Лекции в электронном виде (1033444), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

- предварительные испытание - опробование нескольких схемных решений и выбирает нудный вариант. Выходной документ - протокол об испытании или акт дефектации

- доводочные испытания - выбранный вариант повергается самому большому объему испытаний как по времени, так и по номенклатуре.

Существуют категории испытаний в зависимости от комиссии:

- ведомственные. Комиссией из заинтересованного ведомства

- межведомственные. Комиссией из представителей нескольких заинтересованных ведомств или приемочные испытания установленных видов продукции для приемки составных частей объекта, который разрабатывается совместно несколькими ведомствами.

- государственные. Испытания установленных важнейших видов продукции, проводимые головной организацией по государственным испытаниям.

Основная задача межведомственных испытаний (МВИ) – установление эталона для серийного производства.

Для сложных изделий испытания делятся на автономные и комплексные.

Автономные – испытания объекта вне связи с другими объектами.

По тепловой нагрузке испытания делятся на холодные, горячие и огневые.

По цели – научно-исследовательские, отработочные, межведомственные, серийные.

Также разрушающие и не разрушающие.

Конструкторские и комиссионные.

Нормальные (согласно циклограмме) и ускоренные (при сокращенной циклограмме, в результате форсированных и ускоренных испытаний).

Динамические и статические

НИИ – проект любого перспективного изделия базируется на результатах предварительно проведенных исследованиях, значительная часть которых требует выполнения специальных исследовательских испытаний. Целью ИИ является создание научного задела, а также получение новых данных и знаний, позволяющих получить возможность создания изделия Проведение ИИ необходимо для установлении качественных и количественных соотношений для ранее неизвестных ситуаций, а также для разработки новых и пояснения старых терий и гипотез. сследовательские испытания как правило проводятся в условиях существенной неопределенности и решают следующие задачи:

- выбор вида математической модели функционирования объекта

- отбор существенных факторов, влияющих на качество функционирования изделия

- определение показателей качества проектируемого объекта в различных условиях его эксплуатации

- определение структурной совместимости составных частей объекта, являющегося сложной технической системой

- выбор оптимальных режимов применения создаваемого изделия.

- сравнение различных вариантов проектируемого объекта.

Проведение исследовательских испытаний на реальных объектах не очень удобно и невыгодно, поэтому значительная часть проводится на моделях и макетах. Это позволяет удешевить испытания как с точки зрения затрат на строительству испытательных уситановок и потребляемых мощностей, проводить эксперимент в более удобных условиях, приспособить эксперимент для поставленных целей. Проведение исследовательских испытаний базируется на теории размерностей и теории подобия.

Следует отметить, что для процессов статических эти теории позволяют моделировать, то для динамических процессов это затруднено.

Исследовательские испытания проводятся в условиях неопределенности.

При этом объект заменяется схемой:

Х – контролируемые факторы

Z – контролируются, но не управляются (свойства материалов)

Y – реакция изделия на все факторы

И спытания в исследовательских лабораториях нии, вузов,кб

Требования к экспериментальным установкам:

- универсальность

- широкий диапазон измеряемых параметров

- независимость воздействий на объект

Вторая группа испытаний – отработочные или конструкторско-доводочные испытания.

Отработочные испытания проводятся с целью доработки конструкции изделия до соответствия его характеристик установленным требованиям, что достигается путем выявления и устранения факторов, ухудшающих характеристики и работоспособность изделия.

Доводочным испытания бывают автономными и комплексными. Решаются задачи:

- отработка элементов конструкции двигателя и проверка правильности выбора материалов и технологии изготовления деталей и составных частей для обеспечения требуемой надежности

- отработка и доводка рабочего процесса двигателя и системы регулирования до уровня, заданного в ТЗ и отработка эксплуатационных характеристик двигателя и систем его защиты при воздействий внешних и внутренних факторов.

Значительная часть доводочных испытаний связана с поиском и доработкой лимитирующего, структурно-функционального элементам, под которым понимается.

По проведенным испытания составляют акт о дефектации.

Дефектация – тщательный осмотр с разборкой изделия и подробным описанием всех особенностей двигателя в целом и его составных частей, которые появились в результате проведения испытаний.

Для РДТТ определяют массу двигателя количество несгоревшего металла, массу кокса. Засверливают ТЗП до металлической обшивки и определяют толщину унесенного ТЗП. Исследуется также эрозионная стойкость.

СЕРИЙНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Проводятся на этапе выпуска продукции и представляю собой комплекс мероприятий, обеспечивающих требуемый уровень надежности выпускаемых изделий. Объем этих испытаний зависит от уровня технологической дисциплины и культуры производства, квалификации персонала, качества используемого оборудования и специфики изделия.

Установочные испытания: должны подтвердить к выпуску новой продукции.

По технической документации устанавливаются опытные установки. Установочные испытания проводятся по программам разработчика, согласованным со службами изготовления и со службами ОТК, и проводятся в присутствии заказчика. В случае удовлетворительного исхода этих испытаний конструкторско-технологическая документация предприятия становится эталоном.

КТИ – контрольно-технологические испытания, служат для проверки соответствия параметров объекта техническим требованиям – это контрольные операции в процессе товарного производства.

