Общий каталог SKF (1041154), страница 66
Текст из файла (страница 66)
макс. мин. макс. мин. макс.мммкм101830508012018 51315 232430 71518 263250 91722 304080 11 2326 3848120 14 2632 4455180 17 2935 4762606774180250 219037456174324048Таблица 2Величины предварительного натяга однорядных радиально-упорных шарикоподшипников универсальногоисполнения при установке по О-образной или Х-образной схеме((ДиаметротверстияdсвышедоПредварительный натягГруппаGAGBмин. макс. макс.мин. макс. мин.
макс.GCмин. макс. мин.мммкммкм1018305080120180412HмкмHмакс.H18+4-480-2-10 30330-8-16 23030+4-4120-2-10 40480-8-16 34050+4-4160-2-10 60630-8-16 45080+6-6380-3-15 140 1 500-12 -24 1 080120+6-6410-3-15 150 1 600-12 -24 1 150180+6-6540-3-15 200 2 150-12 -24 1 500250+8-8940-4-20 330 3 700-16 -32 2 6506609701 2803 0503 2504 3007 500Комплекты подшипников SKF могут иметьследующие группы предварительного натяга• GA–легкий предварительный натяг(стандарт)• GB–средний предварительный натяг• GC–тяжелый предварительный натяг.Стандартной группой предварительногонатяга для подшипников этой категорииявляется GA († матрицa 1, на стр.
419).Подшипники с предварительным натягоммогут устанавливаться только парами, впротивном случае предварительный натягувеличивается.Величины зазоров для различных группприведены в табл. 1, предварительного натяга– в табл. 2. Эти величины действительны дляподшипников в домонтажном состоянии с расположением по О-образной или Х-образнойсхеме при околонулевой измерительнойнагрузке.ПерекосОднорядные радиально-упорные шарикоподшипники обладают ограниченной способностьюкомпенсировать перекосы. Допустимый перекосвала относительно корпуса, не приводящий квозникновению существенных дополнительныхсил, зависит от величины рабочего зазорав подшипнике, размера подшипника, его внутренней конструкции, а также сил и моментов,действующих на подшипник.
Так как взаимосвязь между этими факторами очень сложная,то точные допустимые величины перекосовпривести невозможно.Для комплектов подшипников, особенно втех случаях, когда подшипники имеют уменьшенный осевой внутренний зазор и установлены по О-образной схеме, перекос можетбыть компенсирован только за счет увеличениянагрузки на шарики, что также создает напряжения в сепараторе и сокращает срок службыподшипников. Любой перекос колец подшипника также приводит к увеличению шума приего работе.Влияние рабочей температурына материал подшипникаРадиально-упорные шарикоподшипникипроходят специальную термическую обработку.В тех случаях, когда они снабжены стальнымили латунным сепаратором, они могут эксплуaтироваться при температуре до +150 °C.СепараторыВ зависимости от серии и размера однорядные радиально-упорные шарикоподшипникиSKF оснащаются одним из нижеуказанныхстандартных сепараторов: († рис.
3)• литой сепаратор из стеклонаполненногополиамида 6,6 оконного типа, центрируемый по шарикам, суффикс Р (а)• литой сепаратор из стеклонаполненногополиэфирэфиркетона (PEEK) оконного типа,центрируемый по шарикам, суффикс PH (a)• штампованный сепаратор из листовойлатуни оконного типа, центрируемый пошарикам, суффикс Y (b)• механически обработанный сепаратор излатуни оконного типа, центрируемый пошарикам, суффикс М (с).Имеющийся в наличии стандартный ассортимент сепараторов представлен в матрице 1на стр. 419.
При потребности в подшипникахс сепараторами из полимера PEEK обращайтесь в SKF за консультацией.Могут также поставляться подшипники, имеющие штампованные стальные сепараторыоконного типа, J, или механически обработанныестальные сепараторы оконного типа, суффикс F.Перед размещением заказа просим убедитьсяв наличии требуемых изделий.Рис. 3abc413Однорядные радиально-упорные шарикоподшипникиПримечаниеРадиально-упорные шарикоподшипники ссепараторами из полиамида 6,6 могут эксплуатироваться при температуре до +120 °C.Смазочные материалы, которые обычноиспользуются для смазывания подшипниковкачения, не оказывают негативного влияния насепараторы, за исключением некоторых сортовсинтетических масел и пластичных смазок насинтетической основе, а также смазочных материалов с высоким содержанием антизадирныхприсадок и используемых в условиях высокихтемператур.Более подробная информация о температуроустойчивости сепараторов и их предназначении представлена в разделе «Материалысепараторов», стр.
