SBOR_T_Y (1043306)
Текст из файла
СБОРКА ТИПОВЫХ УЗЛОВ МАШИН.
-
Сборка узлов с подшипниками скольжения – выполняется с гарантированным натягом (на прессах или с охлаждением) по IT(7...8). Для точного направления применяют специальные приспособления.
П рименение холода целесообразно при посадке тонкостенных втулок в массивные корпуса.
После запрессовки производят тонкое растачивание, развертывание, раскатывание. При контроле проверяют диаметр, погрешность формы отверстия, соосность двух противоположных втулок.
Толстостенные вкладыши подшипников скольжения устанавливают в корпус и крышку с небольшим натягом (20...50) или по скользящей посадке. Эти вкладыши характеризуются соотношением S/D = 0,06...0,095 (где S – это толщина стенки)

Тонкостенные вкладыши (S/D = 0,025...0,045); S = 1...2,5мм.; устанавливаются с буртиками, усами, углублениями. Гнезда под вкладыши обрабатываются по IT6 с конусностью и овальностью 0,01...0,015мм на 100мм. Пригонку вкладышей к гнездам не производят. Сами вкладыши проверяют на прилегание по краске специальным приспособлением под постоянной нагрузкой. При этом добиваются 85% контакта.
-
Сборка узлов с подшипниками качения.при вращающихся валах подшипники соединяются по посадкам k6; m6; n6; h6, а в корпусе – по посадкам с зазором. При посадке подшипника на вал происходит уменьшение зазора между телами вращения в пределах (0.55...0,6i) где i – натяг. Монтаж подшипников ведут на прессах или при тепловом воздействии; (t 80) – в масляной ванне. Качество посадки проверяют на проворачиваемость и плавность.
При прессовом методе определяют усилие запрессовки: ; где В – ширина кольца, а
;
– номинальный диаметр отверстия внутреннего кольца; D – наружный диаметр подшипника. Усилие Р1,5 = Р пресса.
Для обеспечения качественной сборки и снижения ее трудоемкости в конструкциях с подшипниками качения необходимо предусматривать, чтобы сопряжение подшипников с расточками происходило последовательно. При монтаже подшипников на одном валу фиксировать в осевом направлении только один из них, обеспечивая остальным возможность перемещения при сборке в осевом направлении; при этом предпочтительнее тугую посадку применять в соединении внутреннего кольца с вращающейся деталью, а скользящую посадку – в соединении наружного кольца с неподвижной деталью. (см. рис. выше).
регулировка
Монтаж конических подшипников – раздельно (внутреннее кольцо и сепаратор – на вал, а наружное кольцо в корпус). Радиальный зазор регулируют путем осевого смещения наружного кольца на величину «С» прокладками или винтовой парой.
Игольчатые подшипники – рабочими поверхностями являются поверхность вала и внутренняя поверхность сопрягаемой детали. Иглы в беговом зазоре располагаются плотно ( во избежании перекоса ), суммарный зазор по окружности 1,5...2мм. Радиальный зазор в этих подшипниках такой же, как и в подшипниках скольжения. Торцевой зазор между иглами и ограничительными кольцами обычно 0,1...0,2мм. Иглы закладывают в отверстие с помощью ложного валика (1), диаметр которого меньше на 0,1..0,2мм действительного диаметра вала.
Последняя игла должна входить свободно. Затем деталь с иглами вводят на место и ложный валик заменяют на действительный вал, выталкивая ложный валик.
-
Сборка зубчатых и червячных пар включает: посадку зубчатого колеса на вал [H7/m6;n6;p6;s6], установку валов с колесами в корпус; регулирование зацепления.
Установка зубчатого колеса с валами в корпус:
Типичные дефекты зацепления:
-
увеличенный зазор между зубьями по всему венцу в результате наибольшего отклонения в плюс м.о.р. и наибольшего отклонения в минус толщины зубьев;
-
неравномерный зазор между зубьями как результат радиального биения зубчатого венца относительно оси вращения и неравномерной толщины зубьев;
-
биение по торцу зуба в результате перекоса оси вращения зубчатого колеса и оси отверстия корпуса.
Эти дефекты могут быть устранены подбором колес и сменой втулки в колесе.
При сборке производится контроль зацепления: контроль бокового зазора в зацеплении – щупом (или прокатыванием свинцовой проволочки 0,8мм); контроль качества зацепления зубчатого колеса на краску (лазурь): наносят лазурь на меньшее колесо – на парном колесе отпечатки должны покрывать среднюю часть поверхности зуба:
П
Прокладки для регулирования

калибр
ри сборе конических колес требуемый зазор обеспечивается путем регулирования зацепления прокладками. Регулирование может быть упрощено, если одно из колес устанавливать по калибрам:
Сборка червячных передач – по пятну контакта (60...70% по длине и высоте зуба).
Причины плохого контакта:
-
погрешности м.о.р.; отклонение от осей червяка и колеса. Регулирование – путем осевого смещения червячного колеса Контроль:
-
бокового зазора (мертвого хода) в червячных парах определяется по углу поворота червяка при закрепленном колесе:
[мкм]; z1 – число заходов червяка;
-
крутящий момент – динамометрическим ключом при помощи оборота колеса.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.