Remont_avtomobiley_i_dvigateley_Petrosov _V_V (1038567), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Шероховатость и точ­ность — см. в табл. 1.2.

Для устранения увода оси от­верстия в деталях диаметром бо­лее 25 мм целесообразно приме­нять верхние и нижние направ­ляющие (рис. 1.25). Зенкерование применяется, например, для создания плоской опоры (рис. 1.26).

Развертывание. Процесс развертывания незаменим при изготов­лении призонных отверстий у двух соединяемых деталей, например отверстий в шатуне ДВС, проходящих через шатун и его крышку.

Оборудование: при развертывании вручную никакого обо­рудования не требуется, кроме приспособления для крепления соединяемых деталей; при машинном развертывании подойдет лю­бой станок, например токарный.

Рис. 1.23. Схемы сверления отверстий без увода (а) и с уводом оси отвер­стия из-за неправильной заточки сверла (б)

Установ: так как развертка при обработке перемещается вдоль оси имеющегося отверстия, то увод оси отверстия она не устраняет.

а б в г

Рис. 1.24, Порядок действий при сверлении отверстия пушечным сверлом:

о — центровка; б — расточка отверстия под пушечное сверло; в — процесс свер­ления пушечным сверлом; г— поперечное сечение вала с пушечным сверлом: /— деталь; 2 — просверленное отверстие; 3 — расточка под диаметр пушечного сверла: 4— пушечное сверло; 5— отверстие в сверле для подачи рабочей жидко­сти; 6 — верхняя опора; 7 — режушая пластина; 8 — нижняя опорная (твердо­сплавная) пластина

Рис. 1.25. Схема исправления yiK оси отверстия зсиксропаиисм

Рис. 1.26. Зенкерование отверстия

I — опранка; 2 — фреза: 3 — обра тывасмая деталь; 4 — стол станка; J нижняя направляющая

Поэтому при ручном разверт пан и и вопрос о базировании и струмснта не возникает. При к шинном развертывании разис[ ка должна иметь шарнирн крепление.

Инструмент: разверт (рис. 1.27) по сравнению с зс кером имеет большее число : бьев. Небольшие по высоте бья предназначены дня снят незначительного припуска. В p^ случаев, когда требуется сш сравнительно большой припуск или повысить точность отверел применяют набор разверток, которые имеют в верхней части с метки в виде кольцевых надрезов.

Шероховатость и точность —см.втабл. 1.2. Конструкция ручных разверток, наиболее часто применяем при ремонте и восстановлении автомобильных узлов, имеет с; дуюшие особенности (см. рис. 1.27):

угол конуса заборной части ф =0,5. 1,5°; передний угол у = -5... 0° для режущей части из твердого сплав; у=0° для режущей части из быстрорежущей стали при обработ

незакаленной стали и чугуна: задний угол а = 6...8° при с работке незакаленной стали, д чугуна а = 16... 17° (для режуш части из твердого сплава). Д( метр средней части развертки ( ответствует заданному диамет отверстия.

Обработка отверстий шли4 вапием. Все детали с отверел ми, по которым предусматрш ется посадка для сопрягаем детали, как правило, обрабат ваются шлифованием. Поскол1 шлифовальные круги малых Д1 метров имеют меньшую стс

Рис. 1.27. Развертки для ручного раз­вертывания отверстии:

в

Щ-

-■1

»

А-А

В-В

а — прямозубая; б — винтовая, С — ленточ­ка, обеспечивающая точность отверстия в пределах 2...5 мкм

кость, чем при круглом шлифова­нии, то скорость шлифования зна­чительно ниже, а твердость этих кругов выше.

Оборудование: внутришли- фовальные, универсально-шлифо­вальные и бесцентрово-шлифоваль- ные станки.

Установ: в магнитном или цан­говом патроне, а также в патроне с гидропластовым зажимом.

Инструмент: абразивные круги малого диаметра из керами­ческого связующего и мелкозерни­стого абразива. При этом, напри­мер, для абразивного круга диамет­ром 10 мм при частоте вращения ^{а 6} шпинделя 10 000 мин"¹ достигается скорость 5 м/с.

Точность и ше рохо в а тост ь — см. в табл. 1.2.

Шлифование отверстий осуществляется следующими спосо­бами:

деталь закрепляется в магнитном или цанговом патроне и вра­щается. Шлифовальный круг приводится во вращение с помощью ременной передачи от электро- или пневмопривода (бормаши­на);

деталь (корпусная) неподвижна, а шлифовальный круг приво­дится в движение от шпинделя. Таким способом можно шлифо­вать обратный конус;

на бесцентрово-шлифовальных станках шлифуются сквозные и глухие отверстия диаметром от 10 до 200 мм (рис. 1.28). Шлифо­вальный круг 4 совершает возвратно-поступательное движение (подача 5_прод) и вращается с частотой я_шк. Частота вращения дета­ли и вспомогательного круга соответственно п_ш и п_ях.

4

Хонингование. Применяется для окончательной доводки отвер­стий после предварительной расточки, развертывания или шли­фования, а также для создания микрополостей, необходимых для размещения смазки в зоне контакта трущихся пар, например ци- линдропоршневой группы ЛВС.

Рис. 1.28. Схема шлифования отверстий на бссцспгрово-шлифовальном

станке:

/ — поддерживающий ролик; 2 — поджимной ролик; 3 — обрабатываемая деталь (кольцо); 4 — шлифовальный круг; 5 — ведущий круг

Оборудование: хонинговальный станок, обеспечивающий возвратно-поступательное вертикальное перемещение шпинделя при его непрерывном вращении.

