диплом 1 (ППР по реконструкции ст. Ядрин ДВЖД), страница 9

Структура работ технологическогопроцесса определена в соответствии с опытом применения способовсооруженияводопропускныхсооружений,техническиххарактеристикимающейся техники.Подготовительные работы:о начала производства работ на стройплощадке необходимы следующиепроектные, технологические и разрешительные документы: разрешение на производство работ; схема геодезической разбивочной основы строительства; рабочие чертежи.оначалаработпроизводитсяпредварительнаягеодезическаяподготовка.Организационно-подготовительные работы и мероприятия:ДП 23.05.06 407к - 450Изм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист61 выполнена доставка строительных материалов; рабочие и ИТР ознакомлены с технологией и организацией работ иобучены безопасным методам труда.Основные работыВ состав основных работ, рассматриваемых картой, входят:1.

Отсыпка балласта: очистка балласта; выгрузка балласта; разравнивание щебня, формирование балластной призмы; уплотнение щебня.2. Укладка звеньев рельсошпальной решетки: укладку звеньев на земляное полотно; постановку пути на ось; регулировка зазоров и установка скреплений; выправку пути для пропуска материальных поездов.3. Балластировка пути.4. Выправка пути: выправка пути в профиле; выправка пути в плане.Перед укладкой пути, производится разборка существующих I и IIглавных путей и 4 приемоотправочного пути.Процесс разборки включает в себя: вырезка и очистка щебеночного балласта машиной СЧ 600 под I и IIглавными путями и 4 приемоотправочным путем; разбалчивание стыков; снятие рельсошпальной решетки; восстановление балластной призмы.Разборка пути ведется путеукладочным краном УК25/18.

Укладка путиведется поточным методом.ДП 23.05.06 407к - 450Изм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист62оставка щебня производится из карьера в думпкарах. Щебеньвысыпается на земляное полотно, подготовленное для укладки звеньеврельсошпальной решетки.Бульдозерами Б10М2 разравнивают балласт, формируют балластнуюпризму. Звено рабочих пневмотрамбовками трамбует щебень.Звенья рельсошпальной решетки подают к месту укладки составом изплатформ, оборудованных роликовыми транспортерами УСО-4. Во избежаниебольших перетяжек пакетов звеньев к крану длина состава не должнапревышать 14-16 платформ.

Между платформами с пакетами звеньеврасполагают моторную платформу, а в хвосте поезда–локомотив.Транспортированиезвеньевпутигруженыхв3-4ярусасозвеносборочной базы к месту укладки осуществляется на специальныхплатформах в составе рабочего поезда. После прибытия поезда с пакетамизвеньев на место работ укладочный кран с частью платформ отцепляют отсостава и перемещают к месту укладки. Количество сцепов, груженныхпакетами, прицепляемых к путеукладчику УК-25/18.Укладку звеньев выполняет бригада, состоящая из машиниста крана,оператора, машиниста моторной платформы и 20 монтеров пути.Рисунок 3.7 – Основной состав укладочного поездаДП 23.05.06 407к - 450Изм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист63Четыре монтера пути снимают крепления пакетов звеньев, двоестропуют верхнее звено пакета.

Звенья пути укладывают 10 монтеров пути.По сигналу бригадира оператор крана включает подъемные лебедки,поднимает звено на высоту 0,5 м от пакета, перемещает траверсу со звеномпо стреле крана и опускает на земляное полотно. При приближении звена кповерхности основной площадки монтеры пути принимают звено, стыкуютодин конец его с ранее уложенным звеном и направляют укладываемоезвено по оси пути, после чего оператор крана опускает звено на земляноеполотно.Пакеты звеньев перетягивают на платформу укладочным краном, непрерывая его работы. Одновременно с перемещением крана к концууложенного звена последнее звено пакета поднимают, передвигают постреле крана и перетягивают следующий пакет на первую половинуплатформы крана.

После укладки последнего звена пакета при перемещениикрана вперед следующий пакет окончательно устанавливают на егоплатформе.Ближнее перетягивание пакетов выполняет машинист-водитель кранаи два монтера пути, которые растягивают трос, сматывая его с барабанатяговой лебедки крана.альние пакеты звеньев перетягивают только послетого, как на укладочный кран будет перетянут последний пакет с платформ,расположенных у крана.Приукладкезвеньеврельсошпальнойрешеткидолжныбытьвыполнены работы по стыкованию звеньев временными стыкователями.После состыковки звеньев, стыки свариваются машиной ПРСМ.ДП 23.05.06 407к - 450Изм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист64Рисунок 3.8 – Схема укладки краном УК-25/181 – обводные блоки; 2 – грузовые тележки; 3 – стрела; 4 – откидные балки опорыстрелы; 5 – отбойные изолирующие лыжи; лебедки: 6 – грузовая, 10 – тяговая; 23 – дляперетяжки пакетов звеньев; 7 – опорные устройства стрелы; 8 – выдвижные каретки;9 – посты управления крановым оборудованием стрелы; 11 – крановое электрооборудование;12 – ограничители грузоподъемности; 13 – пакет звеньев путевой решетки; 14 – платформаприкрытия или моторная платформа (УК-25/9-18 МП); 15 – портальные стойки;16 – гидроцилиндры подъема стрелы; 17 – задняя и передняя ходовые тележки;18 – роликовый транспортер; 19 – топливные баки; 20 – дизель-электрические агрегаты;21 – нижние посты управления передвижением крана и лебедками 23; 22 – рама платформыкрана; 24 – жесткие автосцепки; 25 – укладываемое звено путевой решетки; захватнаятраверса; 26 – рельсовые захваты; 27 – нижние блоковые подвески полиспастов; 28–балкаПроцессбалластировкипутивключаетвсебяследующиетехнологические операции: загрузкащебня в хоппер-дозаторный состав; выгрузкабалласта.Выправка пути машиной ВПРС 02: захватрельсов роликами; опусканиеподбивочных блоков и перемещение пути при помощи ПРУ; заглубление уплотнение разжатиеподбоек в балласт;балласта при вибрации и сжатии подбоек;подбоек; возвращение размыканиеподбивочного блока;рельсовых захватов или ослабление сжатия рельсовзахватами.Подъемкапутидолжнаосуществлятьсявыправочно-подбивочно–рихтовочной машиной ВПРС 02.

