Подводные диверсионные силы и средства

6. Подводные диверсионные силы и средства.

6.1 Общие сведения

             К подводным диверсионным силам и средствам (ПДСС) относятся боевые пловцы (подводные диверсанты, разведчики), оснащенные легководолазным снаряжением (дыхательные аппараты, маски, ласты и т. п.), технические средства их доставки к морским и береговым объектам противника (включая сверхмалые подводные лодки (СМПЛ) и другие специальные подводные средства движения), разведывательная и связная аппаратура, а также боеприпасы в виде герметизированных подрывных зарядов и   мин, которые могут крепиться к объектам с помощью особых приспособлений. В ВМС некоторых  государств ПДСС считаются одним из родов сил флота.

            Основными  задачами диверсионных сил является:
    – совершение диверсий против кораблей, портовых и гидротехнических сооружений в портах, на рейдах, в реках, озерах и водохранилищах;
     – обеспечение высадки морских десантов на необорудованное побережье и в портах противника;
     –  разведывательные и диверсионные операции на берегу, в удалении от водной акватории, используемой в таких случаях как наиболее удобный путь высадки и эвакуации;
     –  охрана кораблей, портовых и гидротехнических сооружений от диверсантов и террористов, пытающихся подобраться к ним под водой.

              Первые упоминания о ныряльщиках встречаются в произведениях античных историков, географов, натуралистов и даже философов. Так, греческий географ Страбон сообщает об ихтиофагах (рыбоедах) - примитивных племенах, живших по берегам Персидского залива и Красного моря. По свидетельству римского натуралиста Плиния, ихтиофаги плавали с такой же стремительностью и ловкостью, как морские животные. Ихтиофаги были не только пловцами. Они в совершенстве владели искусством ныряния и плавания под водой, это требовалось им для ловли рыбы.  Как только первые государства Средиземного моря - Египет, Крит, Финикия - обзавелись флотом, сразу же появились профессиональные водолазы. Произошло это примерно за полторы тысячи лет до создания "Илиады". Даже самое примитивное судоходство требует водолазных работ: ремонта подводных частей кораблей, освобождения запутавшихся на дне якорей, привязывания канатов, подъема грузов с затонувших на мелководье судов. Для подобных манипуляций требовалось оставаться под водой значительно дольше двух минут. Поэтому снаряжение корабельных и портовых водолазов не ограничивалось каменными грузами. Аристотель, этот энциклопедист античной эпохи, живший в IV веке до н.э., в одной из своих книг рассказал о специальных устройствах типа небольшого водолазного колокола, а также о кожаных мешках с запасом воздуха и шлемах с дыхательными трубками. Воздушные мешки, шлемы и колокола позволяли работать под водой довольно значительное время. В связи с началом военных действий на море появились и боевые пловцы-ныряльщики. Произошло это в 480 г. до нашей эры, во время первой в истории морской войны, развернувшейся между персами и греками. Как известно, войска персидского царя Ксеркса переправились по понтонному мосту через пролив Геллеспонт (Дарданеллы) и двинулись в Элладу по северному побережью Эгейского моря.  Персидский флот в основном сопровождал сухопутные силы, стараясь держаться береговой линии. Наконец корабли Ксеркса достигли мыса Афет на южной оконечности полуострова Магнесия. Греческий флот находился в то время возле мыса Артемисий (остров Эвбея). Персы видели, что число эллинских судов невелико, однако не решались напасть прямо. Они послали 200 кораблей вокруг Эвбеи, чтобы те закрыли грекам пролив Эврип, отделяющий этот остров от материка. Именно к данному моменту относится диверсионная операция греческих пловцов-ныряльщиков. Аполлонид, поэт первого века н.э., говорит о ней следующим образом:

"Когда длинный флот Ксеркса надвинулся на всю Элладу,
Скилл придумал глубинную морскую войну.
Заплыв в глубочайшие тайники Нерея, он обрезал якоря,
И перс, корабли и люди, пошел ко дну, униженный:
Первый пробный удар Фемистокла"

("Палатинская Антология").

            Рассказ о подвигах Скилла - первое упоминание в античной литературе о военной деятельности водолазов. Он стоит в начале целого ряда аналогичных свидетельств более позднего времени, показывающих, как постепенно расширялось их боевое применение. Так, Фукидид сообщает, что в период Пелопонесской войны в 425 году до н.э. при осаде Пизы афинянами лакедемонские водолазы доставляли продовольствие осажденным: "Водолазы ныряли и плыли под водой, таща за собой на веревке козьи бурдюки с маком, смешанным с медом, и с толчеными семенами льна". При обороне Сиракуз на Сицилии в 413 году до н.э., по свидетельству того же Фукидида, осажденные соорудили подводные заграждения против вражеских кораблей: сваи были вбиты так, что они не поднимались над водой, а потому подплывать к ним было опасно, и всякий неосторожный корабль набегал на них, как на подводный камень. "Но и эти сваи распилили водолазы за вознаграждение", добавляет он дальше. Особенно широко использовали пловцов-ныряльщиков в римском военном флоте. Там даже существовало специальное подразделение «уринаторес» , главными задачами которого являлись разведка и диверсионные операции во вражеских портах, а также подводное обследование и ремонт своих собственных кораблей. Так, при осаде римлянами Сиракуз в 212 году до н.э. именно ныряльщики разрушили боновые заграждения порта. Они действовали под водой особыми инструментами с загнутыми крючьями, посредством которых растаскивали бревна заграждений, и пилами, позволявшими быстро перерезать канаты, соединявшие бревна друг с другом. Затем в гавань вошли корабли, и десант с них захватил город изнутри. Взять его снаружи римлянам никак не удавалось из-за большого количества метательных машин, установленных на городских стенах гениальным Архимедом. Помимо перерезания якорных канатов, римские водолазы использовали и другие тактические приемы. Например, они сверлами проделывали отверстия в подводной части вражеских кораблей, пуская их ко дну. Или же зацепляли буксирными канатами и незаметно для спящей команды оттаскивали ночью в расположение своих войск. Практиковали они и абордаж из-под воды. На рассвете, когда сон экипажа особенно крепок, пловцы бесшумно влезали на борт стоявшего в удалении от берега корабля и внезапно нападали на застигнутых врасплох моряков. Особенно эффективными указанные приемы оказались против пиратов, с которыми римский флот вел беспощадную борьбу по всему Средиземному морю. Заслуги водолазов перед отечеством в Риме были столь велики, что все лица, принадлежавшие к этой профессии, составили многочисленную корпорацию, имевшую свой устав и правила. Эта корпорация во все годы существования находилась под покровительством кого-либо из высокопоставленных римских граждан, о чем свидетельствуют сохранившиеся надписи на древних памятниках со словами благодарности водолазов таким покровителям. Скудость сведений о водолазном деле в Европе Средних Веков объясняется, в частности, тем обстоятельством, что технические изыскания в сфере подводных работ тогда не приветствовалось. Более того, занявшийся ими человек вполне мог угодить на костер по обвинению в колдовстве. И все же техника не стояла на месте. Определенным подтверждением этого тезиса являются записи и рисунки гениального инженера периода Возрождения, итальянца Леонардо из города Винчи (1452-1519). В его рукописи, известной под названием "Атлантический кодекс" имеется ряд конкретных инструкций для военных водолазов. Этот документ был составлен в 1502 году, когда Леонардо находился на службе у герцога Цезаря Борджиа из Павии. Суть документа в следующем. Леонардо объясняет, как можно взрывать корабли из-под воды пороховыми минами; как топить их сверлением дыр в днищах; как поджигать вражеские суда из специальной бомбарды, снаряженной "греческим огнем" (т.е. чем то вроде огнемета); а также как затруднить маневрирование неприятельского флота путем закрепления якорей на грунте особыми винтами. Все действия водолазов Леонардо считал возможным осуществлять на глубинах до 40 греческих локтей (24,68 метров).

              В современном истории  подводные диверсионные силы и средства впервые были использованы итальянцами в первую мировую войну: 31 октября 1918 года два их боевых пловца, скрытно проникнув в порт Пола, потопили находившийся там австро-венгерский линейный корабль «Вирибус Унитис». В период между первой и второй мировыми войнами во флотах некоторых зарубежных стран стали создаваться специальные соединения и части ПДСС. Несмотря на то, что их боевое использование не оказало заметного влияния на общий ход борьбы на море, в ряде случаев с помощью ПДСС осуществлялись довольно крупные диверсии, не только приводившие к большому материальному урону флота противника, но и дававшие значительный психологический эффект.

                                                                                  

Рекомендуемые материалы

6.2 Опыт использования боевых пловцов во Второй мировой войне

             В годы второй мировой войны подводные диверсионные силы и средства использовались во флотах почти всех основных государств, участвовавших в войне. Однако их результативность была различной в зависимости от степени технической оснащенности, качества подготовки частей ПДСС, способов решения задач и организации всестороннего обеспечения. 21 сентября 1941 года итальянские боевые пловцы, доставленные на рейд Гибралтара подводной лодкой "Шире", с помощью трех торпед-транспортировщиков магнитными минами пустили ко дну 3 английских транспортных судна. Наиболее поучительными следует признать действия итальянских человеко-торпед 19 декабря 1941 года против английских кораблей, находившихся в порту Александрия. Подводным диверсантам удалось скрытно проникнуть внутрь охраняемой якорной стоянки, прикрепить заряды (головные части торпед) к подводным частям двух линейных кораблей «Вэлиэнт» и «Куин Элизабет» и крупного танкера с установкой взрывателей на заданное время и незаметно покинуть место диверсии. В результате последовавших взрывов все три корабля были надолго выведены из строя, серьезные повреждения получил также один эсминец, стоявший у борта танкера. В результате этой акции флот Италии получил на Средиземном море значительное превосходство над противником, смог возобновить снабжение экспедиционных сил, а также организовать переброску в Ливию африканского корпуса немецко-фашистских войск. Основой успеха действий итальянских ПДСС явилась внезапность, достигнутая искусным проведением маскировки и дезинформации. Так, подводная лодка, доставлявшая человеко-торпеды к месту их боевого применения (порт Александрия), вышла из своей базы под видом учебного занятия по плану боевой подготовки, а личный состав (экипажи) этих торпед и снаряжение были переправлены заблаговременно на остров Лерос самолетом и приняты на нее в море. Переход подводной лодки с тремя человеко-торпедами на борту и экипажами для них, в том числе запасными, в назначенный район был совершен в полной тайне. Настойчивые и в то же время осмотрительные действия подводных диверсантов позволили выявить систему охраны гавани, где находились объекты диверсии, и действовать соответственно сложившимся условиям. Убедившись в невозможности проникнуть внутрь гавани подводным путем, как это предполагалось по плану (в этом месте оказались противолодочные сети), диверсанты применили дерзкий и оправдавший себя тактический прием: используя кратковременное открытие бонового заграждения (на поверхности воды) для прохода в гавань английских надводных кораблей, они провели туда свои человеко-торпеды. Действия подводных диверсантов тщательно и всесторонне обеспечивались. Велась систематическая разведка всех видов, позволившая достоверно установить наличие и местоположение крупных боевых кораблей в порту Александрия и принять окончательное решение о нанесении по ним удара. Предусматривалось развертывание дублирующих сил для доставки ПДСС к месту их боевого использования и приемки личного состава после выполнения задачи. Важными факторами, предопределившими успех этой диверсии, были высокая профессиональная выучка экипажей, их смелые и находчивые действия, тщательная техническая подготовка сил и средств. В ходе минувшей мировой войны итальянцы активно использовали свои ПДСС против английских кораблей и судов, находившихся также в Гибралтаре, на Мальте, в портах Алжира и Турции, в целях завоевания господства своих ВМС в его акватории. В общей сложности им удалось с помощью ПДСС потопить или надолго вывести из строя два линейных корабля, один крейсер, четыре танкера и 24 транспорта общим водоизмещением более 250 тыс. т.

             В отличие от итальянского флота в ВМС фашистской Германии перед ПДСС ставились другие задачи. Специальное диверсионно-штурмового подразделения "К" (от слова "кляйнкампффербанд" - соединение малого боя), в состав которого вошли отряды сверхмалых подводных лодок, человеко-торпед, взрывающихся катеров и боевых пловцов, было организовано лишь к марту 1944 года. Несколько позже был создан и центр по подготовке подводных диверсантов. Эти силы предназначались главным образом для усиления противодесантной обороны побережья в связи с ожидавшейся высадкой американо-английских войск во Франции, в ходе которой было проведено более 24 различных диверсий против вражеских отрядов, проделывавших проходы в противодесантных заграждениях, для уничтожения мостов, шлюзов, плотин, важных военных объектов на побережье (радиолокационных станций, узлов связи, позиций береговой артиллерии и т.д.). Однако в них участвовало не более третьей части всех имевшихся ПДСС, так как остальные оказались к этому времени небоеспособными. Соединение "К" провело немало успешных операций, среди которых наиболее значительными считаются разрушение шлюза в Антверпенском порту, уничтожение батареи тяжелых орудий, подрыв мостов через реки Орн и Ваал в Голландии и еще нескольких через реку Одер в восточной Германии.

             В японских ВМС, готовившихся накануне второй мировой войны к крупномасштабным операциям против американского флота на Тихом океане, ПДСС рассматривались как одно из средств борьбы с боевыми кораблями и транспортными судами противника, находящимися не только в базах и портах, но и совершающими переход морем. В связи с этим уже в 1931 году (задолго до начала боевых действий на Тихом океане) японцы приступили к строительству СМПЛ, доставку которых к объектам атаки планировалось производить специальными подводными плавучими базами и переоборудованными для этой цели океанскими подводными лодками с большой дальностью плавания и высокими мореходными качествами. К началу боевых действий на Тихом океане они имели 20 СМПЛ, а всего за период минувшей войны построили 398 таких подводных лодок из 1330 запланированных. С этими же целями (для борьбы с боевыми кораблями и нарушения морских коммуникаций противника) японцы с февраля 1944 года организовали массовое производство человеко-торпед типа "Кайтен-1"  и за 1944-1945 годы сформировали 6 отрядов, которые имели в общей сложности 92 такие торпеды. Несмотря на большое количество различных подводных диверсионных сил и средств, которыми располагали ВМС Японии, их боевое использование оказалось малоэффективным. Так, из пяти СМПЛ, доставленных в декабре 1941 года в район Пёрл-Харбора на океанских подводных лодках для участия в операции, лишь одной из них удалось прорваться в гавань, где находились крупные боевые корабли американского флота, и выпустить две торпеды по линкору "Аризона" и кораблю-мишени. Все пять СМПЛ были потоплены. В боевых действиях на море японцы смогли уничтожить с помощью человеко-торпед лишь три американских корабля, потеряв при этом восемь подводных лодок - носителей торпед "Кайтен-1" и 80 человек их водителей. Низкая эффективность японских ПДСС обусловливалась крайне слабой профессиональной подготовкой личного состава, отсутствием соответствующего обеспечения, и в первую очередь разведки объектов атаки, должной информации командиров подводных лодок - носителей ПДСС об обстановке в районе боевых действий.

               В составе английских ПДСС, боевое использование которых началось с 1942 года, имелись человеко-торпеды, боевые пловцы и СМПЛ. С помощью человеко-торпед, конструкцию которых англичане заимствовали у итальянцев, они смогли уничтожить на Средиземном море два крейсера, транспорт и повредить три эсминца противника. В ходе операции по выводу из строя немецко-фашистских кораблей в норвежских фиордах в сентябре 1943 года в район боевых действий, удаленный на расстояние более 1000 миль от своих баз, шесть СМПЛ были доставлены скрытно на буксире у пяти океанских подводных лодок. Двум из них удалось успешно форсировать минное заграждение на подходах к Альта-Фьорду и прикрепить взрывные устройства к корпусу немецкого линкора "Тирпиц", стоявшего на якоре в его глубине. В результате взрыва корабль был серьезно поврежден. Успеху боевого применения СМПЛ в этой операции способствовали тщательная подготовка ее на всех этапах, а также усиленная разведка, которая велась различными силами и средствами, в том числе авиацией нашего Северного флота. 3 января 1943 года в порту Палермо на Сицилии они потопили итальянский легкий крейсер "Ульпио Трайяно" водоизмещением 5420 тонн и транспортное судно. 18 января того же года им удалось повредить транспорт в ливийском порту Триполи. А 23 июня 1944 года в порту Специя английские боевые пловцы пустили ко дну тяжелый крейсер "Больцано" водоизмещением 14 тысяч тонн, оказавшийся после капитуляции Италии в руках немцев. В октябре-декабре 1944 года с помощью торпед-транспортировщиков англичане заминировали и потопили в Малаккском проливе несколько японских транспортов, общим водоизмещением около 20 тысяч тонн. Английские СМПЛ использовались также для разведки системы противодесантной обороны и обозначения своего района высадки в ходе Нормандской десантной операции в июне 1944 года. К выполнению этой задачи привлекались и боевые пловцы, которые, кроме того, вели борьбу с подводными диверсантами противника.

