Велби_Шпаргалка по международному праву, страница 14

механизм дллкоординации деятельности государств в Антарктике Консультативное совещание, проводимое раз в 2 года;оно правомочно обсуждать практически все вопросы, касающиеся деятельности государств в Антарктике.ведки и разработки континентального шельфа; разрешать, регулировать и проводить морские научные исследования.

Все государства (а не только прибрежные) имеют право прокладывать подводные кабели и трубопроводы на континентальном шельфе в соответствии с положениями Конвенции 1982 г.Вместе.с тем права прибрежного государства не затрагивают правового статуса покрывающих вод и воздушного пространства над этими водами и, следовательно, никак не влияют на режим судоходства и воздушной навигации.отлива вдоль берега: Может также применяться и метод прямых исходных линий, соединяющих соответствующие точки.Согласно Конвенции 1982т. «каждое государство имеет право устанавливать ширину своего территориального моря до предела, не превышающего 12 морскихмиль», отмеряемых от установленных ею исходных линий. Однако и сейчас около 20 государств имеют ширину, превышающую лимит.Конвенции 1958 и 1982 гг.

предусматривают правомирного прохода через территориальное моря иностранных судов (в отличие от внутреннего моря). Однако прибрежное государство вправе принимать в своем территориальном море все меры для недопущения прохода,который не я шляется мирным.Пространства морей и океанов, которые находятся запределами территориального моря и не входят в составтерритории ни одного из государств, традиционно именовались открытым морем. Несмотря на различныйправовой статус пространств, входящих в открытоеморе, ни на одно из них не распространяется суверенитет государства.Главным принципом в отношении открытого моря остается принцип свободы открытого моря, который в настоящее время понимается не только как свобода судоходства, но и как свобода прокладки по дну подводныхтелеграфно-телефонных кабелей, свободу рыболовства, свободу полетов над морским пространством и т.

д.Никакое государство не вправе претендовать на подчинение пространств, входящих в состав открытого моря,своему суверенитету.Исключительная экономическая зона - район, прилегающий к территориальному морю шириной не свыше200 миль, для которой МП установило особый правовой.режим. Отсчет ширины производится от тех же линий,что и ширина территориального моря. Права государствав пределах экономической зоны касаются разведки, разработки и сохранения как живых, так и неживых ресурсов, как в водах, так и на дне и в его недрах.

Прибрежноегосударство вправе управлять экономической деятельностью в зоне. Таким образом, в пределах экономическойзоны государства обладают ограниченным суверенитетом. Данный суверенитет предоставляет право прибрежному государству задерживать и досматривать иностранные суда, занимающиеся незаконной деятельностью впределах экономической зоны. Однако они могут распространять полный суверенитет на искусственные островав пределах экономической зоны. Вокруг этих острововможет быть установлена 500-метровая зона безопасности.

При этом искусственные острова не могут иметь своего континентального шельфа и территориального моря.26-.—X—49. Правовой режим Международного районаморского дна50. Международные проливы: понятие, правотранзитного проходаМеждународные проливы - это естественныеМеждународный район морского дна - это морскоедно и его недра, расположенные за пределами исключительных экономических зон и континентального шельфаприбрежных государств. Его ресурсы Конвенция 1982 г.объявила «общим наследием человечества». При этомРайон открыт для эксплуатации исключительно в мирных целях. В соответствии с данной Конвенцией долженбыть создан Межд.

орган по морскому дну, который будет осуществлять контроль над добычей ресурсов. Главными органами Межд. органа по морскому дну являютсяАссамблея, Совет, включающий 36 человек, избираемых Ассамблей, а также Секретариат. Совет обладаетполномочиями устанавливать и проводить конкретнуюполитику по любому вопросу или проблеме деятельности Межд. органа. Половина его членов избирается в соответствии с принципами справедливого географического представительства, другая половина - по иным основаниям: от развивающихся стран, имеющих особые интересы; от стран-импортеров; от стран, добывающиханалогичные ресурсы на суше, и т. д.В Конвенции указано, что финансовые и экономические выгоды, получаемые от деятельности в международном районе, должны распределяться на основепринципа справедливости с особым учетом интересов инужд развивающихся государств и народов, которыееще не достигли полной независимости или иного статуса самоуправления.

