ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РАСЧЁТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЫ ПРЕДПРИЯТИЯ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ
Описание
Варианты исходных данных к курсовой работе на тему:
«Технологические расчёты производственной технической базы предприятия для выполнения технического обслуживания и ремонта автомобилей»
Номер варианта | Численность населения города (района) Аi, чел | Число автомобилей на 1000 жителей n | Автомобилей, обслужи-ваемых конкурентами Nk,% | Годовой пробег автомобилей Lг, км | Выбор марки автомобиля/ вида услуги | Природно-климатический район К1 | Категория условий эксплуатации К2 |
351 575 | 300 | 50 | 20000 | Audi | 0,9 | I | |
452 476 | 300 | 50 | 18000 | Opel | 1 | 1,0 | |
323373 | 300 | 50 | 20000 | BMW | 1,1 | 1,1 | |
381 273 | 300 | 50 | 20000 | Ford | 1,2 | 1,2 | |
391 174 | 300 | 50 | 20000 | Honda | 0,9 | 1,4 | |
421 176 | 300 | 50 | 18000 | Mitsubishi | 1 | 1,5 | |
411 323 | 300 | 50 | 20000 | Renault | 1,1 | 1,0 | |
341 274 | 300 | 50 | 20000 | Toyota | 1,2 | 1,1 | |
323 373 | 300 | 50 | 20000 | Volkswagen | 0,9 | 1,2 | |
295 479 | 300 | 50 | 20000 | ВАЗ | 1 | 1,4 | |
401 325 | 300 | 50 | 18000 | ГАЗ | 1,1 | 1,5 | |
551 018 | 300 | 50 | 20000 | ВАЗ | 1,2 | 1,0 | |
397 943 | 300 | 50 | 20000 | ГАЗ | 0,9 | 1,1 | |
381 647 | 300 | 50 | 18000 | ВАЗ | 1 | 1,2 | |
399 864 | 300 | 50 | 20000 | ГАЗ | 1,1 | 1,4 | |
351 575 | 300 | 50 | 20000 | Audi | 0,9 | I | |
452 476 | 300 | 50 | 18000 | Opel | 1 | 1,0 | |
371375 | 300 | 50 | 20000 | BMW | 1,1 | 1,1 | |
381 273 | 300 | 50 | 20000 | Ford | 1,2 | 1,2 | |
391 174 | 300 | 50 | 20000 | Honda | 0,9 | 1,4 | |
421 176 | 300 | 50 | 18000 | Mitsubishi | 1 | 1,5 | |
411 323 | 300 | 50 | 20000 | Renault | 1,1 | 1,0 | |
341 274 | 300 | 50 | 20000 | Toyota | 1,2 | 1,1 | |
323 373 | 300 | 50 | 20000 | Volkswagen | 0,9 | 1,2 | |
295 479 | 300 | 50 | 20000 | ВАЗ | 1 | 1,4 | |
401 325 | 300 | 50 | 18000 | ГАЗ | 1,1 | 1,5 | |
551 018 | 300 | 50 | 20000 | ВАЗ | 1,2 | 1,0 | |
397 943 | 300 | 50 | 20000 | ГАЗ | 0,9 | 1,1 | |
381 647 | 300 | 50 | 18000 | ВАЗ | 1 | 1,2 | |
399 864 | 300 | 50 | 20000 | ГАЗ | 1,1 | 1,4 |
Структура парка автомобилей и рынка автосервисных услуг
(Исходные и расчетные данные в соответствии с выбранным вариантом)
Числ. населе-ния, Ai | Марка автомобиля | Количество автомобилей у населения, Ni | Lгi, км | K c/оi | N обi, шт. | Nki, | N СТО шт. | tТО и ТРi, чел.∙час 1000 км ∙к1∙к2 | чел.∙час | ||
Кол-во авто у населения N’, шт | % | шт. | % | шт. | |||||||
371375 | Audi | 4,1 | 3977 | 20000 | 0,05 | 3779 | 50 | 1889 | 1889 | 2,43 | 91820 |
371375 | Opel | 6,1 | 5918 | 18000 | 0,03 | 5740 | 50 | 2870 | 2870 | 2,30 | 118822 |
371375 | BMW | 6,1 | 6796 | 20000 | 0,04 | 6524 | 50 | 3262 | 3262 | 2,78 | 181367 |
371375 | Ford | 4,2 | 4074 | 20000 | 0,12 | 3586 | 50 | 1793 | 1793 | 3,31 | 118754 |
371375 | Honda | 4,1 | 3977 | 20000 | 0,05 | 3779 | 50 | 1889 | 1889 | 3,40 | 128548 |
371375 | Mitsubishi | 4,1 | 3977 | 18000 | 0,07 | 3699 | 50 | 1850 | 1850 | 3,45 | 114856 |
371375 | Renault | 4,3 | 4172 | 20000 | 0,09 | 3796 | 50 | 1898 | 1898 | 2,53 | 96041 |
371375 | Toyota | 8,2 | 7955 | 20000 | 0,04 | 7637 | 50 | 3818 | 3818 | 3,56 | 272175 |
371375 | Volkswagen | 7,2 | 6985 | 20000 | 0,25 | 5239 | 50 | 2619 | 2619 | 2,48 | 130128 |
371375 | ВАЗ | 21,5 | 20858 | 20000 | 0,45 | 11472 | 50 | 5736 | 5736 | 2,80 | 321206 |
371375 | ГАЗ | 23,6 | 21925 | 18000 | 0,4 | 13155 | 50 | 6577 | 6577 | 4,46 | 527442 |
371375 | и др. | 7,5 | 7276 | 20000 | 0,2 | 5821 | 50 | 2910 | 2910 | 2,76 | 160652 |
Итого | 100 |
Вариант №-18
Ni - Количество автомобилей у населения (Рассчитывается для всех моделей из расчета 300 авт. на 1000 чел. и в соответствии с долевым %)
Nоб - общая емкость рынка автосервисных услуг (Рассчитывается для всех моделей с учетом кс/о)
Nk - количество автомобилей, которое обслуживается конкурентами (Рассчитывается для всех моделей в соответствии с 50 % от суммарного числа автомобилей, обслуживаемых конкурентами Nk)
t ТО и ТР – удельная трудоёмкость (Выбирается из таблиц со справочными данными)
T ТО и ТР –годовой объём работ по свободной доле рынка (Рассчитывается по установленной методике)
Lг (i) – годовой пробег автомобилей (Рассчитывается для всех моделей путем выбора Lг в соответствии с вариантом и долей весомости для соответствующей модели автомобиля);
кс/о–коэффициент самообслуживания, учитывающий число владельцев автомобилей, не пользующихся услугами СТО
СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ…..…….……………………………………………………….…... | 6 |