              Первый отряд  боевых пловцов в ВМС США был создан в мае 1943 года. С самого начала их главной задачей считалось обеспечение высадки десантов. В Европе они участвовали в высадке союзных войск на острове Сицилия в июле 1943 года и в Нормандии в июне 1944 года. Однако основную работу им пришлось выполнять в ходе десантных операций на островах Тихого океана.  Команды подводных подрывных работ (так они именовались в официальных документах) проводили разведку, разминирование и уничтожение противодесантных заграждений на островах Кваджелейн, Сайпан, Гуам, Окинава, Иводзима, Эниветок, Борнео и других. Главная их база и тренировочный центр находились на Гавайях (на острове Мауи). Доставка и высадка больших групп боевых пловцов производились, как правило, на быстроходных транспортах, ночью, под прикрытием боевых кораблей и авиации. Следует отметить, что американское командование, убедившись в большой эффективности боевых пловцов, стало резко наращивать их численность для обеспечения последующих десантных операций. Так, если в июне 1944 года при высадке на остров Сайпан участвовало 200 боевых пловцов, то в феврале 1945 года в десантной операции по захвату острова Иводзима - уже 400, а при высадке десанта на остров Окинава - 1000 боевых пловцов. К концу войны численность боевых пловцов американского флота достигла трех с половиной тысяч человек, действовавших в составе 34-х отрядов.

            Опыт второй мировой войны показал, что подводные диверсионные силы и средства использовались флотами многих воевавших стран для решения широкого круга задач. Их действия, как правило, были успешными в тех случаях, когда перед ними ставились реальные задачи и всесторонне обеспечивались. Наибольшей эффективности ПДСС достигли в применении против надводных кораблей в прибрежных районах, в портах, гаванях, а также десантных и противодесантных действиях. Расчеты на высокие результаты их борьбы с судоходством противника или при нанесении ударов по боевым кораблям в открытом море не оправдались. Сравнительно короткие сроки создания ПДСС и незначительные материальные затраты позволяли быстро восполнять потери в этих силах и оснащать флоты новыми образцами. С их помощью удавалось постоянно держать под угрозой нападения корабли и суда противника в базах и в напряжении их экипажи. Для нейтрализации этой угрозы, организации защиты от ПДСС требовалось проведение ряда специальных мероприятий с отвлечением значительных сил и средств от решения основных задач, стоявших перед флотами.

6. 3 Опыт использования боевых пловцов в локальных конфликтах

              Подводные диверсионные силы и средства нашли широкое использование в локальных войнах и военных конфликтах послевоенного периода. Так, во время американской интервенции в Корее около 100 боевых пловцов были заняты в Инчхонской десантной операции (сентябрь 1950 года). Они обследовали дно, определяли глубины в районе высадки, обозначали фарватеры, обнаружив и подорвав при этом несколько донных мин. Перед высадкой американского десанта в Вонсане боевые пловцы производили разведку подступов к порту, отметку вехами и буйками якорных и донных мин. В ноябре 1950 года в мелководном районе на подходах к порту Нампхо в связи с недостатком тральщиков американцы использовали боевых пловцов, которые ликвидировали 27 из 68 донных мин, уничтоженных на этом участке. Кроме того, они провели несколько операций по подрыву мостов и тоннелей. Когда в 1964 году американцы начали войну во Вьетнаме, практика действий боевых пловцов на суше получила там значительное развитие. Небольшие группы (как правило, в составе 5-6 человек) в ночное время проникали на катерах с бесшумными моторами в районы, занятые отрядами партизан. Не подходя вплотную к берегу, пловцы ныряли с борта и под водой плыли к цели. Их обычными боевыми задачами являлись разведка, диверсии (уничтожение складов взрывчатки, оружия, продовольствия), ликвидация выявленных агентурой партизанских связных и командиров. После выполнения задания они тем же способом возвращались на катера, ожидавшие их в условленном месте. Чаще всего боевые пловцы действовали не с моря, а на бесчисленных притоках Меконга. Уже в 1969 году американское командование отметило, что команды боевых пловцов внесли в войну вклад гораздо больший в пропорциональном отношении, чем представители любого другого рода войск. Именно во Вьетнаме боевых пловцов начали сбрасывать в воду с вертолетов, летящих на предельно малой высоте, а также на парашютах с самолетов.  Интересно отметить, что с самолетов пловцов-парашютистов сбрасывают, как правило, на высоте не более 400 метров. На лету они включают дыхательные аппараты, а в воде освобождаются от парашютов. Весь процесс превращения парашютиста в "лягушку" занимает не более 90 секунд. Нетрудно представить, сколь серьезную подготовку надо пройти, чтобы совместить в себе искусного парашютиста, подводного пловца, разведчика, диверсанта, снайпера. В 1991 году, в ходе операции "Буря в пустыне", три команды "Тюленей" под руководством коммондора Реймонда Смита, группа подводных транспортеров и отряд боевых морских львов были отправлены в район Персидского залива. Главными их задачами были разведка побережья Кувейта, разминирование районов возможного десантирования, диверсионные действия в тылу иракских войск и борьба с подводными пловцами противника.  Последняя задача, в основном, была выполнена отрядом морских львов, которые оснащались специальными жалящими устройствами. До прибытия отряда иракские подводные диверсанты действовали весьма активно и дерзко. Они минировали стоянки судов коалиционного флота, потопили несколько катеров, вели разведку. После того, как появились морские львы, ситуация изменилась. Животные за первые три дня уничтожили всех иракских диверсантов, оказавшихся в охраняемой боевыми животными акватории. После этого и до конца операции диверсанты на корабельных стоянках не появлялись. «Тюлени» коммодора Реймонда Смита провели масштабную дезинформационную операцию. Они имитировали подготовку к высадке десанта на кувейтском побережье в районе города Мина Сауд. На мощных катерах и миниподлодках "тюлени" приблизились к намеченному участку. Высадившись в воду, они добрались до берега и установили более 20 групп зарядов. Когда "тюлени" вернулись на катера, заряды были подорваны, и катерные пушки открыли огонь. Иракцы приняли взрывы за действия саперов, проделывающих проходы в заграждениях для высадки десанта, а обстрел катеров - за огневую поддержку высадки. В результате этой акции две иракских дивизии были прикованы к побережью в ожидании десанта в самое критическое время наступления коалиционных войск. «Тюлени» уничтожили все нефтедобывающие платформы в заливе Дирр, на которых находились иракские разведывательные группы и передовые радарные станции. Рейнджеры захватили остров Кварух в 30 милях от Кувейта. Его гарнизон, захваченный врасплох, сдался без сопротивления. Таким образом "тюлени" в Персидском заливе реализовали весь комплекс возможностей своего арсенала.

          Бойцы французского отряда «Юбер» активно использовались  в Индокитае и Алжире. В Индокитае они проявили себя довольно неплохо, регулярно атакуя базы сепаратистов и минируя катера, перевозившие им оружие и боеприпасы. Были и потери, в июне 1954 года 6 бойцов попали в засаду на одном из многочисленных островков. В результате 3 бойца погибли. 3 выживших не смогли забрать тела товарищей, которым затем отрезали головы. Кроме того они принимали участие в операции "МУШКЕТЕР" - нападении Англии, Франции и Израиля на Египет. Освобождали  заложников  на о. Новая Каледония в 1988 г. Самой громкой операцией французских боевых пловцов была операция «Кислород» в результате которой, 10 июля 1985 года в новозеландском порту Окленд судно "Рейнбоу Уорриор", принадлежавшее организации защитников окружающей среды "Гринпис", внезапно и быстро затонуло. Причиной случившегося явились два взрыва, образовавших пробоины в районе машинного отделения и кормовой части корпуса. Один из членов экипажа погиб. Судно участвовало в акции протеста против испытаний ядерного оружия, которые проводит Франция на атолле Муроруа с 1975 года. С целью воспрепятствовать этому французские спецслужбы и организовали потопление судна. Операция готовилась в течение нескольких недель, и ее намеревались провести без человеческих жертв. В случае провала участникам не гарантировалась защита со стороны государства. Активная фаза операции "Кислород" состояла из четырех этапов: первый - прибытие групп в назначенное место, доставка боеприпасов и снаряжения; второй - установление связи руководителей с участниками операции, легализация пребывания, адаптация; третий - доставка исполнителей диверсии к объекту и его уничтожение; четвертый - рассредоточение и убытие групп в соответствии со своими "легендами". Первый этап был наиболее длительным. Участники акции прибывали в Новую Зеландию в разное время различными путями, чтобы исключить возможность выявить их взаимосвязь друг с другом. В соответствии с документами никто из них не являлся французским гражданином и не приехал непосредственно из Франции. К концу первого этапа в Новую Зеландию прибыли несколько групп, куда входили три офицера. Общая численность участников операции "Кислород" составила 10-12 человек. О том, как тщательно готовилась операция, свидетельствует факт наличия дублеров исполнителей на случай непредвиденных обстоятельств. Кроме того, один из дублеров был внедрен в экипаж судна и скрылся незадолго до взрыва. Второй этап был относительно легким, поскольку для специалистов секретных служб не представляло особого труда легализоваться и провести запланированные встречи в стране с высоким уровнем развития международного туризма. Операция была назначена на 10 июля. В 19. 00 местного времени микроавтобусом на заброшенный причал были доставлены надувная резиновая лодка типа "Зодиак", два 15-килограммовых взрывных устройства и два комплекта снаряжения для боевых пловцов. Был разработан следующий маршрут движения группы к объекту диверсии: первые 3000 м до точки погружения - на борту "Зодиака", затем 500 м - на буксировочных леерах, а оставшееся расстояние (около 1 км) два боевых пловца должны были пройти самостоятельно на глубине 5 м. Ориентирование по направлению осуществлялось с помощью компаса, а удержание на определенной глубине - согласно показаниям глубиномера. Основной вариант действий предусматривал возвращение в точку встречи с "Зодиаком" после установки зарядов на корпусе судна. В случае непредвиденных обстоятельств в районе стоянки судна-цели группа страховки должна была обеспечить выход пловцов на побережье, где их ожидал автофургон. Возвращение в точку встречи происходило аналогично плану движения к объекту. Заняв места в лодке "Зодиак", пловцы доложили о результатах операции. Единственным коррективом, который пришлось внести непосредственно на месте, был тот, что заряды установили на корпус судна со стороны не моря, а причала, так как в самый последний момент от него отшвартовалось небольшое парусное судно. Достигнув берега, исполнители на микроавтобусе покинули район порта. В 23.50 "Рейнбоу Уорриор" сотрясли два взрыва. Судно, навалившись на причал, начало погружаться. Экипаж стал поспешно покидать его.
Выполняя четвертый, завершающий этап акции, ее участники в соответствии со своими "легендами" самостоятельно покинули Новую Зеландию. Непосредственные исполнители операции вместе с ее руководителем вылетели из Окленда на остров Таити 26 июля. Несмотря на то, что эта операция не отличалась ни своим масштабом, ни новыми тактическими приемами, ни применяемыми техническими средствами, она является характерным примером действий боевых пловцов.

            В ночь с 5 на 6 июня 1986 года в порту ангольского города Намиб подводными диверсантами ВМС ЮАР были подорваны три гражданских судна: советские сухогрузы "Капитан Чирков", "Капитан Вислобоков" и кубинский транспорт "Гавана", доставившие более 25 тысяч тонн оружия, боеприпасов и продовольствия для ангольской армии, партизан СВАПО и АНК. Из строя были выведены также высоковольтная линия электропередач, уничтожена база жидкого топлива. И все это - дело рук трех немногочисленных подводных диверсионных групп, высаженных на рейде с судна под нейтральным флагом. Основной целью специальной операции ВС ЮАР под кодовым названием "Сифокс" ("Морская лиса") было недопущение разгрузки и транспортировки в районы боевых действий большого количества боеприпасов и вооружения, предназначенных для ФАПЛА (Народные вооруженные силы Анголы), кубинских войск, боевых отрядов СВАПО и АНК.  В 1986 году правительственная армия стала готовиться к мощному наступлению. Разведке ЮАР стало известно, что в преддверии генерального наступления ФАПЛА с привлечением боевых формирований СВАПО и АНК в порт Намиб из СССР должны прибыть два советских морских транспорта с боеприпасами и оружием, а также сухогруз с Кубы, в трюмах которого находилось военное снаряжение и продовольствие. Время прибытия - конец мая, начало июня. Сорвать наступление правительственных войск, "уничтожив любой ценой" советские корабли и их груз, было поручено южноафриканским специальным силам, имевшим в своем составе 4-ю разведгруппу командос, специализировавшуюся на морских диверсионных операциях.  Группа, состоящая из 18 подводных пловцов (девять боевых пар), была тайно доставлена морским путем в акваторию порта Намиб к моменту, когда все три сухогруза прибыли в порт. Учитывая то, что, когда судно находится в движении, боевому пловцу на его корпусе трудно закрепить взрывное устройство, было разработано два варианта действий. Первый предполагал их минирование на якорной стоянке на рейде, а второй - у причальной стенки во время разгрузки. Первый был гораздо предпочтительней, так как установить мины на рейде проще и безопаснее.  В доставке боевых пловцов, по одной версии, участвовала субмарина ВМС ЮАР, по другой - траулер под японским флагом. В пользу первого говорит тот факт, что такой способ доставки южноафриканским спецназом был досконально отработан. Подводные лодки ВМС ЮАР класса "Дафна" неоднократно тайно доставляли к берегам Анголы, Мозамбика и даже Танзании разведывательно-диверсионные группы, с их помощью снабжались оружием и взрывчаткой антиправительственные отряды УНИТА и РЕНАМО.  При осуществлении операции "Сифокс" боевым пловцам ЮАР повезло еще потому, что в Намибе в тот момент не оказалось ни одного боевого корабля ВМФ СССР. Задача группы пловцов-командос предельно облегчалась тем, что кубинскому транспорту "Гавана" и "Капитану Чиркову" пришлось около сорока часов простоять на внешнем рейде, ожидая освобождения пирса, на котором разгружались греческий сухогруз и итальянское судно. Вскоре к ним присоединился и вошедший в акваторию порта 5 июня 1986 года советский сухогруз "Капитан Вислобоков". Поэтому минирование кораблей скорее всего было осуществлено на открытом рейде. Три группы по шесть человек с полным снаряжением и носителями каждая, ночью с 5 на 6 июня 1986 года ушли под воду. Две группы установили под днищем кораблей, стоящих на якоре, на открытом рейде по четыре магнитные мины замедленного действия с тротиловым эквивалентом по 12 кг каждая. Третья группа имела более сложную задачу. Она должна была обеспечить алиби и возможность "приписать авторство взрывов" УНИТА. В данном случае подрыв кораблей (основная задача) должен был сопровождаться неким "шумом" на суше. Этот шум можно было выдать впоследствии за активность боевиков УНИТА, которые пришли с суши, заминировали емкости с горючим, опоры ЛЭП, а заодно и подорвали суда. Боевые пловцы третьей группы, преодолев под водой несколько километров, вышли на сушу, незаметно пройдя мимо ангольских и кубинских постов, разделились. Часть группы отправилась к складам горюче-смазочных материалов, другая - к железнодорожной ветке, связывающей Намиб с Лубангу, чтобы потом взорвать его, перекрыв сообщение с портом. Однако попытка заминировать железнодорожный мост из-за сильной охраны не удалась. Та же группа заминировала несколько опор ЛЭП. Примечательно, что мины, установленные на ЛЭП, были итальянскими и диверсанты даже не попытались скрыть их происхождение, попросту побросав защитные кожухи рядом. Одна боевая пара диверсантов вышла к топливной базе на берегу моря и установила на некотором расстоянии от нефтеналивных резервуаров пять реактивных гранатометов советского производства (РПГ) с системами самоподрыва. Каждый из них, установленный на треноге, был нацелен на свою жертву: четыре емкости с топливом и насосную группу. Пуск реактивных гранат должен был совпасть со взрывом кораблей. Затем группа боевых пловцов, оставшись незамеченными, ушла под воду. В точке сбора их подобрали резиновые лодки и доставили на "корабль-матку". Развязка событий произошла ранним утром 6 июня. Около 4 часов утра три почти одновременных взрыва мощной волной прокатились по корпусу судна "Капитан Вислобоков". Через некоторое время выяснилось, что через три пробоины по левому борту общим размером 24 квадратных метра в трюмы корабля поступает вода. Но груз не пострадал, возгорания боеприпасов не произошло, хотя судно стало оседать на корму.  Вслед за взрывами на "Вислобокове" предрассветная африканская мгла озарилась залпами реактивных гранатометов на топливной базе. Несколько гранат достигли цели. Но гранатометы были нарочито демонстративно установлены на слишком большой дальности - около 500 метров, что лишний раз говорит в пользу варианта "акции отвлечения". В это же время взорвались мины под пятью опорами ЛЭП. Освещение в городе погасло. Вслед за этим детонировали электронные взрыватели трех из четырех мин, "приклеенных" ниже ватерлинии второго советского судна - "Капитан Чирков". Часть его экипажа, ранее направленная на помощь терпящим бедствие коллегам с "Вислобокова", вынуждена была немедленно вернуться и приступить к спасению собственного корабля. Советские моряки действовали исключительно слаженно, и, несмотря на угрозы других взрывов, им удалось избежать опрокидывания судов. К счастью, никто из членов команд судов не пострадал, даже всем кубинцам удалось покинуть гибнущее судно.

             Первую акцию израильские морские коммандос провели за границами своей страны, в Бари (Италия). Целью являлось итальянское торговое судно "Лино". Во время первой ближневосточной войны (в Израиле ее называют войной за независимость) это судно перевозило из Европы в сирийские порты чешское оружие и боеприпасы. Вначале израильтяне собирались только затопить "Лино". Для этого в Италию отправилась специальная группа под командованием Иосифа Дрора. Диверсанты без труда проникли в порт и прикрепили собственноручно изготовленные мины к подводной части корпуса судна, которое затонуло после взрыва. Но дело все еще не закончилось. Когда оказалось, что груз из затопленного корабля перегружается на другой транспорт, возник план его похищения. Израильтяне ворвались на судно и направили его в собственный порт. Первая операция диверсионных групп также была приурочена к израильскому наступлению в пустыне Негев в 1948 г. Используя катера со взрывчаткой, морским спецназовцам удалось затопить египетский тральщик и флагман египетского флота эсминец "Эмир Фарук". Днями славы 13-й флотилии стала война "Йом Кипур" ("Судного дня"). В ночь с 16 на 17 октября 1973 г. израильские боевые пловцы, доставленные подводной лодкой, проникли на египетскую морскую базу в Порт-Саиде. С помощью магнитных мин они затопили ракетный катер советского производства типа "Комар" и по крайней мере два торпедных катера. В ночь с 21 на 22 октября израильтяне снова провели рейд на Порт-Саид. На этот раз их главным оружием стали не мины, а американские противотанковые гранатометы "Ло". Они обеспечили поражение целей с большого расстояния, что позволило обойтись без самой опасной части операции - проникновения к цели и прикрепления мин. Добравшись до базы, израильтяне обстреляли с расстояния 110 м ракетные катера египтян. При этом они целились не в корпуса судов, а в ангары с управляемыми ракетами П-15. Предполагалось, что удастся взорвать, либо вывести из строя мощные боевые ракеты. В результате атаки был затоплен по крайней мере один ракетный катер, несколько катеров надолго вышли из строя. Во время войны "Судного дня" подразделения 13-й флотилии действовали и на Красном море. Так, в ночь с 14-го на 15-е октября боевые пловцы напали на базу арабских сил специального назначения и нефтяные сооружения в Синае. Цель операции - лишить египетский спецназ транспортных средств была достигнута. На якорной стоянке Рас Зафаранах израильтяне уничтожили 4 боевых катера и 14 вспомогательных судов. Второй раз израильтяне атаковали эту стоянку в ночь с 17-е на 18-е октября и уничтожили склад горючего. В одну из июльских ночей 1985 г. в водах центральной части Средиземного моря появились два израильских ракетных катера типа СААР-4. Чтобы сделать их "невидимыми", был предпринят ряд шагов в направлении радиодезинформации. Их радарные сигналы отражения тщательно сформировали таким образом, чтобы они не отличались от сигналов обычных траулеров. В окрестностях ливийского порта Триполи "рыбаки" начали "лов тралом". В это время с борта одного из катеров в воду ушли б человек в костюмах аквалангистов и сели под водой на транспортировщик мокрого типа. По дороге пловцы нашли судно под каким-то экзотическим флагом, стоявшее в оговоренном заранее месте. Судно приняло на борт лоцмана и, как заранее планировалось, начало входить в арабский порт. Операция израильских подводников готовилась несколько месяцев. Перед этим была проведена разведывательная операция, в ходе которой в штат администрации порта Триполи внедрили агента, который не знал, что он израильский шпион. Ему внушили, что он работает на страховую фирму, действительно существовавшую в Париже, которой нужны сведения о движении судов. Благодаря информации щедро оплачиваемого араба шестеро пловцов знали, к какому причалу подойдет их корабль-носитель. Кроме того они были уверены, что там будет достаточный запас глубины и им не грозит быть раздавленными на дне. Израильтяне также знали многое другое: точный план порта, расписание патрулирования для катеров портовой охраны и место, где находилась их цель. А целью были два небольших невзрачных судна, принадлежащие террористической организации Абу Нидаля - крайнего крыла Фронта освобождения Палестины, не подчиняющегося Ясиру Арафату. Эта группа выделялась своими необычайно кровавыми антисемитскими нападениями во всем мире. Здесь, под опекой Каддаффи, террористы грузили оружие, боеприпасы и мины, чтобы доставить на Кипр, а затем в Ливан. Если бы этот груз был доставлен к месту назначения, Израиль уже не мог бы нейтрализовать последующие теракты. Израильская операция планировалась как предостережение для ливийцев, которые давно поддерживали международный терроризм. Проскользнув внутрь порта, пловцы переждали дежурную процедуру сброса глубинных бомб и быстро направились к берегу, где заканчивалась погрузка оружия для террористов. Установка мин в нужных, наиболее уязвимых местах корпусов, длилась недолго. Пошел отсчет времени до взрывов, а штурмовая группа начала отход. Для этого была использована несколько иная тактика ухода от гидролокаторов. В тот момент на внешний рейд уходил танкер. Израильтяне не "приклеились" к его дну из опасений, что после набора скорости танкер втянет их в свои винты, когда они сделают попытку отцепиться. Они просто двигались в непосредственной близости от судна, прикрываясь от локаторов его огромным корпусом. Их не обнаружили, и диверсанты смогли уйти от побережья. Вся операция длилась 2,5 часа, истощив как запасы дыхательной смеси, так и батарей электромотора. Пришлось всплыть. Дали короткий сигнал о месте своего нахождения, вызывающий корабль для эвакуации. Сами же они подкачали свои костюмы сжатым воздухом и, приобретя плавучесть, прикрепились к бую, образовав вокруг него нечто вроде "солнышка". Очередность бодрствования позволила наследникам Россетти и де ла Пенне спокойно подремать на волнах. Через несколько часов, еще до рассвета их подобрал израильский корабль, который двигался в направлении особого сигнала, принимаемого пеленгатором. В 6.00 утра в Триполи раздались четыре мощных взрыва, которые сменились новыми. Два судна федаинов превратились в огненные вулканы. Таков был ход одной из наиболее удачных операций боевых пловцов Израиля последних лет. Начиная с 1960 года они провели несколько десятков подобных рейдов.

          В период операции по захвату англичанами Фолклендских островов перед десантированием их основных сил неоднократно проводилась высадка (в том числе с атомной подводной лодки) боевых пловцов. На них, кроме диверсионных действий, была возложена задача корректировки огня корабельной артиллерии, наведения авиации на наиболее важные цели.

6. 4  Подразделения боевых пловцов  в ВМС иностранных государств.

               Опыт применения боевых пловцов в период Второй Мировой войны, а также в Корее и во Вьетнаме тщательно изучался во многих странах мира. Подразделения боевых пловцов имеются сегодня в составе флотов и армий почти всех государств. Конечно, численность их, техническое оснащение, уровень подготовки различаются между собой очень существенно. По мнению экспертов Лондонского института стратегических исследований, наиболее боеспособными являются в настоящее время подразделения боевых пловцов следующих стран: Великобритании, Германии, Израиля, Ирана, Италии, Нидерландов, Пакистана, США, Франции.

              В ВС США существуют подразделения морского спецназа «Сеал» (тюлени), дислоцирующиеся  на острове Коронадо близ Сан Диего (шт. Калифорния) и в Литл Крик (шт. Вирджиния). Они   входят в состав командования специальных операций ВМС США (КСО). Численность личного состава этого командования составляет в настоящее время 4700 человек. В том числе боевых пловцов (собственно «тюленей») 2100 человек, экипажей боевых катеров 500 человек, бойцов береговой охраны 400 человек, специалистов боевого и тылового обеспечения 1700 человек. Силы специальных операций включают соединения регулярных сил и формирования резерва. Основными соединениями регулярных ССО являются 1-я и 2-я группы спецназначения (СпН), предназначенные для использования в интересах Тихоокеанского и Атлантического флотов. В их состав входят разведывательно-диверсионные отряды (соответственно 1-й, 3-й, 5-й, 7-й, а также 2-й, 4-й, 6-й и 8-й), 2 отряда специальных транспортировочных средств, 2 эскадры катеров специального назначения, 2 эскадрильи легких вертолетов и 3 оперативные группы штабов отрядов специального назначения. ССО резерва ВМС предназначены для усиления 1-й и 2-й групп СпН и включают пять разведывательно-диверсионных отрядов (соответственно 1-й, 3-й и 5-й, а также 2-й и 4-й), пять команд СпН (119-ю, 122-ю и 219-ю, а также 106-ю и 305-ю), две эскадры катеров специального назначения и три оперативные группы штабов отрядов СпН. Разведывательно-диверсионный отряд (до 210 человек) является основным тактическим подразделением сил специальных операций ВМС. Он предназначен для ведения тактической и глубинной разведки, а также для осуществления рейдовых операций в тылу противника на приморских направлениях. В распоряжении отряда имеются разнообразное огнестрельное и холодное оружие, подрывные заряды, фугасы и диверсионные мины. В его составе может насчитываться 5-8 разведывательно-диверсионных взводов по 16 человек (всего в регулярных ССО ВМС в настоящее время около 50-и таких взводов). Они также подготовлены для взаимодействия с подразделениями морских львов и дельфинов, которые тоже базируются на Коронадо. Эти животные обучены поиску и обезвреживанию донных и плавучих мин, способны устанавливать заряды замедленного действия на вражеских судах. Морские львы, кроме того, подготовлены для поиска, опознавания и уничтожения вражеских подводных диверсантов. 8-й разведывательно-диверсионный отряд, последний из введенных в боевой состав регулярных ВМС в 1983 году, предназначен для борьбы с терроризмом. Отряды специальных транспортировочных средств и эскадры катеров СпН используются для доставки личного состава, оружия и снаряжения разведывательно-диверсионных подразделений в операционные зоны. Формирования первого из этих двух типов обеспечивают эксплуатацию средств для заброски боевых пловцов подводным способом. Они оснащены малогабаритными двух – и шестиместными подводными транспортировщиками мокрого типа, снабженными бортовой системой жизнеобеспечения и навигационным оборудованием, а также различными индивидуальными буксировочными средствами. Доставка транспортировщиков в район предназначения может осуществляться катерами, десантными кораблями или специально оборудованными атомными подводными лодками (типа «Лос-Анжелес» и «Вирджиния»). Эскадрильи легких вертолетов предусматривается использовать для транспортного обеспечения и решения задач огневой поддержки.К числу подразделений, постоянно находящихся в передовых районах океанских ТВД, относятся оперативные группы штабов отрядов специального назначения (по одной в Шотландии, на о. Пуэрто-Рико и на Филиппинах). Группы (в каждой около 20 человек) предназначены для развертывания на их основе в чрезвычайной обстановке или в случае войны отрядов СпН. В мирное время на них возложены задачи по хранению и обслуживанию складированных на передовых базах вооружения, техники и имущества, а также по планированию и организации мероприятий оперативной и боевой подготовки ССО ВМС, включая учения, проводимые совместно с силами специальных операций иностранных государств (Республики Корея, Таиланда, Великобритании, Франции, ФРГ, Нидерландов и других). Таким образом, силы специальных операций ВМС предназначены для решения задач в прибрежных районах, территориальных водах и внутренних водоемах иностранных государств. На них возлагаются задачи по разведке и выводу из строя важных военных и военно-промышленных объектов на побережье, ведению подводно-диверсионных действий против кораблей и судов на стоянках, а также стационарных объектов в море и прибрежной зоне, по разведке системы противодесантной обороны, уничтожению ее элементов и разминированию проходов для десантновысадочных средств в ходе морских десантных операций,  кроме того, по борьбе с подводно-диверсионными силами противника.

Фото 1. Боец морского спецназа «Сеал»

            Французский военно-морской флот имеет в своем составе 5 подразделений спецназа (еще одно резервное) и 9 отвечающих за безопасность портов и военных морских объектов. Все подразделения имеют в своем составе от 70 до 100 бойцов и разбросаны в разных точках Франции и Африки. Подготовка к созданию подразделений боевых пловцов (б/п) в ВМС Франции началась в конце Второй мировой войны. Весной 1945 г в Тулоне приступила к работе исследовательская группа (GERS), главной задачей которой была разработка и испытание легководолазного снаряжения для подводных диверсантов. В ее составе насчитывалось 10 человек, в том числе и Жак Ив Кусто. В начале 50-х годов специалисты группы смогли создать надежный дыхательный аппарат и гидрокостюм, обеспечивающие длительное пребывание пловов в холодной воде, а также значительно продвинулись в области разработки для них индивидуальных буксировщиков и другой специальной техники. Это позволило открыть в 1952 г. На о. Сен-Мандрие ( в Тулонской бухте) школу б/п, первыми курсантами которой стали шесть военных моряков и семь десантников из состава 11-го отдельного парашютного полка СВ. В 1953 году было принято решение сформировать первое подразделение подводных диверсантов на базе одного из отрядов специального назначения ВМС. Выбор пал на парашютно-разведывательный диверсионный отряд ВМС «Юбер» . Изначально б/п готовились к выполнению задач исключительно в интересах ВМС, а именно: по минированию кораблей противника в базах и на якорных стоянках, выводу из строя портовых и гидротехнических сооружений, мостов, ведению разведки в районах ВМБ, ПБ, подготовке переправ и участков для высадки морских десантов, противодиверсионной борьбе. Однако по опыту многочисленных военных конфликтов (более 50), в которых ВС Франции принимали участие с 1945 г специфические функции б/п расширялись до уровня общих для всех СпН задач: ведение глубинной разведки, организация диверсионных актов в тылу противника, ликвидация и похищение особо охраняемых лиц, освобождение заложников и военнопленных, захват образцов вооружения, участие в охране руководства страны и военного командования, оказания помощи правительствам дружественных стран по защите их суверенитета. В настоящее время отряд «Юбер» вместе с четырьмя другими разведывательно-диверсионными отрядами (РДО) (численностью по 80-90 человек), а также девятью подразделениями охраны военно-морских объектов входит в состав сил спец.назначения ВМС ( штаб г.Лорьян). Вопросы боевого применения этого отряда находятся в ведении созданного в 1992 г. командования спец.операций ВС Франции ( штаб в г. Таверни). Подразделение дислоцируется на о. Сен-Мандрие, в непосредственной близости от школы б/п. Организационно отряд (численность более 70 чел.) состоит из штаба, группы управления и боевого обеспечения, трех боевых групп и группы тылового обслуживания. В состав штаба входят: командир(капитан-лейтенант), его зам.(л-т), помощник командира по БП (мл.л-т), помощник по вопроса тылового обеспечения, помощник по работе с л/с и секретарь. В группе управления и боевого обеспечения – 15 чел (радисты, врачи и др. специалисты). Боевые группы включают от 8 до 15 чел. и имеют свою определенную специализацию: первая- проведение диверсий с использование СПЛ, вторая- организация борьбы с террором, захвата береговых объектов, кораблей в море и на стоянках, третья – воздушное десантирование с парашютом в сложных условиях. Группа тылового обеспечения насчитывает 20 чел. Боевые пловцы оснащены водолазным снаряжением, позволяющим находится под водой в течении 5-6 ч. на глубинах до 60 м при температуре до 0 град, не выдавая своего присутствия посторонним шумами и воздушными пузырями. При проведении диверсий применяются ВВ различной мощности, а против водолазов противника – многозарядные пистолеты «Хекклер унд Кох», стреляющие небольшими гарпунами на Д-10 м и ножи. На берегу – стрелковое оружие с глушителями, оптические прицелы, средства лазерной подсветки, радиомаяки, для связи с базой – спутниковые и КВ-радиостанции. В район проведения операций они могут перебрасываться на кораблях, судах, ПЛ, вертолетах и самолетах. Десантирование осуществляется с помощью управляемых парашютов и парапланов. Для доставки к цели на конечном участке применяются индивидуальные буксировщики водолазов, байдарки, надувные катера с подвесными моторами, развивающие скорость до 45 уз, имеющие РЛС и GPS. В отряде имеются сверхмалые двухместные ПЛ «мокрого типа», оснащенные двигателями, позволяющими передвигаться в течении 6 ч со скоростью хода до 5 уз и стационарными дыхательными аппаратами. Отряд комплектуется выпускниками школы б/п, курсантами которой могут стать только в/с других спецподразделений ВМС, имеющие разведывательно-диверсионную подготовку. На предварительном отборе особое внимание уделяется психологической устойчивости кандидата, выносливости, способности рационально распределять свои силы в течении длительного времени. Предпочтение отдается лицам, которые еще до службы серьезно занимались парашютным спортом, боевыми единоборствами, бегом на длинные дистанции. Программа подготовки в школе рассчитана на семь месяцев и предусматривает обучение использованию различных дыхательных аппаратов, подводному ориентированию, противодействию мероприятий противодиверсионной борьбы, взрывному делу, основам водолазной медицины. На начальном этапе подготовки отсеивается 30% курсантов. Выпускникам вручается диплом и нагрудный знак с индивидуальным номером. О напряженности подготовки говорит тот факт, что за 50 лет существования школы выдано меньше 1000 дипломов. Получение квалификации б/п дает право зачисления в отряд «Юбер». После 5-6 лет пребывания в отряде в/с овладевает 10-15 специальностями, а некоторые из них получают степень инструктора. Значительное внимание уделяется парашютной подготовке. Л/с состав осваивает технику затяжных прыжков, прыжков с малых высот (100-150м), дневных и ночных прыжков на воду, полетов на параплане, использованию парашютов-«тандемов». Огневая подготовка прививает навыки владения различными видами стрелкового оружия, снайперской стрельбы ( в том числе на вспышку и звук).

