Популярные услуги

Главная » Лекции » Транспорт » Статистика на железнодорожном транспорте » Статистика технического состояния и ремонта подвижного состава

Статистика технического состояния и ремонта подвижного состава

2021-03-09СтудИзба

Лекция 8Статистика технического состояния и ремонта подвижного состава

        

         Для характеристики технического состояния и ремонта подвижного состава – следующие признаки: вид ремонта, место ремонта, вид неисправности, момент начала и окончания ремонта.

         Показатели технического состояния локомотивного парка:

                         численность локомотивов, находящихся в неисправном состоянии (локомотивов в среднем в сутки);

                         процент неисправных локомотивов;

                         средний пробег локомотивов между ремонтами;

                         средний наибольший прокат бандажей;

                         средняя наименьшая толщина бандажей.

Рекомендуемые материалы

Процент неисправных локомотивов рассчитывается общий, заводской (включая ожидание и пересылку на завод), деповской (выделяя долю локомотивного парка в неплановом ремонте и на тех.обслуживании).

% неисправных локомотивов зависит от факторов: возрастной состав локомотивов, интенсивность их работы и качество ремонта. Первые два фактора объективны и их учитывают при установлении нормы % неисправных локомотивов. Техническое состояние парка оценивается сопоставлением фактического % неисправных локомотивов с установленной нормой.

Показателем технического состояния вагонного парка является число неисправных вагонов (среднесуточный остаток). Для грузовых вагонов определяется по месту их нахождения, для пассажирских – по дороге (депо) приписки.

Ремонт подвижного состава  характеризуется: количеством неисправных единиц, выпуском их из ремонта, средней продолжительностью ремонта отдельно для планового и непланового.

Плановый ремонт – связанный с поддержанием подвижного состава в рабочем состоянии. Локомотивы – после установленного пробега, вагоны по истечении срока, установленного между ремонтами.

Виды ремонтов – капитальный, средний (заводские), годовой, текущие (ТР-3, ТР-2, ТР-1) и техническое обслуживание (ТО-3)  (деповские). По каждому виду ремонта учитывается выпуск локомотивов из ремонта, время нахождения в ремонте и его ожидании.

Неплановый ремонт – потребность возникает до истечения установленных норм работы или срока между видами планового ремонта. По неплановому ремонту определяется число случаев (с распределением по узлам и деталям)  ремонта и общий простой, включая время ожидания.

         По вагонам плановый ремонт – заводской и деповской. Текущий (неплановый) делится на ремонт с отцепкой и без отцепки  от поезда. Последние в число неисправных не включаются.

         Учитываются отдельно по грузовому и пассажирскому паркам, по виду ремонта.

         Выполнение программы ремонта учитывается  числом отремонтированных вагонов (пас. парка), а по грузовым ещё и временем простоя в ремонте с распределением по элементам простоя.

         По локомотивам определяется межремонтный пробег и сравнивается с установленной нормой пробега. (общий пробег локомотивов MS  делится на выпуск локомотивов из ремонта).

Показатели работы подвижного состава.

         Основная задача в области эксплуатации подвижного состава – освоение объёма перевозок по возможности меньшим парком подвижного состава. Решать её можно путём поставки более мощных и скоростных локомотивов и более грузоподъёмных вагонов, а также путём лучшего использования имеющегося парка подвижного состава.

         Объектом наблюдения статистики подвижного состава являются эксплуатируемая (рабочая) часть  наличного парка.

         Единицы наблюдения – локомотив, вагон, секция электро- и дизель-поездов.

         Единицы измерения – локомотиво-км, вагоно-км, локомотиво-часы, вагоно-часы и тонно-км.

         Учётные признаки: тип тяги, род движения, род вагона и его эксплуатационное состояние, масса груза и масса тары вагона, число вагонов в поезде, масса поезда нетто и брутто, вид работы и нерабочего состояния, вид простоя подвижного состава, протяжённость поездо-участков и перегонов и.т.д.

Показатели объёма эксплуатационной работы

         Грузооборот нетто эксплуатационный å(pl)n   - объём перевозочной работы с учётом фактического перемещения груза. Определяется на основе маршрута машиниста (ф.ТУ-3) и исчисляется как сумма массы нетто поезда Qn  на длину поездо-участка S:

å(pl)n   å Qn  S

Эксплуатационный грузооборот å(pl)n   не равен тарифному åppl, но близок к нему. Причины:

1) несовпадение момента учёта (тарифный по окончании перевозки и учитывается в месяц её завершения, эксплуатационный – по моменту совершения перевозки и учитывается в этот же период);

         2) методика определения показателей (кружность);

         3) мера округления протяжённости (тарифный –до 1 км, эксплуатационный – до 0,1 км).

         Грузооборот брутто å(pl)b - определяется умножением массы поезда брутто Qb (без массы локомотива)  на пройденное  расстояние S:

å(pl)=  å Qb S

К числу важнейших показателей объёма  эксплуатационной работы относятся следующие показатели:

Погружено   åugr      и  выгружено   åur   в вагонах.

Принято гружёных вагонов  åupr.               

Для сети   åuсети  =åugr      =åur   

Для её подразделений åuдорог, отделений =   åugr   +     åupr.           

Вагонооборот станции  - количество вагонов, переработанных станцией в отчётный период  (сумма прибывших и убывших вагонов).

Число случаев простоя локомотивов на станциях приписки åzpr ,  оборота åzob     и  смены локомотивных бригад   åzsm     - показатели числа технологических операций локомотивов.

Число грузовых åzgr    и    технических åztr    операций, в том числе с переработкой åztr-p   и без переработки  åztr-br         - показатели числа технологических операций грузовых вагонов.

Пробег подвижного состава.

Общий пробег локомотивов  в локомотиво-км  - åMS.

Линейный пробег - åmls – суммарный пробег поездных локомотивов по перегонам –лок-км  разделяется на - основной (в голове поезда) åms  и вспомогательный:  в двойной тяге, в одиночном следовании, в подталкивании.

Вспомогательный пробег делится на следующие части:

åmdt s –  пробег локомотива в двойной тяге

åmos s - пробег локомотива в одиночном следовании

åmt s  - пробег локомотива в подталкивании

Пробег вторых локомотивов по системе многих единиц  åms s  - локомотив во главе поезда за первым, составляющим с ним единую систему, управляются оба одной локомотивной бригадой по одному документу (маршруту машиниста) и к вспомогательному пробегу не относится.

Маневровая работа, прочая работа  (дезинфекция и промывка вагонов, снабжение водой пассажирских вагонов, тушение пожаров и т.д. не более 24 часов подряд)  учитывается величина условного пробега в локомотиво-км.

Простой в рабочем состоянии  - простой на промежуточных станциях в составе поезда,  в ожидании работы, под экипировкой и техническим осмотром.

Для перевода затрат времени локомотивов на маневровой работе и простое в рабочем состоянии используют коэффициенты для перевода в условный пробег:

1час маневр. = 5 км пробега, 1 час простоя = 1 км пробега

Общий пробег вагоновåns -  вагоно-км  - отдельно по пассажирскому и грузовому паркам на основе маршрута машиниста.

Пробег вагонов пассажирского парка  ånps   включает пробеги  моторвагонного подвижного состава, багажных, почтовых и прочих. Пробег моторвагонного подвижного состава определяется ещё и в секцие-км. В маршруте машиниста указывается число секций в поезде и состав каждой из них (количество вагонов).

Пробег вагонов грузового парка ångs   - пробег гружёных ångrs   и порожних ånrs   вагонов с подразделением по роду вагонов.

Пробег вагонов распределяется следующим образом:

-пассажирское движение, в т.ч. пригородное;

-грузовое движение, включая передаточные и вывозные поезда;

-грузовое движение без передаточных и вывозных поездов;

-хозяйственное движение.

Затраты времени эксплуатируемого (рабочего) парка подвижного состава.

Затрата времени эксплуатируемого парка локомотивов – время на перевозках  (поездной работе) и вспомогательной работе, в локомотиво-часах, секцие-часах.

åmtulok   åmtdvlok   +   åmtstlok

 åmtdvlok   - затраты времени локомотивов на перегонах

åmtstlok   - затраты времени локомотивов на промежуточных станциях

Схема группировки бюджета времени локомотивов по элементам

производственного цикла.

Эксплуатируемый парк, локомотиво-сутки

åmtrb  

В работе на участках                                              В технологическом простое на станциях

              åmtulok  

Во главе         В двойной      Вторым локомо-           Оборота      Приписки       Смены   

поездов                тяге                        тивом по системе          åmtob            åmtpr            локомотив-

                                               многих единиц                                                        ных бригад

                                                                                                                                              åmtsm 

                                                                                                            

В одиночном    В подтал-                                       

следовании        кивании                   На станцион-  На станцион-       На путях локомо-           

                                                                 ных    путях            ных путях               тивного депо         

В том числе на промежуточных

     станциях, маневровой

       работе и простои

Схема группировки  вагоно-часов по элементам производственного цикла.

Вагоно-часы рабочего парка

åntrb  

В поездах на участках                                                                    На станциях

       åntu                                                                                                 åntst  

В движении на         На промежуточ-       Под грузовыми         Под техническими

    перегонах                ных станциях            операциями                             операциями

     åntdv                                  åntst                           åntgr                           ånttr 

                                                                                 

 С переработкой       Без переработки    

                                                                                                       ånttr-br                         ånttr-p   

Затрата времени вагонов рабочего парка – время, затраченное вагонами для перевозки в целом по вагонному парку и по элементам производственного цикла – вагоно-часы  определяются  умножением среднесуточной величины рабочего парка на количество суток в отчётном периоде и на 24 часа:

åntrb  =    ånrb t 24

Затрата времени вагонов в поездах:

на участках   делением пробега вагонов грузового парка на участковую скорость    åntu   = ång s   / vu 

на перегонах   -  тоже на техническую скорость

åntdv   = ång s   / vt  .