Путь выставляется на отметки, близкие кпроектным,послечегопроизводитсясплошнаяподбивкаДП 23.05.06 407к - 450Изм.Лист№ докум.Подпись Датабалласта.Лист65Балластировка стрелочных переводов должна осуществляться при помощисредств малой механизации.Путь выправляется вслед за монтажом рельсошпальной решетки сотрывом не более 2-3 км в местах резких просадок и перекосов в профиле изаметных искривлений пути в плане.Перед выправкой проектная ось пути должна быть восстановлена впрямых участках через 100 м, в кривых – через 20 м.3.2.4 Необходимый штат техники и людейТаблица 3.10 – Штат техники и людейМашиныБульдозер Б10М2СЧ 600СЧ 600Путиукладчик УК25/18омкрат Г -170/115ВПРС 02ТепловозТепловозВиброплита Wacker DPU 3070HСварочная машина ПРСМПрофессия и разрядрабочегоМашинист VI разрядаМашинист VI разрядаПомощник машинистаМашинист VI разрядаРабочийМашинист VI разрядаМашинист VI разрядаПомощник машинистаМашинист VI разрядаМашинист VI разрядаМонтеры путиИТОГО:Количество рабочих213422113220393.2.5 Трудозатраты и продолжительности работВ таблице 3.20 произведен расчет трудозатрат и продолжительностейработ и операций.ДП 23.05.06 407к - 450Изм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист66Таблица 3.20 – Калькуляция трудозатрат и продолжительности работЗатратытруда,чел.-дн.ПродолжительностьНаименование работКол-воЕд.Изм.Звено,чел1234567265,8м350,000321709,4м350,000511803м330,002417793,1м330,0005921632,6м350,0005114359,5м330,00031,51025,7м330,0011328шт100,00310,154км52,50,51,238км101,520,046км65,30,50,971км52,830,442км102,91,50,055км68,30,5ВырезкаизагрязненногоI – II путиочисткабалластаВырезкаиочистказагрязненногобалласта(поп)Срезказагрязненногобалласта бульдозеромБалластировкапутиновымщебеночнымбалластом I-II глБалластировкапутиновымщебеночнымбалластом 4,6,8 путиБалластировкапутиочищенным щебеночнымбалластом I-II глБалластировкапутиочищенным щебеночнымбалластом 4,6, путиСнятиесоединителейрельсовыхРазборка зв.

пути изрельсов Р50 на дер.шпалах по станц. путямРазборка зв. пути изрельсов Р65 на дер.шпалах по станц. путямРазборка зв. пути изрельсов Р65 на ж.б.шпалах по станц. путямРазборка зв. пути изрельсов Р65 на ж.б.шпалах (I-II гл)Разборкабесстыковогопути из рельсов Р65 наж.б. шпалах (I-II гл)Передвижка пути Р65 надеревянных шпалах нащебеночном балласте до1,5 м (станц. пути)ДП 23.05.06 407к - 450Изм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист67Продолжение таблицы 3.201Передвижка пути Р50 надеревянных шпалах нащебеночном балласте до1,5 м (станц.

пути)Укладка звеньевого путис/г рельсами Р65 1 гр.годности на категории Т1на с/г ж.б. шпалах эпюрой2000 шт на км пути.(станц. пути)Укладка звеньевого путис/г рельсами Р65 1 гр.годности на категории Т1на с/г ж.б. шпалах эпюрой1600 шт на км пути.(станц. пути)Укладка звеньевого путис/г рельсами Р65 1 гр.годности на категории Т1на с/г ж.б. шпалах эпюрой1440 шт на км пути.(станц.

пути)Укладка звеньевого путис/г рельсами Р65 1 гр.годности на категории Т1на с/г ж.б. шпалах эпюрой2000шт на км пути.(I-II гл)Укладка звеньевого путиинвентарными рельсамиР65С 1 на с/г ж.б. шпалахэпюрой 2000шт на кмпути (пути №4,6,8)Заменаинвентарныхрельсов на уравнительныерельсы Р65 с/г 1 гр.годности категории Т1длиной 12,5 м. (пути№4,6,8)Заменаинвентарныхрельсов на рубку изрельсов Р65 новые длиной9 м. (пути №4,6)Заменаинвентарныхрельсов Р65 с/г 1 гр.годности категории Т1(пути №4,6,8)234560,09км66,30,50,451км80,90,50,296км85,920,074км64,30,50,649км82,823,735км105,6210,2км60,90,50,018км56,30,50,379км80,90,5ДП 23.05.06 407к - 450Изм.Лист№ докум.Подпись ДатаЛист68Окончание таблицы 3.201Замена инвентарныхрельсов на рельсы Р65новые (пути №4,6,8)Итого234563,138км100,7268,53.2.6 Требования к качеству и приемке работВ соответствии с требованиями СП 48.13330.2011 в технологическойкарте установлены требования к качеству и способы его проверки.