Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Монтаж блоков крайних пролётных строений осуществляется одним краном Liebherr LTM 1150, среднего пролётного строения – двумя. Расположение кранов и балковоза, размеры базы аутригеров кранов, значения вылетов стрелы на разных стадиях монтажа приведены на 8-м листе проекта.

После установки блока в проектное положение (на опорные части), к нему прикрепляются верхние балансиры опорных частей.

После монтажа блоков пролётного строения их необходимо объединить путём омоноличивания стыков в диафрагмах. Объединение блоков включает в себя следующие операции:

1) приваривание арматуры бетона омоноличивания к арматурным выпускам полудиафрагм;

2) устройство стационарной опалубки;

3) бетонирование стыка.

Бетон для омоноличивания стыков блоков подаётся автобетононасосом. Выстойка длится 7 дней.

Пролётные строения длиной 27,6 м имеют кроме торцевых (расположенных над опорами) диафрагм промежуточные диафрагмы. Для обеспечения доступа рабочих к стыкам в промежуточных диафрагмах под ними устраиваются строительные леса из элементов ЛСК-60 (конструкцию см. на 8-м листе проекта).

4.5 Устройство мостового полотна

4.5.1 Устройство тротуаров, убежищ и лестничных сходов

Устройство тротуаров и убежищ включает в себя следующие операции.

1. Прикрепление металлических тротуарных консолей к пролётным строениям и шкафным блокам береговых опор. Крепление осуществляется посредством закладных болтов. Консоли подаются на монтаж краном Kato NK-200.

2. Укладка железобетонных тротуарных плит.

3. Устройство перильных ограждений. Перильные ограждения прикрепляются к тротуарным консолям на сварке. Соединение всех элементов также осуществляется на сварке.

4. Устройство лестничных спусков. Лестничные спуски прикрепляются на сварке к перильным ограждениям.

4.5.2 Устройство верхнего строения пути

Укладка и балластировка пути на мосту производится в рамках укладки и балластировки пути строящейся железнодорожной линии (частью которой является проектируемый мост). Конструкция верхнего строения пути (ВСП) на мосту приведена на 3-м листе проекта. ВСП на мосту должно быть устроено в соответствии с [10].

4.6 Заключительные работы

Заключительные работы включают в себя следующее.

1. Демонтаж строительных лесов.

2. Ликвидация временного перешейка.

3. Рекультивация русла реки. Рекультивация русла предполагает придание живому сечению водотока первоначальных очертаний. Вынимаемый в процессе этой работы грунт укатывается бульдозером вдоль берега.

4. Ликвидация строительной площадки. При ликвидации строительной площадки вывозятся все строительные отходы вне зависимости от возможности их утилизации.

4.7 Организация строительства моста

Строительство моста организовано последовательно-поточным методом. Наибольшая поточность достигается при возведении опор: из всего комплекса работ по сооружению опор выделяются работы для трёх специализированных бригад (бригада для земляных работ, бригада для арматурных и бетонных работ и бригада для монтажных работ), каждая из этих бригад, выполнив специализированные работы на одной опоре, переходит на следующую и так далее. Монтаж пролётных строений ведётся последовательно. Организация строительства моста отражена на календарном графике производства работ (см. 10-й лист проекта). Продолжительности работ определены на основе [11,21].

Специализированные бригады имеют следующие составы.

Бригада №1:

- 1 экскаваторщик;

- 1 бульдозерист;

- 5 подсобных рабочих.

Бригада №2:

- 3 плотника-бетонщика;

- 3 арматурщика;

- 1 машинист автобетононасоса;

- 2 водителя автобетоносмесителя;

- 1 подсобный рабочий.

Бригада №3:

- 2 машиниста крана;

- 6 монтажников;

- 1 сварщик.

Суммарная численность рабочих всех бригад – 26 чел.

Общее количество сотрудников, проживающих у объекта, определяется с введением коэффициента, учитывающего необходимость в инженерно-технических работниках, поваре и рабочих для прочих работ, и равного 1,2 [23]:

чел.

Численность бригад определена на основе [22].

При строительстве моста задействуется следующая строительная техника (таблица 4.1).

Таблица 4.1 – Перечень задействуемой при строительстве техники

Примечание:

В перечне не учтён мелкий ручной механизированный инструмент.

5. Охрана труда и окружающей среды

5.1 Мероприятия по охране труда

5.1.1 Общие требования охраны труда

Главное мероприятие по охране труда – повсеместное выполнение требований охраны труда. К общим требованиям охраны труда относятся требования, предъявляемые ко всем занятым на строительстве моста работникам вне зависимости от вида работ и действующих опасных и вредных производственных факторов. К этим требованиям относятся следующие [14]:

1) работы по строительству моста производятся по технологии, предусмотренной проектом производства работ;

2) ответственность за доведение требований охраны труда до рабочих, обучение их безопасным способам ведения работ, контроль за состоянием охраны труда при строительстве моста лежит на инженерно-технических работниках (прорабе, мастерах участков);

3) нарушители требований охраны труда несут ответственность вне зависимости от того, повлекли нарушения аварию или нет;

4) к работам допускаются лица, достигшие 18-летнего возраста, прошедшие медицинский осмотр, подготовку по охране труда, вводный и первичный инструктаж;

5) работники, имеющие медицинские, возрастные или иные противопоказания к выполнению работ в данных условиях, к участию в работах не допускаются;

6) в случае возникновения угрозы безопасности и здоровью работников непосредственные руководители (мастера участков, прорабы) обязаны прекратить работы и принять меры по устранению опасности, а при необходимости обеспечить эвакуацию людей в безопасное место;

7) все лица, находящиеся на строительной площадке, обязаны носить защитные каски.

