Плавание судна в составе конвоя

9. Плавание судна  в составе конвоя

9. 1. Подготовка к плаванию  в составе конвоя

 

              Основным способом обеспечения перехода морских судов в военное время являются конвои. Конвой - это временное соединение, состоящее из одного или нескольких  транспортов, объединяемых в отряд  и сил  охранения (боевых кораблей, самолетов, вертолетов). Командиром конвоя назначается один из командиров корабельных соединений флота. Командиром отряда судов назначается офицер ВМФ или один из капитанов судов конвоя. Капитан судна переходит в подчинение командира конвоя (отряда судов) с прибытием в пункт формирования конвоя и находится в его распоряжении до расформирования конвоя.      

             Перед выходом в море капитан судна должен получить у командира конвоя инструктаж в котором будут отражены следующие сведения:

      –   обстановка в районе перехода;

Рекомендуемые материалы

 –    места судов в конвое, их тактические номера, уравнитель и его место;

      –    маршрут перехода конвоя и его ориентировочную продолжительность;

      –    время и порядок выхода из района формирования, построение в ордер;

 –    скорость на переходе, порядок поворотов, диаметр циркуляции;

      –    походный порядок конвоя;

      –    порядок перестроения из одного ордера в другой;

      –    порядок использования аппаратуры совместного плавания;

      –    мероприятия по защите от ОМП и маскировке;

 –    организация и порядок опознавания;

 –    порядок оповещения и связи внутри конвоя;

 –    способы показания своего места в строю;

      –    порядок действий в условиях малой видимости, шторма, при получении повреждений и аварий, а также при отрыве от конвоя;

 –    организация плавания при противолодочном зигзаге;

      –   организация управления: расположение командных пунктов конвоя, отряда судов и заместителей командира конвоя, порядок использования средств связи и наблюдения, организацию скрытного управления.

            На инструктаже командир конвоя также вручает капитанам судов: схемы походных ордеров, выписку из распоряжения по связи, с перечнем радио данных и проводит с капитанами судов групповое упражнение (летучку) на тему предстоящего перехода.

            В распоряжении по связи должны быть указаны:

      –  место расположения командных пунктов командира конвоя, командира сил охранения, командира отряда судов и их заместителей;

      –  организация и порядок использования связи в пунктах формирования, пунктах укрытия, на переходе морем и в случае отрыва судна от конвоя;

      – мероприятия по дооборудованию судов недостающими средствами радиосвязи, зрительной связи и сигнализации и доукомплектование личным составом, обслуживающим эти средства;

      – данные для радиосвязи (частоты, позывные, расписания работы, радиопароли);

      – порядок получения оповещений об изменении обстановки;

      – сигналы бедствия и порядок их  передачи;

      – порядок применения средств и документов скрытого управления;

      – дополнительные указания (порядок использования обходных каналов в случаях преднамеренных радиопомех, указания по радиомаскировки).

        Перед выходом капитан обязан:

      – получить от командира конвоя распоряжение по связи и указания по использованию средств связи и уяснить их;

      – принять меры по дооборудованию судна средствами связи для обеспечения принятой организации связи;

      – изучить со штурманами и сигнальщиками (рулевыми) значение однофлажных сигналов, порядок их передачи, репетования зрительными средствами и по УКВ, а также правила и порядок обмена опознавательными сигналам;

      – изучить со штурманами и радиооператорами правила обмена по радиотелефону.

9. 2. Выход  судна из порта

          После тщательной проверки подготовленности судна к походу капитан докладывает командиру конвоя о готовности судна к выходу в море и переходу в составе конвоя. Съемка с якоря (швартовов) и выход судов конвоя производится в установленной последовательности по сигналу командира конвоя или в назначенное ранее время.  Выход судов производится по боевой готовности №1 (по общесудовой тревоге) с соблюдением мер скрытности. Использование судами РЛС при выходе запрещается, за исключением случаев, когда это нужно для навигационной безопасности или при отражении нападения противника. Управление судами при выходе осуществляется, как правило, зрительными средствами связи или в крайних случаях на УКВ. При выходе капитаны судов должны строго выдерживать интервалы между судами. Построение судов Конвоя в походный ордер производится по сигналу командира конвоя после выхода с рейда (порта).

