Формирование международной экономики в xix веке

ЛЕКЦИЯ 3

Формирование международной экономики в xix веке

РОСТ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТОРГОВЛИ И ЕЕ СТРУКТУРА

Рост международной торговли. Международная торговля стала по-настоящему интенсивно развиваться в XIX веке. Менее чем за 100 лет (с 1830 по 1913 г.), объем мирового товарообмена вырос в 20 раз, тогда как за три предыдущих века он лишь утроился. На протяжении XIX века темпы роста международной торговли впер­вые стали стабильно опережать темпы роста мирового производства. Мировая торговля в 1913 г. достигла уровня 33% всемирного производства, хотя в 1800 г. она составляла лишь 3% объема производства. Таким образом, именно в XIX веке начался процесс глобализации мировой экономики.

Экономика различных стран мира в этот период становилась все более открытой. Это привело к тому, что в 1913г. экспорт европейских стран составлял 14% их ВНП, тогда как в 1830 г. на него приходилось лишь 5,5% ВНП. Ранее, в XVIII веке, он едва достигал 2—3% ВНП. Общий объем мировой торговли в 1850 г. оценивался на сумму в 800 млн. фунтов стерлингов, в 1913 г. объем мировой торговли достиг 8 млрд. фунтов.

Изменение товарной структуры торговли. В XIX веке отмечался не только небывалый рост международной торговли, но и измененился ее характер. Торговля пряностями, процветавшая в прежние века, сменилась обменом сырьевыми товарами. Объем торговли сырьевыми товарами к концу века составил около 60% всего товарообмена. В XIX веке начался и процесс перехода к международному обмену промышленными изделиями.

Географическая структура торговли. В течение всего XIX века Европа оставалась главным центром международной торговли. В середине века, в 1850 г., она обеспечивала 70% мирового товарооборота. На долю одной только Великобритании приходилось 20% мировой торговли. Второе и третье места занимали Франция и Германия. Эти три державы обеспечивали 40% мирового товарооборота. В структуре экспорта из Европы доминировала именно эта группа стран, которая контролировала 70% рынков сбыта европейских товаров.

Однако постепенно роль Европы в мировой торговле стала ослабевать. Спад наметился к 1880 г.— доля континентальной Европы в мировом товарообмене сократилась до 64%, а доля Западной Европы — до 50%. Наблюдалась тенденция к диверсификации торговли, изменению направления товарных потоков. В Азию и Африку стало поступать 13% европейского экспорта вместо 6% в 1800 г. Доля Северной Америки, напротив, сокращалась. Следует отме­тить, что наиболее диверсифицированным был экспорт из Великобритании, поскольку лишь 35% его направлялось в страны континентальной Европы. В товарообмене других европейских стран доля взаимного экспорта была значительно выше. Конец столетия ознаменовался уменьшением роли Великобритании в мировой торговле. Ее доля снизилась с 20,3% мировой торговли в 1850 г. до 14% в 1913 г. Но в торговле многими видами товаров Великобритания сохранила свое первенство в мировом товарообмене. На протяжении всего XIX века Северная Америка являлась главным торговым партнером Европы. Например, США были ведущими поставщиками хлопка в Европу, в частности, в 1869 г. хлопок составлял 2/3 их экспорта.

Основные факторы роста международной торговли были преимущественно связаны с промышленными революциями, свершившимися в XIX веке, а также с революционными изменениями в философии и политике.

Рекомендуемые материалы

ФАКТОРЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТОРГОВЛИ

Инновации. Напомним, что первая промышленная революция произошла в Великобритании в XVIII веке. Технические нововведения в хлопкопрядении и ткачестве дали мощный толчок развитию текстильной промышленности. Вторым важным этапом промышленной революции стали нововведения в металлургии — начала формироваться новая железорудная отрасль. Росло количество коксовых печей, заменявших собой печи по пережиганию древесины на древесный уголь. Это позволило в период с 1760 по 1788 г. удвоить выплавку чугуна, а в течение последующих 20 лет — увеличить ее в 4 раза.