5.1.2 Опасные и вредные производственные факторы и мероприятия по минимизации их воздействия

Мероприятия по охране труда при строительстве моста разработаны для отдельных видов работ и на основе анализа опасных и вредных производственных факторов, не связанных с определёнными видами работ.

К опасным производственным факторам относятся факторы, воздействие которых на работающего может привести к резкому ухудшению его здоровья или гибели. Вредные производственные факторы воздействуют на человека постепенно (часто незаметно для него), подрывая его здоровье и снижая работоспособность.

Спецификой принятой технологии и организации строительства моста, применяемых машин, оборудования и инструмента, климатических условий местности обусловлено действие следующий опасных и вредных производственных факторов.

1. Низкая температура. Большая часть общей продолжительности строительства моста приходится на период с температурой ниже 0°С. В этой связи существуют ограничения времени пребывания на открытом воздухе. Согласно [16], при температуре ниже минус 30°С работающий должен делать перерыв в работе для обогрева каждые 3,4 часа, ниже минус 35°С – каждые 2 часа, ниже минус 40°С – каждые 1,4 часа. Работающие обеспечиваются комплектом средств индивидуальной защиты от холода (пуховик, рукавицы, обувь, головной убор). При температуре ниже минус 40°С необходимо предусмотреть защиту лица и верхних дыхательных путей.

2. Работа на высоте. Основным нормативным документом, устанавливающим требования по охране труда при работе на высоте, является [15]. К работам на высоте относятся работы, когда существуют риски, связанные с возможным падением работающего с высоты 1,8 м и более. Среди предусмотренного технологией строительства моста комплекса работ, к работам на высоте относятся:

- любые работы, связанные с нахождением работающего вблизи котлована под фундамент опоры моста;

- монтаж (демонтаж) строительных лесов и любые работы, связанные с нахождением работающего на них;

- любые работы, связанные с нахождением работающего на насадке промежуточной (до момента, когда на ней будут смонтированы смотровые приспособления) или береговой опоры моста;

- устройство на мосту тротуаров, убежищ и лестничных сходов.

При работе на высоте должны выполнятся следующие требования:

1) к выполнению работ на высоте допускаются работники, аттестованные квалификационной комиссией и получившие допуск на право выполнения этой работы;

2) работающие на высоте должны не реже одного раза в три месяца проходить повторный инструктаж по охране труда;

3) работающие на высоте должны участвовать только в тех работах, которые соответствуют их профессии;

4) вести работу на высоте при скорости ветра 15 м/с и более не допускается;

5) вести работу на высоте при погодных условиях, исключающих видимость в пределах фронта работ не допускается;

6) вести работу на высоте, связанную с монтажом конструкций с большой парусностью (например, опалубочных щитов) при скорости ветра 10 м/с и более не допускается;

7) вести работу на высоте при обледенении опорных поверхностей не допускается.

3. Загазованность воздуха. Основными источниками загазованности воздуха при строительстве моста является работа машин и оборудования с двигателями внутреннего сгорания (самоходные строительные машины, дизельная электростанция и т.д.). При этом концентрация вредных веществ в воздухе не подлежит точной оценки, поскольку зависит от труднопрогнозируемых факторов (скученность расположения машин и оборудования, скорость движения воздуха). В качестве мероприятия по снижению загазованности воздуха принята установка на выхлопных трубах всех машин и оборудования с двигателями внутреннего сгорания каталитических нейтрализаторов.

4. Воздействие электрического тока. На строительной площадке применена трёхфазная система электроснабжения. Источником трёхфазного переменного тока является дизельная электростанция мощностью 200 кВт, имеющее заземляющий контур в качестве защитного заземляющего устройства. Поражение электрическим током возможно при прикосновении к токоведущим частям электроустановок при неисправности защитного заземления или изоляции. Для минимизации риска поражения необходимо соблюдать следующие требования:

- работы по монтажу электросетей, устройству заземляющего контура, ремонту электродвигателей выполняются только электриком.

- при выполнении работ, связанных с риском поражения током, работающий должен иметь средства индивидуальной защиты (термоустойчивые перчатки, специальный защитный костюм).

5.1.3 Мероприятия по охране труда при производстве земляных работ

В соответствии с [14], при производстве земляных работ необходимо выполнять следующие требования безопасности:

1) стенки котлована при его разработке должны иметь уклон, указанный в проекте производства работ;

Характеристики

Список файлов ВКР