КТИ могут быть холодными и огневыми. И те и другие – в переборкой и без. При КТИ вырабатывается часть ресурса, которая закладывается заранее. После КТИ изделия идут в продажу.

К ВИ – контрольно-выборочные испытания

Для контроля качества выпускаемой продукции. Испытания проводятся на полный ресурс. Испытания на функционирование, прочностные испытания, на подтверждение заданных параметров и характеристик.

После КВИ изделия в товар не идут.

ПИ – периодические испытания проводятся с целью проверки стабильности технологического процесса и подтверждения надежности системы контроля на предприятии. Проводятся не реже 1го раза в год на изделиях находящихся в эксплуатации.

В случае получения рекламаций для выяснения причин дефекта и устранения их проводятся специальные проверочные испытания.

Типовые испытания – при внесений изобретательских идей.

При отработки проводится большой объем холодных испытания различных агрегатов и двигателя в целом.

Номенклатура таких испытаний широка и включает в себя испытания

- на прочность, герметичность, функционирование и подтверждение заданных параметров и характеристик.

- на транспортировочную тряску, с последующей проверкой функционирования и герметичности на вибропрочность и виброустойчивость.

- на действие линейных перегрузок с проверкой работоспособности и герметичности

- на термо и влагостойкость с проверкой на герметичность

- тепловакуумные испытания – испытания при крайних значениях допусков на герметичность с постепенным нагружением до разрушения

- на время пребывание в среде компонента.

ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ХОЛОДНЫХ ИСПЫТАНИЙ:

- отработка функционирования и оценка работоспособности агрегатов и двигателя в целом перед огневыми стендовыми испытаниями.

- получение данных для настройки агрегатов и двигателя в целом. Оценка точности этой настройки.

- оценка соответствий параметров изделия заданным в ТЗ

- контроль качества изготовления и совершенства технологического процесса

- накопление статистических данных для оценки надежности агрегатов и двигателя в целом.

Из большого количества испытаний наибольший объем приходится на гидравлические проливки трубопроводов клапанов, регуляторов форсунок и т.д. (проточной части изделия, которая позволяет определить фактические сопротивления отдельных элементов конструкции и учесть его при расчете настройки двигателя, а также равномерность и качество распыла смесительных устройств).

Как правило проливки осуществляются на моделях, так чтобы обеспечить равенство чисел модели и реальный.

В этих условиях, чтобы подготовить необходимое количество компонента или пересчитать результаты на реальный компонент, необходимо знать формулы пересчета.

Формулы пересчета параметров потока с модельного на рабочие компоненты.

2.

3. Условие: необходимо обеспечить равенство скоростей заполнения магистралей

- условие наддува баков для обеспечения одинаковости скоростей заполнения.

4. Условия обеспечения одинаковости давления гидроудара.

Лекция 10 Иръянов 13.12.05

Холодные испытания по оценке гидравлического сопротивления проводятся на основании ТУ, в которых должны быть заданы следующие параметры:

- номинальные значения перепада, расхода, температуры жидкости и давления перед рабочим участком.

- схемы распределения рабочей жидкости по трактам

- последовательность определения ГС отдельных трактов

- условия истечения рабочей жидкости

- предельно допустимые отклонения основных параметров от номинальных

- требования по точности

- специальные требования.

Наряду с определением ГС для камер сгорания, смесительных агрегатов определяется коэффициент неравномерности.

Х олодным проливкам подвергаются насосы. Задачей этих испытаний является определение напорных, мощностных и кавитационных характеристик, которые необходимы для контроля качества серийных изделий и для настройки двигателя, а также для оценки конструктивных решений в процессе опытной отработки.

Испытания турбин проводятся как с исследовательскими целями, так и для определения фактических характеристик при отработке и серийном изготовлении.

Определяется зависимость КПД и характеристика U = f(..)

и определяется приведенный расход и приведенная мощность турбины при постоянных степенях расширения газа и температуре.

На практике испытания турбин проводятся на модельном рабочем теле – воздухе или смеси воздуха с фреоном.

4. Проводятся холодные испытания по отработке и проверки агрегатов систем управления и регулирования в процессе которых осуществляется проверка их функционирования в пределах установленного ресурса и числа включений, а также исследуется влияние различных факторов на их работу.

Поскольку в процессе отработки испытания ведутся в направлении оценки функциональной работоспособности и направлении обеспечения прочности объекта проводится большой объем автономных прочностных холодных испытаний узлов и агрегатов. Эти испытания отличаются большим разнообразием.

Все полостные агрегаты проходят испытания на прочность путем гидроопрессовок – нагружаются внутренним давлением на 25% выше, чем в ТЗ. (пневмоопрессовки – в спец.защитных боксах, предотвращающих разлет осколков).

Вращающиеся детали подвергаются динамическим испытания на специальных стендах и, кроме того, практически все агрегаты и приборы проходят виброударные испытания на специальных стендах. Целью этих испытаний является определение частоты и формы собственных колебаний изделия методом установления резонансной частоты.

Готовые изделия подвергаются испытаниям на герметичность, под которым понимается свойство не пропускать рабочее вещество или вещество окружающей среды через соединения или материал в количествах, нарушающих работоспособность изделия или представляющих опасность для рабочего персонала.

Контроль герметичности проводится с целью проверки качества изготовления изделий и установления мест негерметичности.

Характеристики

Список файлов лекций