Диплом Ефремов Н.Ю. (Устройство для демонтажа и монтажа автосцепки ССПС), страница 11

Как только фреза 7 частично выйдет измалого отверстия, обработку заканчивают. Наплавленные поверхностишипа для навешивания замкодержателя обрабатывают при помощиприспособления, состоящего из листа (основания) 7 (рис. 8.61), наЛистДП.23.05.01 00 00 00 ПЗИзм. Лист№ докум.Подпись Дата73Перв. примен.Справ. №Подпись и датаИнв.

№ дубл.Взам. инв. №Подпись и датаИнв. № подл.котором расположена передача из четырех зубчатых колес, закрытыхкожухом и передающих вращение от ведущего вала на фрезу ,укрепленную шпонками и винтами на последнем ведомом зубчатомколесе. Это колесо находится на обойме , которая вместе с колесомможет перемещаться перпендикулярно плоскости листа в пределахзацепления с соседним зубчатым колесом. На листе также расположеныупоры , распорные гайки с болтами и распорный болт,предназначенные для установки приспособления и надежногозакрепления его в кармане корпуса, а также подвижной рычаг и винт ,закрепляющий этот рычаг.

Маховик и рычаги служат дляперемещения обоймы с фрезой. Обработку начинают с торца шипа (рис.8.61, а). Для этого, вращая маховик , прижимают обойму к основанию,закрепляют стопорным винтом подвижной рычаг и вводятприспособление внутрь кармана корпуса, установленного на стенденижней частью кармана кверху. Затем через отверстие в рычагепропускают центрирующий валик и затягивают его коническую гайку .Лист приспособления прижимают к внутренней стенке малого зуба,вывертывают из гайки до стенки внутри корпуса распорный болт , нотак, чтобы он не препятствовал перемещению приспособления ввертикальной плоскости.

После этого соединяют втулку шарнирнойпередачи редуктора привода с ведущим валом , приподнимаю!приспособление за рукоятку так, чтобы зубья фрезы не касалисьнаплавленного металла, включают электро двигатель и, медленноопуская приспособление, подводят фрезу к торцу шипа. Работузаканчивают, когда режущие кромки фрезы обрабатывают всюнаплавленную торцовую поверхность шипа. Затем приступают кобработке шипа по окружности (рис. 8.61, б). Для этого, не вынимаяприспособления из корпуса, отворачивают винт 3,освобождаютподвижной рычаг 5и,прижав упоры 10 к ударной стенке зева,неподвижно закрепляют приспособление в кармане корпуса распорнымболтом 4 и гайками 14,упорные головки болтов которых прижимают кноску большого зуба.

После этого включают электродвигатель приводаи поворачивают храповик автоматической подачи 16 фрезы 6 в рабочееположение. Фрезу подают до тех пор, пока шип не будет обработан повсей высоте. По окончании работы обойму отводят в исходноеположение, выключают электродвигатель привода и вынимаютприспособление из кармана корпуса. Наплавленные стенки отверстиядля клина тягового хомута обрабатывают на фрезерных станках илипри помощи приспособлений. Одно из та ких приспособлений имееткоробчатый корпус с направляющими и , по которым перемещаетсярамка из планок и с закреплённым ми в них подшипниками,ЛистДП.23.05.01 00 00 00 ПЗИзм.

Лист№ докум.Подпись Дата74Перв. примен.Справ. №предназначенными для установки оправки с цилиндрическими фрезамидиаметром 36 мм. Подача фрез достигается вращением винтамаховиком. Для правильной установки и закрепления приспособленияна хвостовике корпуса служат винты .Для обработки внутреннейповерхности перемычки хвостовика корпус автосцепки закрепляют настенде (см. рис. 8.59) и поворачивают в положение, при которомотверстие для клина будет находиться приблизительно напротив осишарнирного вала редуктора привода, затем на хвостовике крепятприспособление. При этом фреза должна располагаться на одинаковомрасстоянии от боковых стенок отверстия.

Переходную втулкушарнирного вала соединяют с хвостовиком оправки приспособления,на которой насажены фрезы, включают электродвигатель привода и,вращая маховик ,подают фрезу. Обработку заканчивают, когда гайка ,сидящая на рамке приспособления, коснется упора .Инв. № подл.Подпись и датаВзам. инв. №Инв. № дубл.Подпись и датаДля обработки боковой стенки отверстия приспособление опускаютРис. 8.61.