9. 3. Плавание  судна в составе конвоя

           С выходом судна в море капитан обязан:

       –   установить круговое наблюдение за поверхностью воды и воздухом;

  –   соблюдать установленную командиром конвоя боевую готовность оружия и технических средств;

  –   установить надежную связь (зрительную и УКВ) с судами и кораблями конвоя;

  –   строго соблюдать установленный режим использования средств радио связи и радиомаскировки;

  –   вести точное счисление пути судна;

  –  точно удерживать место в строю (ордере), быстро и точно выполнять все сигналы командира конвоя.

       –  при плавании в узкостях, за тралами, по фарватерам, а также в ордере самостоятельно учитывать дрейф и снос, строго удерживать свое место в строю. Точность удержания места в строю: по пеленгу- 5 градусов, по дистанции- при сомкнутых строях.- 1 кбт, при разомкнутых строях- 3 кбт. (сомкнутый строй – когда расстояние между судами – 5 каб.,  разомкнутый – 20 каб.)

           За организацию всех видов обороны и защиты конвоя на переходе морем  отвечает командир конвоя, который устанавливает боевые готовности, своевременно оповещает суда об ожидаемой угрозе нападения противника, обеспечивает уклонение от встречи с противником и отражение его атак. Ответственность за  организацию непосредственной обороны и защиты судна несет капитан судна.  Уклонение конвоя от атак противника производится по сигналам командира конвоя. Каждое судно уклоняется от оружия примененного противником  самостоятельно. При повреждениях или авариях, связанных с потерей хода, капитан судна доносит командиру конвоя о характере повреждений и ориентировочном сроке их устранения.  При выходе из строя, немедленно докладывает командиру конвоя и оповещает сзади идущие суда, показывает им сторону своего поворота, после чего доносит о причине выхода из строя и принимает все меры, чтобы избежать столкновения с другими судами и не мешать движению конвоя. На место вышедшего из строя судна становится судно, следовавшее за ним в строю.   После исправления повреждений судно занимает место в конце своей колонны. При отрыве судна от конвоя командир конвоя назначает ему пункты укрытия и дает указания на присоединение к конвою. Для встречи судна в установленное место от конвоя могут направляться корабли охранения для сопровождения его до присоединения к конвою. При плавании ночью на судах должны строго соблюдаться меры световой и радиотехнической маскировки. Ходовые и кильватерные огни, а также аппаратура совместного плавания при плавании в конвое включается только по сигналу командира конвоя или следуя его действиям. Каждое судно, заметившее на другом судне неположенные огни, обязано немедленно уведомить его об этом.

           При падении человека за борт капитан или вахтенный помощник обязаны, если не было других приказаний:

       –  отдать приказание о перекладке руля и работе машин таким образом, чтобы предотвратить попадание человека под судно и винты;

  –  приказать сбросить спасательные средства;

  –  подать ряд коротких гудков;

       –  приказать днем поднять флаг «О » (Оскар) по МСС на ноке с того борта, с которого упал человек, и одновременно приспустить кормовой флаг; ночью передать сигнал средствами внутри конвойной связи с указанием своих позывных. С поднятием человека на борт флажный сигнал спускается, кормовой флаг поднимается до места.

Спасением человека, упавшего за борт, занимается ближайший корабль охранения, при этом конвой следует прежним курсом и скоростью. Судно, идущее сзади судна, с которого упал человек, дополнительно сбрасывает спасательные средства, обходит предполагаемое место падения и ложится в кильватер впереди идущего.

9.4. Организация связи при плавании в составе конвоя

            При следовании судов в составе конвоя использование ими радиопередатчиков коротковолнового и средневолнового диапазона запрещается. Суда несут только приемные радиовахты. Количество этих вахт и продолжительность несения каждой вахты определяется распоряжением по связи.  Связь внутри конвоя осуществляется зрительными средствами и по радио на УКВ, а при нахождении судна за пределами дальности УКВ -  на промежуточных волнах с использованием документов скрытой связи.  При стоянке судна в базе, в пунктах формирования, при выходе (входе) конвоя из базы (в базу) или из пунктов формирования ведение переговоров по радио запрещается, а использование средств зрительной связи и сигнализации ограничивается (особенно ночью).  При отрыве судна от конвоя связь осуществляется в радиосети командира конвоя и с береговым узлом связи, с которым осуществляется связь согласно распоряжению по связи. При нахождении на видимости   РТП связь осуществляется зрительными средствами связи и на УКВ через эти посты.