Установ: деталь устанавливается в зажимное приспособление, желательно с цанговым зажимом, соосно со шпинделем станка.

Инструмент: хонинговальная головка, имеющая 4, 6 и бо­лее абразивных раздвижных брусков, совершающих возвратно-по­ступательное движение Бруски подпружинены к корпусу головки и раздвигаются с помошью механического, гидравлического или пневматического устройства. Хонинговальная головка должна быть соединена со шпинделем станка не жестко, а через шарнир или эластичную муфту.

Шероховатость и точ н ость — см. в табл. 1.2.

Принцип хонингования заключается в соблюдении условия пе­рекрещивания следов обработочных рисок. Это условие соблюда­ется, если отношение

^ ⁼ ^ilin/ ^В.П»

^гД^е Кип — линейная скорость вращения шпинделя станка; K_{u n} — скорость возвратно-поступательного движения хоиинговальной головки, не равно целому числу.

Значения коэффициента К для хонингования различных мате­риалов приведены в табл. 1.3.

Теперь о некоторых размерах самой головки. Если длина обра- бачываемой поверхности цилиндра равна L, то длина абразивных брусков / должна быть заключена в следующих пределах: / = = (0.5...0,75)1. При этом необходимо, чтобы абразивные бруски в процессе обработки отверстия выходили за пределы детали на рас­стояние /„ = 1/3 (рис. 1.29).

При хонинговании деталей необходимо выдерживать удельное радиальное давление в пределах до 1,2 МПа, уменьшая его при начальной обработке и при «выхаживании» до 0,2...0,4 МПа.

Таблица 13 Значения коэффициента К* для хонипговання различных материалов	Коэффициент К
Материал	Предварительная обработка	Окончательная обработка
Чугун	3...6	4... 10
Сталь улучшенная	1,5... 3	2,5 ...5
Стальзакалснная	—	2... 7
Бронза	—	5...10

* Значение коэффициента К не должно быть равно целому числу.

Притирка отверстий (доводка). Для деталей автомобилей про- iecc притирки имеет в ряде случаев первостепенное значение, шпример при изготовлении или восстановлении золотниковых iap для систем, обеспечивающих впрыскивание топлива в камеру торания. Поэтому притирка является процессом высокопрецизи- шной отделки поверхности, обеспечивающим точность в преде- iax 5—1 квалитетов и шероховатость до 0,05 мкм.

Оборудование — любой токарный станок.

У ста но в: деталь помещается {епосредственно на притире, за­тепленном в трехкулачковом пат- юне с поджимом задним центром.

Инструмент: чугунный или медный притир, шаржированный 1бразивной пастой. Выполняется в шде цанги, насаженной на два ко- iyca с передней и задней стороны рис. 1.30).

Шероховатость и т о ч - f о с т ь — см. в табл. J .2.

Процесс притирки, весьма тру- юемкий, заключается в следующем.

Рис. 1.29. Схема процесса хоминго- вания:

• корпус хонингопальной головки;

• деталь; 3 — абразивный брусок 4 — iapHiipnoe соединение; 5 — шпиндель

хонинговального станка

Рис. 1.30. Схема иритирки отпер стий:

/ — корпус притира; 2 — притир; 3 - деталь, 4 — регулирующее устройств (поджимная гайка)

Деталь своим отверстием насаживается на притир, закреплен ный в патроне, который после установки детали поджимается зад ним центром. После этого включается вращение шпинделя станк и производится несколько возвратно-поступательных перемещени! детали относительно притира при небольшом поджиме цанговой притира. Затем задняя бабка отводится, деталь снимается, и изме ряется ее внутренний диаметр. Эти действия повторяются много кратно до получения требуемого диаметра, допуск на который обыч но находится в пределах нескольких микрометров.

Припуски, оставляемые после шлифования на притирку, со ставляют: для предварительной притирки — 5.. 15 мкм, для окон чательной — до 5 мкм.

Методы обработки отверстий в корпусных деталях. Главной осо бснностью при обработке отверстий в корпусных деталях являете, обеспечение соосности отверстий при соблюдении заданных тех нических требований. Сюда входят: параллельность оси отвсрсти. базовой плоскости детали, отклонение от соосности одной част! отверстия от другой (если оно изготавливается при повороте дета ли на угол 180°) не выше заданного допуска (рис. 1,31, я, метод i; То же самое относится и к конусности отверстия, выполняемо!' при значительном увеличении вылета шпинделя (см. рис. 1.31, с, метод II). Наиболее точное отверстие получается в варианте, изоб раженном на рис. 1.31, а, метод III. Здесь бор штанга (являющаяс как бы продолжением шпинделя) забазирована с двух стороь Резцы, установленные на борштанге, выставляются заранее (д обработки) на заданные размеры. Следует отметить, что приме нение этого варианта для расточки всех отверстий во вкладыша под коренные шейки коленчатых валов обеспечивает повышени долговечности коленчатого вала.

Оборудование: любой горизонтально-расточной станок ил: специальный расточной стенд для изготовления отверстий во вкла дышах.

Уста но в: деталь помещается непосредственно на столе рас точного станка, со строгой ориентацией относительно направля ющих стола.

Инструмент: оправка или борштанга с конусом для базиро вания в шпинделе расточного станка. На конце или в средней частК

Метод I

3

22L

к

Зк Ж-

Метод 11

Метод III

Характеристики

Список файлов учебной работы