Технология машиностроения в 2 т. - Т.2 (Бурцев В.М., Васильев А.С. и др., 2001) (1016004), страница 15
Текст из файла (страница 15)
И серийцоМ и единиЧноМ ПроизВОДСтвах ПриМЕНЯЮТ компоновочные схемы раямешения цеха (отделения) об- ЩЕЙ СборКИ В ОТДЕЛ1я11ОМ ПроЛЕТЕ, ПЕрПЕНДИКуЛЯ~)НО ИЛИ параллельно пролетам или участкам механических цехов(рис. 7.4, 6, е). расположении условия Обслуживания станка оператором ухудшаются ь связи с его удалением от рольгаига или конвейера. Однако при использовании для авгоматической загрузки станков манипуляторов или промыи1ленных роботов портального типа это противоречие решается, и при этом вариан'ге ОбеспечиВеется ком11актность планировки, т,е, лучп1ее использование производственной площади. Расположение станков 1юц углом к проезду применяют для расточных, продоль11О-фрезернь! х станков, прутКОВ1,1Х ан1ОМЕТОВ, РЕВОЛЬВЕРЦЫХ И ДРУГИХ С1а11КОН, ДЛИ- на которых значительно превышает их ширину. Прутковые автомать! при этом размещают обычно загрузочным устройством к проезду для облегчения установки прутков, Кольцевое размещение станков создает благоцрият11ыс условия для многостаночного обслуживания, но при этом возникают 'Г$3уднос "ги для испол ьзонания межоперъЦИОННого ТРеИСПОРТа И ИНЖЕНЕРНЬ1х КоммУНИКЕЦиИ.
Выбор того или иного вариан.га определяется также способом удаления от станков стружки. При использовании автоматизированных систем уборки стружки необходимо учитывать взаимное расположецие станочных и цеховь1х стружкоуборочных 1ранспортеров. Б зависимости от длин техиоло1 ичесКОГО ПОТОка и Станочного участка примецяют однорядное или многорядное разме1цение станков. При этом для обеспечения прямо- точности зону заготовок (начало линий) располагают со стороны проезда, а конец ливий с противоположной сто~3О11ы в направлении дальнейшего перемещения деталей на сборку.
Основные варианты размещения оборудования в непрЕРЫВНО- И ПЕРЕМЕННО-ПОТОЧНЫХ ЛИНИЯХ поКЕЗЕНЫ на рис. 7.7, Для линии, оборудование которой РазМе1цено в пре~1слах длины участка, применяют однорядный вариант размешения ~см. рис. 7.7, а). В приведенном примере на второй операции предусмотрены два станка, поскольку штучное время на этой операции превьцаает такт выпуска„ КОРОткиЕ лИНии ОбребОТКи ресПОЛагеЮТ 110СлЕдойаТЕлЬНО, как это показано на рис. 7.7, 6.
Поточные линии с большим числом станков размешают в два или несколько рядов (см. рис. 7.7, в и г), но с обязательным условием, чтобы начало линии располагалось со стороны проезда и зоны заготОвки, а конеИ ЛИ11ии с протиВополоЖноЙ стороны. 1 1 ! ! ! ! ( ( ( ! ! (Чф 1 1 д Рис. 7.7. Варианты размещения оборудования в потояных Д;1я обеспечения лучшего использования отдельных станков возможно параллельное размешение линий с использованием "обшего" оборудования (см. рис. 7.7, д), однако в этом случае перед "общим" оборудованием необходимо предусматривать необходимые заделы для компенсации определенной несинхронности работы двух линий. На рис. 7.7, д "оба~ее" оборудование двух линий заштрихова- НО, Значительно СЛОжнее выбрать Оптимальный вариант размещения станков для цодс1адьно-специализированных участков серийного производс гва. На этих линиях можно В р е м е н н о ~ об Р а б а т ы в а т ь и а р т и и р а з н ь 1 х де «у ~ ~ е и этомУ Вариан 1' размешениЯ будет Влиять на транспОртные расходы, себестОимость прод~кции и капитальные Вложения, на непрерывность и ритмичность производства.