140.Частоты вращения спаренныхподшипниковДля спаренных подшипников величины номинальных скоростей вращения, указанныев таблице подшипников, должны быть уменьшены примерно на 20 %.Грузоподъемность спаренныхподшипниковВеличины грузоподъемности и граничнойнагрузки по усталости, указанные в таблицеподшипников, относятся к одиночным подшипникам. Для спаренных подшипников применяются следующие величины• динамическая грузоподъемность длястандартных подшипников с расположением по любой схеме и подшипников классаSKF Explorer по Х-образной или О-образнойсхеме:C = 1,62 ™ Cодиночного подшипника• динамическая грузоподъемностьподшипников класса SKF Explorer срасположением по схеме «тандем»:C = 2 ™ Cодиночного подшипника• статическая грузоподъемность:C0 = 2 ™ C0 одиночного подшипника• граничная нагрузка по усталости:Pu = 2 ™ Pu одиночного подшипника414Таблица 3Коэффициенты минимальной нагрузкиСерияподшипникаКоэффициенты минимальнойнагрузкиkrka72 BE1,40,09572 B1,20,0873 BE1,60,173 B1,40,09Минимальная нагрузкаДля того чтобы обеспечить удовлетворительную работу радиально-упорных шарикоподшипников, равно как и всех остальных типовподшипников качения, на них постоянно должна воздействовать минимальная нагрузка.
Этоособенно важно в тех случаях, когда подшипники вращаются с высокими скоростями илиподвергаются воздействию больших ускорений или быстрых изменений направлениянагрузки. В таких условиях силы инерциишариков и сепаратора, а также трение в смазочном материале могут оказывать вредноевоздействие на условия качения в подшипникеи вызывать проскальзывание шариков,повреждающее дорожки качения.Величина необходимой минимальнойнагрузки, которая должна быть приложена кодиночным и спаренным по схеме «тандем»подшипникам, может быть рассчитана поформуле:C0 q n dm w2Fam = ka –––––––––––––1 000 <100 000 zа для спаренных подшипников, установленных по О-образной или Х-образной схеме:q n n w2/3q dm w2Frm = kr –––––––––– ,<1 000 z <100zгдеFam=минимальная осевая нагрузка, кНFrm=минимальная радиальная нагрузка, кНC0 =статическая грузоподъемность одиночного или спаренного подшипника, кН(† таблица подшипников)ka =коэффициент минимальной осевойнагрузки согласно табл.
3kr =коэффициент минимальной радиальнойнагрузки согласно табл. 3n =вязкость масла при рабочей температуре,мм2/сn = частота вращения, об/минdm = средний диаметр отверстия= 0,5 (d + D), ммЭквивалентная статическая нагрузкана подшипникПри запуске подшипников в работу в условияхнизких температур или использовании высоковязких смазочных материалов могут потребоваться еще большие минимальные нагрузки.Масса деталей, опирающихся на подшипник,вместе с внешними силами, как правило, превосходит необходимую минимальную нагрузку.В противном случае радиально-упорномушарикоподшипнику требуется дополнительное нагружение.
При использовании одиночных и спаренных подшипников по схеме«тандем», осевой предварительный натягможно создать путем регулировки положениявнутреннего или наружного колец относительно друг друга или при помощи пружин.P0=Fr + 0,52 FaЭквивалентная динамическаянагрузка на подшипникДля одиночных подшипников и спаренных посхеме «тандем»P=FrP=0,35 Fr + 0,57 Faкогда Fa/Fr ≤ 1,14когда Fa/Fr > 1,14Определение осевой силы Fa – см. раздел«Определение осевого усилия для одиночныхи спаренных по схеме «тандем» подшипников».Для спаренных подшипников по О-образнойили Х-образной схемеP=Fr + 0,55 FaP=0,57 Fr + 0,93 Faкогда Fa/Fr ≤ 1,14когда Fa/Fr > 1,14Для одиночных подшипников и спаренныхподшипников по схеме «тандем»P0=0,5 Fr + 0,26 FaЕсли P0 < Fr, то необходимо принять P0 = Fr.Определение осевой силы Fa – см. раздел«Определение осевого усилия для одиночныхи спаренных по схеме «тандем» подшипников».Для спаренных подшипников по О-образнойили Х-образной схемеFr и Fa – силы, действующие на спаренныеподшипники.Определение осевого усилия дляодиночных и спаренных по схеме«тандем» подшипниковПоскольку в в однорядных радиально-упорныхшарикоподшипниках нагрузка передается отодной дорожки качения на другую под угломк оси подшипника, под действием радиальнойнагрузки в данных подшипниках возникает осевая нагрузка.