Нововведения в области транспорта широко распространились в течение XIX века. Паровая машина, двигатель внутреннего сгорания, электричество и другие важные для развития транспорта инновации радикально изменили средства национального и международного общения. Появились паровозы и железные дороги, па­роходы и каналы, автомобили и шоссе. Новые виды транспорта получили развитие во многих странах. Паровой торговый флот постепенно заменял собой парусный флот. Если в 1840 г. паровой флот составлял лишь 4% всего торгового флота, то в 1900 г. на него приходилось уже 90% флота. Благодаря этому транспортные издержки резко сократились. В течение столетия стоимость морских перевозок снизилась в 7 раз. Во много раз снизилась стоимость сухопутных перевозок за счет развития железнодорожного транспорта. Сокращение транспортных расходов, сопровождавшееся уменьшением издержек производства, вело к падению цен на товары и значительно облегчало международный обмен.

Рост населения и его миграция. Рост международной экономики можно объяснить эволюцией техники и технологии в производстве и на транспорте. Однако эту эволюцию нельзя отделять от изменений в человеческом факторе, от роста населения и его миграции. В период с 1800 по 1920 г. население Европы более чем утроилось, со 144 млн. до 486 млн. чел. По темпам роста населения Европа опережала Африку и Азию. В 1900 г. европейцы составляли 26% населения мира против 21% в 1800 г. Быстро росло население Северной Америки — за этот период оно достигло 5% мирового населения против 0,7% в начале периода. Такой рост объяснялся снижением смертности, улучшением санитарных условий и повышением уровня жизни населения. Рост численности населения и усиление его миграции способствовали дифференциации потребностей людей и повышению спроса, что стимулировало расширение международной торговли. Возрастал и объем предложения на рынках труда, что также способствовало росту торговли.

Рост инвестиций и повышение уровня жизни. Экономический рост в XIX веке явился результатом не только инноваций и демографи­ческого подъема, но и инвестиционной деятельности. С 1830 по 1870 г. объем инвестиций увеличился с 7 до 14% валового нацио­нального продукта, что было связано с крупными вложениями ка­питала в оборудование для текстильной промышленности и черной металлургии, строительство железных дорог, морских судов и ос­нащение других растущих отраслей, оказывавших существенное вли­яние на международную торговлю.

По сравнению с предыдущими столетиями XIX век стал веком активного экономического роста. Темпы роста валового националь­ного продукта иногда превышали 5%, а в расчете на душу населе­ния достигали 4%. В течение всего этого периода рост доходов насе­ления Европы составлял приблизительно 1,25% в год1. Подъем уровня жизни обеспечивал рост сбережений, являющихся источником ин­вестиций, повышал платежеспособный спрос населения в разных странах.

ЛИБЕРАЛИЗАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТОРГОВЛИ

Либеральные идеи. Либеральные идеи стали интенсивно обосновываться и пропагандироваться в теории французских физиократов, которые провозгласили в XVIII веке правило «попустительства—разрешения*. Практическое значение провозглашения этого правила состояло в стремлении смягчить запреты на экспорт сельскохозяйственной продукции. Либеральные идеи были подхвачены и развиты Адамом Смитом в его известной работе «Исследование о природе и причинах богатства народов», которая была опубликована в 1776 г. Позже Д. Рикардо в своем трактате о налогах, опубликованном в 1817 г., путем строгих теоретических построений доказал, что международная специализация обеспечивает взаимные выгоды при свободном обмене между торговыми партнерами.

Эра свободной торговли. Распространение либеральных идей способствовало постепенной ликвидации протекционизма на практике. Великобритания превратилась в главный центр свободного обмена. Одним из первых примеров применения доктрины свободного обмена стало заключение в 1786 г. в Эдене франко-британского договора, который обеспечивал возможности свободной торговли между этими странами. Тем не менее, повсеместного распространения идей свободного обмена в конце XVIII — начале XIX веков не произошло в связи с Великой французской революцией и наполеоновскими войнами.

Либерализация международной торговли связывается с отменой Британской Палатой общин в 1846 г. законов, предусматривающих чрезвычайно высокие таможенные тарифы на ввоз пшеницы, которые перестали применяться в полном объеме начиная с 1849 г. Средний уровень таможенных тарифов в Великобритании в конце 1820-х годов XIX века составлял 60%, а уже в следующем десяти­летии — только 31%. В конце 1840-х годов английские таможенные барьеры составляли 5% по сырьевым товарам, 12% по промежуточным продуктам и 20% по готовым изделиям.

