Диплом Ефремов Н.Ю. (Устройство для демонтажа и монтажа автосцепки ССПС), страница 3

Ранее разделанные и заваренные трещиныучитываются, если по этой заварке возникла повторная трещина. В этомслучае в суммарный размер трещин включается вся длина ранее выполненной18Перв. примен.Перв.заварки.пСправ.Справ. № имен.Трещины перемычки междуотверстием для сигнального отростказамка и отверстием для зуба замка,выходящие на вертикальную стенкукармана;Толщина «а» перемычки хвостовикалюбого вида менее 40 мм до наплавки;Износы хвостовика более 8 мм поместу прилегания его к тяговомухомуту, центрирующей балочке.ПодписьИзлом перемычкиЗамкодержательНаличие более одной трещинынезависимо от ее размера и местарасположенияПредохранительТрещина или излом нижнего иливерхнего плечаТяговый хомутТолщина а тяговой полосы визношенном месте для автосцепкиСА-3 менее 20 мм;Подпись и датадатПодписьИнв.

№ подл.Взам. инв. №Инв.дубл.№ дубл.Инв. №Подпись и датаЗамокиИдШирина б тяговой полосы визношенном месте для автосцепкиСА-3 менее 95 мм;Для хомутов с шириной тяговойполосы 120 мм и менее 130 мм сшириной 160 ммТолщина в изношенной перемычкиЛистЛистДП.23.05.01ДП.23.05.01.17.ПЗ-15700 00 00 ПЗвИзм.

Лист№ докум.Подпись Дата19для автосцепки СА-3 менее 45 ммТяговые хомуты устаревшейконструкции (изготовленные до 1950г)Трещина «г» в задней опорной части,выходящая на тяговую полосуТрещина «д» в углу соединительнойпланки, выходящая на тяговую полосуТрещина в верхней или нижнейтяговой полосе независимо от еедлины и места расположенияТрещина не зависимо от ее длины иместа расположения у тяговыххомутов, проработавших более 20 летБолт, поддерживающий клинтягового хомутаИзнос по диаметру более 2 мм;Упорная плита автосцепки СА-3Трещина независимо от ее длины иместа расположенияТрещины не зависимо от ее длины имесса расположения20Перв. примен.Балочка центрирующего прибораТрещина независимо от местарасположения, если после ее вырубкирабочее сечение уменьшается болеечем на 25 %;Износ боле 10 ммИнв. № дубл.Взам.

инв. №Подпись и датаИнв. № подл.Трещина независимо от ее длины иместа расположения;Высота головки менее 18 ммФиксирующий кронштейнрасцепного приводаНаличие более одной трещины(заваренной или не заваренной)Кронштейн расцепного приводаТо жеПружины поглощающих аппаратовЦНИИ-Н6Внутренней 360 мм, большой вгорловине и основании 210 мм,внутренней во фрикционной части ибольшой угловой 188 мм, малойугловой (нижней) 86 ммПоглощающий аппарат ЦНИИ-Н6:Трещины, толщина стенки горловиныменее 16 мм;Подпись и датаСправ. №Маятниковая подвескацентрирующего прибора-горловина корпуса аппарата;-фрикционный клин;Толщина стенки по краям менее 17мм;-нажимной конус;Износ рабочей поверхности более 3мм, определяемый при проверкешаблоном 611Поглощающий аппарат Р-2П:Трещина или излом независимо отвеличины и места расположения-корпус аппарата;-направляющая плита;То жеЛистДП.23.05.01 00 00 00 ПЗИзм. Лист№ докум.Подпись Дата21Перв.

примен.-нажимная плита;То же-резинометаллический элементОтслоение резины от краев арматурына глубину более 50 мм в любом местеСрок службы превышает 12 летоглощающий аппарат Р-5П:-корпус-хомут;Справ. №-упорная плита;-резинометаллический элементТрещина тяговой полосы или трещинав соединительных планках и заднейопорной части, выходящая на тяговуюполосуТрещина в любой части;Отслоение резины от краев арматурына глубину более 50 мм в любомместе;Срок службы превышает 12 летТаблица 3 – Основные неисправности корпуса автосцепки способытехнического обнаружения и методы ремонта неисправности.НаименованиедефектаСпособтехническогообнаруженияМетод ремонта неисправностиТрещины в местахперехода от головы кхвостовику,МД-12ПШЗаварить, если размерыразделанной трещины поглубине не выше 15 мм идлиной до 150 мм илинесколько трещин суммой 150мм.

(более 1500 мм браковать)Трещины хвостовика,То жеИнв. № подл.Подпись и датаВзам. инв. №Инв. № дубл.Подпись и датаВ таблице 3 представлены методы обнаружения и устранения дефектовГлубиной до 5 мм вырубить сплавным переходом налитейную поверхность;Глубиной более 8 мм вырубатьс последующейЛистДП.23.05.01 00 00 00 ПЗИзм. Лист№ докум.Подпись Дата22Перв.

примен.Справ. №Подпись и датаИнв. № дубл.Взам. инв. №Подпись и датаИнв. № подл.заваркой, если толщинаперемычки после вырубкибудет не менее 40мм;Износ торцевой частихвостовика,Линейка ГОСТ427-75Ремонт наплавкой. Браковатьпри длине хвостовика менее640 мм для СА-3Износ перемычкихвостовикаШаблонРемонт наплавкой, браковатьпри толщине перемычки менее40 ммИзнос отверстияхвостовикаШтангенциркульГОСТ 166-89Ремонт наплавкой, при износеболее 3 мм. Браковать приизносе более 8 ммИзнос поверхностейхвостовика,соприкасающихся стяговым хомутом,центрирующейбалочкой и стенкамиударной розеткиШтангенциркульГОСТ 166-89;щупРемонт наплавкой.

Браковатьпри износе более 8 мм897р-1, 898р-ГОСТ 882-75ШтангенциркульГОСТ 166-89Ремонт правкой, если неттрещин2.1.Проверка работоспособности автосцепки.2.1.1Корпус автосцепки.Ширину зева корпуса автосцепки проверяют непроходным шаблоном821р-1 по всей высоте носка большого зуба. Шаблон прикладываютодним концом к углу малого зуба (рисунок 2.1), а другим подводят кноску большого зуба.

Если кромка шаблона пройдет мимо носкабольшого зуба,то зев расширен и подлежит исправлению.ЛистДП.23.05.01 00 00 00 ПЗИзм. Лист№ докум.Подпись Дата23Перв. примен.Перв. примен.Справ. №Справ. №2.1.2 Длину малого зуба (рисунок 2.2, а) корпуса и расстояние междуударной стенкой зева и тяговой поверхностью большого зуба (рисунок2.2, б) проверяют шаблонами 892р, 893р и 884р в зависимости от видовремонта подвижного состава (приложение N 2). Проверку выполняют всредней части по высоте зубьев на расстоянии 80 мм вверх и вниз отпродольной оси корпуса. При этом зону тяговой поверхности большогозуба, находящуюся напротив окна хотя лапы замкодержателя, непроверяют, так как ударная стенка зева имеет литейный уклон. Еслиударная стенка зева была наплавлена и обработана, то расстояние оттяговой поверхности большого зуба до ударной стенки зева должнобыть проверено и в этой зоне шаблоном 884р2.1.3 Контур зацепления корпуса контролируют проходным шаблоном827р (рисунок 2.3), который перемещают в контуре зацепления по всейвысоте так, чтобы направляющая труба 1 шаблона располагалась позакруглению в месте перехода малого зуба в ударную стенку 2 зева, аплоская частьИнв.

№ подл.Инв. № подл.Подпись и датаПодпись и датаВзам. инв. №Взам. инв. №Инв. № дубл.Инв. № дубл.Подпись и датаПодпись и датапроходила через зев и охватывала малый зуб. Контур годен, еслишаблон свободно проходит через него по всей высоте головы корпуса.Рисунок 2.3-Проверка контура зацепления корпуса автосцепкипроходным шаблоном 827р.Изм. ЛистЛистИзм.№докум.докум.№Подпись ДатаДатаПодписьДП.23.05.01000000000000ПЗПЗДП.23.05.01ЛистЛист24Перв.

примен.2.1.4 Если поверхности контура зацепления корпуса автосцепки илиодна из них не соответствуют требованиям проверки шаблонами 892р,893р или 827р, автосцепка должна быть отремонтирована с доведениемдо альбомных размеров соответственно шаблону 914р-м с профильнойпланкой 914/24-1м и непроходным щупом 914р/21а, проходнымшаблонам 914р/22-м и 914р/25, непроходному 884р и проходному 827ршаблонам, шаблону 822р.Справ. №При наличии на корпусе автосцепки верхнего и/или нижнегокронштейна вместо шаблонов 914р-м 914р/22-м следует использоватьшаблоны 914р-2м и 914р/22-2м.2.1.5 Шаблоном 914р-м (914р-2м) проверяют ударную поверхностьмалого зуба и ударную стенку зева. Шаблон устанавливают в корпусетак, чтобы упоры с (рисунок 2.4, а) были прижаты к ударной стенкезева, а нижняя часть п основания опиралась на нижнюю перемычкумалого зуба.

Пружины d, опираясь на кромки окна для замка,прижимают опоры f и q основания шаблона к внутренней стенкемалого зуба.914р/21а (рисунок 2.4, г).Профили рабочих поверхностей ребер планки соответствуютвертикальным профилям ударных поверхностей стенок зева и малогозуба.Ребром 1 профильной планки 3 с надписью "Зев" проверяют ударнуюповерхность стенки зева, а ребром 2 с надписью "Малый зуб" ударную поверхность малого зуба.Для проверки ударной поверхности профильную планкуприкладывают к контурным листам шаблона так, чтобы плоскостьпланки была перпендикулярна к проверяемой поверхности. ЗатемИнв.

№ подл.Подпись и датаВзам. инв. №Инв. № дубл.Подпись и датаПосле установки шаблона проверяют состояние ударных поверхностейконтура с помощью профильной планки 914р/24-1м и непроходногощупаРисунок 2.2-Проверка шаблонами 892р,893р,884рЛистДП.23.05.01 00 00 00 ПЗИзм. Лист№ докум.Подпись Дата25планку перемещают по кромкам контурных листов, как по копирам, повсей ширине проверяемой поверхности, а пластинку щупа вводят взазор между ребром профильной планки и проверяемой поверхностьюконтура зацепления.Если профильная планка 3 прилегает одновременно к верхнему 4 инижнему 5 контурным листам (рисунок 2.4, б), то проверяемаяповерхность годна. Проверяемая поверхность будет негодна (рисунок2.4, в), если профильная планка прилегает плотно к нижнему 5контурному листу, но не прилегает к верхнему 4 контурному листу илинаоборот.Проверяемая поверхность автосцепки годна (рисунок 2.4, г, поз.

I), еслищуп 6 не проходит между профильной планкой и ударнойповерхностью малого зуба.Корпус автосцепки бракуют, еслинепроходной щуп по всей своей ширине проходит до упора в приливрукоятки в зазор между профильной планкой, плотно прижатой поконцам к контурным листам шаблона, и проверяемой поверхностью(поз. П).Разность зазоров между профильной планкой и ударнымиповерхностями малого зуба и зева вверху и внизу не должна превышать2 мм.Зазор между профильной планкой и ударной стенкой зева в зоне,лежащей ниже носка большого зуба, не контролируется.26Перв.