Диссертация (1026217), страница 21
Текст из файла (страница 21)
48-56.99.Heap H.R. Hochste Leistungsausnutzung beim Verbrennung-otorkolben //Antriebstechnik. 1983. Nr .4. S. 35-36.100.Поршень для двигателя внутреннего сгорания: патент РФ (RU)700323, МКИ3 16J 1/04 / Путинцев С.В. [и др.].; заяв. 07.12.89.101.Путинцев С.В. Энергосберегающий поршень с двухопорной термо-адаптивной юбкой.
Часть 1: теоретическое обоснование // Известия вузов. Машиностроение. 1996. № 7-9. C. 60-67.102.Путинцев С.В. Энергосберегающий поршень с двухопорной термо-адаптивной юбкой. Часть 2: расчет и эксперимент // Известия вузов. Машиностроение. 1996. № 10-12. C. 51-56.103.Поршень для двигателя внутреннего сгорания: а.с.
CCCP (SU)1249183, МКИ3 / Путинцев С.В., Чистяков В.К., Песоцкий Ю.С.; заяв. 11.09.84.104.Маслов А.П. Повышение технического уровня дизелей оптимизациейгеометрических параметров поршней: автореферат дис. ... канд. техн. наук. Челябинск. 1999. 18 с.105. Миронов Г.Н. Динамика бочкообразного поршня // Двигателестроение. 1985. № 10. С. 10-13.106. Piston For Engine: Pat.JP2005002889 F02F 3/10, F02F 3/00, F16J 1/08 /Hamada T. [a.o.]; 2005-06-01.156 107. Поршень: патент СССР (SU) 1831917 A3 F02F 3/20 / Рожков А.П.; заявл.
02.11.1988; опубл. 27.04.1996.108. Kim K. [a.o.]. Part 3: A Study of Friction and Lubrication Behavior forGasoline Piston Skirt Profile Concepts // SAE Technical Paper. 2009. № 01-0193. Р. 15.109. Путинцев С.В., Пронин М.Д. Теоретическое и расчетное обоснованиеснижения механических потерь профилированием и модификацией трущейся поверхности поршня ДВС // Известия вузов. Машиностроение. 2008. № 12. С. 33-42.110. Buhaug O. Investigation Of Cylinder Liner Lacquers In The North Sea AndNorwegian Sea Regions // Proceedings of the 25th CIMAC World Congress, Vienna,Austria, May 21-24. 2007. № 186.
Р. 1-9.111. Ратников А.С. Повышение износостойкости цилиндров автомобильных двигателей при восстановлении: автореферат дис. ... канд. техн. наук. Владимир. 2011. 18 с.112. Цилиндропоршневая группа: пат. на полезн. модель № 104636 / С.А.Аникин, А.Г. Кириллов, А.С. Ратников; заявл. 06.12.2010; опубл. 20.05.2011.113. Гинцбург Б.Я. Деформационное сужение холодного цилиндра ДВСкак фактор повышения его работоспособности // Двигателестроение. 1984. № 4. С.52-55.114. Цилиндро-поршневая группа: патент RU 2186234 C2. F02F1/20 / Симдянкин А.А., Загородских Б.П., Баринов С.В.; опубл. 27.07.2002.115.
Поршневые группы для двигателей ВАЗ: каталог // ЗАО «Мотордеталь», Кострома. 2008. 21 с.116. Пронин М.Д. Снижение механических потерь совершенствованиемконструкции поршня быстроходного дизеля: автореферат дис. … канд. техн. наук.М.. 2009. 16 с.117. Ахматов А.С. Молекулярная физика граничного трения. М.: ГИФМЛ,1963. 472 с.118.Основы трибологии (трение, износ, смазка): Учебник для техниче-ских вузов / Э.Д.
Браун [и др.]. М.: Центр Наука и техника, 1995. 778 с.157 119. Heim K. Latest Developments Of Wartsila Low-Speed Engines To MeetCurrent And Future Customer Demands // Proceedings of the 25th CIMAC World Congress, Vienna, Austria, May 21-24. 2007. № 115 Р. 1-10.120. Специальный слой для лучшего скольжения // Mahle aftermarket news.2009. № 2. C. 10.121. Schommers J., Scheib H., Hartweg M., Bosler A. Reibungsminimierrungbei Verbrennungsmotoren // MTZ: Motortechn. Z. 2013.
74, № 7-8. S. 566-573.122. Новейшие методы обработки отверстий цилиндров в алюминии(Alusil и Lokasil): техн. брошюра // MS Motor Service International GmbH,2007. № 3. 2 с.123.Ремонт алюминиевых блоков цилиндров: техн. брошюра // MS MotorService International GmbH.
2006. № 8. 100 с.124. Агеев А. Г. Зависимость длины юбки поршня от скоростного режимаработы двигателя // Молодежный научно-технический вестник: электронныйжурнал. 2013. № 2. URL.http:www.sntbul.bmstu.ru/doc/554704.html (дата обращения: 15.10.13).125. Агеев А. Г. Зависимость длины юбки поршня от скоростного режимаработыдвигателя//Актуальныепроблемыавтомобильноготранспорта:материалы международ. межвуз. студ. науч. практ. конф. Владимир. 2013.