Возможни три различных варианта расцоложения станков на прсдметно-замкнутых (подстально-специализированных) участках: точечный, при когором отсутствукл* кооперативные связи между станками; рядныи, при котором оборудование размещено в линейной последова- ТЕЛЬНОС РИ СООТВЕтствуЮЩЕй ХОДУ ТП ХараКТЕРНОЙ детали; гнездовой, цри котором станки разме~цалот группами в зависимости от кооперативных связей между ними. Точечный вариант расположения станков возможен цри полной обработке деталей на одном станке, применяется в тяжелом машиностроении при обработке крупных деталсй, в легком и среднем мащицостроении при использовании станков гипа обрабатынакмиий центр, а также на автоматных участках обработки несложных деталей.
Рядный и гнездовой варианты расположения станков ХаРаКТЕРНЫ ДЛЯ ГРУППОВЫХ ПОТОЧНЫХ ЛИНий, ГДЕ В ЗаВИ- симости от степени синхронизации работа возможна на переменно-поточной линии с определенным тактом или на несинхронной (прямоточной) линии. Возможны также комби наци и указанных вариантов рас пОложен и Я станков ВНутрк ОДНОГО уЧаСТКа. При Выборе того или иного варианта в качестве Основного параметра, Влияющего в наибольшей степени на эф' фективность работы участка и линии, обычно использ~ ют грузооборот участка, характеризуемый грузопотоком 1,,; между рабочими местами ~) и ~2.
Р ~з~ г2 — ~~~И~, дс Р число Дстале-маршрутов между рабочими местами х и 22' -'71, 1 — программавыцу. аи массаМ;-Йд .- Уи со '~ вс|ственяо. При точечно(ч вариан гс расположения Обоудования, когда перемс1ценис деталей Осуществляют со клада к рабочем~' месту и обратно~ рабОчие места с наи" большей интенсивностью грузопотока размещают ближе к складу и наоборот. / Сложнее решич ь задач~ для линеинОГО и ! НездОВОГО нарйантов расположения Обо~эУДОВания.
Задача оптималь" ного размец1сния рабочих мест на участке В общем виде может быть сформулирована так. Известна матрица грузопотоков между станками (рабочими местами) размерностью и х и, где и = число рабочих мест на участке. Также известны места расположения площадок для Рабочих мест и расстояния между ними. Матрица расстояния также имеет размерность и х о.
В качестве допустимого миожсства площадок обычно берут узлы прямоугольной или греугольноЙ Решетки либо Фиксированные точки на плос- КОСТИ. Надо раСПОЛОжиТЬ рабОЧИЕ МЕСТа ПО УЗЛам РЕШЕТКИ или в точках плоскости таким образом, чтобы мошность грузопотока, определяемая суммой произведений грузопотоков на соотвстствующис расстояния, была минимальной; при условии Рис. 7.6.
Компоновочные схемы ГПС с централизованным складом (а), накопителем в составе транспортной системы (6) и транспортным устройством в составе склада (6): станочный модуль; й склад; Я вЂ” транспортная система; 4 - транспортер-накопитель; 5 - робот-1птабелер е х. — булева персмснная, показь1ваюшая размс1це1ио ли ~1-е рабочее место на ~1-й 11лошадке: х,~~, булсва персмс11ная, показивающая размещено ли ~2-с рабочсс место на ~2" й 11лошадкс~ 11 у~ 1 рузОпоток с $1 го рабочсгО места на 32-е; Я вЂ” расстояние межд~ 11-й и ~2-й 11лошадками.
м Сформулированная задача В матем ати ческОи постановке сводится к "'задаче о назначениях" и может быть рс1пена, с помошью точного а;1горигма, На практике та,- кой метод, ре111ения возможен при нсбольп1ом числе рабочик мест (обычно не более 7). так как резко возрастает размерность Матриц, что затру 1ияет расчеты Пажс с использованием современных ЗИМ, и боль1нинс гв~ о, 1ц~ ств~'1011~их 1 31( используе.гся ли11ейн1.1Й принци11 размещс11ия модулей. 11ри небольи1ом числе сганков их рас1имага1от в олин ряд, при числе станков более чсть1рех — в два ряда..
