Особенности геометрии и расчета косозубых и шевронных колес
Особенности геометрии и расчета косозубых и шевронных колес.
1.Общие сведения о косозубых колесах.
В косозубом колесе зуб расположен не по образующей цилиндра, а наклонен под некоторым углом b.
![]() | |||
![]() | |||

n t
![]() |








![]() |
Рекомендуемые материалы

t n
В косозубом зацеплении различают два сечения:
*торцевое – параллельно основанию;
*нормальное – по нормали клина зуба.
Между нормальным и торцевым шагом лежит угол b.
Торцевой шаг: 
Нормальный шаг: 









Профиль зуба косозубого колеса в нормальном сечении совпадают с профилем прямозубого колеса. Поэтому для косозубых цилиндрических колес стандартным модулем является модуль в нормальном сечении.
В зависимости от направления линии зубьев различают правое и левое колесо:
![]() | ![]() |


( линия уходит ( линия уходит

справа налево) слева направо)
![]() | ||||
![]() | ||||
![]() | ||||
левое правое
Расчет геометрических параметров косозубых передач проводится по тем же формулам. Что и для прямозубых, только вместо модуля прямозубого колеса необходимо подставить значение торцевого модуля.


2. Силы в косозубом зацеплении.
![]() |
n n-n









d b 
![]() | |||||
![]() | ![]() | ||||





![]() | |||
![]() |
n
В косозубых передачах сила в зацеплении
раскладывается на три взаимно перпендикулярных составляющих:

- окружная сила;
- радиальная сила;
- осевая сила, направлена параллельно валу в сторону подшипника.







м 

![]() | |||||
![]() | ![]() | ||||

![]() |
![]() |
Наличие осевой силы является недостатком косозубых колес.
3. Понятие об эквивалентном прямозубом колесе.
Прочность косого зуба определяется его размерами и формой в нормальном сечении. Поэтому при расчетах косозубые колеса приводят к эквивалентным прямозубым, которые получают следующим образом:
![]() |



а


с
![]() |




А 


d
эквивалентное прямозубое колесо
![]() |
z

Т. о. Эквивалентное прямозубое колесо имеет такую же нагрузочную способность, как и косозубое, а его размеры равны:

- количество зубьев на косозубом колесе;
- количество зубьев на прямозубом колесе.
Т. о. Косозубые колеса позволяют передавать большие нагрузки по сравнению с прямозубыми, причем с ростом угла b разница увеличивается ( т.е. передаваемая нагрузка).

Преимущества :
1. При тех же габаритах передает большие нагрузки.
2. В отличие от прямых косые зубья входят в зацепление не по всей длине, а постепенно, кроме того, в зацеплении находится как min 2 пары зубьев. Это приводит к увеличению плавности зацепления, снижению шума и динамических нагрузок.
3. Контактная линия наклонена к ножке зуба.
Напряжения изгиба снижаются.
![]() | |||
![]() | |||
Недостаток:
Наличие осевой составляющей силы в зацеплении. Которая действует в сторону подшипников, усложняя их конструкцию и крепление.
По этой причине угол b ограничивают. Однако этот недостаток устранен в шевронных и раздвоенных косозубых колесах.


![]() | ![]() | ||||||
![]() | |||||||
![]() | |||||||
В таких конструкциях:
.
4. Особенности расчета на контактную прочность.
Реальное косозубое колесо заменяют эквивалентным прямозубым. Все параметры подставляют в формулу Герца и получают:




- уменьшается, т. к. увеличивается длина контактных линий.

- учитывает неравномерность распределения нагрузки между зубьями.

5. Особенности расчета на прочность при изгибе.


Ещё посмотрите лекцию "Практические рекомендации по проблемам саморегуляции в деловых отношениях" по этой теме.
![]() |

- учитывает неравномерность распределения нагрузки.

учитывает наклон контактных линий к ножке зуба, чем больше наклон. Тем меньше напряжение изгиба.
















