           Ежегодно л/с подразделения участвует в трех специальных учениях. Первое проводится в январе на Атлантическом побережье Франции с целью отработки действий групп при минировании кораблей в базах и на якорных  стоянках в условиях противодействия со стороны противника, а также проверки готовности л/с и техники к выполнению задач в холодной воде. Второе- в Гвиану (Южная Америка), где в течении 10-15 дней отрабатываются навыки ведения диверсионно-разведывательной деятельности и выживанию в джунглях. Третье – в Альпах или Пиренеях и предполагает 15-дневного перехода по горам на с лыжах и использованием  альпинистского снаряжения.  Периодически командование ВМС организует для отряда учения с участием подразделений жандармерии, полиции и контрразведки. Л/с ставится задача скрытно проникнуть  на территорию реально охраняемого объекта с целью совершения диверсий. В свою очередь «противник» информируется о приблизительном месте и времени операции. В 90% случаев отряд выходил победителем. К числу наиболее значительных успешных операций относятся следующие: «потопление» на якорной стоянке у острова Корсика авианосца «Форрестол», охраняемого бп ВМС США, минирование за одну ночь всех военных кораблей на рейде порта Тулон, вывод из строя дока в базе ПЛАРБ французских ВМС, проникновение на территорию военно-морского арсенала.

           Егерское командование сухопутных войск Норвегии дислоцируется в н.п. Рена (30 км севернее Эльверум, обл. Хедмарк) и включает штабную группу, отряд специального назначения (оСпН), парашютно-десантный отряд, медицинскую группу, подразделение материально-технического обеспечения и учебный центр. На егерское командование возлагается решение следующих основных задач:

      – добывание разведывательной информации о противнике;

      – сбор сведений по военным и гражданским объектам вероятного противника;

      – проведение специальных наступательных операций;

      – проведение операций по спасению личного состава, оказавшегося на территории противника или в плену;

      – выполнение специальных задач в международных операциях по поддержанию мира;

      – защита личного состава и объектов ВС Норвегии.

Кроме того, подразделения егерского командования СВ призваны оказывать поддержку полицейским органам в антитеррористической борьбе и в первую очередь в защите объектов газовой и нефтяной инфраструктуры, кораблей и судов, находящихся в норвежских фьордах. Учебный центр егерского командования СВ дислоцируется в н.п. Рена. Он построен в 1993-1996 годах и начал функционировать в 1997 году. Ежегодно учебный центр выпускает 30 – 40 разведчиков-диверсантов, включая усовершенствование парашютно-десантной подготовки военнослужащих отрядов СпН СВ и ВМС. В зависимости от специализации курсанты распределяются по учебным взводам. Подразделение боевых пловцов  егерского командования ВМС – отряд егерей ВМС (ранее имел наименование «Сер-Норге» ) дислоцируется в ВМБ Рамсунд и организационно входит в командование специального назначения ВС. Его назначением является решение разведывательно-диверсионных  задач на объектах ВМС противника. Отряд насчитывает 100 человек водолазов-разведчиков + два взвода общей численностью 80 человек водолазов-подрывников. Базовый курс подготовки морских разведчиков-диверсантов организуется в водолазной школе в ГВМБ Хоконсверн. Данный курс продолжительностью 22 недели предполагает получение основных навыков по следующим специальностям:

     – корабельные водолазы;

     – водолазы-минеры;

     – легкие водолазы (с вентилируемым снаряжением);

     – руководители подводных работ;

     – операторы декомпрессионных камер.

              По завершении основного курса обучения в школе боевые пловцы направляются для прохождения службы и дальнейшего обучения в отряд «Морские охотники» в Рамсунд. Важное место в подготовке норвежских боевых пловцов отводится отработке приемов и способов уничтожения или вывода из строя важных объектов флота, гидротехнических и специальных сооружений на побережье противника, а также захвата в плен военнослужащих, документов и образцов вооружения и военной техники. В целях достижения высокой квалификации, обмена опытом ведения разведывательно-диверсионных операций и отработки тесного взаимодействия подразделения отряда «Морские охотники» раз в два года проводят совместное учение со смешанной группой специального назначения «Сеал» командования ССО ВМС США.

             Подразделение СпН общего специального компонента оперативной группы быстрого реагирования ВС Норвегии было сформировано в июле 2000 года. Оно предназначено для действий в составе сил немедленного реагирования ОВС НАТО или международных миротворческих сил, действующих по мандату ООН, ОБСЕ и ЕС. Это подразделение находится в оперативном подчинении командующего ОГ БР ВС, а в административном отношении оно подчиняется командующему егерским командованием СВ, на которое возложены функции оптимизации его организационно-штатной структуры, отбора, подготовки личного состава и материально-технического обеспечения. Основное назначение данного подразделения – решение задач тактической разведки, борьба с незаконными вооруженными формированиями и работа с местным населением. Подразделение СпН ОГ БР ВС дислоцируется в районе расположения отряда СпН егерского командования СВ (в открытых источниках оба подразделения проходят как учебный разведывательный полк «Кэмп-Рена») и насчитывает в своем составе около 50 человек. Комплектование его осуществляется на добровольной (конкурсной) основе из числа военнослужащих регулярных частей сухопутных войск. Отбор личного состава проводится инструкторами отряда СпН, в первую очередь, по таким критериям как желание служить в спецподразделении за границей, уровень интеллектуальной и физической подготовки, личная дисциплинированность и морально-психологическая устойчивость, уживчивость и управляемость, а также способность действовать в нестандартных и сложных ситуациях. Базовая подготовка личного состава осуществляется в течение 12 месяцев и ведется по облегченной программе, разработанной для обучения разведчиков-диверсантов. В частности, она включает пять курсов: общая, стрелковая и парашютно-десантная подготовка; преодоление оборонительных заграждений и саперная подготовка; проведение антитеррористических операций; разведывательная и специальная подготовка, средства связи; водолазная подготовка, проведение спецопераций на море.

             После провозглашения в декабре 1947 года независимого государства Израиль там был создан морской спецназ в виде 10-й флотилии, включавшей два отряда – боевых пловцов-ныряльщиков и саботажно-диверсионный.  После войны 1948 г. отряд был реорганизован  в 13-ю флотилию. Она состоит из трех боевых подразделений, подразделений технической разведки и подразделения материального обеспечения.
Рейдовый отряд (ха-"поштим") предназначен для проведения диверсионно-разведывательных и антитеррористических операций. Бойцы этого отряда ведут разведку в интересах флота и проводят сложные операции на территориях.  В составе отряда имеется антитеррористическая команда, бойцы которой проходят дополнительную интенсивную подготовку. Но в последние годы и другие бойцы отряда приобрели немалый опыт подобных операций. Подводный отряд (ха-"цолеляним") специализируется на диверсиях на водных видах транспорта, в портах и на стратегических объектах, он также может использоваться для разведки прибрежной полосы и ее захвата. Все бойцы имеют большой опыт и проходят подготовку по работе с подводными средствами движения и выходу из подводных лодок. Все члены "Транспортного" отряда — полноценные бойцы, проходящие дополнительное обучение для управления подводными и надводными плавсредствами (катера, лодки, транспортировщики, буксировщики).  Оружие отряда разнообразно. Основное — укороченная модификация винтовки М16 с оптическим прицелом, различные модификации "Узи" (микро, мини). На все операции бойцы выходят с дополнительным оружием — пистолетами "Глок" или "Иерихон". Оружие может комплектоваться ПБС и лазерными целеуказателями. Из оружия поддержки имеются пулеметы МАГ и "Негев". Также могут использоваться различные виды российского и восточноевропейского оружия — АК, гранатометы, мины.  Отряд применяет дыхательные аппараты немецкого производства, а мины и буксировщики американского и итальянского производства. Также  Израиль закупил партию немецких подводных пистолетов П-11. В настоящее время флотский спецназ использует несколько типов скоростных катеров, предназначенных для транспортировки бойцов. Для дальних операций эти средства могут транспортироваться более крупными судами и десантироваться с самолётов и вертолётов.  Резиновые лодки Mark 5 имеют два внешних двигателя, скорость до 20 узлов и могут перевозить до 12 бойцов, а Mark 3 — один внешний двигатель, брали до 6 бойцов.  "Снунит" ("Ласточка") — скоростной катер с жёстким корпусом. Скорость около 30 узлов, может оснащаться РЛС и нести 2 пулемёта. В 1970-е годы существовал вариант "Пацхан" ("Щелкунчик") этого катера, по сути, катер-торпеда. Оператор направлял его на цель, а затем выбрасывался в воду, где его подбирал обычный "Снунит". "Захарон" ("Сияющий", или "Блестящий") — скоростной катер с жёстким корпусом. Длина 12,5 м, максимальная скорость 30 узлов, способен перевозить 10 бойцов. Оборудован РЛС. "Мулит" ("Барабулька") — скоростной катер с полужёстким корпусом. "Морена" (Morena RHIB — Rigid Hulled Inflatable Boat) — новейший и самый большой (длина — 13 м) катер морских коммандос. Поступил на вооружение в 2000 году.  Экипаж катера — 3 человека и 8 бойцов, оборудован РЛС Furuno 841 и двумя турелями для установки пулемётов или автоматических гранатомётов Мк19. Корпус катера полужёсткий, пригоден для десантирования и перевозки вертолётами. Дизельный двигатель с турбонадувом Dual Caterpillar 3126 приводит в действие водомёт и позволяет катеру развить скорость 45 узлов. Дальность хода — 200 морских миль. Конструкция катера уменьшает объём воды, попадающей на экипаж в ходе движения, что позволяет бойцам достигнуть целей сухими и не охлаждёнными. Имеет хорошую мореходность в плохую погоду. Подводные диверсанты ВМС Израиля были задействованы в арабо-израильских войнах 1967 и 1973 годов. Так, в начале войны 1967 года группа в составе 12 боевых пловцов высадилась с подводной лодки в порту Александрия и заминировала ряд кораблей. В результате взрыва мин были повреждены эскадренный миноносец, три ракетных катера и один ракетный катер потоплен. Посадка боевых групп на подводную лодку и выход в море были произведены заблаговременно, за несколько суток до начала ведения боевых действий, а непосредственно перед высадкой разведка уточнила дислокацию кораблей в базе. После высадки они вплавь с помощью ласт незаметно под водой проникли в порт. В ходе войны в октябре 1973 года боевые пловцы ВМС Израиля совершали диверсии в военно-морских базах, портах, а также на прибрежных объектах арабских стран. Их высадка осуществлялась с вертолетов под прикрытием ракетных катеров. Доставка вертолетов в район боевых действий производилась десантными кораблями, на которых были оборудованы специальные посадочные площадки

             1 апреля 1964 года в ВМС Германии была  создана рота боевых пловцов в составе учебного и боевого взводов. После реформы бундесвера 2 октября 1991 года создана группа боевых пловцов “Marine 2005” в составе двух боевых рот и частей обеспечения. Группа боевых пловцов располагается в н.п. Эккернферд на Балтике и состоит из следующих подразделений: взвод управления и обеспечения, рота боевых пловцов, рота боевых пловцов-минеров, учебный центр, боевые корабли (специальное судно пловцов-минеров “Мюльхаузен” и учебное судно “Лангедок”).  Каждая боевая рота состоит из управления и двух боевых взводов. В каждом взводе 1 офицер и 17 матросов и сержантов. Всего в двух боевых ротах по штату 100 человек. Учебный центр состоит из трех взводов: взвод обучения боевых пловцов, взвод обучения боевых пловцов-минеров, боевой взвод обнаружения и уничтожения мин и других ВВ. Во взводах обучения проводят начальный курс подготовки претендентов в группу, обучение действующих боевых пловцов и боевых пловцов в запасе. Общая численность группы по штату — 250 человек. Перед германскими боевыми пловцами ставят наступательные, оборонительные и разведывательные задачи. К наступательным задачам относятся подводные атаки вражеских судов на рейде и в гавани, морских гаваней, шлюзов и мостов, операции амфибийного характера, наземные операции против вражеских объектов в прибрежных районах, а также операции по эвакуации. Боевые пловцы Германии отлично оснащены и вооружены. Уже много лет для них разрабатывает и производит снаряжение фирма “Drаger”. Последняя модель дыхательного аппарата циркуляционный прибор LAR VI. Этот прибор абсолютно немагнитный, так что на него не реагируют магнитные мины. Воздух поступает из баллонов, наполненных под давлением 200 атмосфер. Выдыхаемые газы очищаются и вновь обогащаются кислородом. За счет этого из замкнутой системы не выделяются пузырьки воздуха, которые выдают пловцов. Запаса воздуха хватает на 4 часа. Глубина погружения ограничена 10 м.  В группе используют костюмы фирмы “Poseidon” модели “Unisuit” с дополнительными боковыми карманами (для резервных баллонов), устройством связи в шлеме и знаками различия на плечах. На вооружении боевых пловцов состоят автоматы Heckler & Koch MP5, пистолеты Heckler & Koch P8, винтовки Heckler & Koch G36, 40-мм гранатометы Heckler & Koch, ПЗРК “Stinger”, специальные пистолеты Heckler & Koch P11, ПТРУ “MILAN”, различные мины и взрывчатые вещества. Бойцы группы используют складные лодки марки “Klepper”, скоростные лодки марки “Task-Force”, различные легковые и грузовые автомобили.
Регулярно участвуя в учениях различного типа, боевые пловцы отрабатывают задачи по уничтожению маяков, радарных станций, шлюзов, мостов и портовых сооружений на территории противника; по подрыву вражеских боевых кораблей и транспортных судов в портах и на рейдах; по обеспечению безопасности своих собственных кораблей в базах и на временных якорных стоянках. При осуществлении специальных операций в чужих территориальных водах обычная схема действий «людей-лягушек» из Эккернферда такова: переброска в заданный район самолетом или вертолетом; парашютный прыжок на воду далеко от берега; приводнение и движение к берегу под водой; высадка на сушу и укрытие там водолазного снаряжения; пеший переход к месту непосредственного осуществления операции; выполнение разведывательного или диверсионного задания и возвращение на берег моря; выемка снаряжения из тайника; отплыв в море и поиск там подводной лодки; вход в нее в подводном положении через шлюзовую камеру либо через торпедный аппарат. Разумеется, типовая схема предусматривает ряд вариантов. Например, доставку пловцов в заданный район скоростным катером, большим кораблем или подводной лодкой. Десантирование в воду с вертолета без парашюта. Использование подводных транспортировщиков. Наведение на цель по радиомаяку либо прямым указанием с самолета электронной разведки. Следует отметить, что группы – боевых пловцов германского флота принимали участие в проведении операции «Буря в пустыне» в 1991 году. Позже они действовали в Адриатическом море, обеспечивая установленный ООН режим эмбарго против Югославии. В частности, они досматривали грузовые суда, расчищали противолодочные и противодесантные заграждения, обезвреживали морские мины на фарватерах и в портах разгрузки, не давали югославским боевым пловцам вести разведку путей проводки малых судов нарушителей блокады через архипелаг островов. В настоящее время часть группы находится на кораблях бундесмарине в Индийском океане.

