Транспорт
2.9. Транспорт
Транспорт является одной из наиболее важных отраслей материального производства (от 40 до 60% валового мирового продукта). Транспорт обеспечивает потребности хозяйства во всех видах перевозок. Для транспорта характерна определенная линейность размещения. Эффективность развития транспорта зависит от величины грузопотоков и пассажиропотоков. Транспортно-географическое положение территории служит определяющим фактором для размещения отдельных отраслей промышленности, входящих в состав портово-промышленных комплексов.
Транспорт представляет собой комплекс, складывающийся из отдельных видов: железнодорожного, морского, речного, автомобильного, трубопроводного, воздушного. У каждого вида транспорта есть свои особенности, преимущества и недостатки, а также наиболее эффективная область применения. Взаимодействуя между собой отдельные виды транспорта формируют транспортную систему, которая развивается под влиянием развития хозяйства в целом и отдельных его отраслей. Наибольшее влияние на размещение транспорта оказывает промышленность за счет формирования основных грузопотоков. Сельское хозяйство влияет на работу транспорта в зависимости от степени его интенсификации и уровня развития агропромышленной интеграции. Высокий уровень агропромышленной интеграции снижает транспортные расходы, т.к. отходы переработки с/х продукции остаются в средине АПК. Строительная индустрия влияет на размещение транспорта посредством крупных грузопотоков грузов, особенно при концентрации строительства в определенном районе.
Непосредственно с транспортом связано развитие внутренней и внешней торговли. Объем грузооборота с зарубежными странами зависит от характера экономических отношений с ними. Во внутренней торговле товарооборот зависит от многих факторов: территориальной организации торговли, особенностей товарных ресурсов, размера и структуры товарооборота, уровня концентрации населения. При изучении транспорта основным направлением является установление главных направлений перевозок пассажиров и грузов, выявление нерациональных перевозок и оптимального распределения грузов между отдельными видами транспорта. Детальный анализ внешнеэкономических связей позволяет дать научно-обоснованные рекомендации по рациональному размещению обслуживающих предприятий и отраслей хозяйства, в том числе и транспорта.
2.9.1.Транспортная сеть
Все пути сообщения и все транспортные средства мира в совокупности образуют мировую транспортную систему, которую постоянно совершенствуют не только технически, но и организационно. В странах с развитой транспортной системой отдельные виды транспорта тесно связаны между собой. Благодаря этому пользуются успехом новые формы сотрудничества и кооперации различных видов транспорта, в некоторых странах созданы объединенные министерства транспорта. В Европе ведется работа по созданию трансевропейской транспорноэнергетической сети, концепция которой появилась еще в 1990г. Сущность ее состоит в отработке четкого механизма координации всех видов транспорта, в организации наиболее эффективных смешанных перевозок.
В результате развития транспортной системы происходит формирование транспортной сети, на конфигурацию которой влияет целый ряд факторов: уровень развития и структура производительных сил; размещение систем расселения населения; масштабы территориального разделения труда; транспортная политика государства; исторические условия развития страны; природные условия.
Форма транспортной сети может быть лучевидной (Франция, Великобритания, Германия), ортогональной (США), древовидной (Латинская Америка и Африка). Развитие мировой транспортной системы характеризуется ростом путей сообщения и грузовых, и пассажирских перевозок. При этом рост перевозок превышает рост протяженности и разветвленности транспортной сети. В структуре транспортных путей наибольший удельный вес имеют автомобильные более 70%, 20% транспортных путей составляют авиалинии и только 5% – железные дороги. По объему грузооборота первое место принадлежит морскому транспорту (70%), затем идут железнодорожный и автомобильный транспорт. Это объясняется ростом морских перевозок и их средней дальностью, значительно большей, чем у других видов транспорта.
2.9.2. Особенности размещения и развития транспорта
Рекомендуемые материалы
Железнодорожный транспорт относится к наиболее важным видам транспорта. Для него характерны: надежность, регулярность движения, универсальность, относительная независимость от времени года и погодных условий. Железнодорожные станции во всем мире являются центрами бизнеса, торговли, кооперируются с другими видами транспорта. Система железных дорог мира сложилась вначале ХХ в. На протяжении первых десятилетий их протяженность то увеличивалась, то уменьшалась. Сокращение приходилось на период экономического кризиса, а также на периоды усиления конкуренции с другими видами транспорта, и прежде всего, с автомобильным.