Компоновка, Г11С также может бы 1ь замки у то Й или П-образной, Во многом размсщение станочных модулей в П С опреаелястся типом ав1ома'1 изированной транспортно- складской системы, с помощью которой регулируют материалы1Ь1 11отоки заготовок, инс грумснтов, прис11особлений, гарь1 и деталсй. В зависимости От вида примсняюмои транспортно-складской системы могут быть три различнь1е схемы компоновок ГПС. 1.
К Омп011овка с централ изован11ым складом . 7.8 а~~. Заготовки в таре или на палетах доставляют- 1,~3ис, я,). ся со склада к станоч11ым модулям транс11ортной системой. Заготовки, обработанные на одном станке, переда1отся на слспу1О1циЙ или Возвраша1отся на склад) где они хранятсЯ, пока не Освободится занятый станок. Транспортная система может быть линейной или замкнутой. Ланная схема очень ~ниверсальна,, обеспечивает возможность ее нарашива11ия в определенных пределах.
2. Ком11оновка со складом-накопителем в составе транспортной сисгемы (рис. 7.8, б). Здесь роль склада вьшолняет транспортиал система (роликовый транспоргер или конвейер замкнутого типа). Загрузка и выгрузка "1" ра11спорткОЙ системы Обычно 11роизводи'1"СЯ В Одном мес.ге. Подоб11ая планировка характерна для ГПС средне- и крупносерийного типОВ производства с четко выраженной носледовательнос'1ью и Определенной синхронизацией по времсни выполняемых операций. Как реализацию этого принципа мож но рассматривать станочные модули типа Обраба.1ывающии центр Для изготовления кор11уснь1х Деталей с многопозиционными накопителями.
3. Компоновка с перемещением деталей транспортным средством в составе склада (рис. 7.8, а). В этом случае станочные модули непосредственна примыка1от к складу, что значительно упрощает доставку заготовок и их автоматическу1о загрузку. Этот вариант привлекает своей простотой загрузки, перемещения и хранения заготовок, но возможности его расширения и изменения оборудования при модернизации ограничены. В этом отношении первая схе- ! ! $ ! ма представленная на рис.
7.8, а, является более предпочтительной. Вариаиты распОлОжения оборудования и рабОчих мест на участках сборки и значи'гельнОЙ степени Оиределяют" ся организационными формами сборки. При конвейерной сборКЕ УЗЛОВ И ИЗдеЛИй рабОЧИЕ МЕСТа расПОЛЪГаЮт ВдОАЬ конвейсра с Одной или обеих сторон, Необходимьее комплектуЕОецие детали и сбОрОчные единицье разме1цают в рабочей зоне В контейнерах. Крупные детали и узлы доставляют со складов нодвесньеми конвейерами, которые могУТ к ТОМУ же вез! полнЯть Роль накОпителей ° С Обеих сторОн конвейера предусматривак)т прОезды для иехового транспор-га.
Сборочные конвейеры могут быть прямолиеи йееьеми и замкнутыми. Из них можно создавать сложные сгруктуры состояшис из нескольких участкОВ различнОЙ кОнфи гурации. Лля сборки узлов и изделий небольших габаритных размеров эффективно использование автоматических или автоматизированных линий. 11а Участках непОТОчнОи сборки используют точечные и гнездовые структуры планировок. Критерием оптимального размещенкя рабочих мест является минимальиьей суммарный грузопоток на участке и в цехе. В зоне сборОчных стендов) стеллажей и столов размйщают станки, необходимые для пригоночных рабОт, нагреваесльные устройства, прессь~ и другое оборудование, При сборке тяжелых изделий рабочие места Оснаецают под-е емно-транспортными устройствами. Ъ и устройства используюг для установки деталей в сборочные единицы, а также для их межОперационнОГО транспОртирОвания, В условиях мелкосерийного производства детали на участок сборки подают скомплсктованными, поэтому для их размещения должны быть предусмотрены приемные стОЛ Ы.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