Такое распределение доходов, получаемых от деятельности в межд. районе, не потребуетпрямого или обязательного участия в этой деятельностинеготовых к ней развивающихся государств.Тема 15. МЕЖДУНАРОДНОЕ ВОЗДУШНОЕ ПРАВО51. Международное воздушное право. Понятие,принципы, источникиМеждународное воздушное право (МВП) - совокупность правовых принципов и норм, регулирующих межд. полеты и иные виды использования воздушного пространства.В своем развитии МВП прошло три этапа:Первый (начало XX в. - начало Первой мировой войны) - появление разнообразного количества теорий ивзглядов, обосновывающих правовое отношение государств к воздушному пространству и полетам в нем. В тегоды была широко распространена «теория свободывоздуха»: государства не распространяют свой суверенитет на воздушное пространство.

Однако с 1911 г. государства начали применять теорию государственного суверенитета над воздушным пространством.Второй (период между мировыми войнами). Для негохарактерны:юридическое закрепление принципа полного и исключительного государственного суверенитета над воздушным пространством;превращение авиации в самостоятельный вид транспорта и быстрое развитие межд. воздушных отношений;в 1919 г. была подписана Парижская конвенция о воздушных передвижениях: закрепила принцип суверенитета государств над воздушным пространством.Третий (начался в период Второй мировой войны и длитсядо наших дней) - разработка унифицированных на межд. основе летно-технических норм, позволяющих единообразнопонимать и применять аэронавигационные правила и способствовать безопасности полетов.

В 1944 г. Чикагская конвенция о гражданской авиации установила принципы МВП,учредила Межд. организацию гражданской авиации (ИКАО).морские сужения, проход судов через которые и пролет летательных аппаратов в воздушном пространстве над ними регулируются нормами МП. Конвенция1982 г.

не затрагивает проливы, режим которых определен специальными конвенциями. Так, например, режим Черноморских проливов оговорен в КонвенцииМонтре 1936 г. Через Черноморские проливы могутбеспрепятственно проходить гражданские суда. Военные корабли перед проходом должны уведомлять пра- •вительство Турции. Только черноморские страны могут проводить через проливы линейные корабли иподводные лодки.

Важнейшими межд. каналами такжеявляются Суэцкий канал (режим определен Константинопольской конвенцией 1888 г.), Панамский канал(режим определен Договором между США и Панамой1903 г.), Кильский канал (режим определен Версальским договором 1919 г.).По правовому режиму выделяются следующие видымежд. проливов: а) проливы, которые соединяют однучасть открытого моря (экономические зоны) с другой частью и ширина которых не перекрывается территориальными водами прибрежных государств (Ла-Манш,Па-де-Кале, Гибралтарский и др.); б) проливы, используемые для межд. судоходства, но ширина которых перекрывается территориальными водами прибрежных государств.В проливах первой группы проход иностранных судов,военных кораблей и пролет летательных аппаратов осу-f52.

Виды воздушного пространства и их правовой режим. Концепция «открытого неба»Нижней границей воздушного пространства являетсяповерхность земли. Верхняя граница условна. В МП нетчеткого предела разграничения воздушного пространства с космическим.Существует три вида воздушного пространства в зависимости от правового режима их регулирования.1.

Воздушное пространство над открытым морем подпадает под правовой режим самого открытого моря(Конвенция по морскому праву 1982 г.). Существуетпринцип свободы полетов над открытым морем как гражданских, так и военных судов.2. Воздушное пространство над Антарктикой (Договороб Антарктике 1959 г.). Принцип полетов над Антарктикой гражданских и запрет полетов военных судов.3. Государственное воздушное пространство - частьгосударственной территории, воздушное пространство, вертикальными границами которого является воображаемая вертикальная плоскость, проведеннаянад линией государственной сухопутной и водной границы.Правовой режим воздушного пространства отдельногогосударства - это совокупность юридических норм, устанавливающих его права в отношении своего воздушногопространства, и порядок его использования, а также правила воздушных перемещений, правовое положениевоздушных судов, их экипажей и пассажиров.

Он устанавливается для обеспечения политических, экономических и оборонных интересов государства. Главной егосоставной частью является определение порядка пре-ществляется за пределами территориальных вод на основе принципа свободы судоходства без какой-либо дискриминации в сочетании с уважением суверенитета, территориальной целостности и политической независимости прибрежных к проливам государств.В проливах, перекрытых территориальными водами,действует режим мирного прохода, с тем отличием, чтоприостановление мирного прохода в проливах не допускается. Иностранные суда, военные корабли и летательные аппараты в таких проливах «пользуются правомтранзитного прохода и пролета, которым не должно чиниться препятствий».Согласно Конвенции 1982 г.