Правила составления комплекта перевозочных документов в прямом смешанном сообщении

1. Правила составления комплекта перевозочных документов в прямом смешанном сообщении  с использованием автомобильного и железнодорожного транспорта.

Для перевозки груза по безбумажной технологии используется пакет перевозочных документов формы ГУ-27ВЦ. Необходимым условием является включение ГО-ля, ГП-ля и перевозчиков в единую систему перевозки грузов по безбумажной технологии. Комплект ГУ-27ВЦ состоит из одного документа, называется этот документ – накладная. Кроме того, используется документ ГУ-29ВЦ, состоящий из 4-х документов:

1. накладная, которая следует вместе с грузом до ГП-ля
2. дорожная ведомость – этот документ следует с грузом дистанции назначения
3. корешок дорожной ведомости. Он остается на станции отправления
4. квитанции о приеме груза, он остается у ГО-ля.

Все 4-е документа заполняют в соответствующих графах пунктов приема груза в пути следования, а также в местах выдачи. Заполнение производится компьютерным способом с использованием для передачи данного компьютерных сетей.

1.1. Сведения, вносимые в пакет перевозочных документов ГО-лем:

1. полное и точное наименование груза и его код в соответствии с тарифным руководством № 1, прейскурант 10-01. Эти сведения вносятся в графе наименование груза. Ниже наименования груза указывается следующие дополнительные сведения:

1.1. температура, плотность и высота налива, если перевозится наливной груз, и его вес был определен замером,

1.2. указывается масса и количество дополнительного оборудования, необходимого для обеспечения перевозки груза и механизации ПР-работ. Например, «вес двух хлебных щитов 140 кг» или « вес 12-ти 6-звенных стяжек – 250 кг». Хлебные щиты применяются для сокращения потерь зерна из-за конструктивных особенностей дверей крытых вагонов, стяжки применяются для того, чтобы выгружать или грузить лесные грузы с использованием кранов 4-х стропным захватом

1.3. вносится Ф. И. О., паспортные данные и № командировочного удостоверения лица, сопровождающего груз, требующего сопровождения. Примечание: тип ПС, минимальная весовая норма, а также условия перевозки принимаются согласно тарифному руководству № 1, прейскуранту 10-01.

2. В графе «Грузоотправитель» или «Грузополучатель» указывают полное и точное наименование ГО-ля или ГП-ля в соответствии с «Общероссийским классификатором предприятий и организаций» (ОКПО). Также указывается шифр, 4-х значный. В случае, когда ГО-лем или ГП-лем является частное лица, в этих графах указывается имя, Ф., О., паспортные данные и код всегда 1000.

Рекомендуемые материалы

3. Станция и дорога назначения или отправления, указывается полное и точное наименование станции отправления или назначения в соответствии с тарифным руководством № 4, а также сокращенное наименование дороги назначения или дорога отправления (в одноименных графах). В графе код станции указывается 6-и значный код станции.

1.2. Порядок кодировки железнодорожных станций:

код станции состоит из шести цифр: первые 4-е цифры составляют код единой сетевой разметки, 5-ая цифра кода указывает на принадлежность станции к станциям, где производятся начально-конечные операции. На разрешение выполнения начально-конечных операций указывает цифра «0» в пятом знаке кода, 6-ая цифра – контрольное число.

1.2.1. Порядок расчета контрольных чисел в коде станции:

1. пять цифр кода умножаются  на соответствующие числа натурального ряда, первое на 1, второе на 2 и так далее

2. полученные поразрядные произведения складываются

3. полученная сумма делится на 11, остаток от деления и является контрольным числом

4. если остаток от деления 10, то получение контрольного числа происходит следующим образом: пять позиций кода умножаются на натуральный ряд, начинающийся с 2, полученные поразрядные произведения складываются и делятся на 11, остаток – контрольное число, если 2-ой раз получится 10, то контрольное число – «0»

 12318

*          =1*1+2*2+3*3+1*4+8*5=58

 12345

58/11=5 и остаток 3, 3 – контрольное число.

Кодирование информации о ПС.

В графу от вагона вносится 8-и значный номер кода вагона, первых 7 цифр – несут информацию о вагоне, 8-ое – контрольное число. Порядок расчета контрольного числа в коде вагона:

1. первые семь цифр умножаются соответственно нечетное на 2, четное на 1

2. полученные произведения поразрядно складываются

3. полученная сумма вычитается от ближайшего целого десятка (целое десятичное значение должно быть больше суммы). Эта разность и будет контрольным числом.

  4  3  2  5    7     6  2

*

 2  1  2  1    2      1  2

 8+3+4+5+1+4+6+4=35

40-35=5 – контрольное число

Пакет перевозочных документов должен заполняться на бланках, предоставляемых дорогой ГО-лям без помарок, без исправлений, выполненный в машинописной или ручной форме. Груз считается принятым к перевозке, если получена подпись в квитанции о приеме груза и эта квитанция вручена представителю ГО-ля. При перевозке груза по безбумажной технологии факт приема груза, удостоверяется пересылкой ГО-лю электронной подписи. Груз считается перевезенным, если он выдан ГП-лю с росписью в накладной и дорожной ведомости.

1.3. Коды предприятий и организаций

Представлены в ОКПО по отраслям промышленности. Чтобы им пользоваться, необходимо знать отрасль, которой принадлежит предприятие. При использовании ОКПО в электронном виде достаточно указать название и юридический адрес предприятия. Минимальная весовая норма необходима для определения провозной платы на железнодорожном транспорте, а также для расчета количеств автомобилей для централизованного завоза-вывоза грузов на склады. Автоматизированная СУ используют электронный документооборот для организации автоматического подсчета результатов выполнения перевозок, контроля качества.

1.4. Автоматизированные системы учета и контроля.

Современные системы учета и контроля над работой транспортных предприятий состоят из 16-и подсистем.

1. система сбора заказов – состоит из:

1.1. учетно-статистической системы

1.2. база данных хранения информации по поставщикам, потребителям и грузам

1.3. база данных по выполнению заявок. Назначением подсистем является:

1.3.1. централизованный сбор, хранение и структуризация заявок на перевозку грузов

1.3.2. сбор информации о грузоотправителях и грузополучателях

1.3.3. контроль над выполнением заявок

1.3.4. анализ выполнения заявок, составление отчетов.

2. контроль над ПС. Назначение:

2.1. осуществляет контроль над технико-профилактическими ремонтами ПС

Бесплатная лекция: "Латиноамериканская политическая мысль" также доступна.

2.2. выявляет занятость автомобилей под ремонты

2.3. рабочее время

2.4. контролирует местоположение автомобиля в процессе эксплуатации

3. СУ складом заключается:

3.1. в регулировании занятости складских емкостей, занятости ПР-механизмов и оборудования и мощностей

3.2. контроль над хранением груза.