Для студентов ПГУПС по предмету Железнодорожный транспортОрганизация обеспечения безопасности движения и автотормозаОрганизация обеспечения безопасности движения и автотормоза
5,0055
2025-12-122025-12-12СтудИзба
Курсовая работа: Организация обеспечения безопасности движения и автотормоза
Новинка
Описание
Содержание
Введение
В ходе эксплуатации и определения путей перспективного развития железных дорог появляются многочисленные практические задачи, которые решают посредством теории локомотивной тяги и её прикладной части – тяговых расчётов.
Основные задачи, которые решаются с помощью тяговых расчётов:
- выбор типа локомотива и его основных характеристик;
- расчёт массы состава;
- расчёт скорости и времени хода поезда по перегону;
- тормозные расчёты;
- определение расхода дизельного топлива тепловозами и электрической энергии электровозами;
- определение механической работы локомотивов;
- определение температуры нагрева тяговых электрических машин.
В ходе выполнения данной курсовой работы будут выполнены и произведены расчёты, касающиеся тепловоза 2ТЭ116У.
1. Спрямление профиля и плана пути
Исходные данные:
Таблица 1.1
| Введение | 3 |
| 1. Спрямление профиля и плана пути | 4 |
| 2. Выбор расчетного подъёма и определение массы состава | 8 |
| 2.1 Выбор расчетного подъёма | 8 |
| 2.2. Определение массы состава при движении поезда по расчётному подъёму с равномерной скоростью | 8 |
| 2.3 Проверка массы состава на трогание с места на расчётном подъёме | 9 |
| 2.4 Проверка массы поезда по длине приёмоотправочных путей | 10 |
| 2.5 Расчет массы состава с учётом использования кинетической энергии поезда | 11 |
| 3. Расчёт и построение диаграмм удельных сил, действующих на поезд | 13 |
| 3.1 Расчётные формулы | 13 |
| 3.2 Построение диаграммы удельных ускоряющих и замедляющих сил поезда | 20 |
| 4. Определение наибольших допустимых скоростей движения поездов по условиям торможения | 21 |
| 5. Определение времени хода и средних скоростей движения поезда на участке способом установившихся скоростей | 24 |
| 6. Определение расхода топлива тепловозами | 27 |
| Заключение | 29 |
| Список использованной литературы | 30 |
Введение
В ходе эксплуатации и определения путей перспективного развития железных дорог появляются многочисленные практические задачи, которые решают посредством теории локомотивной тяги и её прикладной части – тяговых расчётов.
Основные задачи, которые решаются с помощью тяговых расчётов:
- выбор типа локомотива и его основных характеристик;
- расчёт массы состава;
- расчёт скорости и времени хода поезда по перегону;
- тормозные расчёты;
- определение расхода дизельного топлива тепловозами и электрической энергии электровозами;
- определение механической работы локомотивов;
- определение температуры нагрева тяговых электрических машин.
В ходе выполнения данной курсовой работы будут выполнены и произведены расчёты, касающиеся тепловоза 2ТЭ116У.
1. Спрямление профиля и плана пути
Исходные данные:
Таблица 1.1
| Номер элемента | Профиль пути | План пути | |||
| Sj, м | i j, ‰ | R, м | Sкр, м | αº | |
| 1 | 1050 | 0 | Станция А | ||
| 2 | 600 | +1,5 | |||
| 3 | 1000 | +3,0 | |||
| 4 | 5500 | +9,2 | |||
| 5 | 1000 | 0 | 550 | 600 | |
| 6 | 1600 | -5,5 | 700 | 39º | |
| 7 | 500 | 0 | |||
| 8 | 1250 | +11,0 | |||
| 9 | 700 | +5,6 | 850 | 300 | |
| 10 | 800 | +3,5 | 900 | 500 | |
| 11 | 1050 | 0 | Станция Б | ||
| 12 | 600 | -3,1 | |||
| 13 | 800 | -5,2 | |||
| 14 | 5700 | -8,7 | |||
| 15 | 900 | 0 | 350 | 400 | |
| 16 | 1500 | -11,4 | |||
| 17 | 500 | 0 | |||
| 18 | 850 | +4,2 | |||
| 19 | 600 | +5,2 | |||
| 20 | 1050 | 0 | Станция В | ||
| ∑ Sj | 27550 | ||||
Характеристики курсовой работы
Предмет
Учебное заведение
ПГУПССеместр
Просмотров
0
Размер
331,73 Kb
Список файлов
Графика.dwg
ПЗ (1).docx
AlexeySmirno198
Сегодня в 09:05
Комментарии
Нет комментариев
Стань первым, кто что-нибудь напишет!
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
