Антиплагиат (Усиление пропускной способности на направлении Комсомольск сортировочный - Ванино), страница 8

Судя израсчета скорости мож но сказать, что планируемый график движ ения поездов более рентабельней, следовательно, его мож ноучитывать в э кономических расчетах.Расчет скорости представлен в таблиц е 9.1Таблиц а 6.1Расчет скоростей движ енияУчастокСкоростьКоэ ффиц иентскоростиТехническаяУчастковаяБезсборныхпоездовСо сборнымипоездамиБезсборныхпоездовСо сборнымипоездамиБезсборныхпоездовСосборнымипоездами1вариантдействующ егоГДП41,1543,2725,426,50,610,63http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22916468&repNumb=156/6209.06.2016Антиплагиат2 вариант планируемогоГДП44,5149,1728,3430,070,630,61Таблиц а 6.2Количественные и качественные показателиНаименование показателядействующ ийпланируемыйСерия локомотиваЗТЭ10М3ТЭ10МВагоно - км907960907960Длина участков, км444444Средний состав поезда, ваг7171Количество поездов на участке1718Вагоно - часы36318,432530,11Средняя масса поезда, тонн36003600Поездо - км17760,1517760,15Поездо - часы763,1547,08Вагоно-часы простоя на станц иях3631,43253,1Количество остановок4033086.2Расходы, связанные с пробегом поездовОценка изменения пробега поездов производится по величине расходов на 1 поездо-км.

В зависимости от конкретныхэксплуатационных ситуаций величина и структура расходов на 1 поездо-км будет разной.При изменении пробега поездов за[3]счёт величины объёма работы в расходы на 1[13]поезде - км включаютсязависящие от размеров движения расходы по содержанию и ремонту подвижного состава,амортизация вагонов,расходы на содержание локомотивных бригад, энергетические затраты, расходы по содержанию, ремонту и амортизациипутевых устройств, амортизации локомотивов.Расходы рассчитываются с помощью измерителей: «вагоно-километры», « ваго-но- часы», «локомотиво-километры»,«[3]локомотиво- [18]часы», «бригадо-часы локомотивных бригад», «расход топлива или электроэнергии», «тоннокилометры брутто вагонов и локомотивов».При перевозках в сборных поездах или в средних условиях для всех категорий поездов дополнительно рассчитываютсярасходы, связанные с измерителем «бригадо-часы кондукторских бригад».Величины измерителей наединицупробегапоездаопределяютсяследующем образом:«вагоно-километры» -умножением состава поезда в вагонах на 1 км или делением массы поезда брутто на массу вагона брутто и умножениемрезультата на км; «вагоно-часы» - делением вагоно-километров на участковую скорость поезда; «локомотивокилометры» - сложением линейного и условного пробегов локомотивов (простой в депо, приходящийся на 1 км линейногопробега,); «локомотиво-часы» - делением 1 км на участковую скорость поезда и прибавлением к этой величине ;«бригадо-часы локомотивных бригад» - делением 1 км.

на участковую скорость поезда и умножением полученногорезультата на коэффициент, учитывающий дополнительное время, затрачиваемое бригадами в пунктах основного иоборотного депо; «тонно-километры брутто» - сложением массы поезда брутто и массы локомотива и умножениемрезультата на 1 км; «расход топлива» - суммированием расхода топлива на передвижение поезда, определяемогоумножением установленной на 10000 т-км брутто нормы на массу поезда брутто, с расходом топлива за время простоялокомотива в основном депо и пунктах оборота, определяемого умножением соответствующей нормы расхода топлива навремя простоя локомотива с работающими двигателями (горячего простоя).[3]Расчёты сводятся в таблиц у 6.3http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22916468&repNumb=157/6209.06.2016АнтиплагиатТаблиц а 6.3Расчет общ их расходов на полигоне за суткиНаименование измерителяРасходная ставкаФормула расчёта измерителя[28]действующ ийпланируемыйПо формулеРасходы, руб.По формулеРасходы, руб.Вагоно-км0,1517110,7217110,721Вагоно - часы[3]9,521,9118,181,8517,61Бригада-часы кондукторских бригад[3]753,030,08564,0070,03828,61Локомотиво-км43,88711779,2516953,7510321,1452962,11Локомотиво-часы418,124308,46128974,53265,12110853,03Бригад о -часы локомотивных[18]бригад709,929308,46218984,69298,77212105,48Тонно – км брутто[13]0,0096502118,458519,14876588,243889,3Расход топлива12,5916733,1*18+6756,4*18242811,125716,2*18+5954,2*18210067,2Итого[13]899977,4381029934,061http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22916468&repNumb=158/6209.06.20166.3Антиплагиат[18]Расходы,связанные с остановкой поездовОстановка поезда увеличивает время работы локомотивных бригад, парк локомотивов и вагонов, а также энергетическиезатраты, приходящиеся на единицу перевозок.

