ПЗ_готово (1052658), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Секция – часть звеносборочнойбазы, где собираются, штабелируются и грузятся звенья рельсошпальной решетки.Длина базы при продольном размере секций определяется по формулеLб=LсекцNб+10(Nб-1)+Lстр+lпож,(5.6)где Lсекц– длина секции, м;10 – ширина проезда между секциями, м;Lстр - длина площадки для сборки стрелочных переводов, м;lпож - ширина противопожарного проезда, 6м.Lб=85*2+10(2-1)+6=186 м.Готовые рельсошпальные решетки собирают на складе готовой продукции вштабелях.
В каждом штабеле находится по 12 звеньев.В дальнейшем звенья рельсошпальной решетки автомобильным краном грузятна средства транспортировки для последующей доставки к месту укладки.5.1.4 Ведомость затрат трудаВедомость затрат труда на сборку звеньев рельсошпальной решетки на деревянных шпалах при нераздельном костыльном скреплении и длине рельсов 25 мсоставляется на основании Таблицы ГЭСН 28-01-006 [38].Состав работ:1.
Подача шпал пакетами на шпалопитатель краном.2. Подача шпал на наклонный конвейер с сортировкой по длине и перемещение шпал к сверлильному станку.3. Сверление и антисептирование отверстий в шпалах.4. Подача краном подкладок и костылей к рабочим местам.5. Раскладка подкладок над просверленными отверстиями.6.
Наживление обшивочных костылей, прикрепляющих подкладки к шпалам.7. Пришивка подкладок к шпалам.8. Перемещение стенда-шаблона в зону зашивки с возвращением в исходноеположение.9. Укладка краном двух рельсов на подкладки.10. Разметка положения осей шпал на шейке рельса.11. Наживление и забивка основных костылей.Лист5412. Подъем и вывод смонтированного звена из зоны стенда краном.13.
Погрузка готовых звеньев краном на подвижной состав.Ведомость затрат труда представлена в таблице 5.2.Таблица 5.2 – Ведомость затрат трудаЕд.Наименование работыОбъемизм.Сборка звеньев рельсошпальной решетки на деревянных шпалах при неразкм84,15дельном костыльном скреплении и длине рельсов 25 мНорма затраттруда, чел.-чТрудоемкость,чел.-ч37431472,15.1.5 Календарный графикПри проектировании звеносборочной базы основные решения по организацииработ разрабатывают в виде календарного графика по сборке звеньев.
Составление календарного графика производиться в соответствии со СНиП 3.01.01-85*«Организация строительного производства» [17].На графике отражаются следующие работы:- организация звеносборочной базы (если она разворачивается вновь);- выгрузка материалов верхнего строения пути;- монтаж звеньев на базе;- укладка готовых звеньев в штабеля;- погрузка звеньев на подвижной состав.Норму затрат труда на разворачивание вновь создаваемой полевой звеносборочной базы следует принимать 800-1000 чел.-ч.Выгрузку материалов верхнего строения пути выполняют по мере их прибытия на базу свободным от основной работы краном.
За один раз рельсы, шпалы искрепления подаются из расчета на 1,5-2,0 км пути. При этом емкость головнойбазы по материалам верхнего строения пути может составлять 4-6 км пути, а полевой - 2-3 км на одну секцию.Потребность в материалах принимается, исходя из длины линии и характеристики верхнего строения пути, а трудозатраты в основном по [38]. На графике показываются также общие трудозатраты с учетом 20% на транспортные и прочиеработы, и строится диаграмма потребности рабочей силы. Календарный графикпроизводства работ представлен на листе № 9.5.1.6 Материально-технические ресурсыМашины и механизмы:- краны козловые двухконсольные для работы на звеносборочных базах, 10 т;- платформы широкой колеи с роликовым транспортером;- стенды звеносборочные;Лист55- тепловозы широкой колеи 294 кВт (400 л.с.).Материалы:- масла каменноугольные для пропитки древесины;- костыли для железных дорог широкой колеи сечением, размером 16x16 мм,длиной 165 мм;- рельсы железнодорожные типа Р-50 категории Т1;- накладка Р50;- подкладка Д-50;- прокладка под подкладку Д-50 из смеси РП 101-710;- скоба S-образная для укрепления концов шпал от растрескивания;- рельсы железнодорожные типа Р-65 категории Т1;- шпалы деревянные пропитанные, тип I;- болты для рельсовых стыков железнодорожного пути в комплекте с гайкамиМ24х150-160;- болты для рельсовых стыков железнодорожного пути в комплекте с гайкамиМ27х160-180;- шайбы пружинные путевые 24;- шайбы пружинные путевые 27;- накладка 2Р65;- подкладка Д-65;- прокладка под подкладку Д65 и СД-65, ЦП67 из смеси РП 101-710.5.2 Охрана окружающей среды и правила техники безопасностиРуководитель крановых работ обязан убедиться в наличии удостоверений умашиниста и помощника, убеждается в исправности крана (по записи в журналекрановых работ, который находится у машиниста в кабине крана); убеждается всоответствии строп выполняемому виду работ и массе поднимаемого груза; инструктирует стропальщиков; делает запись в журнале крановых работ, расписывается в нем (указывает вид работ - погрузка, разгрузка, какой груз, его массу, состояние подъездных путей - удовлетворительное или неудовлетворительное).
Состав звена работает в защитных касках, спецодежде, в рукавицах.Запрещается производить погрузо-разгрузочные работы на путях, соседних сэлектрифицированными путями, когда части крана или груз могут быть приближены на расстояние менее 2 м к контактным проводам, находящимся под напряжением.Перед началом передвижения крана или перед поворотом его стрелы машинист должен дать предупредительный звуковой сигнал.Сигнал "СТОП!" крановщиком должен выполняться немедленно, кто бы егони подавал в случае опасности.Перемещаемые в горизонтальном направлении грузы следует предварительноприподнять на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов.Лист56Машинисту крана запрещается допускать к обвязке или зацепке грузов случайных лиц, не имеющих прав стропальщика.При перемещении блоков машинист крана должен убедиться в отсутствиилюдей в зоне перемещения груза.Машинист выполняет команды ответственного за выполнение работ.Кран должен быть переведен из рабочего в транспортное положение до снятиязаземления с контактной сети.Контроль за состоянием крана в пути определяется дорожными инструкциями.Обвязку и зацепку груза стропальщик должен производить в соответствии сосхемами строповки грузов.При подвешивании грузов на двурогие крюки стропы накладывают таким образом, чтобы нагрузка распределялась равномерно.Стропальщик обязан убедиться, что груз, предназначаемый к подъему, ничемне укреплен, не защемлен и не завален.Запрещается применять для обвязки и зацепки грузов не предусмотренныесхемами строповки приспособления.Подвешивать груз на один рог двурогого крана запрещается.Запрещается поправлять ударами молотка или лома стропы на подвешиваемом грузе.Перед каждой операцией по подъему и перемещению груза стропальщик должен лично подавать сигнал ответственному.До начала перемещения необходимо проверить, нет ли на грузе незакрепленных деталей, инструмента и т.д.Запрещается поднимать и перемещать груз, если на нем или возле него находятся люди.Запрещается снимать стропы до полной и надежной установки груза.Если во время подъема и перемещения замечена какая-либо неисправностькрана или строповки груза, то немедленно подается команда на спуск груза.Приближаться к блокам для ориентирования можно, когда расстояние до земли не более 1 м.
Максимальная высота подъема блока 3 м.Нахождение людей вблизи работающего крана запрещено.Перед опусканием груза стропальщик обязан осмотреть место опускания груза, убедиться в невозможности падения, опрокидывания или сползания груза.Лист576 СМЕТНАЯ СТОИМОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА6.1 Общие положенияСметная стоимость строительства зданий и сооружений - это сумма денежныхсредств, необходимых для его осуществления в соответствии с проектом.Исходя из сметной стоимости и договорных цен на строительную продукцию,ведется учет и отчетность, производится оценка деятельности строительномонтажных организаций и заказчиков, формируется в установленном порядке балансовая стоимость вводимых в действие основных фондов.Сметно-нормативная базаОснову сметно-нормативной базы составляют элементные сметные нормы внатуральных измерителях, а расценки являются производными от норм.
Нормы ирасценки делятся также по уровню применения на:− государственные элементные сметные нормы (ГЭСН) и федеральные единичные расценки (ФЕР);− территориальные (региональные, местные) (ТЭСН и ТЕР);− отраслевые (ведомственные) (ОСНБЖ).6.1.1 Отраслевая сметно-нормативаная база ОАО «РЖД»Сметная документация на строительство объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и других объектов ОАО «РЖД», независимо от их назначения и источников финансирования, составляется на основе отраслевой сметнонормативной базы ОСНБЖ-2001, введенной в действие с 1 июня 2011 г.
распоряжением ОАО «РЖД» от 1 июня 2011 г. N 1199р "О переходе на новую отраслевуюсметно-нормативную базу ОАО «РЖД» для определения сметной стоимостистроительства" [39].Состав новой отраслевой базы ОЕРЖ-2001Структура и состав сборников аналогичны структуре федеральной нормативнойбазы, при этом в ОЕРЖ учтена специфика отраслевой деятельности. База данныхвключает в себя сборники по следующим разделам:- Отраслевые единичные расценки на строительные и специальные строительныеработы (47 сборников);- Отраслевые единичные расценки на монтаж оборудования (40 сборников);- Отраслевые единичные расценки на пусконаладочные работы (10 сборников);- Отраслевые единичные расценки на капительный ремонт объектов железнодорожного транспорта (3 сборника);- Отраслевые единичные расценки на капительный ремонт оборудования (3сборника);- Отраслевые единичные расценки на ремонтно-строительные работы (2 сборника);- Отраслевые сметные цены на материалы, изделия и конструкции (5 сборников);Лист58- Отраслевые сметные расценки на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств (1 сборник);- Отраслевые сметные цены на перевозки грузов для строительства (1 сборник).Сборники ОСНБЖ предназначены для определения состава и потребности вресурсах, необходимых для выполнения строительных работ на объектах железной дороги, и используются для определения сметной стоимости строительствабазисно-индексныим методом.Сборники ОСНБЖ содержат техническую часть и таблицы сметных норм.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