           В составе королевской морской пехоты Великобритании находится подразделение специальных операций SBS — Special boat service (специальная лодочная служба), которое дислоцируется в Пуле (графство Дорсет). Оно имеет тесную связь с SAS, поскольку обе службы выросли из одного и того же подразделения коммандос времен Второй мировой войны. В кругах специалистов морские спецназовцы имеют не менее громкую славу, чем их коллеги из SAS. Сегодня SBS, как и SAS, является составной частью британской группы специальных операций. Она действует по всему миру, главным образом, как амфибийные подразделения, но решает попутно и многие другие задачи. Это подразделение занимается сбором и обобщением разведданных, проведением подводных атак, разведкой побережья и осуществлением диверсий на береговых объектах. SBS активно применялась в ходе боевых действий на Борнео с 1963 по 1966 год, в Омане в 1970, 1971 годах. Она сыграли важную роль в ходе войны на Фолклендах в 1982 году и в Ираке при освобождении Кувейта в 1991 году, а также в ходе операций в Афганистане и в текущей войне в Ираке. До реорганизации в 1987 году численность специального лодочного эскадрона составляла около 150 человек, из которых 50 человек были резервистами. С тех пор численность SBS возросла и составляет около 250 человек. В состав SBS входит 4 эскадрона. Эскадрон "С" специализируется на проведении операций с участием боевых пловцов и гребных плавсредств. Эскадрон "S" — на операциях с применением малотоннажных судов, сверхмалых подводных лодок, а также подводных средств движения и катеров дальнего радиуса действий. Эскадрон "М" выполняет антитеррористические задачи и состоит из "черного", "золотого" и "пурпурного" подразделений.  Оперативное подразделение состоит из 16 пловцов-каноистов, которые могут быть сведены в восемь двухместных каноэ, четыре патруля из четырех человек или в два лодочных экипажа по 8 человек.  SBS используют для вывода в тыл противника надувные и специальные надувные лодки с жестким каркасом. Десантное судно "The Rigid Raiders", принадлежащее 539-му десантному эскадрону морской пехоты, как и многие другие десантные корабли, применяется этим и другими подразделениями для осуществления дальних десантных операций и их поддержки.  Воздушная поддержка осуществляется средствами крыла специального назначения королевских ВВС, которые используют для этих целей самолеты С-130 "Геркулес" и вертолеты СН-47 "Чинук". Также воздушную поддержку осуществляет и эскадрон коммандос военно-морской авиации королевской морской пехоты. В настоящее время штурмовая винтовка М16А2 — наиболее популярное оружие в британских силах специального назначения. По-прежнему довольно часто используется подствольный гранатомет М203. Активно применяется  бесшумные МР-5 и НК-53 "Хеклер и Кох". Неизменно основным пистолетом, стоящим на вооружении SBS и SАS, остается "Браунинг" повышенной мощности НР35.  На вооружении снайперов SBS в настоящее время стоит одна из лучших снайперских винтовок — L96А1, производимая фирмой "Аккюраси Интернэшнл". Оружием поддержки являются единый пулемет "Jimpy", 66-мм противотанковый гранатомет и 51-мм миномет, который может вести огонь даже со специально модифицированного каноэ. Двухместные портативные каяки типа каноэ используются SBS, чтобы обеспечить скрытность их действий. Самая последняя модель плавсредств, принятая на вооружение, — "Клеппер Аэрес" Мк13.  Другими плавсредствами являются надувные лодки "Gemini" и надувные каркасные лодки "Avon Searider". На лодки устанавливается мотор, который используется в случае обнаружения действий SBS и при возникновении необходимости срочно уйти от противника.
В шестидесятых годах прошлого века SBS начала проводить испытания двухместного подводного носителя водолазов. Их прототипы широко используются сейчас в спецподразделениях.  "Draeger" LAR-V — аппарат с замкнутым циклом системы дыхания — наиболее широко используется в настоящее время. При проведении операций водолазы надевают поверх боевой формы водолазные костюмы сухого типа.  Для связи с командованием используются радиостанции PRC-319 и PRC-320.

             В 1954 году  в составе ВМС Италии было создано новое подразделение боевых пловцов «Commando Raggrupamento Subacquei Ed Incursori "Teseo Tesei"» , или сокращенно — «Comsubin» . В настоящее время Comsubin входит в состав 10-й флотилии военно-морского флота Италии. Командир подразделения — контр-адмирал, который подчиняется непосредственно начальнику штаба ВМФ. База боевых пловцов расположена в Вариньяно, провинция Спезия.  В структуру «Comsubin» входит три основных подразделения: группа диверсионных операций, группа подводных операций и подразделение специальных плавсредств. Также в состав отряда входят учебные подразделения для подготовки специалистов и исследовательский отряд, который занимается разработкой снаряжения и техники. Работа непосредственно в действующем подразделении позволяет исследовательскому отряду оперативнее совершенствовать имеющуюся технику и устранять выявленные в ходе ее эксплуатации недостатки. «Gruppo Operativo Inkursor»i (диверсанты) — состоит из командования и боевых подразделений, делящихся на шесть эскадронов по 25 человек в каждом. В состав эскадрона входит не менее двух офицеров — командир и его заместитель. Эскадрон делится на отделения, или оперативные отряды различного состава, от шести до десяти человек. Состав зависит от стоящих перед подразделением задач. Эскадроны в целом как подразделения и их личный состав имеют очень высокий уровень подготовки и способны выполнять специальные мероприятия и операции на море, успешно действовать на берегу, при ведении разведки и проведении диверсий, а также не менее успешно проводить операции по борьбе с террористами и освобождению заложников на море. В принципах боевой подготовки заложено, что бойцы проводят все тренировки и в последующем действуют в ходе учений или боевых операций в составе своих подразделений. Это улучшает боевую слаженность, повышает чувство локтя.  При выполнении задач бойцы, как правило, действуют парами. Структура GOS (группы подводных операций) состоит из шести отрядов SDAI (Sminimento e Difesa Antimezzi Insidiosi). Каждый, в свою очередь, состоит из офицера и семи операторов. Отряды расположены в Кагльяри, Ла Специи, Аугуса, Таранто, Анкона и Ла Мадалена и предназначены для подводного разминирования и предотвращения прониконовения диверсантов.  Морские диверсанты Италии выполняют следующие группы задач: операции непосредственного воздействия; специальную разведку; антитеррористические операции; гуманитарные операции.  К операциям непосредственного воздействия относятся рейды и диверсии, проводимые в тылу противника, атаки морских объектов, к которым относятся как военные корабли противника, так и иные плавсредства, а также нефтяные платформы, находящиеся в море. Кроме того, в эту группу задач входят налеты на береговые элементы инфраструктуры портов и военно-морских баз.  Под специальной разведкой понимаются действия по сбору информации, носящей стратегический характер, глубинная разведка на территории противника, а также разведка участков побережья с целью выбора плацдарма для высадки морских десантов. К антитеррористическим операциям относятся операции по освобождению заложников и операции по выявлению и уничтожению террористических групп на морском и водном транспорте, а также в прибрежных районах, где действия других подразделений менее эффективны.  На вооружении пловцов находится новейшее легководолазное снаряжение, специальное снаряжение для разминирования и уничтожения боеприпасов. Например, водяная пушка, которая направляет струю на взрывоопасный предмет с давлением 2000 атмосфер, и специальные облегченные сонары.

              GNS — группа специальных плавсредств, предназначенная для обеспечения деятельности диверсантов и боевых пловцов. Для этого имеются поисково-спасательное судно, оснащенное новейшим водолазным оборудованием, а также вспомогательное судно. Бойцы отряда вооружены штурмовыми винтовками "Беретта" SC70, пистолетами-пулеметами МР-5 различных модификаций и "Береттой" РМ12, пистолетами "Беретта" 92SB, а также подводными пистолетами Р11. При необходимости они могут использовать и другое оружие, такое, как винтовки М16, G3, пулеметы FN "Миними" или М3.  «Comsubin» тесно сотрудничает с родственными подразделениями США, Великобритании, Испании и Израиля. Западными специалистами Comsubin оценивается как высокоподготовленное, профессиональное подразделение, укомплектованное личным составом, способным действовать как на суше, так и на море, высаживаться на берег как с поверхности воды, из-под воды, так и с парашютом, приземляясь или приводняясь. Итальянские диверсанты принимали участие в миротворческих операциях в Сомали, Ливане, Албании, Руанде и Восточном Тиморе.

6. 5  Вооружение боевых пловцов

           В послевоенное время во флотах многих государств повысился интерес к ПДСС как специальному роду сил, способному успешно решать важные задачи в борьбе на море. Это обусловлено прежде всего резким возрастанием их боевых возможностей (вплоть до использования подводными диверсантами ядерных боеприпасов). Среди автоматических и полуавтоматических устройств и подводных аппаратов, применяемых для решения различных задач в военных целях в толще воды и на дне океанов и морей, важное место отводится боевым пловцам. Сейчас они могут длительное время находиться под водой, так как созданы более совершенные дыхательные аппараты. Их точная ориентация обеспечивается новой навигационной аппаратурой, а для обнаружения подводных объектов на удалении 100 м и более они оснащаются портативными гидроакустическими станциями. Личное оружие боевого пловца включает реактивное ружье, многозарядный пневмопистолет с оптическим прицелом, стреляющий иглами на расстояние до 10 м в воде и 250 м в воздухе. Диверсионные мины снабжаются противоразрядными устройствами (ловушками-ликвидаторами) с использованием различных физических принципов, а также комбинированными взрывателями с задержкой взрыва на время от нескольких минут до суток. Для действий ночью диверсанты имеют очки, бинокли и приборы ночного видения. Радиосвязь внутри групп осуществляется с помощью индивидуальных УКВ-радиостанций, а для связи с командованием применяются КВ-приемники. Значительно усовершенствованы конструкции различных подводных аппаратов, в том числе СМПЛ и других технических средств для подводных диверсий.

            Дыхательные аппараты, действующие независимо от подачи воздуха с поверхности (SCUBA), (Scuba - сокращенное от Self-Contained Underwater Breething Apparatus (автономный подводный дыхательный аппарат.) делятся на три класса: кислородные, воздушные и комбинированные (воздушно-кислородные). Кроме того, в зависимости от способа обеспечения дыхания они относятся к двум основным типам: с открытым циклом дыхания (выдох в воду) и с замкнутым циклом.

         – кислородные аппараты действующие по схеме замкнутого цикла  аппараты широко применяли для спасения личного состава с затонувших подводных лодок в 30-е и 40-е годы. Именно такими аппаратами пользовались во время Второй Мировой войны итальянские, английские, немецкие и другие пловцы-подводники. Чистый кислород - тот самый газ, который жизненно необходим человеку. Работающие на нем аппараты имеют много достоинств, в том числе малые габариты и скрытность действия. На суше их легче носить, чем воздушные, в воде они не так мешают плыть. Но главное, они не оставляют на поверхности воды следа в виде пузырьков воздуха, что столь характерно для аквалангов. Эта особенность дает большие преимущества во время операций, требующих соблюдения особой секретности. Устройство кислородного аппарата следующее. В двух-трех стальных баллончиках содержится кислород под давлением 150-200 атмосфер. Через редуктор, понижающий давление до заданного значения, кислород поступает по трубке вдоха в дыхательный мешок и оттуда в легкие пловца. А трубка выдоха соединена с небольшой камерой регенерации (прежде она наполнялась каустической содой, теперь содержит более сложный состав). Там поглощается почти вся двуокись углерода (углекислота), этот продукт сгорания потребляемого пловцом "топлива". Неиспользованный легкими кислород, остаток углекислоты и незначительное количество азота обогащаются в дыхательном мешке порцией свежего кислорода и снова подаются к загубнику. У данного типа аппарата  есть серьезный недостаток - ограничение допустимого погружения не более чем 20 метрами. Иначе довольно часто наступает отравление организма кислородом и потеря сознания. Более того, в случае переохлаждения или переутомления кислородное отравление бывает и на сравнительно небольшой глубине. Поэтому рекомендуется использовать кислородные аппараты для плавания под водой не глубже 10 метров.

            – воздушные аппараты известны под названием "акваланг" (водяные легкие). Первый акваланг создали в 1943 году французы Жак-Ив Кусто и Эмиль Ганьян. Акваланг состоит из одного, двух или трех баллонов с воздухом под давлением 150-200 атмосфер, легочного автомата, шлангов вдоха и выдоха, ремней крепления аппарата к телу человека. Наиболее употребительны баллоны емкостью 5 и 7 литров, но применяются также 10 - и даже 14-литровые. Работа акваланга основана на принципе пульсирующей подачи воздуха для дыхания (только на вдох) по открытой схеме, т.е. с выдохом в воду. При этом исключается перемешивание выдыхаемого воздуха с вдыхаемым или повторное его использование, как это происходит в аппаратах с замкнутым циклом. Главная часть конструкции акваланга - дыхательный (легочный) автомат, с помощью которого воздух подается к дыхательным органам человека в необходимом количестве и под давлением, соответствующим давлению окружающей воды. Специальный клапан при вдохе перекрывает трубку выдоха, а при выдохе - трубку вдоха. Тем самым предотвращается потеря свежего воздуха и вдыхание использованного. По сравнению с кислородными аппаратами, акваланги обладают целым рядом существенных преимуществ:

          -  они очень быстро приводятся в действие, достаточно открыть вентили баллонов и взять в рот загубник;

          - надежны в эксплуатации и просты в обслуживании;

          - безопасны как при зарядке, так и в работе;

          - безопасны в применении на глубинах до 40 метров;

          - использование сжатого воздуха исключает как кислородное отравление, так и кислородное голодание;

          - открытая схема дыхания исключает отравление углекислым газом;

          - отсутствие дыхательного мешка и легочно-автоматический принцип действия сводят к минимуму опасность возникновения баротравмы легких;

          - опасность возникновения кессонной болезни также минимальна, поскольку ткани организма не успевают перенасытиться азотом.

           – комбинированные аппараты (воздушно-кислородные дыхательные аппараты замкнутого цикла) были созданы для удовлетворения  растущих требований боевых пловцов. В них с помощью регенеративной системы воздух (или газовая смесь) очищается от углекислоты и обогащается кислородом. При этом количество подаваемого кислорода меняется в зависимости от глубины и температурных условий. Так, в случае работы на большой глубине в холодной воде, когда пловец может получить кислородное отравление, он дышит одним только воздухом. А для ускорения процесса освобождения организма от азота на подъеме, пловец дышит сначала обогащенной кислородом смесью, затем чистым кислородом. Преимущества комбинированных воздушно-кислородных аппаратов перед предыдущими очевидны. Использование их дает возможность увеличить как общее время пребывания под водой (до 5-10 часов), так и рабочее время (за счет значительного сокращения длительности декомпрессионных остановок). Иначе говоря, подобные аппараты соединяют в себе достоинства и воздушных, и кислородных приборов. Боевые пловцы в настоящее время используют в основном именно такие устройства. Среди лучших зарубежных образцов следует назвать немецкий ЛАРВ "Драгер", итальянский "АРО", французский "Оксижер-57", английские "Оксимагнум" и "Оксимакс". Все они одеваются на грудь, а не за спину, у всех баллоны для воздуха и кислорода изготовлены из легких немагнитных сплавов.

            Снаряжение подводного пловца должно быть безопасным и надежным в действии, удобным и простым в обслуживании. Различают два вида  снаряжения для подводного плавания: основное и дополнительное. Основное снаряжение обеспечивает жизненные функции человека под водой. К нему относятся дыхательные аппараты, маски, дыхательные трубки, ласты, гидрокостюмы. Дополнительное снаряжение служит для ориентировки под водой и обеспечения безопасности. В эту группу входят глубиномеры, подводные часы и компасы, водолазные ножи, лаги и др. Определенное сочетание предметов основного подводного снаряжения составляет комплекты, которые разделяются на комплект N 1 и комплект N 2.

           Комплект № 1 - самое простое и распространенное снаряжение. Он состоит из маски, дыхательной трубки и ласт.

          Комплект № 2 - служит для продолжительного пребывания и плавания под водой. В него входят: маска, ласты и дыхательный аппарат - акваланг.

