Курсовая работа: Техкарта

Содержание

Введение

1. Область применения техкарты

2. Исходные данные

2.1. Характеристика возводимого здания

2.2. Конструктивные решения

3. Технология и организация производства работ

3.1. Подготовительный период

3.2. Строповка конструкций

3.3. Монтаж конструкций

4. Ведомость объёмов работ

5. Калькуляция трудовых затрат

5.1. Калькуляция трудовых затрат

5.2. Проектирование графика производства работ

6. Выбор монтажного крана

6.1. Выбор крана по техническим параметрам

6.2. Выбор самоходного стрелового крана на основе технико-экономического сравнения

7. Контроль качества работ

8. Техника безопасности и охрана окружающей среды

9. Расчёт технико-экономических показателей

Литература

Введение

Первое и самое главное преимущество строительства промышленных объектов из сборных железобетонных каркасов – быстрота сборки. Каркас не требует «выдержки» на набор прочности, как при монолитном строительстве, и, следовательно, можно производить монтажные работы этаж за этажом, без остановки. На сегодняшний день стоимость монолита и сборного железобетонного каркаса вполне сопоставимы, однако последний выигрывает во времени.

Второе преимущество каркаса состоит в том, что на заводах, как правило, налажена система контроля качества продукции. На строительной площадке бывают огрехи: не так уложили, не так уплотнили, не то сделали. А на производстве готовый железобетон проверяется отделом технического контроля, и его потребители имеют дело с гарантированным качеством изделия.

Преимущества при этом значительные. В том числе экономия на экспертизе. В соответствии с нормативными документами, если один раз прошла экспертиза, то вторично можно не нести на экспертизу проект по всему зданию. Одним словом, короткий период от проекта до его реализации.

Кроме того, при работе со сборным железобетонным каркасом не нужно прибегать к помощи большой армии рабочих. Достаточно обойтись одной-двумя бригадами квалифицированных монтажников и сварщиков, состоящих из 5–7 человек. Но самое главное – это гарантия качества элементов каркаса (закладок арматуры, бетона) и высокая заводская готовность изделий.

Относительная стоимость строительства несущих конструкций каркасного здания снижается до 39% с учетом возврата затрат от увеличения площади. Для каркасного здания происходит уменьшение веса несущих конструкций до 40%.

Сборные железобетонные конструкции во многих случаях значительно экономичнее монолитных, так как их изготовляют на специализированных заводах и полигонах с рационально организованным, высокомеханизированным технологическим процессом производства.

Недостатками сборного каркаса являются следующие моменты: для набора прочности бетоном замоноличивания стыков колонн, требуется определенное время, и только после этого замоноличивают зазоры между плитами перекрытий. Таким образом, бетонирование узлов каркаса производится в два этапа с выдержкой по времени, необходимой для набора прочности бетона, что увеличивает трудоемкость монтажных работ. Во-вторых, рассматриваемый каркас, из-за использования плит перекрытий, форма которых строго прямоугольна, не дает возможности проектировать здания любой конфигурации в плане с использованием свободной планировки помещений. В сборном строительстве все конструкции имеют размеры, кратные определённому модулю. И технология изготовления конструкций на заводе не позволяет быстро изменить форму оснастки. Недостаток сборных каркасов - увеличение числа монтируемых элементов, значительная разница в их массе. Велик объем работ на строительной площадке, особенно отделочных.

1. Область применения техкарты

Развёртывание фронта общестроительных работ предусматривает комплекс инженерных процессов и операций, а также вспомогательных работ, обеспечивающих техническое оснащение основных строительных процессов и выполнение требований охраны труда при их осуществлении.

Технологическая карта – один из основных элементов проекта производства работ, содержащий комплекс инструктивных указаний по рациональной технологии и организации строительного производства; их задача – способствовать уменьшению трудоёмкости, улучшению качества и снижению стоимости строительно-монтажных работ. Технологическая карта на монтаж сборных конструкций каркаса здания разработана с целью установления способов и методов выполнения работ, уточнения их последовательности и продолжительности, определения необходимых для их осуществления количества рабочих, материальных и технических ресурсов.

При разработке техкарты в основу проектирования положены следующие принципы: прогрессивная технология и передовые методы ведения строительного процесса; комплексная механизация с использованием высокопроизводительных машин и механизмов; выполнение строительного процесса поточными методами; научная организация труда; обоснование выбора метода производства работ технико-экономическими расчётами, сравнение с передовым опытом строительства; соблюдение правил охраны труда, техники безопасности и охраны окружающей среды при проектировании технологической последовательности производства работ.

При работах руководствуемся инструктивными материалами: СНиП 12-01-2004. Организация строительства; СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. ч. 1. Общие требования; СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. ч. 2. Строительное производство; правилами техники безопасности; типовыми технологическими картами на данные виды работ; санитарными нормами; правилами противопожарной безопасности; схемами операционного контроля.

2. Исходные данные

На основании выданного задания необходимо разработать технологическую карту на монтаж фундаментов стаканного типа и монтаж каркаса промышленного здания.

2.1. Характеристика возводимого здания

Профилакторий для ежедневного обслуживания грузовых автомобилей – одноэтажное, трехпролётное, размер пролёта 6 м, размеры 18*30 м, продольный шаг колонн 6 м. Сетка колонн 6х6 м. Высота до низа стропильной конструкции в пролёте Б-Д- 6,58 м, в пролете А-Б – 3.3 м

2.2. Конструктивные решения

В конструктивном отношении здание представляет собой каркасное здание с жёсткой конструктивной схемой.

При построении плана здания принимаем следующую привязку колонн каркаса к разбивочным осям: нулевая в мастерской – при отсутствии мостовых кранов и шаге колонн 6 м,

Привязка колонн в двух 2-х этажном пристрое – центральная.

Фундаменты – сб. ж/б столбчатые стаканного типа.

Колонны. В цехе железобетонные сборные одноветвевые сплошного сечения для безкрановых одноэтажных пролётов.

Ригели каркаса в в 2-х этажном пролете– сборные железобетонные однополочные при опирании плит с одной стороны у торцов здания и в лестничных проёмах, что уменьшает суммарную высоту перекрытия. Расположение ригелей принято поперечным, что более предпочтительнее для жёсткости здания АБК.

Балка стропильная в АБК – сборная железобетонная, двухскатная, тавторового сечения, длиной 18 м

Плиты перекрытия и покрытия в АБК – многопустотные железобетонные плоские настилы длиной на шаг ригелей, опирающиеся на полки ригелей. По месту расположения делятся на: межколонные, надколонные, пролётные.

Покрытие в цехе – сборные железобетонные плиты ребристые по балкам.

Наружные ограждающие конструкции – стеновые легкобетонные панели толщиной 0,3 м. На фасадах в местах дверных проёмов имеются кирпичные заделки толщиной 0,38 м.

При подсчёте конструктивных элементов здания руководствуемся чертежом плана, фасада и разреза, используем территориальные каталоги типовых сборных железобетонных конструкций.

Таблица 1

Спецификация сборных железобетонных элементов: