Факторы, влияющие на зрительное восприятие водителя в темное время суток
2. Факторы, влияющие на зрительное восприятие водителя в темное время суток. Меры ОДД для улучшения ориентировки водителя в темноте и предотвращения ослепления водителей.
Большую часть информации (85 — 95%) водитель получает в результате зрительного восприятия.
Снижение видимости, а, следовательно, и нарушение зрительного восприятия водителя в темное время суток бывает различным и зависит от ряда факторов. К ним относятся: географическое положение местности, наличие лунного света, плотность облаков, особенности местности (лес. горы, равнина), время года, метеорологические условия (дождь, туман, снег) и т.д.
Основными причинами ДТП в темное время суток являются: ухудшение видимости и плохое освещение дорог, ослепление водителей фарами встречных автомобилей, неисправность приборов наружного освещения автомобиля или неправильное пользование ими, снижение работоспособности водителей в ночное время.
Очень часто причинами ДТП является засветка глаз водителя светом фар, в результате чего он на короткое время полностью или частично теряет способность к зрительному восприятию. Такое состояние обычно называют ослеплением. Причинами ослепления чаще всего является нарушение водителями правил пользования светом фар, их неисправность и неправильная установка.
Правилами дорожного движения предусмотрено, что для предупреждения ослепления водители должны переключать дальний свет на ближний не менее чем за 150 м до встречного ТС, а также во всех случаях, когда возможно ослепление других водителей; в том числе и движущихся в попутном направлении. При ослеплений водитель должен включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться. Однако эти простые правила не всегда выполняются.
Мероприятия, направленные на предупреждение ослепления водителей, имеют важное значение для повышения безопасности движения. Самое основное из них — контроль за исправностью и правильной установкой автомобильных фар. Установлено, при разрегулировке фары вверх всего на 3° дальность видимости в режиме дальнего света снижается на 25 % (соответственно должна быть снижена и скорость движения), а слепящее действие фары возрастает почти на 50 %. В режиме же ближнего света слепящее действие фар увеличивается в десятки раз. Для более точной установки светораспределения автомобильных фар вводятся Компенсаторы нагрузки, учитывающие нагрузку автомобиля. Для зашиты глаз водителя от ослепления предполагаются различные технические устройства, которые, однако, широкого распространения не получили (дымчатые тонированные стекла, которые поглощают часть света днем — эффект светозащитных очков, противоослепляюшне очки.
В темное время суток необходимо ориентировать автомобиль по правой обочине дороги, т.е. взгляд водителя должен быть отвернут вправо от встречного автомобиля и перенесен вниз на границу между проезжей частью и обочиной. Очень помогает такой ориентировке дорожная разметка, обозначающая правый край проезжей части. Для улучшения видимости и облегчения управления автомобилем в тумане необходимо применять противотуманные фары. Противотуманные фары из-за широкого угла светораспределения обеспечивают также и освещение обочин дороги, что повышает безопасность движения на поворотах.
Для предупреждения попутных столкновений в тумане на автомобилях устанавливаются задние противотуманные фары (фонари) сила света которых превышает обычные системы сигнализации в несколько раз. Повышение надежности водителей и обеспечение безопасности движения в темное время суток должно проводиться комплексно по следующим направлениям:
Рекомендуемые материалы
- улучшение освещения дорог и повышение информативности технических средств, регулирующих дорожное движение в условиях ограниченной видимости;
- обеспечение систематического контроля за исправностью и правильной установкой головной системы освещения и противотуманных фар;
Рекомендуем посмотреть лекцию "3.23 Традиции академизма в работах на темы античности".
- строгое соблюдение водителями ПДД, направленных на предупреждение ослепления водителей других транспортных средств, и жесткий контроль за соблюдением этих правил;
- ознакомление водителей с нарушениями зрительного восприятия и других психофизиологических функций ночью и обучение их правильному поведению при таких нарушениях;
- обучение в автошколах безопасному управлению автомобилем в темное время суток и совершенствование таких навыков в процессе дальнейшей профессиональной деятельности;
- совершенствование рабочего места водителей с учетом особенностей зрительного восприятия и состояния водителей при управлении автомобилем ночью;
- обеспечение должного контроля за состоянием водителей перед ночным рейсом и рационального режима труда и отдыха.
Нарисовать светораспределение европейской (правый и левый руль), американское.