         При погружении в холодную воду (ниже +17 С) в комплекты как N 1, так и N 2 включается гидрокостюм, защищающий тело пловца от переохлаждения.

          Основное снаряжение:

          – маска состоит из корпуса упругой резины с тонкими эластичными краями и вделанным в него смотровым стеклом овальной, круглой или другой формы и ремешка, удерживающего ее на голове пловца.Маска дает возможность хорошо и отчетливо видеть под водой, предохраняя глаза от вредного воздействия морской воды. Существуют маски самых разнообразных конструкций: одни закрывают глаза, нос и рот (собственно маска), другие - только глаза и нос (полумаска).В некоторых конструкциях масок имеются оригинальные детали, облегчающие "продувание" ушей и освобождение подмасочного пространства от попавшей в него воды.

           –  дыхательная трубка - обеспечивает дыхание пловцу во время плавания у поверхности воды с погруженным в воду лицом. Бывает различной формы из сплава легких металлов или пластмассы. Нижняя часть трубки оканчивается прямым или боковым загубником, верхняя часть открытая. Имеются трубки, верхний конец которых оканчивается поплавковым клапаном, препятствующим попаданию воды в трубку при погружении в воду. Длина трубки 300-350 мм, внутренний диаметр 18-20 мм. Вес трубки обычно находится в пределах 200-300 грамм. В средней части трубка крепится к маске небольшим резиновым кольцом, либо ремешком.

           –  ласты - резиновые плавники, надеваются на ноги для увеличения скорости плавания. Боевые пловцы используют ласты двух видов. Во-первых, выполненные в виде туфель черные резиновые ласты, в которые вся ступня помещается целиком. Лопасть у них изогнута, чтобы уменьшить давление на пятки. У ласт другого типа, более распространенного, имеется пяточный ремешок. Такие ласты удобнее, их можно использовать для разных нужд. Например, если нужно подняться по стальному трапу в шлюзовую камеру, их можно связать ремешками и нести, перекинув через руку. Их также можно надеть поверх "коралловых башмаков", если понадобится идти вброд. По степени эластичности они разделяются на мягкие и жесткие, по весу - на легкие и тяжелые (от 0,5 кг до 2-х кг). В длительном плавании на большие расстояния лучше пользоваться мягкими и легкими ластами, а жесткими и тяжелыми - в скоростном плавании на коротких дистанциях.
            – гидрокостюмы предназначены для предотвращения  переохлаждения боевого пловца. Существует два вида такой одежды: гидрокомбинезон и гидрокостюм. В гидрокомбинезоне штаны и куртка сделаны из резиновой ткани и соединены в одно целое. Предназначен он главным образом для различного рода работ под водой, производимых легководолазами. Гидрокостюм состоит из облегающих штанов и куртки, выполненных раздельно из резины на трикотажной основе или из губчатой резины. Предназначен для подводных пловцов, так как позволяет плавать под водой. Различают гидрокостюмы «мокрые» и «сухие». «Сухой» костюм полностью изолирует тело и обеспечивает длительное пребывание в холодной воде. В зимнее время под него обычно надевают шерстяное белье. Гидрокостюмы "мокрого" типа изготовляют из ячеистой резины толщиной от 3 до 5 мм, обладающей достаточной прочностью и эластичностью, легко облегающей тело. Могут быть с подкладкой из синтетического трикотажа (эластика) и без нее. Современный "мокрый" костюм состоит из двух частей: куртки с капюшоном, тесно облегающей тело и надеваемой навыпуск поверх резиновых штанов. Штаны изготовляются из черной резины и обтягивают ноги наподобие трико танцовщика. Губчатая резина не мешает проникновению воды к телу водолаза, но препятствует дальнейшей ее циркуляции и, следовательно, теплообмену с внешней средой. Позволяет избежать переохлаждения при температуре воды до – 10 С. В зарубежных флотах нередко применяются гидрокостюмы зеленого цвета, а также с камуфляжными пятнами.

             – спасательный жилет обычно одевается на пловца поверх гидрокостюма. В случае необходимости можно быстро надуть его с помощью патрона с углекислым газом или же с помощью своих легких. Он меньше тех, какие применяют для спасения пассажиров на воздушных лайнерах, и ничуть не мешает плыть. Если пловец тяжело ранен, его напарник надует ему жилет и отбуксирует товарища в безопасное место.

             – грузовой ремень - важная принадлежность снаряжения, помогающая уравновешивать плавучесть при погружениях. Он изготовляется из капроновой ленты, снабжен быстроразъемным замком и чугунными или свинцовыми грузами массой по 0,5-1 кг. На ремень можно надеть до 10-14 грузов. Число грузов подбирается каждым человеком индивидуально. Но излишняя положительная плавучесть должна погашаться таким образом, чтобы находиться в воде в состоянии безразличного равновесия или иметь небольшую отрицательную плавучесть.

Фото 2. Подводные диверсанты в полном снаряжении

              Дополнительное снаряжение:

           – подводные часы позволяют контролировать время пребывания под водой, что особенно важно при длительном нахождении на глубине более 12,5 м. (порог кессонной болезни).Часовой механизм заключен в водонепроницаемый корпус, рассчитанный на глубину погружения до 300 метров. Часовая, минутная и секундная стрелки, а также пятиминутные деления шкалы имеют знаки из светосостава постоянного свечения. Часы имеют поворотный лимб (поворотное кольцо со шкалой), который позволяет отсчитывать время пребывания водолаза под водой. Продолжительность хода часов при одной полной заводке пружины от 40 до 45 часов, габариты - 38х42х12,3 мм; масса - 0,45 кг.

           – наручные водолазные глубиномеры предназначены для определения глубины погружения в автономном снаряжении. Пределы измерения от 0 до 50 метров вод. ст., допустимая погрешность показаний при температуре окружающей среды 20+5 С не превышает +2,5% от верхнего предела измерения. Габариты 50х50х22 мм, масса 0,122 кг.

           – подводный компас позволяет ориентироваться при передвижениях по заданному курсу, а также определять направления на всякие видимые предметы. Имеются различные модели подводных компасов, но, как правило, все они основаны на свойстве магнитной стрелки, свободно вращающейся на вертикальной оси, устанавливаться в плоскости магнитного меридиана. Корпус прибора рассчитан на глубину до 50 метров. Габариты - 50х50х40 мм; масса - 0,25 кг.

              – фонари применяются при погружениях ночью и в условиях недостаточной видимости. Они могут получать питание с поверхности или быть автономными. Последнее осуществляется от батареи, заключенной в водонепроницаемый корпус фонаря.

              – акваплан - специальное приспособление на котором монтируются: компас, часы (или секундомер), глубиномер, лаг и другие приборы. Он изготовляется из листового дюралюминия, плексигласа или другого немагнитного материала и представляет собой конструкцию обычно коробчатого сечения для монтажа приборов. Приборы  располагаются на нем как можно более компактно и симметрично. Вертушку размещают таким образом, чтобы на нее не действовали возмущающие потоки от стабилизирующих плоскостей акваплана. Весь блок не должен иметь ни одной детали из магнитного материала. Плавучесть акваплана с приборами  приближается к нулевой. Имея такое устройство, пловец может ориентироваться под водой по направлению, пройденному расстоянию, глубине погружения и времени пребывания под водой.

              – портативный гидролокатор принцип  действия, которого тот же, что и корабельных гидролокаторов, применяемых для поиска подводных лодок и определения глубин. Портативный гидролокатор нетрудно нести под водой одному человеку. Прибор этот похож на большую автомобильную фару с компасом, укрепленным наверху (рис 11).

Рис 11. Боевой пловец с гидролокатором

              На  вооружении военно-морского флота США состоит переносной гидролокатор РQS-9, специально предназначенный для водолазов и подводных диверсантов. С помощью этого гидролокатора можно обнаруживать различные подводные цели на расстояниях до 300 метров. Отраженные от цели сигналы водолаз прослушивает шлемофоном. Вес гидролокатора не превышает 9 кг. Собран он на полупроводниковых приборах. В качестве источников питания применяются батарейки карманного фонаря. Излучающая и приемная часть титанато-бариевых акустических систем размещена внутри конического рефлектора с углом при вершине конуса 90°. Рефлектор образует переднюю часть корпуса, в котором находится радиоэлектронная часть и источники питания.  Гидролокатор имеет три шкалы дальности: 0—18, О—55 и 0—110 метров. Натренированный оператор-водолаз легко определяет примерную дистанцию до цели в пределах той или иной шкалы. Предусмотрена возможность подключения к гидролокатору выносных телефонов для прослушивания сигналов несколькими водолазами, действующими совместно. На корпусе прибора смонтирован небольшой магнитный компас, с помощью которого определяется пеленг на обнаруженный объект. Гидролокатор может работать и в пассивном режиме: прослушивать и пеленговать сигналы акустических маяков и других гидроакустических устройств, выставляемых для возможности встреч водолазов, для показа безопасных проходов и т. п.  При использовании гидролокатора для наводки отряда пловцов, двигающегося под водой, все действия производятся в обратном порядке. Командир посылает вперед одного из бойцов, установив гидролокатор по пеленгу, равному выбранному им курсу. Поддерживая с командиром световую или звуковую связь, боец, следуя его указаниям, двигается в нужном направлении, все время находясь точно в плоскости луча гидролокатора, и останавливается на максимально возможном расстоянии от командира. Затем командир движется сам сквозь тьму. При этом он руководствуется интенсивностью сигнала, отраженного от живого ориентира, который выполняет роль разыскиваемого предмета или подводного заграждения. Повторяя эту процедуру вновь и вновь, командир выводит свою группу в заданное место.

            – средства связи и наблюдения. Связь между собой боевые пловцы осуществляют с помощью приборов звукоподводной связи. Например, французский прибор ERUS-2 имеет дальность действия до 100 метров на глубине 20 метров. Связь с кораблем обеспечения или с летательным аппаратом, со штабом операции пловцы поддерживают через миниатюрные радиостанции, внешним видом и размером похожие на калькуляторы. Их корпус герметизирован, прием и передача сообщений производятся методом "бегущей строки" или цифрового кода, высвечивающегося на экране. Радиостанция работает под водой, при условии, что ее антенна хотя бы на 30-40 сантиметров выступает над поверхностью моря. В ВМС США имеются звукоподводные станции (ЗПС) нескольких типов. Одна из таких ЗПС - AN/PQC-4 - может быть смонтирована на дыхательном аппарате Мк.10 боевого пловца и, по мнению специалистов, способна надежно обеспечивать звукоподводную связь. В режиме радиомаяка она имеет продолжительность непрерывного излучения до 1 ч. Время работы станции в режиме приема 60 ч. На глубинах до 100 м переговоры между боевыми пловцами могут вестись также с помощью электромегафона. При этом пловцы просто говорят в воду без дополнительного оборудования. Человеческий голос, усиленный мегафоном, прослушивается в радиусе 30 м. В комплект мегафона входят маска с микрофоном, усилитель в пластмассовом корпусе, громкоговоритель и батарея питания. Для боевых пловцов США выпускается и специальное ультразвуковое устройство, предназначенное не только для связи, но и для автоматической подачи сигнала тревоги при потере пловцом сознания, нарушении его дыхания или в случае аварийного травления из аппарата дыхательной смеси. Устройство приводится в действие ручным переключателем или голосом пловца. Сигнал подается автоматически в случае нарушения нормального ритма дыхания пловца, потери им сознания, а также прекращения подачи дыхательной смеси (при выпадении мундштука изо рта пловца или при травлении смеси через поврежденный редуктор) по истечении контрольного отрезка времени. Габариты устройства 0,22x0,1 м. Напряжение источника питания 12 В. К числу средств наблюдения относятся приборы ночного видения второго и третьего поколения (т.е. бесподсветочные), выполненные на микроканальных усилителях яркости изображения. Их масса не превышает трех килограммов, а технические особенности таковы, что позволяют использовать в трех режимах: над водой, под водой, из-под воды. В качестве примера можно назвать английский "Акваскоп Мк-2а". Еще один прибор наблюдения, это дальномерноугломерный комплекс. Он состоит из лазерного дальномера, электронного устройства для определения углов и мини-компьютера. Данный комплекс обычно монтируется на акваплане вместе с другими приборами (часами, компасом и т.д.).

            – водолазный нож - это и оружие, и рабочий инструмент, и аварийное средство. Им сражаются с пловцами противника, защищаются от морских хищников, разрезают рыболовные сети, водоросли, шланги, кабели, тросы, сигнальные концы. На вооружении боевых пловцов ВМС США в 1992 году принят нож "Атак" конструкции Кевина МакКланга. Его клинок длиной 178 мм (7 дюймов) сделан из высококачественной стали, хромирован и покрыт матовым защитным слоем из титана, исключающим как коррозию, так и отблески света. Твердость клинка в пределах 56-58 баллов по шкале Рокуэлла, тогда как закаленное острие имеет твердость в 63 балла, что позволяет прокручивать им отверстия не хуже, чем буравом. Заточка односторонняя, по спинке клинка сделана насечка в виде пилы. Длина рукояти чуть менее 5-и дюймов (около 122 мм). Она выполнена из сверхпрочного пластика, удобно ложится в любую ладонь, имеет отверстие для крепежного тросика, исключающего потерю ножа при выскальзывании из руки. Верхняя оконечность рукояти (навершие) позволяет производить ею удары в качестве кастета или молотка. Вообще, прочность ножа "Атак" такова, что он выдерживает тяжесть человеческого тела, если используется в качестве ступеньки! Водолазный нож вкладывается или ввинчивается в пластиковые ножны (иногда в металлические) и крепится к поясному ремню карабином, либо к ноге крепежными ремнями. Клинок удерживается в ножнах с помощью пружины, специальной защелки или резьбы.

             –  подводные пистолеты являются оружием самообороны. Наиболее интересные из них это  немецкий подводный пистолет ХеклерКох P11, который состоит на вооружении бп многих стран (фото 3). Его основные ТТХ:  калибр патрона - 7,62x36 мм, длина - 200 мм, высота -  185 мм, ширина – 60 мм,  масса снаряженного пистолета - 1,2 кг, масса блока питания - 0,7 кг, количество патронов – 5, эффективное поражение цели под водой на дальности до 15 м, а в воздушной среде - 50 м,  а также  два английских пистолета конструкции В. Барра. Первый из них 6-и зарядный, он рассчитан на стрельбу оперенными стрелами. Благодаря герметизации стволов после выстрела, отсутствию пузырьков в воде и "нулевой" плавучести, этот пистолет является весьма эффективным оружием. Его успешно применяли английские боевые пловцы во время войны с Аргентиной за Фолклендские острова в 1982 году. Второй пистолет В. Барра 13-и зарядный, он предназначен для стрельбы реактивными стрелами.

Фото 3. Подводный пистолет  НК Р11

Фото 4. Оружие подводного диверсанта: подводный пистолет и нож

              Кроме подводных пистолетов на вооружении боевых пловцов находятся также различные марки подводных автоматов, которые могут вести огонь как под водой так и на суше (фото 5).

Фото 5. Боевой пловец ведет огонь из подводного автомата

             

               Н а вооружении боевых пловцов также находится обычное стрелковое оружие, например такое как:

             - карабин  L119A1

                  - пистолет-пулемет  HK MP5

                

               -  облегченный карабин  HK53

         

                   

               

                 - ручной пулемет FN Minimi Para (L110A1)

               - снайперская винтовка L96A1

        

                  - пистолет  Р226

              

                   - гранаты различного назначения

 

   

Для повреждения кораблей, гидротехнических сооружений и других объектов применяют специальные мины [по массе условно делятся на малые (10-15 кг), средние (30-50 кг) и большие (более 50 кг)]. Мины снаряжаются различными (механическими, гидростатическими, индукционными и другими) предохранителями, взрывателями замедленного действия. Время приведения таких мин в боевое состояние от 20 мин до нескольких суток. Для повреждения подводных кабелей пловцы используют кумулятивные снаряды, а для создания проходов в рифах, минных полях и заграждениях - удлиненные заряды. Применяемый боевыми пловцами ВМС США ленточный подрывной заряд Мк.186 (длиной 15,2 м и массой 14 кг) имеет 15 гнезд для детонаторов, и его при необходимости можно разделить на отдельные заряды нужной длины. Обычные заряды, соединенные детонирующим шнуром, хранятся в специальных мешках. В мешке типа Мк. 133 помещается восемь 2,5-фунтовых зарядов, а в мешке типа Мк.135 - десять 2-фунтовых. Один пловец может взять пять таких мешков.