Протяженность железных дорог мира приблизительно составляет 1,3 млн. км. Более половины их приходится на экономически развитые страны и только 20% - на развивающиеся. Железнодорожная сеть экономически развитых стран отличается высокой пропускной способностью. Этот показатель зависит от количества проложенных линий. Большая часть дорог являются одноколейными. Двух – и многоколейные составляют 1/7 общей протяженности железных дорог мира.
Характерной особенностью этого ж/д транспорта является наличие весьма протяженных трансконтинентальных дорог. Для них очень важен уровень технической оснащенности. Этот показатель наиболее высок в США и западной Европе, там большая часть дорог уложена рельсами тяжелого типа, на станциях используется центральное управление и автоблокировка, радиотелефоны и телевидение, движущийся состав состоит из мощных локомотивов, большегрузных вагонов и вагонов для пассажиров с повышенной комфортностью. В ряде стран наблюдается тенденции сокращения железнодорожной сети (США, Великобритании, Германии). С другой стороны, происходит быстрый рост железнодорожной сети в странах бывшего СССР, Китая, Канады, Индии, это связано с освоением новых ресурсных районов.
Автомобильный транспорт начал развиваться гораздо позднее железнодорожного. Он используется для перевозок на близкие расстояния, но с каждым годом вырастает удельный вес дальних перевозок. Необходимым условием развития автотранспорта является современные автодороги. Наиболее развитую сеть автодорог имеют страны, обладающие значительной долей автомобильного парка мира (США, страны Западной Европы, Япония, Канада). Там сооружаются автобаны (многополосные автомагистрали с высокой пропускной способностью). В развивающихся странах преимущественно развиты дороги без твёрдого покрытия, использующиеся сезонно. По размеру грузоперевозок автотранспорт оставляет позади остальные виды по грузообороту, уступая лишь железнодорожному и морскому.
Морской транспорт играет наиболее важную роль в международных грузоперевозках (80% внешнеторговых грузов). Это наиболее дешёвый вид транспорта, так как эксплуатация морских путей не требует больших затрат. Большая часть грузооборота этого вида транспорта приходится на наливные грузы – нефть и нефтепродукты. Основным условием безопасности функционирования морского торгового флота являются постоянное его обновление, увеличение тонажности судов, увлечение мощности двигателей, увеличение скорости движения, автоматизация, улучшения экологических характеристик.
В структуре морского транспорта преобладают специализированные суда: танкеры, рудовозы, рефрежираторы, лесовозы и т.д. Более половины флота состоит из танкеров, что связано с развитием мирового рынка нефти. Морской флот мира сосредоточен в 10 самых крупных странах – судовладельцах: США, Великобритании, Японии, Германии, Франции, Италии, Либерии, Панаме, Греции, Норвегии.
В мире насчитывается более 2000 морских портов различной величины. К наиболее крупным относятся те, которые обрабатывают более 40 млн. т грузов: Роттердам, Сингапур, Марсель, Гавр, Антверпен, Гамбург, Генуя, Лондон, Новый Орлеан, Нью-Йорк, Гемптон, Ванкувер, Сан-Себастьян, Кобе, Йокогама, Нагоя, Китакюсю, Кавасаки.
Морские пути, в зависимости от характера их использования, подразделяются на международные океанические, международные морские, пути регионального значения и внутренние (каботажные) пути. По интенсивности мореплавания первое место принадлежит Атлантическому океану, затем идут Тихий и Индийский океаны.
Водный транспорт перевозит грузы и пассажиров по рекам, озёрам, искусственным водоёмам. По величине грузо - и пассажирооборота этот вид транспорта уступает всем остальным. Наиболее развит этот вид транспорта в США, Германии, Канаде, Франции, Нидерландах, Бельгии, России, Украине, Венгрии, Словакии.
Трубопроводный транспорт предназначен для транспортировки нефти и газа. Этот вид транспорта возник недавно и развивается быстрыми темпами. Он характеризуется высокой экономичностью перевозки и хранения грузов, полной автоматизацией транспортировки, надежностью, самой низкой капитало- и материалоемкостью по сравнению с другими видами транспорта. Наиболее мощное развитие трубопроводный транспорт получил в нефте – и газодобывающих странах и странах – потребителях нефти, нефтепродуктов и газа. Наибольшая протяженность трубопроводов характерна для США – 5.5 тыс. км.(или 60% мировой протяженности). Самый же крупный в мире нефтепровод “Дружба” проходит через территорию Украины.
