,7 мес.

V_ср^б = ·1.5 = 881,46 ·1,5 = 357,35 м³/мес. (8.2)

Емкость складов инертных материалов определяется по 30 дневному запасу их для обеспечения непрерывного бетонирования со среднемесячным расходом.

Характеристики

Список файлов ВКР