              Подводные средства движения (ПСД) служат для транспортировки боевых пловцов, а также мин, подрывных зарядов к объектам диверсий. Тактико-технические характеристики основных подводных средств движения ВМС капиталистических государств приведены в таблице №1. ПСД типов CE2F/X30 и CE2F/X60, выпускаемые итальянской фирмой "КОСМОС" (Конструционе Мотоскафи Соттомарини) из Ливорно., в настоящее время считаются за рубежом одними из наиболее современных средств подобного назначения. Эти ПСД, имея практически одинаковые ТТХ, отличаются величиной глубины погружения и степенью оснащенности навигационной аппаратурой. ПСД типа CE2F/X60 имеет аккумуляторное питание, тяговый электродвигатель (в герметичном корпусе) с гребным винтом. В электродвигателе предусмотрено четыре режима скорости на переднем ходу и два - на заднем. Его питание осуществляется от двух свинцово-кислотных батарей (в каждой по 36 аккумуляторов). Кабина ПСД закрыта прозрачным колпаком из оргстекла, который защищает экипаж от набегающего во время движения потока воды. В целях экономии дыхательной смеси индивидуальных аппаратов пловцы во время движения на ПСД подключают свои аппараты к бортовой системе дыхания. Управление ПСД CE2F/X60 осуществляется с помощью штурвала. При этом используются навигационные приборы, расположенные в кабине. В конструкции другого ПСД, выпускаемого также в Италии, - "Си Хорс-2" в качестве силовой установки используется бензиновый двигатель, размещенный в прочном корпусе. Воздух для его работы на глубине подается с поверхности воды через гибкий шланг, удерживаемый на поверхности с помощью поплавков. Транспортировщик может нести одну мину Мк-31 (весом 270 кг), либо две мины Мк-41 (по 160 кг каждая), или же 8 мин Мк-414 (по 56 кг каждая).

                                                                                                                                                    

                                                                                                                                                               

                                                                                                                                                                      Таблица №1

Тактико-технические свойства подводных носителей боевых пловцов

             Ряд подводных средств движения создан в США. Одно из них - "Дарт" - имеет торпедообразный корпус, сделанный из немагнитного материала (стеклопластика).  Оба водолаза в нем защищены от набегающего потока воды козырьками из плексигласа. Движительно-рулевой комплекс состоит из одного кормового электродвигателя, вращаемого им винта и двух бортовых поворотных движительно-рулевых колонок. Особенностью этого транспортировщика является возможность подзарядки аккумуляторной батареи при движении на одном электродвигателе. В этом случае его дальность плавания может достигнуть 200 миль. При работе трех электродвигателей транспортировщик может пройти 28 миль (51,8 км) со скоростью 8 уз. (14,8 км/час). Погружение и всплытие его осуществляют заполнением и продуванием сжатым воздухом балластных цистерн. В середине пятидесятых годов в США был создан транспортировщик под названием "Минисаб". В настоящее время существует семь модификаций этого ПСД. Наиболее совершенную конструкцию имеют транспортировщики "Минисаб Мк-IV" и "Минисаб Мк-VII", способные перевозить двух водолазов и груз весом до 500 кг (фото 6-7). В первом из них водолазы сидят спиной друг к другу, а во втором лежат рядом лицом вниз. Для погружения и последующего всплытия на этом средстве применяются балластные цистерны, которые заполняются водой и продуваются воздухом высокого давления с помощью специальной бортовой системы. Энергетическая установка транспортировщика "Минисаб Мк-VII" включает аккумуляторную батарею напряжением 12 в и емкостью 25 а.ч., электродвигатель постоянного тока мощностью 1 л.с. при 5400 об/мин, соединенный с гребным валом через понижающий редуктор, с передаточным отношением 1:30. Аккумуляторная батарея и электродвигатель помещены в прочные пластмассовые контейнеры. Плавучесть аппарата в пределах 4-6 кг, обусловленная различием в весах водолазов, регулируется твердым балластом перед спуском на воду.Для дыхания под водой водолазы могут пользоваться стационарной дыхательной системой, включающей воздушные баллоны с рабочим давлением 125 кг/см2, дыхательные автоматы и шланги с загубниками.

Фото 6. Подготовка транспортировщика «Минисаб» к работе

Фото 7. Посадка боевых пловцов в транспортировщик

                В США построен также  одноместный транспортировщик "Т-14", имеющий хорошо обтекаемый корпус каплеобразной формы (фото 8). Водитель располагается сидя в просторной кабине, имеющей обтекатель из плексигласа. Корпус выполнен из алюминиево-магниевого сплава. Источником энергии для двигателя служит серебряно-цинковая батарея из 18 элементов напряжением 24 в и емкостью 100 а/ч. Двигатель и аккумуляторная батарея расположены в прочных цилиндрических контейнерах. Рулевой комплекс, включающий кормовые горизонтальные рули, кормовой вертикальный руль, а также носовые рули (установленные под углом 30 градусов к горизонту), обеспечивает транспортировщику высокую маневренность. Носовые горизонтальные рули установлены на амортизаторах, что исключает возможность их поломки при касании грунта. Перекладка горизонтальных и вертикального рулей производится как ручным, так и ножным приводом. На базе "Т-14" разработаны и испытаны транспортировщики "Т-18", "Т-23" и "Р-25". Последний из них развивал под водой скорость до 10 узлов (18,5 км/час).

Фото 8. Транспортировщик типа «Т-14»

 

               В Англии разработано ПСД типа "Сабкэт". Его корпус представляет собой два соединенных между собой модуля торпедообразной формы, выполненных из полиэфирного стекловолокна. Гребные винты, устанавливаемые в кормовых насадках этих модулей, обеспечивают ПСД поступательное движение. Движением по глубине управляют другие гребные винты, также размещенные в насадках, но расположенные выше и ниже кормовых частей торпедообразных модулей. Все четыре электродвигателя приводятся в действие от шести свинцово-кислотных батарей, смонтированных в съемных герметичных контейнерах. Эти контейнеры, в свою очередь, установлены в нижних частях торпедообразных модулей. На ПСД имеются две дыхательные системы: замкнутого цикла (автономная), работающая на кислороде, и полузамкнутого, цикла, использующая специальную дыхательную смесь. Система замкнутого цикла применяется только на больших глубинах. В этой системе дыхательная смесь образуется из кислорода и инертного газа. При этом чистый кислород подается дыхательным автоматом. Инертный газ практически не расходуется, а углекислый адсорбируется химическими поглотителями. Такие системы позволяют находиться пловцам под водой 6-12 ч. В системе с полузамкнутым циклом применяются дыхательные смеси с небольшим содержанием кислорода. Рабочая глубина для аппаратов с такой системой примерно вдвое меньше, чем при использовании системы с замкнутым циклом.   

            Одним из наиболее перспективных средств доставки боевых пловцов являются в настоящее время катера-амфибии надувного типа. Это новый вариант реализации старой идеи "подводной байдарки". Дело в том, что современные системы подводного обнаружения во многих случаях не позволяют приближаться к охраняемым портам не только сверхмалым подводным лодкам, но и подводным транспортировщикам. Пловцам приходится покидать свои носители вне радиуса действия гидроакустических средств, чтобы двигаться дальше на ластах. В результате значительно возрастают затраты времени и физических сил на выполнение задания, снижается масса полезной нагрузки пловцов (приборы, оружие, взрывчатка). К числу одной из лучших на сегодня моделей катеров-амфибий относится "Сабскиммер-80" (Subskimmer-80), выпускаемый английской фирмой "Сабмарин продактс". Это плавсредство изготовлено из прорезиненного материала, с пластиковой палубой между надувными элементами корпуса. Длина катера 5 метров, ширина 1,8 метра, вес всего лишь 800 кг (вместе с моторами и прочим оборудованием). Столь небольшие габариты дают возможность перевозить его на любом военном корабле и коммерческом судне (вплоть до мореходных прогулочных катеров), а также в кузовах грузовых автомобилей, в автофургонах и прицепах, в транспортных самолетах и вертолетах. На поверхности воды "Сабскиммер-80" развивает скорость до 28 узлов (51,8 км/час). 130 литров топлива в двух баках хватает ему на то, чтобы в хорошую погоду преодолевать расстояние 100 миль (185 километров) со средней скоростью 22,5 узла (41-42 км/час). В подводном положении с помощью двух гребных электродвигателей он может пройти 4б миль (7,4-11,1 км) на скорости 3 узла (5,5 км/час). При этом катер берет на борт от двух до четырех диверсантов вместе со всем их вооружением и снаряжением. Высокая скорость и большой запас надводного хода катера, в сочетании с почти полной его невидимостью для радиолокаторов, а также неслышимостью для гидроакустических приборов определяют тактику применения. Катер спускают на воду в значительном удалении от цели (на расстоянии несколько десятков километров). На крейсерской скорости 20-25 узлов он достигает точки погружения. Там бензомотор выключают и выпускают из надувных элементов корпуса часть воздуха. Катер погружается, после чего водитель включает электродвигатели, расположенные на панели в передней части катера. Изменения курса и глубины осуществляются поворотами этой панели в горизонтальной или вертикальной плоскости посредством специальных рычагов. Всплытие после отхода из зоны операции производят путем продувания элементов корпуса сжатым воздухом из баллона. Затем снова включают бензомотор и на полной скорости устремляются в обратный путь. Аналогичный катер "Кракен-90" производят во Франции. Его длина около б метров, ширина около 2 метров, а надувные элементы корпуса сделаны из алюминиевого листа толщиной 4 мм. На катере установлен мотор Ямаха мощностью 90 лошадиных сил, обеспечивающих крейсерскую скорость 20 узлов (37 км/час). Дальность плавания под бензомотором на поверхности воды составляет 90 миль (166-167 км). Интересно, что на "Кракене" имеется устройство для работы бензомотора в подводном положении. Специальная труба ("шнорхель", или РДП) обеспечивает движение на глубине до 5 метров. Еще имеются два электромотора. Они дают скорость 3 узла, на которой катер может пройти до 6 миль. Предельная глубина погружения катера "Кракен-90" составляет 50 метров.

            После окончания Второй Мировой войны в американском флоте начали проводить эксперименты по проверке целесообразности использования сверхмалых лодок в боевых и специальных операциях. В результате этих экспериментов было решено построить  сверхмалую подводную лодку, проектирование и строительство которой производилось авиационной фирмой "Фейрчайлд энджин энд эрплайн". Подводная лодка, которой присвоили номер "SSX-1", была спущена на воду в сентябре 1955 г. и передана флоту в октябре 1955 г. Она предназначена для скрытной доставки разведывательно-диверсионных групп, постановки мин в портах и базах, а также для уничтожения с помощью легководолазов подводных заграждений во время десантных операций. Корпус "SSX-1" имеет хорошо обтекаемую форму практически без выступающих частей. Прочный корпус разделен на два отсека: обитаемый, в котором располагается экипаж и приборы управления, и необитаемый, где установлен двигатель со вспомогательными механизмами. Носовая часть обитаемого отсека разделена по высоте на два яруса прочной платформой. В нижней части расположена шлюзовая камера для выхода легководолазов, а в верхней части размещены две койки, аккумуляторная батарея, баллоны воздуха высокого давления и кислорода. На подволоке установлен входной люк, крышка которого закрыта откидным листом надстройки. В этом же отсеке установлены приборы гидроакустики, устройство для кондиционирования воздуха, пульт управления подводной лодкой и двигателем, аналогичный пульту управления самолетом. Поскольку "SSX-1" предназначена для диверсионно-разведывательных действий, предусматривалась возможность транспортировки ее на самолетах и вертолетах. Для облегчения такой транспортировки корпус ее выполнен из трех блоков, соединенных болтами, при этом сборка может производиться экипажем лодки. Видимо, по этой причине глубина погружения подводной лодки ограничена всего лишь 15 м. Постоянный экипаж лодки состоит из двух офицеров-водителей, радиста-гидроакустика и механика. Кроме того, на подводной лодке можно разместить еще четырех легководолазов-диверсантов. Для создания нормальных условий работы личного состава, находящегося в весьма стесненных условиях, на подводной лодке предусмотрена установка кондиционирования воздуха хладопроизводительностью около 40000 ккал/ч. Сверхмалая подводная лодка "SSX-1" используется на учениях и маневрах по проникновению подобных диверсионных средств в защищенные порты и базы, а также для разработки тактики борьбы со сверхмалыми подводными лодками противника. В Италии активные разработки сверхмалых подводных лодок производятся фирмой "Космос" (город Ливорно), а также фирмой "Мариталиа". Первая из них строит, начиная с 1954 года, лодки трех типов: SX-404 (водоизмещением 40 тонн), SX-506 (водозмещением 60 тонн), SX765 (80 тонн). С 1955 года до конца 1995 фирма "Космос" построила и продала разным странам более 80 лодок класса SX разных модификаций. В торпедном варианте они могут действовать против кораблей на мелководье и в портах. В транспортном - доставлять в заданный район боевых пловцов, транспортировщики и мины для них. Сверхмалая подводная лодка типа SX-506 относится к однокорпусному архитектурному типу. В носовой оконечности ее корпуса размещена цистерна главного балласта, а четыре дифферентные цистерны расположены в надстройке, которая покрывает большую часть прочного корпуса. В надстройке находятся также заваливающаяся воздухозаборная шахта и выхлопной трубопровод РДП. Наружная обшивка выполнена из стеклопластика. Прочный корпус цилиндрической формы разделен поперечными переборками на три отсека. В центральном отсеке находятся приборы и средства управления лодкой, а также жилое помещение, оборудованное восемью складными койками и рассчитанное на 13 человек личного состава (пять членов экипажа и восемь боевых пловцов). Пловцы выходят через шлюзовую камеру с донным люком, которая расположена в носовом отсеке. Энергетическая установка размещена в кормовом отсеке. На лодке могут быть установлены гидроакустическая станция, батитермограф и аппаратура звукоподводной связи. Одновальная энергетическая установка включает дизель мощностью 300 л.с. и гребной электродвигатель мощностью 55 л.с. Первый используется при движении в надводном положении и под РДП, а второй - под водой. Подводная лодка имеет сменное штатное вооружение. В него входят транспортировщики двух типов, которые крепятся на внешней подвеске по одному с каждого борта, большие и малые мины и торпеды. Транспортировщики (длина около 7 м, ширина 0,8 м, вес 2 т) имеют дальность плавания 50 миль при скорости хода 3,5 узла, полезную нагрузку 270 кг и 50 кг, снабжены взрывателями с часовым механизмом. Торпедные аппараты заряжаются американскими малогабаритными торпедами Мк-37. Подводная лодка имеет следующие варианты вооружения: два транспортировщика, каждый из которых несет большую мину, и восемь малых мин, размещенных в надстройке; шесть больших мин (вместо транспортировщиков) и восемь малых, которые доставляются к месту постановки боевыми пловцами; две торпеды, принимаемые вместо транспортировщиков или больших мин, и восемь малых мин в надстройке. Кроме того, место крепления транспортировщиков может быть использовано для размещения прочных водонепроницаемых контейнеров, загруженных боеприпасами и снаряжением для боевых пловцов. Эти контейнеры отбуксировываются в район действия с помощью надувной шлюпки. Сверхмалая лодка типа "SX-765" двухкорпусная. Прочный корпус сделан из немагнитной стали, легкий - из стали и композитных материалов. Прочный корпус представляет собой два цилиндра, размещенных один за другим. В первом (большего диаметра) находятся приборы управления, наблюдения и связи, шлюзовая камера, жилой отсек. Во втором (меньшего диаметра) размещены двигатели, насосы, вспомогательные механизмы. Длина лодки 25 метров, ширина около 3-х метров. Рабочая глубина погружения достигает 100 метров. Погружение и всплытие осуществляются посредством затопления и продувания балластных цистерн. Но в аварийной ситуации экстренное всплытие может производиться за счет сброса постоянного балласта из 8-и бетонных блоков. Мощность дизельмотора составляет 300 лошадиных сил, электродвигателя 55 л.с. Дальность плавания под дизелем на перископной глубине равна 1600 миль (2963 км) со скоростью б узлов (11 км/час), что требует 11 суток непрерывного хода. А автономность лодок этого типа - 20 суток. Дальность плавания под водой на электромоторе равна 60 миль (110-111 км) со скоростью 4 узла (7,4 км/час). Максимальная скорость подводного хода - б узлов, но дальность плавания в этом случае снижается примерно на треть. Экипаж лодки 6 человек. Кроме экипажа, она берет на борт б-8 боевых пловцов со всем их вооружением и снаряжением. Варианты вооружения подлодки SX-756 таковы:

      –  6 диверсионных мин Мк-21 (по 300 кг каждая), 8 мин Мк-11 (по 50 кг) и 40 малых магнитных мин по 7 каждая. Итого почти 2,5 тонны взрывчатки;

     –  6 контейнеров с вооружением, взрывчаткой, продовольствием, снаряжением на разведывательнодиверсионную группу в составе 8 человек, предназначенную к действиям на суше; 

     – 2 подводных транспортировщика СЕ 2F/X-60 или СЕ 2F/X-100 вместе с прикрепленными к ним диверсионными минами;

     –  2 торпедных аппарата калибра 324 мм с находящимися в них торпедами плюс 2 запасные торпеды.