В континентальной Европе заключение таможенного союза между германскими государствами и объединение Италии способствова­ли укреплению политики свободного обмена. Четверть века после 1850 г. обычно рассматривают как эру относительного свободного обмена.

ВОЗВРАТ К ПРОТЕКЦИОНИЗМУ В КОНЦЕ XIX ВЕКА

Возврат к протекционизму в 1880—1890 гг. На протяжении всего XIX века Великобритания, наряду с Нидерландами, продолжала проводить политику свободной торговли. Эта политика, в частности, проводилась под влиянием идей экономиста Альфреда Маршалла. Но большая часть континентальной Европы придерживалась политики протекционизма из-за экономических трудностей, особенно обострившихся в период глубокой депрессии 1870—1880 годов, а также из-за постоянных войн, в частности франко-германской войны 1870 г. Конец 1880-х — начало 1890-х годов были отмечены тарифными, иначе говоря торговыми, войнами, в частности, между Францией и Италией, Францией и Швейцарией, Германи­ей и Россией, Германией и Канадой. Введение тарифа Медина во Франции в 1892 г. ознаменовало возврат к высокому уровню протекционизма, поскольку пошлины на сельскохозяйственную продукцию выросли в среднем на 25% и были значительно увеличены тарифы на ввоз промышленных товаров.

К началу XX века средняя величина таможенных пошлин составляла: в России — 28%, в США — 18,5, во Франции — 9,8, в Германии — 9,8 и Австрии — 7,5 %.

Формирование условий возврата к протекционизму в Великобритании. Американский экономист А. Мэдцисон распределил ведущие страны по производительности труда в 1870 г. Быстро развивающиеся США и Германия в последние десятилетия XIX века создавали угрозу господству Великобритании в мировой торговле. В 1880-х годах усиливающееся конкурентное давление, особенно со стороны Германии, стало периодически обсуждаться в британской прессе, Палате общин и деловых кругах.

Эти обсуждения интересны тем, что показывают крайне печальный опыт общественного консерватизма, который привел к тому, что только через 100 лет (в последней четверти XX века) в Великобритании стали по-настоящему эффективно предприниматься меры по преодолению препятствий для повышения конкурентоспособности национальной экономики. Основные причины снижения конкурентоспособности были вскрыты еще в XIX веке, но правильных выводов сделано не было, практические меры носили консервативный характер. Теперь можно утверждать, что это было большой ошибкой. Она стала одной из причин того, что Великобритания — лидер мировой экономики по производительности труда в XIX веке в течение XX века все в большей мере отставала от нового лидера — США. Об этом можно судить по сравнительным данным, приведенным в табл. 3.21

Таблица 3.1 Ведущие страны по производительности труда в 1870 г.

' ВВП в час.

Конкуренция со стороны Германии. Конкурентоспособность британских товаров была исследована Королевской комиссией в 1885 г. В отчете о результатах исследования отмечалось, что в производстве различных товаров британцы уже не имели преимуществ по сравнению с немцами, что немцы берут верх над британскими производителями.

Министерство по делам колоний признало в 1896 г. после специального исследования условий конкуренции на территории Британской империи, что обвинения против Германии в нечестной конкуренции не подтверждаются.

Таблица 3.2 ' Сравнительный уровень производительности труда в 1986 г.

Было явное превосходство Германии в области образования и профессиональной подготовки работников и в накоплении научных знаний и опыта. Уильяме предупреждал промышленников Великобритании, чтобы они не успокаивали себя соображениями, 'будто Германия действует более эффективно только потому, что там дешевая рабочая сила, и не надеялись на то, что пример Германии станет стимулом для отраслей экономики Великобритании, которые еще имеют время для исправления положения. Но Германия была не единственной страной, которая соперничала с Великобританией на внешнем и внутреннем рынках.

Американская конкуренция. В 1776 г. в США была провозглашена «Декларация независимости», которая наметила курс этой страны к политическому могуществу. В том же году вышла в свет классическая работа Адама Смита, в которой он расположил ряд стран по уровню их экономической эффективности. Нидерланды в этом списке занимали первое место, Англия — второе, а североамериканские колонии — четвертое. На третьем месте стояла Франция и на пятом — Шотландия.