Воздушный транспорт обслуживает как внутренние, так и международные линии. 80% перевозок приходится на перевозку пассажиров, остальное – на перевозку грузов. Высоким уровнем развития воздушного транспорта отличаются экономически развитые страны. 1/3 перевозок в мире приходится на США, причем 50% из них – на внутренние линии. В отличие от железнодорожного транспорта, где собственником в большинстве стран является государство, в авиатранспорте значителен удельный вес частных авиакомпаний. Дальнейшее развитие авиатранспорта связано с совершенствованием самолетов и навигационного оборудования.
Основными мировыми тенденциями в развитии транспорта являются:
1. Опережающие темпы развития морского и трубопроводного транспорта по сравнению с другими видами.
2. Контейнеризация перевозок.
3. Формирование сухопутных транспортных мостов.
4. Возрастание роли речного транспорта.
5. Развитие смешанных перевозок типа река-море с использованием лихтеровозов.
2.9.3. Транспорт Украины
В Украине развиты все виды транспорта. В последние годы произошло резкое снижение грузовых и пассажирских перевозок всеми видами транспорта в Украине по причинам: общего кризиса в экономике; сокращения объёмов производства; сокращение экспортно-импортных перевозок; нехватки транспортных средств или их неудовлетворительного состояния; недостаточного обеспечения транспорта топливом и запчастями.
На железнодорожный транспорт в Украине приходится основная часть грузового и пассажирского оборота. По объёму перевозок Украина занимает 4 место в мире после России, США, Канады. Департамент “Укрзалізниця” включает 6 железнодорожных предприятий:
1. Львовская ж/д (Львов).
2. Юго-Западная ж/д (Киев).
3. Приднепровская ж/д (Днепропетровск).
4. Донецкая ж/д (Донецк).
5. Одесская ж/д (Одесса).
6. Южная ж/д (Харьков).
Из 22,8 тыс. км железных дорог Украины 8,3 тыс. км электрифицировано. 26,8 тыс. км составляет протяженность железных дорог ведомственного подчинения. На долю трех управлений железных дорог: Донецкой, Приднепровской и Южной приходится 65% всего грузооборота железнодорожного транспорта. К перспективам развития железнодорожного транспорта в Украине можно отнести: совершенствование техники, электрификацию железных дорог, удлинение составов, повышение грузоподъемности вагонов, реконструкцию железнодорожной сети.
В лекции "3.3 Работа с формулами" также много полезной информации.
В Украине роль автомобильного транспорта возрастает так же, как и во всем мире. Объем его грузоперевозок сопоставим с морским и железнодорожным. Особенно велика роль автотранспорта в Украине в перевозке пассажиров короткие (до 300 км) расстояния, обслуживании карьеров и строек, перевозке агропромышленных грузов. Необходимым условием развития автотранспорта является обновление и совершенствование его структуры. Для этого необходимо: перевод грузового транспорта свыше 2 т на дизельное топливо, увеличение выпуска отечественных автомобилей, развитие сети станций технического обслуживания, развитие сети автодорог европейского уровня.
В Украине имеются благоприятные условия для развития морского транспорта (более 2000 км береговой линии). Черноморское, Азовское, Украино - Дунайское морские пароходства обладают в сумме транспортным флотом водоизмещением около 5,2 млн. т , пассажирским флотом на 9,9 тыс. мест; включают 18 портов, 8 судоремонтных заводов.
Черноморское морское пароходство, самое крупное в Украине, расположено в г. Одессе. Оно включает 11 портов, 3 судоремонтных завода, паромную переправу Ильичевск – Варна, лихтеровозную систему Ильичевск – Вьетнам. Пароходство занимается перевозкой всех видов грузов (генеральных, наливных, навалочных).
Азовскому морскому пароходству (Керчь) принадлежит 3 порта на Азовском море (Керчь, Мариуполь, Бердянск), железнодорожная переправа в Керчи.
Украино–Дунайское морское пароходство (Измаил) охватывает 4 порта (Измаил, Килия, Рении, Белгород-Днестровский) и 2 судоремонтных завода.
К перспективам развития морского транспорта Украины можно отнести: развитие экспорта транспортных услуг, реконструкцию нефтегавани в Одессе, внедрение перегрузочной техники для обработки 20-ти футовых контейнеров, совершенствование обслуживания туристических рейсов, улучшение взаимодействия морского транспорта с другими видами.
