Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Сдельная заработная плата выплачивается за налет часов. Так как определяется себестоимость летного часа в расчетах применяются часовые тарифные ставки в соответствии с типом самолетов, (смотрите Таблицу № 4)

При определении почасовой сдельной оплаты труда членов экипажа следует считать, что 25% налета часов выполняется в ночное время, 75% - в дневное. Часовая ставка за ночное время увеличивается на 50%.

Исходя, из принятых условий часовой сдельный заработок командира корабля равен:

З_сд^ком = 0,75 × С + 0,25 × С × 1,5

где, С — часовая тарифная ставка в соответствии с типом самолета (смотрите Таблицу№4).

Сдельная оплата других членов экипажа определяется в %-х от сдельной оплаты командира корабля за один час полета (смотрите таблицу№ 5 колонка

3) Расчеты выполнить в форме таблицы № 6.

Таблица № 6.

Дополнительную заработную плату выплачивают работникам за различные виды от­пусков. Размер дополни­тельной заработной платы принимаем 20% от основной. З_доп=0,2*З_основ. Основная зара­ботная плата начисляется как сумма часовой повременной и сдельной оплаты труда:

З_основ = (З_повр / t_с) + З_сдел

З_повр - итоговая величина колонки 10 таблицы № 6,

З_сдел - итоговая величина колонки 13 таблицы № 6.

д)Расходы на социальное страхование включают в себя затраты связанные с опла-

той больничных листов, пенсий и т. д. Размер отчислений на социальное страхование составляет 35,6 % от всех видов заработной платы за один производственный час налёта.

Р_сс=Р_зп*0,356=(З_основ+З_доп)*0,356

е) Аэропортовые сборы (Р_А.СБ) включает в себя:

• посадочный сбор (за взлёт-посадку),без обслуживания воздушного движения

• сбор за техническое обслуживание ВС

• сбор за коммерческое обслуживание пассажиров

• сбор за коммерческое обслуживание груза, частного багажа, почты

• сборы за дополнительные услуги

Ставку сбора за взлёт – посадку и техническое обслуживание ВС (С_ВП) за каждые 1000 кг (1тонна) максимальной взлётной массы ВС принять равной:

до 50 тонн – 20 долл. США

от 51 – 100 тонн – 30 долл. США

свыше 100 тонн – 43 долл. США

Ставку сбора за коммерческое обслуживание пассажиров (С_П) принять равной 15 $ США за одного пассажира.

Аэропортовые сборы (Р_А.СБ) на 1 летний час определяются:

Р_А.СБ=(С_ВП*G_О+С_П*Ч_П)/Т_БП

Где Т_{БП –} время беспосадочного полёта ВС, час

Ч_{П –} количество пассажиров, чел.

G_О – максимальная взлётная масса, тонн

(расчёты перевести в рубли по соответствующему курсу)

ж) Аэронавигационные сборы (Р_АН.СБ) включают в себя:

• аэронавигационный сбор за посадку ВС в аэропорту (посадочный сбор)

• аэронавигационный сбор за обслуживание на маршруте движения ВС.

Аэронавигационный сбор за посадку ВС в аэропорту (посадочный сбор) Cанвп принимают равным за каждые 1000 кг (1тонну) максимальной взлётной массы (G_О)

Аэронавигационный сбор за обслуживание на маршруте движения Санм взимают за каждые 100 км. ортодромного расстояния в зависимости от максимальной взлётной массы ВС (G_О). Ставку по данным видам сборов С_АН принимают равной:

C_АНВП=3,51 [долл. США]

C_АНМ=32,41√ (G_О/50) [долл. США]

Р_АН.СБ=(С_АНВП*G_О+С_АНМ*(L/100))/ Т_БП

Где L – практическая дальность полёта с максимальной коммерческой загрузкой, км

Т_БП – время беспосадочного полёта определяется по формуле

Т_БП=L/Vp

Прочие прямые (лётные) расходы (Р_пп) учитывают расходы на питание пассажиров и лётного состава, стоимость бортовых аптечек, журналов, газет и др. Данные расходы составляют 9% от суммы указанной выше прямых расходов:

Р_пп=(Р_rсм+Р_ам+Р_то+Р_зп+Р_сс+Р_А.СБ+Р_АН.СБ)*0,09

2) Определение косвенных расходов

Косвенные расходы – Р_кос включают наземные расходы в аэропортах и представительствах авиакомпании, расходы по обслуживанию пассажиров, по продаже, оформлению перевозок и реклам, а также накладные и административные расходы. В расчётах принимаем 40% от прямых расходов.

Р_кос=Р_пр*0,4

Таким образом, себестоимость лётного часа определяется:

S_лч=Р_пр+ Р_кос

3. Расчёт часовой производительности полётов П_ч

Часовая производительность полётов самолётов определяется по формуле:

П_ч=G_к*V_p*γ

Где G_к – максимальная коммерческая загрузка самолётов , т (смотрите таблицу № 1)

γ – коэффициент использования максимальной коммерческой загрузки самолёта (γ=0,6-0,8)

V_p – рейсовая скорость самолёта км\час

4. Определение себестоимости тонны – километр.

Себестоимость тонны – километра для рассматриваемого типа самолёта определяется по формуле:

S_т.км.=S_лч/П_ч

5. Определение капитальных вложений.

1. Определение потребности в самолётном парке.

Данная потребность определяется исходя из выполнения годового объёма авиаперевозок:

N_c=W_r/( П_ч* Т_пр)

Где N_c = количество самолётов рассматриваемого типа, необходимое для выполнения годового объёма авиаперевозок - W_r (смотрите Таблицу № 8)

Т_пр – годовой производственный налёт часов одним самолётом

Примечание: значение N_c округляется до целого. Например N_c≈2,14≈3, даже если дробное значение < 0,5.

Таблица № 7

1. Расчёт капитальных вложений.

Капитальные вложения связаны с приобретением самолётов, двигателей, зап. частей к самолётам, а также затратами на оборудование (переоборудование) аэропортов.

Объём капитальных вложений К_общ рассчитывают по формуле:

К_общ=K_c*N_c

Объём капитальных вложений на один самолёт K_c рассчитывают по формуле:

K_c=(C_п^пл+1,5*С_п^дв*N_дв)*K_наз

где 1,5 – коэффициент, учитывающий количество оборотных двигателей;

K_наз – коэффициент, учитывающий капитальные вложения в наземные средства (включая взлётно-посадочные полосы ВПП), приходящиеся на один самолёт данного типа. Для самолётов с максимальной взлётной массой

G_О < 30 т. K_наз=1,75

G_О > 30 т. K_наз=2,8

Удельные капитальные вложения по каждому из вариантов определяется по формуле:

К_уд=K_общ/W_r

Характеристики

Список файлов учебной работы