С. 228229.126. Агеев А. Г. Обзор конструкций и технологий, обеспечивающихснижение трения и изнащивания поршней современных ДВС // Молодежный научно-техническийвестник:электронныйжурнал.2013.№8.URL.http:www.sntbul.bmstu.ru/doc/609600.html. (дата обращения: 11.10.13).127. AVLEXCITEPistonandRing[Электронныйресурс].URL:http://www.avl.com (дата обращения: 11.02.17).128.
PISDYNandRINGPAK[Электронныйhttp://www.software.ricardo.com (дата обращения: 11.02.17).ресурс].URL:158 129. Пакет прикладных программ «ОРБИТА-ПОРШЕНЬ». Версия 1.0: зарег. в реестре программ для ЭВМ в РосАПО №950326 / В.Н. Прокопьев [и др.];опубл. 19.09.95.130. Путинцев С.В., Аникин С.А., Иванов О.В. Программа PISTON-DHTдля расчета параметров динамики, гидродинамики и трибологии поршня ДВС //Двигатель-2007: сб. научн.
трудов Межд. конф. М.. 2007. С. 235-241.131. Путинцев С. В., Кулешов А.С., Агеев А.Г. Оценка механических потерь современных поршневых двигателей // Двигателестроение. 2013. № 2 (252).С. 15-20.132. Путинцев С. В., Кулешов А.С., Агеев А.Г. Эмпирическая зависимостьдля исследования механических потерь в четырехтактных дизелях // Двигателестроение.
2014. № 3 (257). С. 3-7.133. Путинцев С.В., Аникин С.А. Оценка и снижение механических потерьв поршневых двигателях. Saarbrucken: Lambert Academic Publishing. 2011. 330 c.134. Путинцев С.В., Пронин М.Д. Теоретические предпосылки снижениямеханических потерь в ЦПГ модификацией трущейся поверхности поршня // Двигатель-2007: сб. научн. трудов Межд. конф. М. 2007. С.
218-220.135. Никишин В.Н. Исследование деформаций юбки поршня дизеля // Никишин В.Н. Исследование прочности и надежности деталей автомобильных двигателей. Элиста, 1980. С. 64-69.136. Никишин В.Н. Расчетно-экспериментальное профилирование овально-бочкообразного профиля юбки поршня автомобильного дизеля // Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС:материалы VI Международ. науч. практ.
семинара. Владимир. 1997. С. 119-121.137. Современная трибология: Итоги и перспективы / Институт машиноведения РАН им. А.А. Благонравова; отв. ред. К.В. Фролов. М.: Издательство ЛКИ,2008. 480 с.138. Загайко С.А. Математическое моделирование изнашивания деталейЦПГ ДВС // Вестник УГАТУ. Машиностроение. 2013. Т. 17, № 3 (56). С. 231-238.159 139. Путинцев С.В., Пронин М.Д. Теоретические основы профилированиябоковой поверхности энергосберегающего поршня // Фундаментальные и прикладные проблемы совершенствования поршневых двигателей: материалы ХIМежд. научно-практ. конф.
Владимир. 2008. С. 216-220.140. Путинцев С.В., Аникин С.А. Гидродинамическое обоснование применения и выбора параметров микрорельефа цилиндра ДВС // Двигателестроение.2010. № 4. С. 3-6.141. Путинцев С.В., Аникин С.А. Гидродинамическое исследование и выбор параметров микрорельефа цилиндра двигателя // Вестник МГТУ им. Н.Э.Баумана. Сер. «Машиностроение». Спец. выпуск «Энергетическое и транспортноемашиностроение». 2011. С.14-28.142. Путинцев С. В., Аникин С.А., Агеев А.Г. Применение принципа трибоадаптивности для профилирования юбки поршня быстроходного дизеля // Известия вузов.
Машиностроение. 2015. № 5 (662). С. 18-24.143. Путинцев С. В., Агеев А.Г., Гуськов В.Ф. Влияние деформациипоршня на механические потери и износ в ЦПГ быстроходного дизеля // Актуальные проблемы эксплуатации автотранспортных средств: материалы XVIIIмеждународ. науч. практ. конф..
Владимир. 2016. С. 252- 255.144. Ратников А. С., Путинцев С.В., Агеев А.Г. Согласование зонынанесения и глубины канавок микрорельефа на внутренней поверхности цилидрас характером изменения ключевых параметров работы быстроходного дизеля //Актуальные проблемы эксплуатации автотранспортных средств: материалы XVIIмеждународ. науч. практ. конф. Владимир. 2015. С. 280-282.145.
Агеев А. Г. Влияние сужения профиля внутренней поверхностицилиндра на механические потери и износ // Будущее машиностроения России:сб. тр. VI Всерос. конф. молодых ученых и специалистов. М. 2013. С. 195-200.146. Путинцев С. В., Агеев А.Г. Результаты моделирования деформацииюбки поршня быстроходного дизеля от действия гидродинамического давлениямасла // Двигателестроение.
2015. № 3 (261). С. 18-21.160 147. Путинцев С. В., Агеев А.Г., Аникин С.А. Влияние деформациипоршня на механические потери и износ в ЦПГ быстроходного дизеля // Актуальные проблемы эксплуатации автотранспортных средств: материалы XVIIмеждународ. науч. практ. конф. Владимир. 2015. С. 277-280.148. Устройство для определения силы трения в цилиндропоршневойгруппе двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением: а.с. СССР№985736, G01M19/02 / Путинцев С.В. [и др.]; заяв.14.04.1981; опубл. 30.12.1982.149.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
