Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

12. Строительство мостов и труб в наледеопасных районах ведется с сохранением установившегося на водотоке водно-теплового режима грунтов, торфо-мохового покрова и растительности.

13. В процессе строительства и на его конечной стадии обеспечивается контроль за выполнением следующих работ:

- удалением из русла реки песчаных островков, отсыпанных на время сооружения опор, с вывозом грунта на берег;

- очисткой русла реки и поймы от загромождающих их предметов (сваи подмостей и временные опоры, должны быть выдернуты и вывезены, разобраны и вывезены хворостяные выстилы или слани временных подъездных дорог);

- разборкой временных сооружений на стройплощадке; планировкой и рекультивацией земель, с посадкой кустарников и деревьев на всей территории строительства, включая подъездные дороги;

- планировка и рекультивация нарушенных земель с восстановлением кустарников и деревьев на территории строительства, в пределах водоохранной зоны и водоохранных лесных полос на берегах водотока; рыбохозяйственная рекультивация участков водоема при их повреждении.

Полнота и качество выполнения перечисленных работ фиксируется в акте сдачи объекта [25].

Заключение.

В данной выпускной квалификационной работе была произведена оценка технического состояния моста через р. Бурея нечетного пути Забайкальской железной дороги, произведена оценка грузоподъемности опор и принято решение о замене пролетных строений и усилении все опор мостового сооружения. Проект реконструкции моста предусматривает:

- устройство железобетонных рубашек опор всех опор, устройство железобетонного пояса фундамента для русловых опор, и усиление кладки методам инъецирования;

- замену металлических пролетных строений с ездой поверху L=124,7м на новые металлические с ездой L=127,4 м и замену фермы с ездой поверху L=34, 00 м на металлическую балку L=33,60 м.

В ходе разработки выпускной квалификационной работы был составлен проект производства работ по устройству ж.б. рубашек опор моста и замене пролетных строений методом поперечной передвижки в “окно”. Все работы представлены в линейном графике производства работ, разработка плана строительной площадки предусмотрена в работе.

Список литературы:

1. СП 131.13330.2012 «Строительная климатология»

2. СНиП 2.01.14-83 «Определение расчетных гидрологических характеристик»

3. СП 35.13330.2010 «Мосты и трубы »

4. Положение по оценке состояния и содержания искусственных сооружений на железных дорогах Союза ССР / Главное управление пути МПС СССР.- М.: Транспорт, 1991-28с.

5. Руководство по определению грузоподъемности опор железнодорожных мостов" Утверждено распоряжением ОАО «РЖД» от 30 декабря 2015 г. № 3165р.

6. Технико-экономическое сравнение и оценка проектных вариантов мостовых сооружений: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию для студентов специальности 1212 «Мосты и тоннели» / Сост. Дмитриев Ю. В., Авакимова Л.В. – Хабаровск: ХабИИЖТ, 1982. – 62 с.

7. Искусственные сооружения на железных дорогах : сб. лекций . В 2 ч. Ч.2. Содержание, ремонт и реконструкция мостов и труб/ Г.М. Боровик. .- Хабаровск; Изд-во ДВГУПС, 2013.-160 с.

8 Строительство мостов. Временные вспомогательные сооружения и устройства. Учебное пособие. / Ю.С. Рязанов. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2004.- 186 с.

9. Содержание, реконструкция, усиление и ремонт мостов и труб. /В. О, Осипов, Ю. Г. Козьмин, А. А. Кирста, Э. С. Карапетов, Ю. Г. Рузин; Под ред. В. О. Ocnnoiа и Ю. Г. Козьмина. - М.: Транспорт, 1996. - 471 с.

10.Строительство мостов. Учебник./ Н.М. Колоколов, Б.М. Вейнблат.-М: Изд-во Транспорт,1981.-504с.

11. Мосты и тоннели на железных дрогах. Учебник для вузов/В.О. Осипов, В.Г. Храпов, Б.В. Бобриков и др. ; под ред. В.О. Осипова.- М.: Изд-во Транспорт, 1988.-367с.

12. Чудновский Ю.А. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию по дисциплине «Организация, и управление строительством моста». - Часть 1. - Хабаровск: ХабИИЖТ, 1981.- 54с.

13. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Организация, планирование и управление строительством мостов». Часть 1 / Сост. Чудновский Ю. А. – Хабаровск: ХабИИЖТ, 1981.–57 с.

14. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Организация, планирование и управление строительством мостов. Часть 2» Сост. Юдаев В. И., Иншин А. А., Дороган А. С. - ХабИИЖТ, 1983. – 38 с.

15. Полевиченко А.Г. Правила оформления курсовых и дипломных

проектов: Методические указания. – Хабаровск: Издательство

ДВГУПС, 2000. – 26 с.

