Ремонт и эксплуатация поршневых насосов
Тема 9. Ремонт и эксплуатация поршневых насосов
Поршневые приводные насосы служат для подачи промывочной жидкости в скважину и выноса разбуренной породы из скважины, а при турбинном бурении и для привода турбобура.
Высокое давление в нагнетательной линии и наличие абразив- ных частиц в перекачиваемой жидкости вызывают интенсивный из- нос гидравлической части насоса, а большие динамические нагрузки разрушают приводную часть его.
Система профилактического ремонта насосов включает ремонт трех видов: текущий мелкий, текущий средний и текущий капиталь- ный. Мелкий ремонт выполняется силами буровой бригады в период, когда насос не участвует в бурении. При этом в основном устраняют- ся неисправности в работе гидравлической части насоса.
При мелком ремонте выполняют следующие работы:
– проверяют и подтягивают болтовые соединения;
– заменяют быстроизнашивающиеся детали: цилиндровые втул- ки, поршни, клапаны, седла и клапанные пружины. Для замены этих деталей снимают крышки гидравлической коробки, вынимают клапа- ны, шток с поршнем и выпрессовывают специальным приспособле- нием втулку (см. рис. 3). Седла клапанов выпрессовывают с помощью съемников;
– заменяют уплотнительные манжеты цилиндровых крышек и крышек клапанов, уплотнения штоков;
– регулируют направляющие и накладки крейцкопфа;
Рекомендуемые материалы
– проверяют крепление надставок со штоком;
– регулируют натяжение текстропных ремней на приводном шкиве;
– смазывают все подшипники не реже одного раза в неделю. Проверяют щупом уровень смазки в картере и доливают масло. Смена
"Лекция 6 - Частотные характеристики дискретных систем" - тут тоже много полезного для Вас.
масла производится не реже одного раза в 3 месяца, а также после
окончания бурения скважины.
При среднем ремонте в дополнение к перечисленным работам проверяют и регулируют подшипники кривошипного и трансмисси- онного валов, заменяют изношенные корпуса сальников, пальцы, втулки направляющие и накладки крейцкопфа.
Нагрев подшипников при работе в большинстве случаев объяс- няется загрязнением смазки или недостаточностью ее в подшипнике.
Подшипник необходимо промыть в керосине и заполнить на 2/3 све- жей смазкой. Изношенные подшипники заменяют новыми. Важной операцией является регулировка осевого зазора в конических ролико- вых подшипниках.
При капитальном ремонте насос полностью разбирают, промы- вают узлы и детали и составляют дефектную ведомость. Замене под- лежат все подшипники и стаканы, шестерня и зубчатое колесо редук- тора, а также все уплотнения. Гидравлическую коробку или заменя- ют, или восстанавливают. Основными дефектами гидравлических ко- робок являются: нарушение уплотнительных поверхностей в местах уплотнений цилиндровых сменных втулок и седел клапанов, трещины в корпусе цилиндра, а также оболом шпилек для креплений крышек. Поломанные шпильки извлекаются описанными выше способами. После сборки насос обкатывают на испытательном стенде сначала без нагрузки, а потом под давлением. Обкатку и испытание обычно про- водят на воде. При испытании замеряют число двойных ходов, дейст- вительную производительность насоса, давление всасывания и нагне- тания, подводимую мощность, а также снимают индикаторную диа- грамму. По полученным данным подсчитывают полезный напор на- соса, гидравлическую и индикаторную мощности. Все это позволяет определить коэффициент производительности.
