rpd000010970 (1012472), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Тематика: Разработка принципиальной схемы одной из предоставленных экспериментальных установок с обеспечивающими системами функционирования стенда, системами управления, сбора и обработки получаемой информации
Трудоемкость(СРС): 31
Прикрепленные файлы: Газодинамические испытанияКурсовая.docx
Типовые варианты:
-
Рубежный контроль
1.1. Рубежный контроль №1
Тип: Контрольная работа
Тематика: Классификация газодинамических испытаний
Прикрепленные файлы: Газодинамические испытания рубеж1.docx
1.2. Рубежный контроль №2
Тип: Контрольная работа
Тематика: Аэродинамические трубы
Прикрепленные файлы: Газодинамические испытания рубеж2.docx
1.3. Рубежный контроль №3
Тип: Контрольная работа
Тематика: Газодинамические испытания теплозащиты МТКС и ОК
Прикрепленные файлы: Газодинамические испытания рубеж3.docx
-
Промежуточная аттестация
1. Рейтинговая оценка (10 семестр)
Прикрепленные файлы: Газодинам исп10 семестр.docx
-
УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
а)основная литература:
1. Экспериментальная отработка космических летательных аппаратов /В.А. Афанасьев, М.Я. Гофин, Ю.В.Захаров и др.; под редакцией Н.В. Холодкова.- М.: Изд-во МАИ, 1994. – 412 с.
2. Прикладная аэродинамика. Под редакцией Краснова Н.Ф. Учебное пособие для ВТУЗов, «Высшая школа», 1974г.
3. М.Я. Гофин. Жаростойкие и теплозащитные конструкции многоразовых аэрокосмических аппаратов». М., ЗАО «ТФ «МИР», 2003 г.
б)дополнительная литература:
1. Основы общей теории упругости твердых деформируемых тел. Книга 1.Гофин М.Я. Иванов А.А., М., 2006 г.
2. Основы общей теории упругости твердых деформируемых тел. Книга 2.Гофин М.Я. Иванов А.А., М., 2006 г.
3. Механика сотовых конструкций. Том 1. Гофин М.Я. Иванов А.А., М., 2010 г.
в)программное обеспечение, Интернет-ресурсы, электронные библиотечные системы:
Windows 7, Office 2007, Matlab
-
МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
компьютерный класс кафедры
Приложение 1
к рабочей программе дисциплины
«Газодинамические испытания »
Аннотация рабочей программы
Дисциплина Газодинамические испытания является частью Профессионального цикла дисциплин подготовки студентов по направлению подготовки Испытание летательных аппаратов. Дисциплина реализуется на 6 факультете «Московского авиационного института (национального исследовательского университета)» кафедрой (кафедрами) 610.
Дисциплина нацелена на формирование следующих компетенций: ПК-23 ,ПСК-1.1 ,ПСК-1.3.
Содержание дисциплины охватывает круг вопросов, связанных с: изучением теоретических основ, методов и средств исследований конструкций летательных аппаратов, узлов, отдельных элементов при проведении экспериментальной отработки в условиях многофакторного воздействия комплекса различных видов внешних нагрузок
Преподавание дисциплины предусматривает следующие формы организации учебного процесса: Лекция, мастер-класс, Практическое занятие, Лабораторная работа.
Программой дисциплины предусмотрены следующие виды контроля: рубежный контроль в форме Контрольная работа и промежуточная аттестация в форме Рейтинговая оценка (10 семестр).
Общая трудоемкость освоения дисциплины составляет 4 зачетных единиц, 144 часов. Программой дисциплины предусмотрены лекционные (34 часов), практические (18 часов), лабораторные (16 часов) занятия и (76 часов) самостоятельной работы студента.
