ПЗ_готово (1052658), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Один из крайних путей станции будет использоваться в качестве выгрузочно - погрузочного. Сборка звеньев и всепогрузочно-выгрузочные работы будут выполняться с помощью автомобильныхкранов. План звеносборочной базы представлен на листе .Рисунок 5.1,а - Типовая схема звеносборочной базы для работы погрузочныхстреловых кранов АГМУ: I - ходовой путь для машин по сборке звеньев; II и IV пути сборки звеньев и выгрузки материалов; III и V - пути выгрузки материалов;VI и VII - пути разгрузки и разборки старогодных звеньев; -штабеля новых рельсов; 2 - штабеля новых шпал; 3 - скрепления; 4 - шпалоремонтная мастерскаяЛист47Рисунок 5.2,б - Типовая схема звеносборочной базы для работы козловых кранов: 5 - путь стоянки укладочных и разборочных поездов; 2 - козловые краны; 3 штабеля новых скреплений; 4 - подкрановые пути; 5 - путь для выгрузки материалов и погрузки готовых звеньев; 6 - штабеля готовых звеньев; 7 - сборочные стенды; 8 - штабеля шпал; 9 - путь отгрузки старогодных материалов; 10 - разборочный путь; 11 - штабеля старогодных шпал; 2 - старогодные скрепления; 13 - старогодные рельсы; 14 - штабеля новых рельсов; 15 - маневровая вытяжкаРисунок 5.3,в - Типовая схема звеносборочной базы для небольших объемовработ: I - пути разборки звеньев и отгрузки старогодных материалов; II - путьсборки новых звеньев; III - ходовой путь и выгрузки новых материалов; IV - путьвыгрузки новых материалов; V - путь стоянки машин; VI - улавливающий тупик;1 - штабеля новых рельсов; 2 - штабеля новых шпал; 3 - скрепления; 4 - старогодные шпалы, не подлежащие ремонту; 5 - старогодные рельсы; 6 - старогодныешпалы, подлежащие ремонту.Лист485.1.2 Требования к качеству выполнения работ на звеносборочной базеЗвеносборочная база (ЗСБ) может быть расположена на готовых станционныхпутях, ветках и тупиках или на специально выделенной и спланированной площадке на которой укладывают базовые пути и размещают остальные необходимые сооружения.Площадки для ЗСБ необходимо выбирать с возможно меньшими объемамиземляных работ и удобными выходами на объекты укладки.
Наиболее целесообразным является расположение путей базы параллельно путям станции примыкания, т.к. при этом сокращаются строительные затраты на энерго- и водоснабжение, а также имеется возможность временного использования для нужд базыстанционных путей.Базы, оборудованные звеносборочными стендами, располагают на прямыхучастках пути длиной не менее 100 м. Базовые пути можно располагать в кривыхрадиусом не менее 800 м, если производится перетяжка пакетов или 500 м - еслиперетяжка не производится. На всех остальных путях допускается радиус кривыхне менее 250 м.Расстояние между осями смежных путей должны быть не менее 5 м, расстояние между штабелями материалов и звеньев - не менее 0,5 м, а в местах проходалюдей - не менее 1,0 м, между штабелями и выступающими частями кранов - неменее 0,7 м.
Через каждые 100 м по длине базы устраивают противопожарныепроезды шириной по 6 м.Для выполнения всех операций по выгрузке и складированию материалов иготовой продукции грузоподъемные краны должны быть оснащены траверсамидля рельсов и звеньев, стропами и захватами для шпал, магнитными плитами иконтейнерами для скреплений.В темное время суток база должна иметь освещенность не менее 30 лк.
Крометого, любая звеносборочная база должна быть также обеспечена средствами пожаротушения.Материалы размещаются на базе вдоль сборочных стендов, что заметноупрощает процесс сборки звеньев и не создает помехи при работе команд.Деревянные шпалы и переводные брусья укладываются в штабеля пакетамивысотой до 4 м для обеспечения быстрой строповки пакетов. Между ними укладываются прокладки из шпал на расстоянии не более 50 см от концов шпал.
