Лепёшкин Гидравлика (1003560), страница 53
Текст из файла (страница 53)
В смсшанных систсмах корсннь1с пОлшнЕН!Нки смазывакпся За счст пОлвола жилкО- сти по к~нал~м, а шатунныс — за счс1 разбрыз!Нвания. По месту нахожлсния оснеяякя о количссп»е масла снстсмы смаз. ки нечере!здсляюкм на системы с мокрым и сухим картером. В систсмах с мокр!»м картсроы, кото«!Ья.' иди!ли !л!!роке«с 1гримгл1сиис в лвиппслях автомоб!О!сй и тракзоров, а качсстас масляного бака испол!«зуют поддон картера !еви Гатсля.
В сисгсмах смазки с сухим каргсром длл жидкости нмсстся спсгв!Яльный бак„а нз поддон~ картера смазыва!О!для жидкость егка и!Яастся специальными насосами. Такис системы использ)чотся на судовьгх и авиационных лмиГатсдях. Нсобходныость ввсдсния в сисгсму доно!!Игпсльных баков вызвана аозможностькз сс вспснивания в картсрс из-:я! качки„тряс- КИ И Т Л. На рис 13 7 л прсдсгавлсна схсмл одной нз возможных систсм смазки с мокрым кар!аром. Она вкл!Очаст бак 2, которым являстся ПОЛДОН Картсра двн$атсля, насОС 8, ФИГ!ьгры 5 и 9, тсплообмснник-охлачитель 4, а такжс клапаны 7, 6 и 7.
Нз бака 2чсрсз Фильтр Грубой очис!.Ки 9 жидкос!ь поступаст в насос 8. Насос 8 на! Нстасз жидкость чсрсз фильтр тонкой о !нстки 5 и охлааитель 4 в мапГстраль 3, из коп!рой масло напранлястся к труцГимся повсрхностям двигатсля, а от ннх вновь стекаст в подзон картера (бак 2). В гилр ' агу сны пр дох(хи!и ьный! к 7И па 1, поллержнгаиощий постоянное давление в магистрали Х Клапан псрспада давлсння 6 Огкрывастся при чрсзмсрнОМ засбрснии фильтра. В этом случае часть потока жидкости данжстся через клаг[ан 6, минуя фильтр 5. Таким образом„при засоренном фильтрс сисгсма будет рабсеать, но с частичной фильтрацнсй' масла. В систсмах смазки с сухим картсром жзц!кость посяс смазыГЯГ- ния трушихся поверхностей также стекает в поддон, нз ксчорого она псрекачнвастся в основ!!Ой бак гилросисп:мы смазки специальным насосом (нли насосами).
В рассмгдрснной сисзсмс прн нормальной зксплуатациг! происходит фильт)Я!пня вссго потока жидкости. Во ми~гик снстсмах Оцазки двигпслси использустся частичная фильтрация рабочсй жидкости. Напримср, в схсыс, привсдснной на рис. 16.7, 6; ГГмссзся Отдсльная подсистсма фгс!ьт)Я!!а!и, кггяз)Я!я сост~ит из дополнитсльного насоса 8', !рцльтра г(!убой! Очистки 9', г!рслохрангпслы!Ого клапана 7' н фгцгггг(х! Тонкой гк!Испо! 5с клапаном псрспада да!с!Сния 6.
Насос 8* псрекачнваст жидкость через Фильтры 9' и 5 лля сс 0чистки, Клапаны 6 и 7' выполнякт! тс жс функции, 1ГГО и а схсмс на рис. 13,7, а. Слсдуст отмстить, что систсмы смазки могут иметь как послсдоватсльно установлснныс охладитсли (см. рис. ! 6.7, с), так и паралдсльно (см.
рис. (а.7, 6). В качсствс насосов и систсмах смазки по)зшнсаых двнГатслсй наибольшсс примснснис получили шсстерснные гьзсосы с внешним или с анугрснн!Гм зацеплением (см. ПО!!раза. 12.4). фильтры Грубой Очистки, усГанавливасмыс в началс всасыгаз!Ощих трубопроволов, в больцитнстас случасв прслставля!От собой СГпчатыс маслопрнсыники, Дчя тонкОй Очистки масла использую:"г фильтры с различными поверхностными или обьсмнымн Фильтрозлсыенп!Ми (см. подразд. 14.5.1).
