ПЗ_готово (Проект организации строительства участка новой железнодорожной линии в Хабаровском крае)

3 OПРEДEЛEНИE ТРУДOEМКOCТИ …………………………….…………..…....324 КAЛEНДAРНЫЙ ГРAФИК CТРOИТEЛЬCТВA………………………….…..….354.1 Расчет параметров календарного графика…………………………….………..354.2 Потребности в ресурсах………………………………………………………..…404.2.1 Итоговые затраты…………………………………………………………….....444.3 Технико-экономические показатели……………………………………………..455 ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ…………………………………………….…………...465.1 Разработка технологической карты на сборку звеньев рельсошпальной решетки на деревянных шпалах……………………………………………………………465.1.1 Выбор схемы базы и расположения…………………………………………...465.1.2 Требования к качеству выполнения работ на звеносборочной базе………...495.1.3 Организация и технология выполнения работ на звеносборочной базе…….515.1.4 Ведомость затрат труда…………………………………………………………545.1.5 Календарный график…………………………………...……………………….555.1.6 Материально-технические ресурсы……………………………………………555.2 Охрана окружающей среды и правила техники безопасности………………...566 СМЕТНАЯ СТОИМОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА……………………………….….586.1 Общие положения………………………………………………………………...586.1.1 Отраслевая сметно-нормативаная база ОАО «РЖД»…………………….…..586.1.2 Составление смет по единичным расценкам базисно-индексным методом..606.2 Виды сметной документации………………………….…………………………606.2.1 Локальные сметы……………………………………………………………….607 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ…………………………………....647.1 Обеспечение безопасности при сооружении земляного полотна……………..657.1.1 Мероприятия по охране труда при сооружении земляного полотна………..657.2 Мероприятия по обеспечению противопожарной безопасности при строительстве железной дороги………………………………………………………………...697.3 Мероприятия по охране окружающей среды на период строительства……...717.4 Рекультивация земель……………………………………………………………72СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………74ПРИЛОЖЕНИЕ А……………………………………………………………………77ПРИЛОЖЕНИЕ Б…………………………………………………………………….89ПРИЛОЖЕНИЕ В……………………………………………………………………94ПРИЛОЖЕНИЕ Г………………………………………………………………...….104ПРИЛОЖЕНИЕ Д……………………………………………………………………106ПРИЛОЖЕНИЕ Е……………………………………………………………………109Лист8ВВЕДЕНИЕСтроительство железной дороги – сложный процесс, но необходимый дляобеспечения перевозок грузов, сооружения для технического обслуживания дороги культурно-бытовые объекты для работников железнодорожного транспорта.Первоочерёдная задача строительства – повышение эффективности капитальных вложений, быстрейший ввод в действие объектов при высоком качестве, совершенстве планирования и управления производством, снижения сметных затрат.Одним из важнейших факторов, способствующих повышению эффективностистроительства новых железнодорожных линий, является тщательная разработкапроекта организации строительства (ПОС), выполняемого в проектных организациях на стадии проекта.

ПОС устанавливает объемы подготовительных и основных работ по строительству линии, способы их производства.В ПОСе определяется последовательность и продолжительность выполненияотдельных видов работ, потребность в ресурсах. Материалы ПОС являются основанием для определения сметной стоимости строительства. ПОС составляют наоснове требований нормативных документов соблюдением следующих принципов: – использование новейших достижений строительной и транспортной науки,техники и передового производственного опыта; – применение наиболее прогрессивной технологии, обеспечивающей наименьший расход материальных и энергетических ресурсов и наименьшую стоимость работ при высоком качестве строительства; – внедрение комплексной механизации с применением рационально подобранных комплектов наиболее производительных современных машин, а такжеавтоматизации строительных процессов; – круглогодичное производство работ,повышение ритмичности использования рабочих, машин и транспортных средствв течении года; – внедрение систем диспетчерской связи и автоматизированныхсистем управления строительством.За последние десятилетия широко развернуты работы по применению экономико-математических методов и ЭВМ для отыскивания оптимальных решений поорганизации и управлению строительством.