Переводные брусья сортируются по длинам.Рельсы и крупные металлические части стрелочных переводов укладываютсяв штабеля не более 10 рядов по высоте параллельно базовым путям вверх головками на подкладки из старогодных рельсов и шпал. Между рядами рельсов и частей стрелочных переводов в штабеле укладываются прокладки из досок толщиной 25-30 мм на расстоянии 1,5-2,0 м друг от друга.Собранные звенья и блоки стрелочных переводов складируются в штабелявысотой не более 16 рядов на прогоны из старогодных шпал.
На стендовых путяхили путях-шаблонах штабеля звеньев укладываются непосредственно на рельсовые нити.Лист49Скрепления по видам и типам складируют в отдельные отсеки (из ж/б колец,металлических ящиков и т.п.) на настилы из старогодных шпал или горбылей.Подкладки стрелочных переводов хранятся комплектами, связанными проволокойв пачки. Шайбы, болты и другие мелкие детали следует хранить в ящиках.На каждом штабеле необходимо иметь табличку с наименованием материала,типом, сортом и другими отличительными признаками.В соответствии с требованиями нормативных документов для укладки путииспользуют 25-м рельсы с допусками по длине не более ±6 мм.
Разница в длинерельсов одного звена не должна превышать 10 мм. Рельсы одного типа и видатермообработки укладывают, как правило, на целых перегонах или направленияхмаркировкой в одну сторону.Старогодные рельсы укладываются участками длиной не менее 1 км накатомна головке в полевую сторону. Укладка накатом внутрь колеи допускается длярельсов Р50 и тяжелее по согласованию с заказчиком.
Износ по высоте и ширинеголовки одного рельса от другого не должен отличаться более чем на 1 мм.На внутренней рельсовой нити в кривых по расчету укладываются укороченные рельсы со стандартным укорочением. Стандартные укорочения для рельсовдлиной 25 м - 80 и 160 мм, для рельсов длиной 12,5 м - 40, 80 и 120 мм.Деревянные шпалы используются пропитанные антисептиком, длиной 2,75 м,с допусками по длине ±5 см, по высоте ±0,5 см. Ширина верхней постели шпалыдолжна быть не менее 15 см.
Стыковые и предстыковые шпалы подбираются суширенной постелью.Расстояние между осями стыковых шпал для рельсов Р43 установлено 500 мм,для Р50 - 440 мм и для Р65 и Р75 - 420 мм.Количество шпал на звено зависит от категории дороги и назначения пути.Шпалы должны быть расположены по угольнику; отклонения осей шпал от положения по эпюре не должны превышать 2 см для железобетонных шпал и 4 см длядеревянных.Обрезанные концы шпал должны быть антисептированы. Под костыли сверлят отверстия диаметром 12,7 мм на глубину 130 мм, а под шурупы - диаметром16 мм на глубину 155 мм.Ширина колеи в собираемых звеньях должна быть:- для прямых участков и кривых радиусом 350 м и более - 1520 мм;- для кривых радиусом 349-300 м - 1530 мм;- для кривых радиусом 299 м и менее - 1535 мм.Отклонения от ширины колеи в собранных звеньях не должны превышать ±2мм.
При костыльном скреплении на прямых участках пути и в кривых радиусомболее 1200 м рельсы на каждом конце шпалы пришиваются четырьмя костылями:двумя основными и двумя дополнительными. На стыковых шпалах, на мостах, втоннелях, в кривых радиусом менее 1200 м и на участках со скоростным движением рельсы прикрепляют к шпале пятью костылями. Костыли забиваются вертикально, перекос подкладок не допускается.Лист50Для предотвращения угона рельсов на каждом звене устанавливают пружинные противоугоны в соответствии с проектом. Зуб противоугона должен располагаться снаружи колеи.При сборке звеньев необходимо осуществлять пооперационный контроль качества вплоть до укладки звена в штабель с нормальными или укороченнымирельсами.5.1.3 Организация и технология выполнения работ на звеносборочной базеСборка звеньев рельсошпальной решетки будет осуществляться на звеносборочном стенде ЗС-400М (рис.