1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ | |
1.1. Анализ рынка автосервисных услуг в городе Санкт-Петербурге ……… | 8 |
1.2. Факторы, влияющие на спрос ……………………………………………. | 8 |
1.1.2. Определение свободной доли рынка автосервисных услуг по ТО и ТР.. | 11 |
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ | |
2.1.Определение годового объёма работ в автосервисном предприятии | 13 |
2.2.Расчет числа постов для ТО и ТР и распределение годовых объёмов работ по видам и месту выполнения | 21 |
2.3.Расчет штатного числа рабочих | 23 |
2.4.Расчет числа рабочих постов технического обслуживания и текущего ремонта | 24 |
2.5.Расчет площадей зон технического обслуживания и текущего ремонта | 26 |
2.6.Расчет площади производственного участка | 27 |
2.7.Разработка услуги | 30 |
2.8.Содержание и оформление плана автосервисного предприятия, планировок производственных помещений и плана расстановки оборудования | 37 |
Заключение…………………………………………………………………. | 38 |
Список использованной литературы…………………………. | 39 |
ПРИЛОЖЕНИЯ………………………………………………………………… | 40 |
- ВВЕДЕНИЕ
- Автосервис, или автотехобслуживание, занимает особое место в сложном комплексе, который представляет собой автомобильный транспорт. Российский автомобильный рынок стал частью мирового рынка, ориентированного на потребителей, и все, что выгодно потребителям, уже внедряется теми предприятиями, которые хотят развиваться. Деятельность в области торговли автомобилями и запасными частями, обслуживание и ремонт автомобилей имеет сейчас огромные возможности. В мире сотни тысяч предприятий заняты этим бизнесом. Поэтому один из способов зарабатывания денег, является создание условий для обслуживания многочисленных автовладельцев на том уровне какого требует потребитель (низкая цена и высокое качество). Реализация этих организационно-технических мероприятий обеспечивается на основе современных достижений науки и техники в области технической эксплуатации автомобилей. В связи с этим при техническом обслуживании и ремонте автомобилей все большие применение находят диагностирования их технического состояния, теория надежности, используемая для управления технического состояния, широкое внедрение в практике работы СТО находит централизованная система и авторизированная система управления производством. Следует большое внимание уделять технологии выполнения работы. Применять при этом более прогрессивные методы организации труда, полностью обеспечивать рабочих оборудованием, приспособлениями и инструментами, доводить техническую документацию до исполнителя, более качественно осуществлять контроль за ходом и выполнением работ.
- И чем современнее становится автомобиль, тем больше финансовых вложений он требует. Это актуально для отечественного и иностранного автотранспорта, который и составляет основную клиентуру большинства сервисных центров.
Цель разработки курсовой работы заключается в реконструкции зоны технического обслуживания и разработки услуги. Это позволит создать современную станцию по обслуживанию легковых автомобилей и предложить потребителю высококачественный ремонт автомобилей.
Задачи:
1. Проанализировать рынок автосервисных услуг в г Кировск;
2. Изучить факторы влияющие на спрос, структуру парка автомобилей;
3. Изучить конкурентов: объем предоставляемых ими услуг, виды услуг, оснащенность конкурирующих предприятий, место расположения и другие конкурентно образующие характеристики;
4. Выбрать сегмент рынка и предоставляемую услугу;
5. Произвести расчет годового объема предоставляемой услуги, количества рабочих, производственных площадей.Расчетчисла постов для ТО и ТР и распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения;
6. Выбрать необходимое оборудование для предоставления услуги;
7. Разработка технологической карты для предоставления услуги (маршрутной и операционной);
8. Содержание и оформление генерального плана автосервисного предприятия, планировок производственных помещений и плана расстановки оборудования;
Объектом исследования является подлежащий к реконструкции сервисный центр по обслуживанию автовладельцев Кировского района Ленинградской области.
Кроме того, разрабатываемые методики помогут исполнителям будущей организации более эффективно выполнять свои функции. Первоначально предусматривается реконструкция зоны ТО одного сервисного центра по обслуживанию автовладельцев в Кировском районе Ленинградской области с разработкой услуги усовершенствование технических характеристик подвески автомобиля, путем установки тюнинговых пружин и амортизаторов на автомобили марки: BMW.