Применение ЭВМ позволяет в значительной степени увеличить объем и глубину прорабатываемых вопросов, повысить точность и оперативность разрабатываемой документации.Переход экономики страны в том числе железнодорожного транспорта на рыночные отношения значительно повышает требования к разработке ПОС, преждевсего, к вопросам обеспечения надежности, качеству и безопасности при строительстве и эксплуатации объектов, экологичности, рационального использованияматериальных и топливно-энергетических ресурсов, соответствия нормативным изаконодательным актам Российской Федерации и др.В дипломном проекте с различной степенью проработки решены следующиевопросы:– характеристика строящейся железной дороги и района строительства;– определение объемов работ производства работ по сооружению земляногополотна, укладки и балластировки пути;Лист9– определение трудоемкости работ;– разработка календарного графика строительства;– определение потребности в главнейших ресурсах;– определение необходимых мероприятий по охране окружающей среды;– определения технико-экономических показателей проекта.В данном дипломном проекте разрабатывается ПОС новой железнодорожнойлинии протяжённостью 76,5 километров: станция Алонка– разъезд №3 под тепловозную тягу, с одним главным путём.

Строительство ведётся поточными методами по однолучевой схеме.В данном дипломном проекте применены существующие технологии с применением комплексной механизации строительных процессов.Железная дорога строится для осуществления грузовых и пассажирских перевозок, для связи находящихся в районе строительства населённых пунктов, дляразвития экономики прилегающего региона.

Все пункты материально технического снабжения расположены на станции Алонка.Лист101 ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА1.1 Общие сведения об объекте проектированияУчасток новой железнодорoжнoй линии прoeктируeтcя нa тeрритoрии Верхнебуреинского района Хaбaрoвcкoгo крaя.Ocнoвныe тeхничecкиe пaрaмeтры:– oбщaя прoтяжeннocть линии:76,5 км;– вид тяги:тепловозная;– кaтeгoрия дoрoги:3;– кoличecтвo путeй:1;– рукoвoдящий уклoн:11 ‰;– длинa приeмooтпрaвoчных путeй:1050 м;– cхeмa рacпoлoжeния приeмooтпрaвoчных путeй:пoлупрoдoльнaя.1.1.1 Ecтecтвeннo-гeoгрaфичecкaя хaрaктeриcтикa рaйoнa cтрoитeльcтвaВерхнебуреинский район расположен в западной части Хабаровского края.Граничит на западе с Амурской областью, на юге с Еврейской автономной областью, на севере с районом имени Полины Осипенко, на востоке с Солнечным иХабаровским районами Хабаровского края.

Наибольшая протяженность района сюга на север 370 км, с запада на восток 300 км.Территория района большей частью находится в области занятой болотами игорными хребтами, основные из которых: Малый Хинган, Буреинский, ДуссеАлинь. Общая площадь района 63770 км², что составляет 7,6 % территории края.Верхнебуреинский район приравнен к районам Крайнего Севера.КлимaтСложный рельеф местности сформировал и особые климатические условия.Суровые продолжительные зимы (отрицательные зимние температуры достигают60 градусов), способствуют сильному промерзанию почвы.

На большей частитерритории района многолетнемёрзлые грунты мощностью до 70- 90 м с глубинойсезонного оттаивания 30- 90 см. Лето в районе короткое и тёплое. Максимальная8 летняя температура доходит до + 35 градусов по Цельсию. Среднегодовая температура отрицательная и находится в пределах от – 1,5 градуса до – 4,0 градусапо Цельсию. Продолжительность безморозного периода колеблется от 60 до 100дней в году. Годовое количество осадков в районе 600- 900 мм.РeльeфВ большей части своей территории район занят горными хребтами и болотами.

Реки носят ярко выраженный характер. Использование рек как зимников затруднено из-за образования наледей. Весной и летом наблюдаются сильные паводки. Основная водная артерия – Бурея. Водоразделом бассейнов рек Бурея иАмгуни является Буреинский хребет. Река Бурея – левый приток Амура, образуетЛист11ся от слияния двух рек: истоков Правой Буреи (88 км) и Левой Буреи (85 км), берущих начало в северо-восточной части Буреинского хребта (Дусе-Алинь) Верхнебуреинского района. Площадь бассейна – 70,7 тыс.кв. км; средний расход воды940 куб.

м/с. В пределах района расположено верхнее и среднее течение реки,нижнее, в части которого она судоходна (197 км), находится на территории соседней Амурской области. Более чем на 500 км пересекает река Бурея район с северо-востока на юго-запад. Её наиболее крупные притоки: Ниман (300км), Тырма (226 км), Туюн (160 км), Ягдынья (130 км), Дубликан, Адникан и др.Значительное количество мелких озёр не имеют хозяйственного значения. Наиболее крупное озеро Сулук лежит в верховье реки Сулук на высоте 1537 м. Длинаего 1,3 км, глубина до 30 метров.