Это необходимо учитывать прирасчете эквивалентной динамической нагрузкина подшипниковые узлы, состоящие из двуходинарных подшипников и/или спаренныхподшипников по схеме «тандем».Необходимые расчетные формулы для различных вариантов расположения подшипников и соотношений нагрузки приведены втабл. 4, на стр. 416. Формулы справедливытолько для подшипников, отрегулированныхотносительно друг друга с практически нулевым зазором, но без преднатяга. Применительнок указанным вариантам на подшипник А действует радиальная нагрузка FrA, а на подшипникВ – радиальная нагрузка FrB. Нагрузки FrA и FrBвсегда считаются положительными, даже когдаони действуют в направлениях, противоположных указанным на рисунке.
Радиальные нагрузки приведены к центрам давления подшипников (см. размер «а» в таблице подшипников).Fr и Fa – силы, действующие на спаренныеподшипники.415Однорядные радиально-упорные шарикоподшипникиТаблица 4Осевое нагружение подшипниковых узлов, состоящих из двух одинарных однорядных радиально-упорныхшарикоподшипников исполнения B или BE и/или спаренных подшипников по схеме «тандем»Схема установкиВарианты нагрузкиВариант 1aО-образнаяОсевые силыFrA ≥ FrB"#FaA = R FrAFaB = FaA + KaFaA = R FrAFaB = FaA + KaFaA = FaB – KaFaB = R FrBFaA = FaB + KaFaB = R FrBFaA = FaB + KaFaB = R FrBFaA = R FrAFaB = FaA – KaKa ≥ 0,B 'S#'S"Х-образная#Вариант 1c,B'S"FrA < FrB'S#Ka < R (FrB – FrA)Вариант 2aО-образнаяFrA < FrBKa ≥ R (FrB – FrA)"Вариант 1bFrA ≤ FrB"#Ka ≥ 0,B 'S#'S"Х-образнаяFrA > FrBKa ≥ R (FrA – FrB)"#Вариант 2c,B'S"416Вариант 2bFrA > FrB'S#Ka < R (FrA – FrB)Переменная RПеременная R из табл.
4 учитывает условияконтакта внутри подшипника. Величины Rможно получить из графика 1 как функциюсоотношения Ka/C, где Ka – внешняя осеваянагрузка, действующая на вал или корпуси C – динамическая грузоподъемность подшипника. Для Ka = 0 используйте R = 1.DFДополнительные обозначенияGADTEFНиже приводится перечень и значение суффиксов, используемых для обозначения определенных характеристик однорядных радиально-упорных шарикоподшипников SKF.AACBCACBCCDBУгол контакта 30°Угол контакта 25°Угол контакта 40°Подшипник универсального исполненияпри расположении по О-образной илиХ-образной схеме осевой внутреннийзазор – меньше нормального (CB)Подшипник универсального исполнения при расположении по О-образной или Х-образной схеме осевойвнутренний зазор – нормальныйПодшипник универсального исполнения для установки в произвольномпорядке; при расположении по О-образной или Х-образной схеме осевой внутренний зазор – больше нормального (CB)Комплект из двух подшипников,согласованных для установки поО-образной схемеGBGCJMN1N2PКомплект из двух подшипников, согласованных для установки по Х-образнойсхемеКомплект из двух подшипников, согласованных для установки по схеме«тандем»Оптимизированная внутренняя конструкцияМеханически обработанный стальнойсепаратор, центрируемый по шарикамПодшипник универсального исполненияпри расположении по О-образной илиХ-образной схеме – легкий предварительный натягПодшипник универсального исполненияпри расположении по О-образной илиХ-образной схеме – средний предварительный натягПодшипник универсального исполнениядля парной установки в произвольномпорядке; при расположении по О-образной или Х-образной схеме – тяжелыйпредварительный натягШтампованный стальной сепаратор,центрируемый по шарикамМеханически обработанный сепараториз латуни, центрируемый по шарикам,конструкция обозначается цифрой,например, M1Один фиксирующий паз на торценаружного кольцаДва фиксирующих паза на торце наружного кольца под углом 180° друг к другуСепаратор из стеклонаполненого полиамида 6,6, центрируемый по шарикамГрафик 13,B$417Однорядные радиально-упорные шарикоподшипникиPH Литой сепаратор из стеклонаполненного полиэфирэфиркетона PEEK, центрируемый по шарикамP5Допуски размеров и точности вращения соответствуют классу точности5 ISOP6Допуски размеров и точности вращения соответствуют классу точности6 ISOW64 Подшипник с антифрикционнымнаполнителем Solid OilYШтампованный латунный сепаратор,центрируемый по шарикамКонструкцияподшипниковых узловПри проектировании узлов с одноряднымирадиально-упорными шарикоподшипникаминеобходимо помнить, что эти подшипники немогут использоваться по одному и должныустанавливаться либо парами, либо в составеспаренного комплекта († рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
