Линейные устройства тягового электроснабжения

6. Линейные устройства тягового электроснабжения

6.1. Все межподстанционные зоны однопутных, двухпутных и мно­гопутных железнодорожных линий должны, как правило, иметь по­сты секционирования (ПС),

Количество пунктов параллельного соединения (ППС) и авто­трансформаторных пунктов (АТП) на межподстанционной зоне оп­ределяют технико-экономическим расчетом исходя из уровня напря­жения на электроподвижном составе, потерь энергии в тяговой сети и обеспечения селективности защит контактной сети; АТП, кроме того, должны обеспечивать снижение мешающего и опасного влияния на линии связи до нормируемых значений.

6.2.На АТП двухпутных участков автотрансформаторы устанав­ливают отдельно для каждого пути, но располагают; как правило, на территории одного пункта.

6.3. Автотрансформаторные пункты и посты секционирования, как правило, размещают на железнодорожных станциях на нулевых отметках поверхности земли; ПС — в горловине железнодорожной станции у воздушного промежутка.

Расстояние от площадок ПС и АТП до ближайшего железнодорожного

пути, как правило, должно быть достаточным  для монтажа расположенных на них опор и оборудования с железнодорожного пути.

6.4.  Рабочее и защитное заземления линейных устройств тягового электроснабжения следует выполнять в соответствии с Инструкцией по заземлению устройств электроснабжения.

6.5. Фидеры постов секционирования, пунктов подготовки к рейсу пассажирских поездов (ППП), автотрансформаторных пунктов долж­ны быть оборудованы автоматическими выключателями, способны­ми отключать токи короткого замыкания. Выключатели и разъеди­нители ПС системы 2x25 кВ и АТП должны быть двухполюсными.

Рекомендуемые материалы

6.6. Защиту линейных устройств тягового электроснабжения от ат­мосферных и коммутационных перенапряжений следует выполнять в соответствии с Правилами устройства электроустановок, Правилами устройства и технической эксплуатации контактной сети, Руководя­щими указаниями по расчету зон защиты стержневых и тросовых молниеотводов; ПС, ППС, АТП, ППП на участках переменного тока выполняют по нормам для подстанций с питающим напряжением 35 кВ.

Характеристики защитных устройств постов секционирования и

пунктов параллельного соединения от перенапряжений должны соот­ветствовать приведенным в табл. 4.2

6.7.   Питание пунктов  группировки  железнодорожных  станций стыкования (ПГСС) следует осуществлять двумя фидерами постоян­ного тока 3 кВ и двумя фидерами переменного тока 25 кВ по кольце­вой схеме или двумя отпайками на каждое напряжение при консоль­ном питании. Основное и резервное питание при консольной схеме должно осуществляться по разным трассам.

6.8. Разъединители пунктов группировки необходимо оборудовать блокировками, которые должны предотвращать:

· включение заземляющего ножа при включенном положении одно­го из разъединителей;

· включение разъединителя при включенном заземляющем ноже,

6.9.  Каждый пункт группировки должен быть оборудован устрой­ством для защиты электротягового оборудования постоянного тока от повреждений при попадании на него напряжения 25 кВ переменно­го тока.

Расстояние от места установки защиты железнодорожных станций стыкования до наиболее удаленного возможного места перекрытия изоляции на контактной сети не должно превышать 1,5 км,

Обратите внимание на лекцию "20 Импрессионизм. Постимпрессионизм. Неоимпрессионизм".

6.10. Основное питание собственных нужд линейных устройств тя­гового электроснабжения следует предусматривать:

· ПС, ППС, и АТП — от комплектных трансформаторных подстан­ций или трансформаторов, подключенных к линиям продольного электроснабжения;

· ПГСС — от РУ 0,4 кВ трансформаторных подстанций или комп­лектных трансформаторных подстанций (КТП) электроснабжения железнодорожных станций.

· Резервное питание собственных нужд ПС, ППС и АТП необходи­мо осуществлять от ВЛ СЦБ или от надежного низковольтного ис­точника через изолировочный трансформатор.

Основное и резервное питание собственных нужд ППП должно осуществляться от низковольтных щитов трансформаторных под­станций через изолировочный трансформатор или от самостоятель­ных КТП, подключенных к ближайшим ВЛ 6 и 10 кВ электроснабже­ния железнодорожных станций.

6.11. Электрическое освещение линейных устройств тягового элек­троснабжения выполняется в соответствии с требованиями СНиП на проектирование естественного и искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта и Отраслевыми нормами искусствен­ного освещения объектов железнодорожного транспорта.