В то время США не могли бросить вызов Англии в экономической области. В условиях становления страны население США преимущественно занималось сельским хозяйством, на которое приходилось около 90% рабочей силы. В Англии и Нидерландах эта доля составляла 40%. Переориентация на развитие тяжелой промышленности началась в США почти на 60 лет позже, чем в Англии. Вступив в период индустриализации, американцы не стали изобретателями технических новинок. Для повышения производительности они в основном использовали технические идеи, появившиеся в Англии. Французский исследователь А. де Токвиль описывал США в то время как «страну копировщиков», но таких, которые, копируя идеи, могли организовать выпуск более современной продукции.

Постепенно рабочая сила в США начала перемещаться из сельского хозяйства в промышленность, в результате уже к 1870 г. 60% трудовых ресурсов было занято в сельском хозяйстве, 24% — в промышленности и 16% — в сфере услуг. По мере развития американской промышленности товары, произведенные в США, начали завоевывать британские рынки. В итоге доля США в мировой торговле промышленными товарами увеличилась с 3,4% в 1883 г. до 9,8% в 1899 г.

На протяжении почти всего начального периода индустриализации США использовали высокие таможенные тарифы для защиты зарождающихся отраслей промышленности, тогда как Великобритания имела открытый, свободный рынок.

В 1870 г. США занимали четвертое место по производительности труда, однако имели более высокие темпы развития, чем другие страны. В результате США обогнали Нидерланды в 1870-х годах, Бельгию — в 1880-х и вырвались на первое место в 1890-х годах, потеснив Великобританию. Все это породило в Великобритании антилиберальные настроения и знаменовало окончательное завершение эры свободной торговли к началу XX века.

ЭВОЛЮЦИЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТОРГОВЛИ В XX ВЕКЕ

ЦИКЛИЧЕСКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНОГО ОБМЕНА

Первая половина XX века характеризуется серьезным спадом международного обмена. В период 1913—1950 гг. рост торговли оказался практически на нулевом уровне и существенно отставал от роста производства. Затем наступил период бурного развития мировой торговли в 1950—1973 гг. Этот второй этап был прерван в 1973 г. нефтяным кризисом, после чего темпы роста как торговли, так и производства намного сократились. К концу XX века объем мирового обмена стал вновь нарастать.

Нарушение международного обмена в 1913—1950 гг. Первая мировая война 1914 г. и мировой экономический кризис 1929 — 1933 гг. способствовали дезинтеграции международной торговли в 1930-е годы. В стремлении защитить национальную экономику страны безрассудно обратились к политике ограничения импорта, не задумываясь о том, что импорт одних есть экспорт других. Следует отметить, что распространение тарифного или количественного протекционизма лишь углубляло мировой экономический кризис.

Правительство Великобритании в 1931 г. приняло нормативный акт, вводящий очень высокие ставки таможенных пошлин, составлявших 100% стоимости товара. С принятием в 1932 г. другого нормативного акта таможенная политика была еще более ужесточена. Франция стала одной из первых стран, которые применили широкомасштабные меры количественного ограничения импорта в целях, как полагали политики, борьбы со спадом. В частности, правительство Франции в 1930-х годах ввело квоты на импорт, чтобы сократить проникновение на внутренний рынок иностранных сельскохозяйственных товаров, конкурировавших с отечественными. Вскоре аналогичные меры приняли многие другие страны. Эти протекционистские меры вызвали ответные действия со стороны торговых партнеров, которые, в свою очередь, порождали контрмеры и подрывали товарообмен.

Конфликты начала XX века, мировой экономический кризис и протекционистская политика повлекли за собой новое падение доли Европы в мировой торговле. Самый низкий ее уровень за всю историю международной торговли был отмечен в 1948 г.1 Доля Западной Европы в мировой торговле в 1937 г. составила 35% против 60% в 1880 г. Внутриевропейская торговля сократилась с 40% мировой торговли в 1913 г. до 29% в 1938 г. Спад европейской торговли оказался выгоден прежде всего США. Торговый оборот Северной Америки к 1939 г. достиг 22% мировой торговли.