затрата времени вагонов на промежуточных станциях:

В лекции "Общие процедуры MPI" также много полезной информации.

åntst  =   åntu  - åntdv

Затрата времени под грузовыми и техническими операциями определяется на основе непосредственного учёта на станциях (погрузка, выгрузка, перегрузка, сортировка и т.д.).

Простой транзитный без переработки – нет маневровой работы, только смена локомотива, локомотивной бригады или перецепка локомотива в связи со сменой направления следования поезда.

Простой транзитный с переработкой – маневровая работа с вагонами (расформирование, отцепление вагонов и т.д.).

До 50 вагонов в сутки – номерной учёт простоя вагонов. Простой определяется по отправленным со станции вагонам.

Свыше 50 вагонов – безномерной учёт простоя вагонов

Свежие статьи
Популярно сейчас
А знаете ли Вы, что из года в год задания практически не меняются? Математика, преподаваемая в учебных заведениях, никак не менялась минимум 30 лет. Найдите нужный учебный материал на СтудИзбе!
Ответы на популярные вопросы
Да! Наши авторы собирают и выкладывают те работы, которые сдаются в Вашем учебном заведении ежегодно и уже проверены преподавателями.
Да! У нас любой человек может выложить любую учебную работу и зарабатывать на её продажах! Но каждый учебный материал публикуется только после тщательной проверки администрацией.
Вернём деньги! А если быть более точными, то автору даётся немного времени на исправление, а если не исправит или выйдет время, то вернём деньги в полном объёме!
Да! На равне с готовыми студенческими работами у нас продаются услуги. Цены на услуги видны сразу, то есть Вам нужно только указать параметры и сразу можно оплачивать.
Отзывы студентов
Ставлю 10/10
Все нравится, очень удобный сайт, помогает в учебе. Кроме этого, можно заработать самому, выставляя готовые учебные материалы на продажу здесь. Рейтинги и отзывы на преподавателей очень помогают сориентироваться в начале нового семестра. Спасибо за такую функцию. Ставлю максимальную оценку.
Лучшая платформа для успешной сдачи сессии
Познакомился со СтудИзбой благодаря своему другу, очень нравится интерфейс, количество доступных файлов, цена, в общем, все прекрасно. Даже сам продаю какие-то свои работы.
Студизба ван лав ❤
Очень офигенный сайт для студентов. Много полезных учебных материалов. Пользуюсь студизбой с октября 2021 года. Серьёзных нареканий нет. Хотелось бы, что бы ввели подписочную модель и сделали материалы дешевле 300 рублей в рамках подписки бесплатными.
Отличный сайт
Лично меня всё устраивает - и покупка, и продажа; и цены, и возможность предпросмотра куска файла, и обилие бесплатных файлов (в подборках по авторам, читай, ВУЗам и факультетам). Есть определённые баги, но всё решаемо, да и администраторы реагируют в течение суток.
Маленький отзыв о большом помощнике!
Студизба спасает в те моменты, когда сроки горят, а работ накопилось достаточно. Довольно удобный сайт с простой навигацией и огромным количеством материалов.
Студ. Изба как крупнейший сборник работ для студентов
Тут дофига бывает всего полезного. Печально, что бывают предметы по которым даже одного бесплатного решения нет, но это скорее вопрос к студентам. В остальном всё здорово.
Спасательный островок
Если уже не успеваешь разобраться или застрял на каком-то задание поможет тебе быстро и недорого решить твою проблему.
Всё и так отлично
Всё очень удобно. Особенно круто, что есть система бонусов и можно выводить остатки денег. Очень много качественных бесплатных файлов.
Отзыв о системе "Студизба"
Отличная платформа для распространения работ, востребованных студентами. Хорошо налаженная и качественная работа сайта, огромная база заданий и аудитория.
Отличный помощник
Отличный сайт с кучей полезных файлов, позволяющий найти много методичек / учебников / отзывов о вузах и преподователях.
Отлично помогает студентам в любой момент для решения трудных и незамедлительных задач
Хотелось бы больше конкретной информации о преподавателях. А так в принципе хороший сайт, всегда им пользуюсь и ни разу не было желания прекратить. Хороший сайт для помощи студентам, удобный и приятный интерфейс. Из недостатков можно выделить только отсутствия небольшого количества файлов.
Спасибо за шикарный сайт
Великолепный сайт на котором студент за не большие деньги может найти помощь с дз, проектами курсовыми, лабораторными, а также узнать отзывы на преподавателей и бесплатно скачать пособия.
Популярные преподаватели
Нашёл ошибку?
Или хочешь предложить что-то улучшить на этой странице? Напиши об этом и получи бонус!
Бонус рассчитывается индивидуально в каждом случае и может быть в виде баллов или бесплатной услуги от студизбы.
Предложить исправление
Добавляйте материалы
и зарабатывайте!
Продажи идут автоматически
5076
Авторов
на СтудИзбе
455
Средний доход
с одного платного файла
Обучение Подробнее