          Судам конвоя присваиваются радиотелефонные позывные и тактические номера. Флажные и радиотелеграфные позывные судна сохраняются международные, ранее им присвоенные. Штаб флота (ВМБ)  может присваивать на период конвоя другие позывные, указывая их в распоряжении по связи.

Капитаны судов при плавании в составе конвоя обязаны доносить командиру конвоя:

  - об авариях и поломках на судне, влияющих на выполнение задачи;

  - о результатах воздействия противника и принятых мерах по их ликвидации;

  - по другим вопросам, указанным на инструктаже перед выходом в море.

            При плавании в составе конвоев корабли и суда для организации взаимодействия и связи применяют Свода эволюционных сигналов Гражданского флота (СЭС-81).  При ведении переговоров с использованием  данного свода корабли (суда) поднимают флаг «телеграфный» и по радио на УКВ передают: «Переговоры веду по своду «Телеграфный»».   Сигнал, передаваемый флагманом соединению (отряду) или отдельным кораблям или судам, является приказанием. Сигналы, передаваемые флагману, являются донесениями. Сигналы, передаваемые соседям, являются оповещением.  Переданный одновременно с другим сигнал «вопросительный » придает сигналу вопросительную форму, сигнал «Аз » – отрицательную форму, сигнал «Он» придает форму просьбы,  а сигнал «Ферт» отменяет сигнал.  Сигналы, отмеченные в СЭС-81 звездочкой (*), при передаче по радио и светосигнальными средствами связи исполняются после передачи сигнала «исполнить», при передаче флагами – со спуском флажного сигнала. Все другие сигналы исполняются с их разбором.

            Во всех случаях при ведении открытых переговоров по радио с военными кораблями, РТП  запрещается называть:

 – фамилии и должности;

 – наименование кораблей и судов;

 – наименование географических пунктов (координат).

     

              Репетование сигнала флагами производится в последовательности:

 – судно-отправитель поднимает сигнал до места;

 – суда, репетующие сигнал, поднимают его до половины;

      – судно-адресат поднимает сигнал до места, вслед за этим суда, репетующие сигнал, поднимают его до места.

     Сигнал спускается, следуя действия флагмана.

             По радиотелефону все сигналы СЭС-81 передаются и репетуются в следующем порядке:

      – сигналы отряду (конвою) с позывными отряда (конвоя) и отправителя, при этом флагман может потребовать репетования сигналов или дачи квитанции (позывного судна, корабля);

     – сигналы, адресованные отдельным кораблям или судам, передаются с позывными адресата и отправителя. На эти сигналы адресат дает квитанцию (позывные) без запроса их отправителя.

            Порядок передачи:

–   позывной адресата                  - 1 раз;

–   «Я»                                            - 1 раз;

–   позывной отправителя            - 1 раз;

–   сигнал                                       - 1 раз;

–   прием (знак конца передачи) - 1 раз.

           Если сигнал должен исполняться по исполнительному сигналу, то перед его выполнением сигнал повторяется вновь и непосредственно за ним передается слово «исполнить» . Если по требованию флагмана репетование или дача квитанций должны производиться всеми кораблями соединения (в строю), то корабли репетуют сигнал или дают квитанцию по порядку тактических номеров в строю или по указанию флагмана.

            Порядок репетования:

–   сигнал                                                     - 1 раз;

–    «Я»                                                         - 1 раз;

–   свой позывной                                       - 1 раз;

     –   знак конца передачи словом «прием» - 1 раз.

  Например: «Буки, я 423, прием».

         Порядок передачи квитанции:

     –    слово «понял»                                         - 1 раз;

–     «Я»                                                           - 1 раз;

–     свой позывной                                        - 1 раз;

–     знак конца передачи словом «прием»   - 1 раз.

 Например: «Понял, я 423, прием».

           Если сигнал не принят или не понят, запрос о его повторении производится следующим образом:

–    слово «повторите»                                  - 1 раз;

Вместе с этой лекцией читают "54 Синдромология наркомания".

–    «Я»                                                            - 1 раз;

–    свой позывной                                          -1 раз;

     –    знак конца передачи словом «прием»   - 1 раз.

 

           Отмена переданного сигнала производится передачей этого сигнала, после которого дается «Ферт» , что означает: выполнение данного сигнала отменяется.

  Например: «423, я 422, Буки, раздел, Ферт, прием».