ЗОЛОТОЙ ВЕК И КРИЗИС МИРОВОЙ ТОРГОВЛИ

Золотой век мировой торговли. В отличие от предвоенного периода послевоенный период с 1949 по 1973 г. можно считать золотым веком всемирного экономического роста и развития мировой торговли. Никогда еще экономический рост не обладал такой динамикой. .Средние темпы роста промышленного производства в мире достигали 6% в год. В Японии они даже намного превышали 10%. Мировая торговля постоянно росла быстрее производства на 4 процентных пункта. Этот необычайный рост прервался в конце 1973 г.

Кризис мировой торговли. Кризис 1973—1974 гг. ударил по всем развитым странам почти одновременно и с невероятной силой. Началась стагнация производства и (впервые после второй мировой войны) сокращение его в отдельных странах. Кризис мировой торговли пытались объяснить многочисленными гипотезами, касающимися, в частности, истощения ресурсов в связи с быстрым ростом в 1960-е годы. Однако главным фактором многие экономисты считали нефтяные кризисы. Сторонники эволюционной экономической теории объясняют этот кризис (как и другие кризисы, повторяющиеся с периодичностью смены длинных волн Н. Кондратьева) переходными процессами, связанными со сменой доминирующих технологических укладов.

Первый нефтяной кризис не имел прецедентов в истории мировой торговли. В октябре 1973 г. члены Организации стран—экспорте­ров нефти (ОПЕК) договорились одновременно повысить цены на сырую нефть на 70%. В декабре 1973 г. ОПЕК повысил цены еще на 30%. За несколько месяцев цена барреля нефти выросла с 2 до 14 долл. Последствиями этого удара стали экономический спад и взлет инфляции в индустриальных странах. В экономике наблюдалось явление, которое в связи с сочетанием двух указанных процессов называют стагфляцией. Развитые страны были вынуждены изымать из национального дохода значительные суммы на приобретение прежнего объема нефти, составлявшие 2—3% ВВП. Кризис 1973—1974 гг. прервал экономический рост, обострил безработицу и породил огромный дефицит платежных балансов. Вызывая рост цен на импортируемые энергоносители, нефтяной кризис способствовал ускорению инфляционных процессов во всех индустриальных странах.

После периода относительной стабильности цен на нефть в 1979 г. разразился второй нефтяной кризис, связанный с началом ирано-иракской войны. Цена на баррель нефти подскочила с 12 до 35 долл. С 1978 по 1981 г. цена нефти выросла на 167%. В Западной Европе с непрерывным ростом курса доллара в 1980—1985 гг. сто­имость импортируемых энергоносителей в национальной валюте повышалась в еще большей мере. Например, во Франции расходы на энергоносители увеличились с 17 млрд. франков в 1973 г. до 187 млрд, в 1984 г., что составило 29% всего импорта, или 6% ВВП.

Последствия кризиса мировой торговли и его преодоление. Для стран—экспортеров нефти (в том числе Советского Союза и входившей в его состав России) кризисы 1973—1974 и 1979 гг. сыграли двоякую роль. С одной стороны, они способствовали росту экспорта и ВВП. С другой стороны, именно рост сырьевого экспорта и достигаемый за счет этого рост ВВП обусловил снижение конкурентоспособности товаров этих стран на мировых рынках машин, оборудования и другой продукции обрабатывающей промышленности и рынках услуг, ставших к этому времени основными.

Два нефтяных кризиса, совпавшие с потрясениями международной валютной системы и нарастанием макроэкономических диспропорций, способствовали замедлению экономического роста и развития международного обмена. Трудности 1970-х годов усиливались с ужесточением конкуренции в международной торговле, связанной с появлением новых стран-экспортеров и спадом в традиционных отраслях экономики развитых стран. Все это вызвало определенный возврат к протекционизму, в основном в виде применения нетарифных барьеров, которые теперь стали называть «новым протекционизмом». Это явление в последующие годы сдерживало подъем международной торговли.

После стагнации начала 1980-х годов и спада 1982 г. объем международной торговли стал нарастать. Кризис мировой торговли был преодолен. Темпы ее роста во второй половине 1980-х годов составили 6% в год, в 1990-е годы — около 5%.

СТРУКТУРНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ МИРОВОЙ ТОРГОВЛИ

Товарная структура международной торговли в настоящее время характеризуется явным преобладанием промышленных изделий. Уже в 1992 г. их доля составляла свыше 34 всемирного товарообмена (78,7%). В этой группе товаров оборудование (станки и транспортные средства) уже в 1993 г. составили более 50% всего объема торговли. Торговля оборудованием росла очень быстро: более чем на 15% ежегодно в 1985—1990 гг. и более чем на 20% в год в 1990-х годах. В течение всего XX века наблюдалось сокращение доли сырья и рост доли промышленных товаров в мировой торговле.

Укрепление международного обмена промышленными изделиями способствовало развитию внутриотраслевой торговли. Торговля считается внутриотраслевой, если страны-партнеры обмениваются, экспортируют или импортируют товары, относимые к одной отрасли или к одной категории изделий. Страна имеет значительную долю внутриотраслевого обмена, если она в сопоставимых объемах экспортирует и импортирует продукцию одной отрасли. Например, экспортирует и одновременно импортирует автомобили или станки, или электронную технику. Этот вид торговли .основывается на предметной и подетальной специализации, а не на отраслевой, как, например, экспорт станков в на продовольствие. В этом виде торговли одни виды станков ; обмениваются на другие, запасные части — на собранные изделия потребительские товары аналогичного характера, различающиеся по качеству или отвечающие различным вкусам потребителей.

Обмен услугами в настоящее время существенно превысил 1/3 г объема мировой торговли, тогда как, например, в 1968 г. доля услуг •'во всемирном экспорте составляла 27%. Увеличение доли услуг в   торговле связано в значительной мере с резким подъемом доходов  от инвестиций: их объем в экспорте услуг практически удвоился в период 1965—1990 гг. Помимо доходов от инвестирования наиболее крупными статьями поступлений являются туризм, транспорт и : информационные услуги.

Перераспределение ролей между развитыми странами. В настоя­щее время наибольшую долю в мировой торговле товарами имеют США, Германия и Япония. По данным 1992 г., на эти три страны приходилось 32,6% мирового товарооборота. Следом идут Франция, Великобритания, Италия, Нидерланды, Канада. Страны «Большой семерки», в состав которой входят перечисленные государства (кроме Нидерландов), осуществляли более половины международной торговли.

При рассмотрении долгосрочных изменений можно выявить четкое перераспределение ролей в мировой торговле. В 1950 г. объем торговли США составлял 32% мирового товарообмена, и эта страна явно доминировала в международной торговле. Великобритания занимала второе место. В 1960—1970-е годы роль этих двух стран снижалась, в то же время повышалась роль ФРГ и Японии. Великобритания оказалась отброшенной со второго места на пятое. Франция, опережавшая ФРГ в 1950 г., теперь осталась позади ФРГ и Японии, переместившись на четвертое место.

Новые индустриальные страны (НИС). Начиная с 1970-х годов в мировой торговле важную роль играет группа развивающихся стран, именуемых «новыми индустриальными». Отличительные черты этих стран состоят в том, что, во-первых, их доля в мировом экспорте промышленных изделий растет, во-вторых, они демонстрируют высокие темпы индустриализации и роста национального производства, в-третьих, они проводят ориентированную на внешний рынок политику, часто характеризующуюся стратегией поощрения экспорта.

Среди первой группы НИС доминировали четыре страны Юго-Восточной Азии: Гонконг, Южная Корея, Сингапур и Тайвань, а также два латиноамериканских государства — Бразилия и Мексика. Их доля в мировом экспорте промышленных изделий с 1988 г. пре­вышает 10%. В 1992 г. Гонконг вышел на 10-е место в мире по экс­порту промышленных товаров, Тайвань — на 12-е, Южная Корея — на 13-е, а Сингапур — на 16-е место. Импортируют товары, производимые в НИС, преимущественно развитые страны. Первоначально на рынки развитых стран проникали текстильные товары, одежда и обувь из НИС. Но постепенно их заменяли такие современные товары, как оборудование для телекоммуникаций, аудио- и видеотехника, станки и электротехника.