16. Инструкция по содержанию искусственных сооружений ЦП-628 / МПС России. Транспорт. 1999. 108с.

17 «Порядок обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций» (утв. постановлением Минтруда РФ и Минобразования РФ от 13.01.2003 №1/29

18.Охрана труда в строительстве. Учебник/ Под редакцией Вучетича, М.:Транспорт 1972 г. - 472с

1. СНиП 12-04-2002 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА В СТРОИТЕЛЬСТВЕ. Часть 2. Строительное производство.

2. Охрана труда на железнодорожном транспорте. Учебник для вузов/ Ю.Г. Сибаров, В.О. Дегтярев и др.; Под редакцией Ю.Г. Сибарова. – М.: Транспорт, 1981. – 287 с.

3. СТО 035 НОСТРОЙ 2.33.53-2012 Организация строительной площадки. Снос (демонтаж) зданий и сооружений.

4. СНиП 12-03-2001 Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования

5. СП 44.13330.2011 Административные и бытовые здания. Актуализированная редакция СНиП 2.09.04-87 (с Поправкой, с Изменением N 1)

6. Федеральный закон от 10.01.2002 N 7-ФЗ (ред. от 03.07.2016) "Об охране окружающей среды" (с изменениями и дополнениями, вступ. в силу с 01.03.2017)

ОДМ 218.3.031-2013 Методические рекомендации по охране окружающей среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог.

ПРИЛОЖЕНИЕ A

Расчет грузоподъемности промежуточных опор.

Исходные данные.

Однопутный шестипролетный мост построен по расчетной схеме:

34,00+4х127.4+34,00 м. Пролетных строения = 127,4 м ферма с ездой понизу, = 34,00 м ферма с ездой поверху.

Русловое пролетное строение длиной 127,4 м из литого железа

весом 760 тс; береговые пролетные строения длиной по 34,00 м

так же из литого железа, весом по 70тс.

В проекте представлены 2 вида промежуточных опор:

-Русловые опоры №2,№3,№4 (с ледорезом и серьезными дефектами подводной части фундамента),

- Промежуточные №1,№5 ( без ледорезной части).

Классификация опор №1 и №5.

Устройство опор аналогичное, следовательно, расчет выполняем общий.

Вес классифицируемой промежуточной опоры (Рисунок П. 1) выше

подошвы фундамента Q_i = 2345,28 тс; вес опоры выше обреза фундамента Q_i =1203,34 тс.

Распределенная нагрузка от веса руслового пролетного строения -

90,96 тс/м; от веса берегового пролетного строения – 9,34 тс/м; от веса верхнего строения пути – 6,87 тс/м.

Расчетное сопротивление скального грунта в основании опоры

R = 200 тс/м³ . Высота руслового металлического пролетного строения – 21,00 м.

Расчетное сопротивление бутовой кладки опоры, марки 400

R_б=1300 тс/м²; с учетом климатического коэффициента k= 0,8 расчетное сопротивление R = 11203,34тс/м.

Геометрические характеристики расчетных сечений промежуточной опоры:

- по подошве фундамента - А = 93,125 м² у = 2,6 м; х = 5,7 м; p_у =0,45м, p_х = 1,039 м; W_х= 42,24 м³,W_y = 96,8 м^{3 .}

- по обрезу фундамента - А = 51,87м ; у = 2,1 м; х = 5,2 м; Р_у = 1,06 м; Wy. = 55,4 м³ ,Wy = 62,14 м³ .

1. Расчет по среднему давлению.

Расчетная схема загружения промежуточной опоры для расчета по среднему давлению приведена на рисунке П.1.

Рисунок П.1. - Расчетная схема загружения промежуточной опоры для расчета по среднему давлению.

- По обрезу фундамента.

- По подошве фундамента.

1. Расчет по максимальному давлению.

- Сечение обреза фундамента в продольном направлении.

Расчетная схема загружения промежуточной опоры на максимальную нагрузку в продольном направлении приведена на рисунке П. 2.

Рисунок П. 2. - Расчетная схема загружения промежуточной опоры на максимальную нагрузку в поперечном направлении.

, (10.1)

где ветровая нагрузка вычисляется по формуле

, (10.2 )

Где - ориентировочная нормативная интенсивность равная 0,06 тс/м^3.

Ветровая нагрузка составляет:

На опору - тс;

На пролет тс.

При определении принято

.

- Сечение по обрезу фундамента в поперечном направлении.

Расчетная схема загружения промежуточной опоры на максимальную нагрузку в поперечном направлении приведена на рисунке П.2.

Ветровая нагрузка составляет:

На опору - тс;

На пролет тс,

На подвижной состав - тс.

,

.

- Сечение по обрезу фундамента в продольном направлении.

,

- Сечение по обрезу фундамента в поперечном направлении.

,

Характеристики

Список файлов ВКР