Непредвиденные остановки могут вызывать остановку или снижениескоростей движения поездов, следующих за остановившемся поездом, что существенно увеличивает эксплуатационныерасходы.[13]Расход топлива на 1 остановку грузового поезда,определяется по формуле:(6.3)где - норма расхода-[20]норма[52]топливана 1 т-км механической работы локомотива, кВт-ч (кг);расхода электроэнергии на 1 час простоя локомотива, кВт-ч ([21] кг);- отношение времени простоя локомотивов в основном и оборотном депо ко[13]времени [20]нахождениялокомотивов научастке;-[13]время на разгон и замедление, мин.Таблиц а 6.4Расчётрасходов, связанных с остановкой грузового поездаНаименованиеИзмерителя[13]РасходнаяСтавкаФормулаРасчётаизмерителя[28]действующ ийпланируемыйПоформулеРасходы,руб.ПоформулеРасходы,руб.Вагоно-часы6,9349,364,489,364,48Локомотиво- [3]км43,8870,156,5830,156,583Локомотиво- [18]часы418,1240,156,5830,156,583Бригадо-часылокомотивныхбригад709,9290,1178,0920,1178,092Расход топлива[3]12,59145,9577,92652,7http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22916468&repNumb=159/6209.06.2016Антиплагиат663,545Итого[27]55,61733,66462,41819,283После выполнения всех расчетов сумма затрат, связанных с остановкой грузовых поездов по 1 варианту составила 733,664рублей, по 2 варианту сумма затрат составила 819,28 рублей.6.4 Расходы, связные спробегом локомотивов в одиночном следованииРасходы связанные спробегом локомотивов в одиночном следовании,[3]определяютспомощью измерителей«локомотиво-километры», «локомотиво- [18]часы», «бригадо-часы локомотивных бригад», «тонно-километры брутто[3]локомотивов»,[18]«расход топлива».Расход топливалокомотивов, с учетом[20]рассчитывают[13]топлива,В [20]связи с тем, что оплата трудачем при работе с поездами,по нормам на 100 локомотиво- [18]км, устанавливаемым для разных серийпотребляемых при простоях локомотивов в депо.[13]локомотивных [20]бригад[13]расходныепри работе на одиночно следующих локомотивах ниже,ставки на 1 час работы локомотивной[20]бригадыследует корректировать.Коэффициент корректировки может быть получен из отношения сумм тарифных коэффициентов оплаты трудамашинистов локомотивов и их помощников при работе на одиночно следующих локомотивах и с поездами.[13]Таблица 6.5Расчет расходов, связанных с пробегом локомотивов в одиночном следовании[3]НаименованиеизмерителяРасходнаяСта��каФормулаРасчётаизмерителя[28]действующ ийпланируемыйПоформулеРасходы,Руб.ПоформулеРасходы,руб.Локомотиво-км43,8871,0847,3971,0847,397Бригадо-часылокомотивных[27]бригад709,9290,1070,9290,1178,092Тонно – кмбрутто0,0094143,7264143,726Расход топлива12,5911,16314,6431,05613,296Итого[13]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22916468&repNumb=160/6209.06.2016Антиплагиат416,3136,695416,2142,511Таблиц а 6.6Технико-э кономические сравнение вариантов графика движ ения поездовНаименование расходовдействующ ийпланируемыйРасходы связанные с пробегом поездов899977,4381029934,061Расходы, связанные с остановкой поездов733,664819,283Расходы, связанные с пробегом локомотивов в одиночном следовании136,695142,511Всего900847,7971030895,55После выполнения всех расчётов сумма затрат на 1 поездо – километр в грузовом движ ении,расходов, связанных с остановкой грузового поезда и расходов связанных с пробегом[13]локомотива в одиночном состоянии, при планируемом графики движ ения поездов и размерами движ ения до 18 пар в суткисоставила 900847,797 рублей, а при действующ ем графике с размерами движ ения 17 пар поездов в сутки 1030895,55.ЗаключениеВ данном дипломном проекте были выполнены расчёты э ксплуатац ионных показателей работы участка Комсомольсксортировочный – Ванино в связи с увеличением размеров движ ения до 30 пар поездов в сутки.Так как главной задачей ж елезнодорож ного транспорта является удовлетворение перевозок грузов и пассаж иров, для э тогобыли рассчитаны показатели использования вагонного парка, которые включают в себя: пробеги вагонов, рейс вагонов, оборотвагонов, производительность, среднесуточный пробег и рабочий парк вагонов.

А такж е были рассчитаны показателииспользования локомотивов, которые состоят: среднесуточного пробега, производительности, потребного парка локомотивов.В проекте разработаны 3 варианта графика движ ения: для сущ ествующ их размеров движ ения – 18 пар поездов, приувеличении размеров движ ения до 30 пар поездов. На основании разработанных графиков движ ения были рассчитаны егопоказатели: участковая и техническая скорости, коэ ффиц иент скоростей. При 18 парах поездов участковая скорость научасткебез учета сборных поездов составила 30,04 км/ч,с учетом сборных[46]поездов 31,9 км/ч ,техническая скорость 51,24 км/ч без учета сборных проездов, с учетом сборных поездов 55,77 км/ч .

При 30парах поездов участковая скорость на участкебез учета сборных поездов составила 29,85 км/ч,с учетом сборных[46]поездов 29,45 км/ч ,техническая скорость 40,84 км/ч без учета сборных проездов, с учетом сборных поездов 40,71 км/ч.Список используемых источниковМогила В.П. Масса, длина и скорость движ ения грузовых поездов. - X,: ДВГУПС,2002.Правила тяговых расчетов для поездной работы. - М.: Транспорт, 1985.[16]Управлениеэксплуатационной работой и качеством перевозок.