Место транспорта и транспортно-экономических связей в региональной экономике.

46.

Место транспорта и транспортно-экономических связей в региональной экономике.

Важный компонент территориально-экономической системы. Межрайонные и внутрирайонные связи. Прогнозирование, анализ и оценка транспортно-экономических связей. Нерациональные перевозки.

Транспорт и транспортно-экономические связи занимают в реги­ональной экономике особое функциональное место, не­посредственно связанное с такими ее центральными понятиями, как территориальное разделение и интеграция труда, экономиче­ское районирование, территориальная структура экономики, специализация и комплексное развитие экономических районов. Иными словами, транспорт и транспортно-экономические связи — это неразрывная часть всей территориально-экономической сис­темы.

Для региональной экономики наиболее важным является де­ление транспортно-экономических связей, осуществляемых вну­три страны, на два больших класса: межрайонные и внут­рирайонные.

Межрайонные связи по своей природе представляют собой обмен между районами продуктами их специализации, внутри­районные связи - взаимообмен внутри района, отражающий сте­пень комплексности его хозяйства, экономической и технологи­ческой взаимоувязанное, развитости внутрирайонного (между подрайонами) разделения труда.

Вам также может быть полезна лекция "1 Восточные славяне в VIII-IX веках".

Естественно, это положение, касающееся качественных различий межрайонных и внутрирайонных связей, справедливо при условии, что районы, по которым ведется учет и анализ связей, определены не произвольно, а соответствуют объектив­но сложившимся территориальным хозяйственным комплек­сам, составным частям территориальной структуры экономики страны.

Таким образом, признак, по которому классифицируются транспортно-экономические связи, хотя и кажется на первый взгляд формальным — «вне» или «внутри» района, наделе отража­ет разные стороны процесса формирования и функционирования территориальной структуры экономики - разделение и интегра­цию общественного труда.

Межрайонные и внутрирайонные связи и осуществляющая их транспортная система есть и необходимое условие, и результат территориального разделения труда, служащего мощным факто­ром развития рынка и эффективности экономики.

Само территориальное разделение труда и специализация районов немыслимы без наличия межрайонных экономических связей и обеспечивающих их магистральных путей, а комплекс­ное развитие хозяйства районов - без внутрирайонных связей и соответствующих им транспортных систем. Способствуя и специ­ализации, и комплексному развитию экономических районов, транспорт и транспортно-экономические связи непосредственно влияют "на формирование и функционирование всей территори­альной организации экономики как системы взаимодействия районных хозяйственных комплексов.

В данной главе рассматриваются в совокупности основные межрайонные транспортно-экономические связи, выступающие не только как предпосылка регионального развития (подобно размещению по стране отраслей хозяйства), но и как выражение процесса взаимодействия регионов, функциониро­вания региональной системы.

При разработке прогнозов, концепций и программ перспек­тивного развития экономики и особенно территориального ас­пекта этого развития необходимой частью прогнозных работ яв­ляется прогнозирование транспортно-экономических связей. При­меняемые при этом методы зависят от постановки задачи. Если ставится задача рассчитать на перспективу оптимальную террито­риальную структуру производства, то, используя комплекс опти­мизационных моделей размещения производства и транспорти­ровки грузов (классическая транспортная открытая задача и модели, ведущие от нее свое происхождение), при заданных в целом по стране объемах потребления и производства одновременно оп­ределяются и его размещение по районам, и связи между района­ми. Критерием при этом выступает минимум суммарных затрат на производство и транспорта