На некоторых двигпедях в качестве фильтров тонкой очистки масла прнменяктг центробежные сспараторы (см. полразд, 145.1) н лругие типы фильтров. В качсствс охлддитслсй! в сисп».мах смазки испо!!ьзу!От.тсплообмснннки-радиаторы, которыс устана!ьтнвавзт в мсстах движения воэаУха, часго вблизи )Х!ЛнатОРов системы охлаждения. Прнменясмыс в систсмах смазки клапаны !Тринципи!ьты!О нс Отлгршотся от клапанов, рассмогрспных в полразд. 133. Слслуст иметь в виду, что во вссх рассмотрснных систсмах насос привОлн!Ся во вращснис От Основано!'О двигатсля, т.с.
сисгсма смазки нормальиО функцнОнируст только при работа!оптам даи!'а- теле. Для обсспсчсния смазки трущмхся повсрхностсй псрсд пуском нскоторьгс двнппсли оборудукпся лополнитсльной подсистсМОй. Эта ПОГГсистсыа вкл!ОчасГ ручной масляный насос и Ггцгроап" параты лля сго сослинсння с Основной сисгсмой смазки, Рис. 18.7. Схсмм систем смазки лм!ппсая с мокрым картером с полнапоточной (а) я часп!чной (6) Фильтрацией: 7, 7' — агьамьрая!!Тгаы!ИГ клааацы; 2 — Яаж 3 = цаглацаа цапкзтчыь', 4- ! Оце -- Сз — ф р а, Кгка — ~я р д лавлгяяа; л, !г' — яасааы; й У" — Ояльтры гргтмл ччакгкя оснонь~ рдсчетд гидрдвлических систем (гидрАВ$лических приводощ 19.1, Выбор прииципиепьной схемы гидроприеоде и подбор его злемеитое Основы расчста гидравлических систем рассмотрим примснитслыю к объсмному гидравличсскому приволу как наиболсс слож" ИОЙ ггьзрос$1С$сыс.
Мспзаггку расчста лру1их $илросистсм, нащгимс11 систсмы пОдачн жидкости, мОжнО пОл1'чить щ$И 1тц1ощснин мстОдики Расчста Г$1ЛГхзвл$$»$сских ЩГНВОДОВ. Обычно просктнрованис с!бьсыного 1$1лропривола закзязчастс11 В Выполнснни сасау. ЮШИХ ДСЙСТвийг: выбора принципиальной схсмы !Гагр!я!Ривода; прсдварйтслыюГО Расчста с цслью пОдбОРЯ сто злсмситОВ"„ уп$»и!сино!о Р$$с»1ста с цслью Опрслслсння пог$$сблясыОЙ ыозц- К(ПД» а ™к1КС скор$з$зсй л1$игксгп!я вьгходных злсмснтов н нагрузок на них. Расчсты в большннспгс случасв прогюлят лля установивп1ихся рсжнмов ра61зп4 ггц$ргягрнвола.
В тсхничсскос задан!!С на просктированис 1зьзропр$1вола обычно яхолят: иа$!Гачсннс привода; Опнсанис условий сго зксплузпвпии; основтгыс тсхничсскис трсбования. Вкзючающис характер лвижсния выходного звана, макснмальнос значснис 1$рсодолевасмой нагрузки, диапазон рпулировання скорости, трсбования к сс стабильности; и ндик1порная диаграмма тсхнологичсского Щюцсс$з$, обсспсчивасман работОй пьзропрнво»ча, и т.п. 1ганиая информация являстся основой лля выбора принципиальной схемы п!Лропривода.
Прн выб$$рс схсмы рскомсндустся провсс!З1 анализ схем суцгсс$1$у кяцнх !З$$$ропр$1вгаов» иыполнякяцих ПОЛОбныс функции, Имс!ОТ ЗИЯЧсннс ТЯКжс тралици$1, ХВРактсрныс лая д~нн~й Области тсхники, н возможносзи комплсктовання гилропрнвола гидрагьзи»!сским$1 угпройсп$ами, приобрсгвсмыми у нрсдприятий-смсжников, Кромс выбора схсмы $$$дропригюла» рсзультатом провсдснноц) анализа, как прайнло» яялястся выбОР типа ГиддОыашин» а такжс $!Ом1$!$!С$$»НО$ О РВ6$$чсзо 1$ввлсння д,» Пол $юминальным да$глсни см понимиот наиболыцсс лакзснис, прн котором устройство лолжно Р$$6сгппь В тсчсннс установлснною срок~ службы с сохраиснисм парвысг($ов В зал!!нных П$$сдслйх.
ДОлж ВыбЩ1ают г$$лродвнгат$згь из супзсствуюц!с!О в каталогс Т$$$1оразысрно1О ряда. При этом максимальный гхгбочий псрспаа ллялсния на Гн»зрг1ав$1$втслс Др»„на прслаарнтсльной сталин Р»зс»1с- 266 та принт!Мают на 10... 20% меньше выбранного значсння р„.„, учнтывая возмОжз!Мс пс»гсри ЛГ!В$1сння В пцгрос$1стсчс.