Приложение 2
к рабочей программе дисциплины
«Газодинамические испытания »
Cодержание учебных занятий
-
Лекции
1.1.1. Классификация газодинамических испытаний. Факторы, воздействующие на ЛА в процессе его жизненного цикла (АЗ: 2, СРС: 3)
Тип лекции: Информационная лекция
Форма организации: Лекция, мастер-класс
1.1.2. Проблемы, цели и задачи газодинамических испытаний ЛА. Требования к испытаниям, испытуемым изделиям и испытательным установкам. (АЗ: 2, СРС: 2)
Тип лекции: Информационная лекция
Форма организации: Лекция, мастер-класс
1.1.3. Структура и этапность испытаний. Особенности методов и средств измерений при газодинамических испытаниях (АЗ: 2, СРС: 2)
Тип лекции: Информационная лекция
Форма организации: Лекция, мастер-класс
1.1.4. Аэродинамические трубы. Аэродинамическая лаборатория, модели, державки, тензовесы. Оборудование для испытаний (АЗ: 2, СРС: 2)
Тип лекции: Информационная лекция
Форма организации: Лекция, мастер-класс
1.1.5. Принципы устройства и работы аэродинамических труб. Основные понятия. Классификация труб и основные требования, предъявляемые к ним. (АЗ: 2, СРС: 2)
Тип лекции: Информационная лекция
Форма организации: Лекция, мастер-класс
1.1.6. Основные виды экспериментов в аэродинамических трубах. Влияние условий экспериментов в трубах на величину аэродинамических коэффициентов. (АЗ: 2, СРС: 2)
Тип лекции: Информационная лекция
Форма организации: Лекция, мастер-класс
1.1.7. Трубы дозвуковых скоростей. Незамкнутые трубы (прямого действия). Замкнутые аэродинамические трубы. (АЗ: 2, СРС: 2)
Тип лекции: Информационная лекция
Форма организации: Лекция, мастер-класс
1.1.8. Трубы с низкой турбулентностью. Аэродинамические трубы переменной плотности. Трубы околозвуковых скоростей (АЗ: 2, СРС: 2)
Тип лекции: Информационная лекция
Форма организации: Лекция, мастер-класс
1.1.9. Сверхзвуковые аэродинамические трубы. Трубы кратковременного действия. Гиперзвуковые аэродинамические трубы (АЗ: 2, СРС: 2)
Тип лекции: Информационная лекция
Форма организации: Лекция, мастер-класс
1.1.10. Аэродинамические установки адиабатического сжатия. Газодинамический расчет сверхзвуковых аэродинамических труб. Определение допустимых размеров моделе (АЗ: 4, СРС: 2)
Тип лекции: Информационная лекция
Форма организации: Лекция, мастер-класс
1.1.11. Ударные трубы. Устройство и принцип работы. Аэродинамические ударные трубы (АЗ: 4, СРС: 2)
Тип лекции: Информационная лекция
Форма организации: Лекция, мастер-класс
1.1.12. Газодинамические испытания теплозащиты МТКС и ОК. Плазмотроны. Эрозионные стенды. Стенды с ЖРД и ГТД (АЗ: 4, СРС: 2)
Тип лекции: Информационная лекция
Форма организации: Лекция, мастер-класс
1.1.13. Особенности моделей ТЗП для испытаний. Летающие космические модели (АЗ: 4, СРС: 2)
Тип лекции: Информационная лекция
Форма организации: Лекция, мастер-класс
-
Практические занятия
1.1.1. Основные теоретические предпосылки и методика расчета основных параметров проектируемого газодинамического стенда (АЗ: 4, СРС: 2)
Форма организации: Практическое занятие
1.1.2. Типовые зависимости параметров газодинамического стенда от исходных данных (АЗ: 4, СРС: 2)
Форма организации: Практическое занятие
1.1.3. Условные обозначения элементов пневмосистемы (АЗ: 4, СРС: 2)
Форма организации: Практическое занятие
1.1.4. Принципиальные схемы газодинамических стендов (АЗ: 4, СРС: 2)
Форма организации: Практическое занятие
1.1.5. Конструктивные решения элементов газодинамических стендов (АЗ: 2, СРС: 2)
Форма организации: Практическое занятие
-
Лабораторные работы
1.1.1. Особенности методов и средств измерений при газодинамических испытаниях (АЗ: 4, СРС: 2)
Форма организации: Лабораторная работа
1.1.2. Влияние условий экспериментов в трубах на величину аэродинамических коэффициентов (АЗ: 4, СРС: 2)
Форма организации: Лабораторная работа
1.1.3. Аэродинамические трубы переменной плотности. Трубы околозвуковых скоростей (АЗ: 4, СРС: 2)
Форма организации: Лабораторная работа
1.1.4. Определение допустимых размеров моделей (АЗ: 4, СРС: 2)
Форма организации: Лабораторная работа
-
Типовые задания
Приложение 3
к рабочей программе дисциплины
«Газодинамические испытания »
Прикрепленные файлы
Газодинамические испытанияКурсовая.docx
Введение
Задание
Условные обозначения
1. Выбор и обоснование параметров двигателя. термогазодинамический расчет двигателя
1.1 Выбор и обоснование параметров двигателя
1.1.1 Температура газа перед турбиной
1.1.2 Коэффициенты полезного действия компрессора и турбины
1.1.3 Потери в элементах проточной части двигателя