В 1988 году фирма "Мариталиа" построила сверхмалую лодку "ГСТ-9". Она предназначена для проведения разведывательно-диверсионных операций в базах, портах и на якорных стоянках противника, в том числе для доставки боевых пловцов. Водоизмещение надводное 27 тонн, подводное 30 тонн; длина 9,55 метра, диаметр прочного корпуса 2,2 метра, максимальная высота 3,5 метра. Наибольшая скорость подводного хода 8 узлов (14,8 км/час). В качестве энергетической установки используется дизель замкнутого цикла "Изотта-Фраскини" мощностью 60 лошадиных сил. Он работает на кислороде, запаса которого хватает на 200 миль (370 км) при скорости 6 узлов, или на 100 миль (185 км) при скорости 8 узлов. Особенностью конструкции этой лодки является то, что ее корпус собран из тороидально изогнутых стальных труб (внешний диаметр 7,5 см, толщина стенок около 1 см), которые одновременно используются для хранения газообразного кислорода (под давлением 350 бар) и для закачивания выхлопных газов. Прочность корпуса такого типа в 5 раз выше традиционных корпусов из листовой стали. Это обеспечивает лодке глубину погружения до 400 метров. Выхлопные газы от дизель-мотора, пройдя очистку и нейтрализацию, закачиваются в освобождающиеся от кислорода объемы тороидальных элементов корпуса. Таким образом исключается потеря мощности на преодоление давления забортной воды, а также повышается скрытность. Лодку "ГСТ-9" очень трудно обнаружить средствами ПЛО. Ее корпус имеет снаружи двухслойное противоакустическое покрытие, снижающее отражение сигнала гидролокатора не менее чем на 50 процентов, а тороидальная трубчатая конструкция эффективно уменьшает внутренние шумы. Все приборы и механизмы внутри лодки установлены на шумопоглощающих амортизаторах. Варианты вооружения могут быть следующими: 1) 12 мин с магнитными присосками, типа "Манта"; 2) 2 малогабаритные торпеды "в навесных пусковых установках; 3) 48 неуправляемых ракет калибра 122 мм для стрельбы по берегу (из надводного положения) на дистанцию до 25 километров. Экипаж лодки 2 человека. Группа боевых пловцов - до 4-х человек. Для их высадки в подводном положении имеется шлюзовая камера. Приборный комплекс включает в себя: электронно-оптический перископ, гидроакустическую станцию, радиолокатор, инерциальную навигационную систему обеспечивающую определение места лодки с точностью 0,8 процента к пройденному расстоянию.
Малые размеры лодки и небольшая масса позволяют доставлять ее в район действий транспортной авиацией, на палубах надводных кораблей и больших подводных лодок, либо по железной дороге. Специалисты НАТО отмечают простоту управления лодкой (достаточно одного человека), ее хорошие ходовые качества. Лодки данного типа закупают многие страны. В 1988 году немецкая фирма "Брюкер марестехник" построила сверхмалую лодку "Зее "Пферд" (Морской конек). Ее длина 14,5 метров, диаметр прочного корпуса 2,3 метра. Имеет энергетическую установку замкнутого типа, дизель-мотор мощностью 125 лошадиных сил. Дальность плавания под дизелем в подводном положении составляет 200 миль (370 км) со скоростью б узлов. Кроме того, на лодке имеется аккумуляторная батарея. Она позволяет развивать под водой скорость до 5 узлов (9,26 км/час) и проходить еще 60 миль (111 км). Глубина погружения "Морского конька" достигает 300 метров. Экипаж 2 человека, берет на борт 4 - 6 боевых пловцов. Выход за борт они осуществляют в подводном положении через шлюзовую камеру.

Фото 9. Сверхмалая подводная лодка «Пиранья»

6.6 Тактика действия боевых пловцов

           Военные специалисты считают, что в современных условиях опасность нанесения ядерных ударов по кораблям, находящимся в базах, и другим важным военным и промышленным объектам на побережье потребовала их рассредоточения, что привело к распылению сил и средств противолодочной и противодиверсионной обороны. В связи с этим подчеркивается возрастающая роль ПДСС при решении таких задач. Отмечается, что для доставки боевых пловцов и других средств подводной диверсии к объектам атаки в современных операциях могут использоваться подводные лодки, надводные корабли, самолеты, вертолеты и специальные подводные аппараты.

            Подводные лодки  применяются для достижения максимальной скрытности высадки боевых пловцов. С этой целью в ВМС США и Великобритании, например, несколько подводных лодок переоборудованы в транспортно-десантные, каждая из которых способна доставлять к месту высадки до 100-150 подводных диверсантов и осуществлять их массовый выпуск в подводном положении через шлюзовые камеры. Боевые пловцы могут высаживаться из подводных лодок на малом ходу или при нахождении их на грунте. При высадке диверсантов на ходу предварительно на поверхность воды выпускается специальный буй, соединенный с подводной лодкой буксировочным и направляющим тросом. Держась за него, пловцы всплывают и буксируются за буем на коротких штертах до выхода всей группы или подъема на поверхность надувной лодки. Выход боевых пловцов из лежащей на грунте лодки производится с глубины 20-30 м при благоприятном рельефе дна (фото 10).

Фото 10. Выход боевого пловца из подводной лодки

               Надводные корабли (главным образом быстроходные катера) используются для доставки боевых пловцов, когда скрытность не играет первостепенной роли в выполнении задачи, например для усиления обороны подводных сооружений и других объектов в ограниченном районе. Катера, в том числе десантно-высадочные катера на воздушной подушке, способны принимать на борт до 20 и более человек с полным снаряжением. Они могут доставляться к побережью противника на десантных кораблях-доках и затем выпускаться через док-камеры к району боевых действий. Высадка с катеров производится на скорости до 35 узлов (65 км/ч), при этом они обычно не подходят к берегу ближе чем на 5.5 мили (10 км) (фото 11).

Фото 11. Доставка боевых пловцов быстроходным катером

           Самолеты и вертолеты применяются при необходимости быстрой доставки боевых пловцов на значительные расстояния от баз. Сброс их в воду, например, с вертолета осуществляется с высоты 5-6 м, а с помощью парашюта - с высоты 800-6000 м (фото 12). При использовании планирующих парашютов возможна посадка на сушу и воду на удалении до 11-16 км от точки сброса, что позволяет самолету-носителю не приближаться к побережью на опасное расстояние и затрудняет противнику определение района высадки, а иногда и цель его полета. При воздушной высадке одновременно могут выбрасываться подводные буксировщики, надувные лодки и грузовые контейнеры.

Фото 12. Высадка боевого пловца с вертолета

            

             Боевые пловцы способны достигать объектов диверсий самостоятельно вплавь с помощью ласт или с использованием как одноместных, так и многоместных буксировщиков "мокрого" и "сухого" типа. При подходе к берегу буксировщики и грузовые контейнеры закрепляются на грунте и по возможности маскируются. Если в них имеется надобность и в дальнейшем, то на этих средствах могут устанавливаться гидроакустические маяки, автоматически включающиеся в заданное время или по сигналу-команде. Дальнейшее движение боевых пловцов к берегу осуществляется с помощью ласт. Основными объектами диверсионных действий боевых пловцов, отмечает западная печать, являются крупные надводные корабли, подводные лодки в местах их базирования, причальные и гидротехнические сооружения портов. Ими могут быть также ракетные комплексы, заводы, аэродромы, командные пункты, радиолокационные станции, узлы связи, склады и другие важные объекты, расположенные на побережье. Кроме того, боевые пловцы способны вести разведку в прибрежных водах и на берегу, уничтожать противодесантные заграждения и естественные препятствия в районах планируемой высадки морских десантов, подготавливать участки побережья для подхода десантно-высадочных средств и посадочные площадки для вертолетов, а также обеспечивать высадку на побережье противника агентурных групп и вести борьбу с его боевыми пловцами.

             Анализируя уровень оснащенности ПДСС и опыт их использования в локальных войнах, военные специалисты излагают следующий порядок действий боевых пловцов при выполнении возложенных на них задач:

          - при проведении диверсий против кораблей, гидротехнических сооружений и других объектов, расположенных в воде, боевые пловцы могут скрытно сблизиться с объектом, используя дрейф по течению, чтобы не оставлять след на воде. При этом считается, что наиболее эффективно применять их в группах (от двух до десяти человек) для выполнения одного задания в плохую видимость и по возможности во второй половине ночи, когда, как показывает опыт, снижена бдительность вахт и постов. В основе успеха остаются скрытность действий, внезапность, учет всей разведывательной информации относительно объекта диверсии и конкретной обстановки. Для подрыва кораблей используются специальные диверсионные мины и заряды. Малые (массой 10-15 кг) и средние (30-50 кг) мины крепятся к объектам диверсии магнитами, резиновыми присосками или струбцинами, а большие мины (до 230 кг) и заряды (до 275 кг) укладываются под ними на дно. 

         

Фото 13. Боевые пловцы подходят к объекту

Фото 14. Боевой пловец готовится проникнуть на борт судна

Фото 15. Захват боевыми пловцами объекта

         -  при проведении диверсии на берегу сначала высаживают разведчиков, которые производят обследование береговой черты, выбирают место высадки подрывников, подают сигнал на выход основной группы и сопровождают ее к объекту диверсии. После установки зарядов подрывники возвращаются на плавсредство, а разведчики взводят взрыватели замедленного действия или поджигают огнепроводный шнур и быстро отходят к берегу. Время взрыва устанавливается на расчетный момент сбора всей группы. Действия ее направляет руководитель операции, который на берег обычно не высаживается.

Фото 16. Выход боевых пловцов на побережье

         -  при обеспечении десантной операции боевые пловцы доставляются в район предстоящей высадки десанта подводными лодками, самолетами, вертолетами или быстроходными катерами за три-четыре дня до ее начала. Поиск противодесантных заграждений они производят в строю фронта, двигаясь от глубины 6 м до уреза воды, записывая результаты разведки на специальных светящихся в темноте табличках. Достигнув уреза воды, пловцы смещаются в установленную сторону на 12 м и продолжают аналогичный поиск в обратном направлении. В ночное время для обеспечения их действий командир группы и один из пловцов выходят на берег. Первый с помощью многоцветного фонаря с направленным светом руководит действиями боевых пловцов, ведущих поиск заграждений, а второй охраняет берег по периметру разведываемого участка. При плохой видимости и ночью для поиска подводных заграждений могут использоваться подводные очки, приборы ночного видения.

6. 7 Защита судна от подводных диверсантов

              Мероприятия проводимые по защите судна от ПДСС в мирное и военное время  (в условиях вооруженных конфликтов) различны. Основным отличием является наличие в военное время на судне оружия и вооружения для поиска и уничтожения боевых пловцов.

              В мирное время для борьбы с боевыми пловцами основными являются организационные мероприятия, цель которых –  своевременно обнаружить боевых пловцов, помешать им выполнить поставленную задачу. Это достигается:

              –  организацией пропускного режима на судне;

              –  закрытие всех неиспользуемых помещений, систематический обход судна для контроля за помещениями;

              –  контролем за производством погрузочно-разгрузочных работ;

              –  организацией наблюдения за акваторией в районе причала.

             В случаи обнаружения каких-либо настораживающих признаков (подхода к борту лодки, катера, других посторонних предметов и т.д.) необходимо немедленно доложить капитану и проводить действия, которые показали бы «непрошенным гостям», что их намерения и замыслы раскрыты. Необходимо помнить, что основным принципом боевых пловцов является скрытность проведения операции.

          При защите от террористов и пиратов в дополнение к вышеуказанному готовятся средства для противодействия их проникновения на судно (пожарные стволы, отпорные крюки и т,п.) и принимаются демонстративные меры (включение дополнительного освещения, подача звуковых сигналов, выстреливание ракет и т.п.) для того, чтобы нападающие поняли, что они обнаружены и экипаж судна готов защищаться.

         В военное время гражданские суда могут оснащаться опускаемой гидроакустической станцией типа   «МГ-7» для поиска и обнаружения боевых пловцов, многоствольными реактивными гранатометами МРГ-1 (фото 17) или ДП-65 (фото 18), ручным реактивным гранатометом ДП-61 или ручным гранатометом  ДП-64 (фото 19) для обозначения или уничтожения боевых пловцов, а также стрелковым вооружением и гранатами.

              При получении сигнала об угрозе нападения ПДСС на судне вводится в действии специальное судовое расписание, которым предусматривается усиление наблюдения за водной средой, причалами и берегом, приготовление машин к даче хода, спуск на воду катера /шлюпки/ для осмотра прилегающей акватории, соблюдение свето и шумо- маскировки. Судно должно быть готово к немедленному даче хода. В случаи наличия на судне МГ-7  производится спуск антенны под воду. При обнаружении боевых пловцов производится немедленный доклад старшему на рейде и их уничтожение имеющимися на судне средствами. Также для предотвращения подхода к судну боевых пловцов, с разрешения старшего на рейде,  проводится профилактическое бомбометание акватории в районе стоянки судна.

            Многоствольный реактивный гранатомет  МРГ-1 предназначен для защиты кораблей и судов от нападения боевых пловцов на внешних рейдах, открытых якорных стоянках и пунктах базирования (фото 17). Комплекс обеспечивает одиночную и залповую стрельбу  реактивными гранатами РГ-55М и РГС-55. ТТХ гранатомета приведены в таблице № 2 .

                                                                                                                                                      Таблица № 2

Тактико-технические характеристики МРГ-1

        

       

                                                                            Фото 17. МРГ -1

                 Малогабаритный дистанционно-управляемый противодиверсионный гранатометный комплекс ДП-65 – для защиты кораблей, судов от нападения боевых подводных пловцов на внешних рейдах, открытых якорных стоянках и пунктах базирования, для защиты от нападения боевых подводных пловцов  гидротехнических сооружений, морских платформ и других объектов (фото 18).   Наведение комплекса и управление стрельбой производится дистанционно или вручную.    При использовании комплекса с гидроакустической станцией «АНАПА-МЭ» после обнаружения цели обеспечивается автоматическое  наведение комплекса на цель и ее сопровождение  до уничтожения. Характеристики комплекса приведены в таблице  № 3.

                                                                                                                                                     Таблица № 3

Тактико-технические характеристики ДП-65

         

Фото 18. ДП-65

             Ручной гранатомет ДП-64 «Непрядва» предназначен для защиты надводных кораблей, подводных лодок (в надводном положении), нефте и газодобывающих морских платформ и береговой полосы мобильными патрулями от нападения обнаруженных боевых подводных пловцов и диверсантов (фото 19). Гранатомет работает по схеме динамо реактивного гранатомета и обеспечивает одиночную стрельбу гранатами ФГ-45 и  СГ- 45.  Гранатомет мобилен, имеет  малый вес. Работает в любых климатических условиях, прост в эксплуатации и обслуживании. ТТХ гранатомета приведены в таблице № 4 .

                                                                                                                                                 Таблица № 4

Тактико-технические характеристики  ДП-64

             

Фото 19. ДП-64 «Непрядва»

Вам также может быть полезна лекция "5.4 Методы типа Дельфи".

           Фугасная граната ФГ-45   предназначена для поражения боевых пловцов (фото 20). Перед началом стрельбы взрыватель механического типа, расположенный в носовой части ФГ-45, устанавливается на глубину срабатывания. При достижении заданной глубины происходит подрыв взрывчатого вещества. Уничтожение диверсанта осуществляется не за счет действия поражающих элементов (осколков, шариков и т.д.), а за счет создания мощной акустической волны. Радиус поражения - около 14 метров. Для обозначения местонахождения обнаруженного боевого пловца используется сигнальная граната СГ-45. В СГ-45 применяется механический взрыватель контактного типа. При его срабатывании воспламеняются вышибной заряд и пиротехнический состав факела. Факел всплывает на поверхность, освещая в течение 50 сек. поверхность воды ярким красным светом. Габаритно-массовые характеристики сигнальной и фугасной гранат одинаковые.

Фото 20. ФГ-45

     

    

       Военные эксперты считают, что в XXI веке боевые пловцы сохранят свое значение. Более того, по мере создания все более совершенных технических устройств, приборов и оружия их тактические возможности будут становиться все более широкими.