В 1980-е годы появилась вторая группа НИС — развивающихся стран-экспортеров промышленных изделий. Это, прежде всего, азиатские страны (Таиланд, Малайзия, Индонезия, Индия, Филиппины, Пакистан, Макао), которые постепенно заменили НИС первой группы в экспорте одежды и прочих распространенных промышленных товаров.

Начиная с 1990-х годов Китай все активнее включается в международный товарообмен. Уже в 1992 г. его экспорт составил 2,3% мирового, и Китай занял 11-е место среди ведущих экспортеров мира. В настоящее время Китай занимает 10-е место, а вместе с Гонконгом Китай по доле в мировом товарообмене опережает Великобританию '.   В 2000 г. Гонконг (Сянган) вошел в состав Китая. 36

Люди также интересуются этой лекцией: Правовое регулирование приватизации государственной собственности.

ТРЕХПОЛЮСНЫЙ МИР

Перемены по континентам. Динамика показателей, характеризующих национальное производство и международную торговлю, демонстрирует значительное увеличение доли Азии, медленное сокращение доли Америки, стабилизацию доли Европы и стагнацию доли Африки. С 1973 по 1988 г. доля Азии в мировой торговле повысилась на 8%, в межзональной — более чем на 10%, а объем внутризонального товарообмена вырос на 4%. Особо отметим, что В 1984 г. впервые транстихоокеанская торговля превзошла по объему трансатлантическую. Еще в 1963 г. транстихоокеанская торговля составляла примерно 1/3 от трансатлантической. Эксперты в области международной торговли еще в 1980-е годы подчеркивали, что это перемещение торговой активности не является краткосрочным, напротив, оно предвещает новый облик мировой торговли. С тех пор эта тенденция закрепилась.

В 1970—1990-е годы наиболее динамично развивались товарообменные потоки азиатской торговли. Это, прежде всего, внутризональная торговля, затем торговля с Северной Америкой и, наконец, — с Западной Европой.

Триада. По мнению многих специалистов в области мировой экономики (в том числе Ж.-Л. Мючиелли), концепция международных экономических отношений, преобладавшая в течение длительного времени, — концепция «центр—периферия», или «Север—Юг», устарела и ее следует заменить более современной концепцией. В качестве такой концепции предлагается модель трехполюсного мира — триады. В состав триады включают три зоны: Америку, Азию, Евроафрику. Мировую торговлю анализируют на базе этого нового подхода.

Каждая зона представляется иерархической системой с одной или несколькими странами-лидерами и развивающейся зоной, которая тесно связана с лидером по линии торговли и внутризональной кооперации. Каждая из сложившихся зон делится на три подгруппы. В американскую зону в качестве лидера входят США, вторую подгруппу образуют Канада и Мексика, в третью подгруппу входят страны Южной Америки. В евроафриканскую зону в качестве лидера входят страны Европейского союза, вторую подгруппу образуют остальные страны Западной Европы, в третью подгруппу входят страны Африки и некоторые страны Восточной Европы. В азиатскую зону в качестве лидера входит Япония, вторую подгруппу образуют НИС Азии, Австралия и Новая Зеландия, в третью подгруппу входят остальные страны Азии. Каждая из этих зон имеет «ядро», вокруг которого вырабатываются соглашения о партнерстве (типа зоны свободной торговли или таможенного союза). В Европе это Европейский союз (ЕС), в Северной Америке — Североамериканская ассоциация свободной торговли (НАФТА), в Азии — договор о свободной торговле между тихоокеанскими странами в рамках АСЕАН.

Другие зоны мира (такие, как слабо связанная с ЕС часть Восточной Европы, Китай и Средний Восток) многие экономисты рассматривают как стратегические субзоны, которые могут вливаться в уже сложившиеся зоны или превратиться в «горячие точки». Одной из важнейших проблем мировой экономики начала XXI века является эволюция положения Восточной Европы и ее способность укрепить или изменить структуру евроафриканской зоны, возможно, заменить в ней СЮС — «черную Африку». С ней тесно связана другая важнейшая проблема — эволюции положения России и стран бывшего СССР в мировой экономике.