Положения приспособления для обработки шипа длянавешивания замкодержателя(или поднимают) с помощью установочных болтов, пока фреза некоснется не изнашиваемой поверхности стенки. Наплавленную частьстенки обрабатывают, как описано выше, заподлицо с неизношенной.Зачищают наплавленные легкодоступные и небольшие по размеруповерхности корпуса автосцепки переносной шлифовальноймашинкой. Наиболее сложной операцией при ремонте деталеймеханизма сцепления является обработка цилиндрическихЛистДП.23.05.01 00 00 00 ПЗИзм. Лист№ докум.Подпись Дата75Перв.

примен.Справ. №Подпись и датаИнв. № дубл.Взам. инв. №Подпись и датаИнв. № подл.поверхностей после наплавки. Такие операции рекомендуетсявыполнять на фрезерном станке с применением специальныхприспособлений. Приспособление для обработки замка изамкодержателя показано на рис. 8.64. На его основании 2 закрепленыустановочные пластины для правильного расположения деталей изажимы для их закрепления. Обрабатываемый замок устанавливаюттак, чтобы его ударная поверхность прижималась к упору 10, а нижняяопорная часть— к планке 9, и закрепляют в таком положениипланками 5 и 8, причем планку 5 поворачивают, чтобы она упиралась вупор 6.Наплавленные поверхности шипа для предохранителя и стенкиовального отверстия обрабатывают специальной фрезой с пластинками3 (рис.

8.65, а) из твердого сплава и резцом 7, закрепленным болтами 2.Внутренний диаметр фрезы равен альбомному диаметру (22 мм) шипазамка, а ради ус окружности, описываемой режущей кромкой резца 7при вращении, составляет 30 мм. Оправку с фрезой и резцомзакрепляют в шпинделе станка и обрабатывают наплавленныеповерхности замка, причем ориентиром, определяющим положениезадней кромки овального отверстия, является кромкацилиндрического отверстия в листе основания 2 (см.

рис. 8.64)приспособления.При обработке замкодержателя применяется специальный зажим 7,который одновременно служит копиром для режущего инструмента.Замкодержатель устанавливают на листе приспособления, вводя еголапу в фигур ный вырез 7 основания. Затем на замкодержатель ставятзажим 7 так, чтобы его кромка а совпала с соответствующей кромкойзамкодержателя, а кромка б — с неизнашиваемой поверхностьюрасцепного угла, и затягивают при помощи болта 3. Зажим упирают ввыступ 4, закрепленный на основании приспособления, и вместе сзамкодержателем прижимают планками 5 и 8.Наплавленные поверхности обрабатывают при помощи оправки, на конусе 4 (рис.

8.65, б) которой винтом 8 закреплена фреза 7 (используетсяфреза, предназначенная для обработки малого отверстия для валикаподъем ника в корпусе автосцепки). Надетая на конус втулка 6свободно вращается на шариковых подшипниках 5. Во времяобработки стол фрезерного станка с закрепленной на нем детальюперемещают таким образом, чтобы втулка 6 касалась контрольныхповерхностей копира зажима. Это обеспечивает по лучение альбомныхразмеров детали.ДП.23.05.01 00 00 00 ПЗИзм.

Лист№ докум.Подпись ДатаЛист76Перв. примен.Справ. №Наплавленные поверхности утолщенной и тонкой цилиндрических частей валика подъемника обрабатывают в центрах на токарном станкеили вместо патрона станка на шпиндель наворачивают специальнуюпланшай бу, которая центрирует валик подъемника по наружнойповерхности его ба лансира.4.Проект тележки.Перед каждым выездом экипажу всех машин ССПС необходимопроверить автосцепку на наличие неисправностей. В случае появлениянеисправности данная автосцепка должна быть демонтирована смашины и отремонтирована в специализированном предприятии. Дляэтого необходимо иметь приспособление с помощью которогоавтосцепку доставят в помещение для ремонта и более полногоосвидетельствования.