Прн ИСНОльзО- ванин в пцгросистсмс посз1сдовагсльного сосдинсння псскольких !'$Ц$родв$$ГЯГСЛСй НСсбхолимо слсднть, чтобы сумма 1$срСПГЦКЯ$ давлсния на ннх нс прсвы!вала щ1иняпх значсннс р»!р», ВыбОР пЩюыОто($а вслстся по значси$по мниимальиОГО р»зс" чспюю рабочею объсма и», которос опрсдслясгся из формулы (12.131; 2Я$11 В;, ЛАл$$м» ГЛС Ми $$,ч — С$ИПЗКТСТ$$СННО МВКСНМЯЛЬНЫВ МОМСНТ На ВЯЛУ П$ДР Р 1 «й КПД.
Из каталога Выбн(я$$Г$ся гидрзмотор с бл~~айш~м 6$1Л»ыл$$М ра6$$ч$!и сбьсмом. Г$$дроц$$лиггдр подбирастся ПО НСобходимОМУ пстюмсгдснию Гптока н по зффсктивной пло!Пали поршня .у» расчстнос зна*!сггнс к рой О1$Р д яют из фор улы (12.10): Г ,у =— АРщ1Ь Г$1С Г и пяя — сООП1с'й.гссино максимальная сила на $ПТОкс Гзцзро!Н$11Н$ьзра и сго мсханичсский КПД. "г(а основании полу !снного зна»!синя О из ка~.'ю1а вь$61$расгся потроцплизглр, у ковзрот зффскгивная плошадь порип!я нс мсныпс Расчст ной. Послс выбора 1зцгродлигатсля по формулс (12.11) или (12.14) ПРГЯЮДНТСЯ РЯСЧСТ РЯСХОДВ Ь»х Рабочсй ЖИДКОСТИ, Нсобх$$ДИЗЮЮ , я б ' чсния тр бу.
и х Р "'и д О элсмсн' Р привода. При этом в 6$$$1ыцинствс случасв счнтакгт, что Обьсмный КПЛ Г$$дроцилггнлра ранен сднннцс. 'затсм с учетом наличия в пщроснстсмс других (кромс !Тзлро1цгнгатсля) потрсбитслсй жгц$косги опрслслястся максимальнаЯ подача О»,„,„,» которая вхгссгс с принятым давлснисм !з,„. Испсльу р!1вь$6 р'н Вб у асос ьгб р н по ржчстному значснию рабочего обьсма К' „когорос опрсдслясгся из $(юрьгул (! 1.7) н (12.3): О. В' л»Р$ Гдс 11„Н 11„— соотвсзст$$снно чмтоп1 врашсг!НЯ $Я$ла и обьсх!Иый КПД насоса. Из ката:юга выбирастся насос, $1мс$оцгнй ближайший бо1$ьш$10$ рабоч$!й Обьсз1.
Послс этого подбираются другис 1$шравзичсскнс злсмснты, ЯХОДЯШНС В СОСтаа ГидрОПРнвола. Выбор осугцсствлястся по значс- 267 $! и $0 максимального )х»схсвта жидкости, проходлп»сй чсрсз )!ОГР0$$- с»во, и ЛО$»устимОЫ«»ьзвлсникт. П!»и этОЫ слсд«ст учтп ывать РскО- мсндации, привслснныс дзя соотвсттэвувз»пих $тьтзх»в»»ичсск»ГХ устройств в гл. 13 и 14, Завсрн»вк»п»нм этапом и!»аллар»псльиою рас »ста являстся подбор тр«б»л»РОНО!тон, лзнны кото)зых Опрслслякпся исходя нз Расг»оложсния Г$»дра»ь«$$$чсских элсмснтов п»лроприволв, а нх внутрснннс диаыстры — по рск$»мснлд$$$$ям, прнтидснных! в полра*.вт. 14.2, 49.2.
Общая методика уточненного расчета гидроприаода Зак как в большинстве случасв гнлропривол прслставляст собой сложитай т~бопровол с на~осипа полачсй, то сто «точнсн- ныЙ статнчсскнй !»Ясчст рскомстьз«~ и:я выпо~ня~~ $рафоаналнтнчсским ыстодом, теоретическое обоснованна ко»орого прнвсдсно в $л. 7. Этот расчст слслуст дслать лля Основных Рсжимов рябо»м $$$ЛРОПР$»вгв»а с цсяьк» провс!»ки выпОлнсння нм тсхнн«»сск»»х т1»сбованнй, привсдснных в тсхннчсском зща»$$$Н на просктиро»и»$$$с. При этом рскомс»$лустся такая $»ослсдовагсльность дсйс»внй.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