1.1.4 Скорость истечения газа из выходного устройства. Коэффициенты полезного действия винта и редуктора
1.2 Термогазодинамический расчёт двигателя на ЭВМ
1.3 Термогазодинамический расчет на инженерном калькуляторе
2. Согласование параметров компрессора и турбины
2.1 Выбор и обоснование исходных данных для согласования
2.2 Результаты расчёта и формирование облика двигателя
3. Газодинамический расчёт многоступенчатого осевого компрессора
3.1 Расчёт компрессора на ЭВМ
3.2 Газодинамический расчет центробежной части компрессора
3.3 Расчет первой ступени компрессора высокого давления на инженерном калькуляторе
4. Профилирование ступени компрессора
5. Газодинамический расчет турбины
5.1 Газодинамический расчет турбины на ЭВМ
5.2 Газодинамический расчет турбины высокого давления на инженерном калькуляторе
Выводы
Перечень ссылок
Введение
Техническое развитие авиационных двигателей в значительной степени предопределяет завоевание авиацией качественно новых показателей и областей применения. Таковы, например, революционные преобразования в авиационной технике, связанные с внедрением газотурбинных и реактивных двигателей, появления самолетов вертикального взлета и посадки и т.п. В то же время уже в сложившихся классах авиационных систем логика развития летательных аппаратов, изменение объективных требований к ним оказывают значительное встречное влияние на двигатели, определяют направления их совершенствования.
В наиболее четкой форме влияние действующих факторов проявляется в сфере пассажирской и транспортной авиации. Ведущая тенденция в военно-транспортной авиации заключается в объективной потребности непрерывного и прогрессивного роста перевозок. В ближайшее время ожидается также быстрое возрастание грузовых перевозок в авиации. Основная масса транспортных самолетов рассчитана на дозвуковую скорость полета. Полагают, что после 2010 - 2015 гг. заметная часть перевозок будет выполняться сверхзвуковыми пассажирскими самолетами. В целом роль авиации как вида транспорта непрерывно увеличивается.
Можно выделить два главных управляющих фактора, которые воздействуют на формирование облика самолетов и двигателей: экономический и социально-психологический.
Экономический фактор определяет стремление к снижению себестоимости перевозок, росту эффективности использования самолетов, уменьшению эксплуатационных затрат и т.п. Роль двигателей здесь весьма велика. По оценкам фирмы "Боинг", доля расходов на эксплуатацию широкофюзеляжных самолетов, прямо или косвенно связанная с двигателями, составляет 40-50%.
Социально-психологический фактор объединяет такие требования, как сокращение времени передвижения, комфорт, гарантия безопасности полетов, минимальное воздействие на окружающую среду.
Оба эти фактора выдвигают конкретное требование к самолетам и двигателям и определяют основные направления их развития. В частности, указанные факторы способствовали внедрению скоростных и экономичных ТРДД вместо ТРД в дозвуковой авиации, определили тенденцию роста мощности, полного коэффициента полезного действия двигателей в полете и уменьшения их удельного веса, привели к разработке двигателей для СПС и самолетов вертикального и укороченного взлета, к созданию малошумных двигателей с низким уровнем вредных выделений, имеющих модульную конструкцию и широкую систему диагностики. Надежность, ресурс, срок службы двигателей существенно увеличились. В то же время стремление ограничить растущую стоимость разработки и производства новых двигателей проявилось в методологии их конструирования (быстрый рост окружных скоростей роторов, сокращение числа ступеней и деталей, использование базовых газогенераторов и т.п.). Все эти тенденции, видимо, сохраняться и в будущем.
В связи с непрерывным ростом потребления углеводородных топлив и ограниченностью их природных запасов сильно возросло требование максимальной экономии топлив при воздушных перевозах. Это требование удовлетворяется различными путями - совершенствованием эксплуатации самолетов, использованием оптимальных высот и скоростей полета, разработкой новых самолетов, а также новых экономичных двигателей (двухконтурных или скоростных винтовентиляторных).
На больших дозвуковых скоростях ТВВД имеют лучшую топливную экономичность, чем ТРДД. Экспертные оценки показали, что снижение удельного расхода топлива может составить 20%, но их широкое внедрение ограничено неразрешенной еще проблемой высокого уровня шума, генерируемого винтовентилятором.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