5.2).Рисунок 5.2 – Общий вид стенда ЗС-400ММеханизированный звеносборочный стенд ЗС-400М предназначен для сборкизвеньев РШР длиной до 25 м с рельсами всех типов с деревянными шпалами всехтипов с эпюрой 1440-2000 шт./км при костыльном креплении рельсов к шпалам.Техническая характеристика стенда представлена в таблице 5.1.Таблица 5.1 - Техническая характеристика стендаНаименованиеПроизводительность, м/сменуСкорость подачи шпал на подшпальных брусьях, м/сСкорость подачи шпал на конвейере, м/сСкорость подачи шпал на наклонном конвейере, м/сШаг конвейера, ммСуммарная мощность установленных электродвигателей, кВтДлина стенда в развернутом рабочем положении, мМасса стенда, кгВремя развертывания стенда, чКол-водо 4000,0550,280,281000198565908Лист51Схема звеносборочного стенда ЗС-400М представлена на рисунке 5.3.Рисунок 5.3 - Схема звеносборочного стенда ЗС-400М,где: I - шпалопитатель; II - сверлильный станок; III - зона прикрепления подкладок; IV - эпюронабиратель; V - стенд для зашивки звена; VI - тележка с 2-мямолотками ЭКВК; VII - эстакада; VIII - лебедка; IX - площадка доводки; П - ящики с подкладками; К - ящики с костылями; 1-11 - монтеры путиДля работы со стендом ЗС-400М используется бригада в количестве 23 чел.:- 11 чел.
заняты непосредственно на стенде;- 12 чел. обеспечивают работу занятых на стенде. Из них 7 чел. доводят зашитые звенья до соответствия требованиям строительных норм и правил, а 5 чел. отгружают готовые звенья и выгружают поступающие материалы автомобильнымкраном грузоподъемностью не менее 16т.Трудоемкость работ по сборке звеньев на базе с использованием стенда ЗС400М составляет в среднем 53 чел.-дн. на 1 км при сборке звеньев с применениеммеханизированного инструмента [1].Годовая производительность базы определяется по формуле:Vгод=n*Kp*Псм ,где n – число смен работы в сутки;Кр – число рабочих дней в году;Псм – сменная производительность базы, км/см.(5.1)Vгод= 1*264*400/1000=105,6 км.Производительность звеносборочной базы Пб должна обеспечивать непрерывную укладку пути с заданным темпом.Пб=Lу/(t1+ty+t2),(5.2)Лист52где Lу - длина укладываемых путей, км;t1 - время работы базы «в задел»;ty - продолжительность укладки пути, смен;t2 - время между окончанием сборки звеньев и окончанием укладки.Пб=82,5/(384+36-4)=0,2 км/смену.Для определения производительности базы обратимся к расчетной схеме, приведенной на рисунке 5.4, и календарному графику строительства новой ж/д линии(лист № 5).Рисунок 5.4 – Схема к определению производительности звносборочной базыВремя работы базы в «в задел» t1 и время t2 принимается равным не меньшесменной производительности Пу укладочного крана УК25/9, а продолжительностьукладки пути tу вычисляется по формуле:tу=Lу/Пу,(5.3)Средняя техническая производительность путеукладчика УК25/9 составляет1000 п.м/час, а эксплуатационная - в пределах 1,35 км/см.tу=84,15/1,35=61,1 сменНеобходимое число стендов звеносборочной линии Nс, обеспечивающее требуемый темп сборки звеньев, определяется по формулеNc=Пб/(Пс*lзв),(5.4)где Пс - производительность одной секции, звеньев/смену;lзв - длина звена, м.Nc=0,2/0,4=0,5.Лист53Полное число стендов с учетом того, что половина рабочего времени приходиться на пополнение запасов материалов верхнего строения пути и загрузку подвижного состава звеньями, будет равно:Nб=Nс+1,(5.5)Nб=0,5*2+1=2 секции.Дополнительный стенд вводиться для сборки блоков стрелочных переводов.В зависимости от местных условий схема базы может быть с продольным ипоперечным расположением сборочных секций.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