Поэтому в соответствии с заданием дирекции поэксплуатации ремонта путевыхЗабжд была запроектированаспециальнаяИнв. № подл.Подпись и датаВзам. инв. №Инв. № дубл.Подпись и датаДругие детали автосцепного устройства после наплавки такжеобрабатывают на строгальном, фрезерном или токарном станках, послечего проверяют шаблонами.ЛистДП.23.05.01 00 00 00 ПЗИзм. Лист№ докум.Подпись Дата77тележка.Тележка для монтажа и демонтажа состоит:78Перв. примен.1-Колеса;2-Рама;3-Домкрат;4-Подъёмная плита;5-Борта;6-Грузоподъёмный механизм;Справ.

№Выбираем колеса.Катки выбираем исходя из общего веса тележки с учетом весаперевозимой автосцепки. Вес автосцепки 184 кг, для большейпрочности принимаем с запасом на 200кг.Инв. № подл.Подпись и датаВзам. инв. №Инв. № дубл.Подпись и датаПринимаем катки: Диаметром 160 мм.2) Выбор рамы тележки.Выбираем раму исходя из суммы масс подъёмной плиты сгрузоподъёмным устройством и весом автосцепки. Расчетный вес 300кг.Для рамы принимаем швеллер №10 по ГОСТ 8240-89.ДП.23.05.01 00 00 00 ПЗИзм. Лист№ докум.Подпись ДатаЛист79H-100мм; b-46мм; S-4,5мм; t-7,6мм; R-7.0мм; r-3.0; S-10.9;m-8.59кг/м.Определяем массу тележки:Для изготовления тележки принимаем 6 метров швеллера №10 и уголкне равнополочный по ГОСТ 8509-93. Размер 100х63х6 мм; МатериалСт3.Масса швеллера: 25,77 кг.Цена: 357 рублей/метр.Масса уголка:22,59кг.Цена:360рублей/метр.3) Выбираем домкрат.Для удобства постановки и съёмки автосцепки необходимо необходимооборудовать тележку домкратом.

Для того чтобы подъём плитыосуществлялось равномерно используем два домкрата которые будурасполагаться по краям автосцепки и работать воедино.Принимаем домкраты RHOMBUS-911\1000r –ромбический.Цена -890 рублей.Вес домкрата-2 кг.Максимальный подъем 800мм.4) Выбираем подъёмную плиту.ЛистДП.23.05.01 00 00 00 ПЗИзм.

Лист№ докум.Подпись Дата80примен.Перв.примен.Перв.Подъемная плита ответственная часть данной тележки т.к принимаетна себя значительную часть нагрузки. С учетом возможных нагрузок иучитывая запас, в качестве подъёмной плиты принимаем лист сталимарки 08кп размером 600х1450 мм, толщиной 10мм. Вес -20кг.Цена-10000рублей№Справ.№Справ.При съёмке автосцепки и ее перемещении до места ремонта необходимоограничить ее перемещение на тележке для этого по краям подъёмнойплиты сварными соединениями устанавливаются борта. В качествебортов принимаем два отрезка листовой стали марки 08 размером1500х300 ммВес-20кг;Цена-10000рублей;5) Выбираем грузоподъёмный механизм.подл.№подл.Инв.№Инв.датаПодписьиидатаПодпись№инв.№Взам.инв.Взам.дубл.№дубл.Инв.№Инв.датаПодписьиидатаПодписьИсходя из веса автосцепки и учтенным запасом прочности принимаемлебедку VS250.Цена 7950 рублей.

Конатоёмкость 20м.Тяговое усилие 0, 25т.Габариты330х150х200мм.Масса 11кг.Для максимального КПД грузоподъёмного механизма необходимо еенадежно закрепить на раме. В качестве опоры для лебедки используемсварную конструкцию из швеллера №5П. Сталь марки 08. Вес 4,84кг/м.Стоимость 227р/м.Для того чтобы с тележки устанавливать автосцепку на СПСнеобходим направляющий ролик. Принимаем одношкивной врезнойблок VIADANA.ЛистДП.23.05.01 00 00 00 ПЗИзм. Лист№ докум.Подпись Дата81Перв. примен.Справ. №Число шкивов -1;Диаметр шкива -56 мм;Нагрузка на разрушение 500кг.Диаметр троса 5,6 мм;Инв. № подл.Подпись и датаВзам.