636225603296844468 (Планирование ресурсного обеспечения объектов дорожного строительства), страница 7

Конец трассы ПК 153+50 находится на оси существующей дороги М-60 «Уссури».При реконструкции участка автомобильной дороги и строительстве мостовых сооружений, на основании согласованной с Заказчиком ведомости используются:- щебень для дорожной одежды и прочих работ доставляется из карьера «Сибирцевский», расположенного на 596 км автомобильной дороги «Уссури»;- асфальтобетонная смесь доставляется на место работ с АБЗ, расположенного в Михайловке на 642 км автомобильной дороги «Уссури».Для приготовления асфальтобетонной смеси и бетона песок поставляется из карьера «АУРП» ст. Покровский, щебень - ОАО «ДСЗ» п.

Заводской (г. Артем), битум - из Ангарска, минеральныйпорошок - ст. Известковый завод;- цемент - Спасский цементный завод г. Спасск-Дальний;- щебень для монолитного бетона - карьер «Корфовский» п. Корфовский– круглые железобетонные водопропускные трубы – ОАО «Примавтодор» г. Уссурийск;- прямоугольные железобетонные водопропускные трубы - МЖБК г. Хабаровск;- металлическое барьерное ограждение - п. Прогресс Амурской области;- железобетонные сигнальные столбики - п.

Сибирцево;- железобетонные пролётные строения длиной 18 м доставляются из г. Хабаровска;- прочие бетонные и железобетонные изделия – полигон МО г. Уссурийск;- габионовые конструкции – ЗАО «Техсервис-Хабаровск» г. Хабаровск;- гофрированные листовые конструкции арочного моста поставляет ОАО «АРМТЕКПРИМ», г. Владивосток;- монолитный бетон - БСУ г.

Уссурийск.Камень для укрепительных работ привозится из карьера “Сибирцевский” расположенного на км 596 автодороги «Уссури». Проектом предусмотрено применение толькосертифицированных дорожно–строительных материалов и конструкций (табл. 3.1).Материалы для строительства дороги:Железобетонные изделия для прямоугольных труб доставляются с МЖБК г. Хабаровска до ст. Уссурийск по железной дороге (650 км), далее автотранспортом на расстояние 34 км до местаработ.Железобетонные изделия для круглых труб доставляются с ОАО «Примавтодор» г. Уссурийск, автотранспортом на расстояние 34 км.Щебень для нижнего слоя основания дорожной одежды доставляется из карьера «Сибирцевский», расположенного на 596 км существующей автомобильной дороги М-60 «Уссури»,автотранспортом на расстояние 93 км до места.

Из-за большой удаленности объекта и следовательно потребности в большом количестве автотранспорта, заготовка щебня ведетсязаблаговременно, на обочине вдоль дороги.Асфальтобетонная смесь для дорожной одежды готовится на АБЗ (км 642 Михайловка существующей автомобильной дороги М-60 «Уссури»). Битум для дорожной одежды доставляется с г.Ангарска до ст. Уссурийск по железной дороге (4051 км), далее автотранспортом (18 км на АБЗ). Цемент поставляется Спасским заводом автотранспортом на расстояние 112 км на АБЗ.Песок для асфальтобетона доставляется из карьера «АУРП» ст.

Покровский по железной дороге (687 км), далее автотранспортом (18 км до АБЗ).Таблица 3.1 - Ведомость потребности в строительных конструкциях, изделиях и материалахНасыпь земляного полотна устраивается из грунтов выемок и грунтов кавальера расположенного на ПК 90+03 влево 210 метров. Для устройства укрепления откосов насыпи используетсякамень из карьера «Сибирцевский». Средняя дальность возки - 93 км. Конструкции для строительства труб вывозятся сразу к месту работ и располагаются в полосе временного отвода.При строительстве искусственных сооружений проектом предусмотрено использовать как местные, так и привозные строительные материалы. Дальность и способы их транспортировкиприняты по ведомости, согласованной заказчиком, при этом данная схема исключает встречные перевозки и строительство дополнительных погрузо-разгрузочных площадок, и являетсянаиболее рациональной.

Сборные бетонные и железобетонные конструкции поставляются с полигона МО г. Уссурийска.Дальность транспортировки автотранспортом до места работ - 29 км. Балки пролётных строений длиной 18,0 м поставляются из г. Хабаровска. Дальность транспортировкижелезнодорожным транспортом составляет 655 км, автотранспортом от станции до места работ - 29 км. Монолитный бетон готовится - БСУ г.

Уссурийска. Щебень для приготовлениябетона доставляется с Корфовского карьера до ст. Уссурийск на полигон МО железнодорожным транспортом на расстояние 626 км. Песок для бетона доставляется из карьера АУРПа, ст.Покровка до ст. Уссурийск на полигон МО железнодорожным транспортом на расстояние 687 км.Для строительства арочного моста используются следующие материалы и конструкции: гофрированные листовые конструкции поставляет ОАО «АРМТЕК-ПРИМ», г. Владивосток, каркасыкоробчатых габионов и матрацы «Рено» поставляет ЗАО «ТЕХСЕРВИС», г. Хабаровск.

Металлическое барьерное ограждение поставляется из п. «Прогресс», Амурской областижелезнодорожным транспортом до ст. Уссурийск на расстояние 1169 км, далее автотранспортом до места работ - 29 км. Асфальтобетонная смесь доставляется с АБЗ, расположенного на км642 Михайловка существующей автомобильной дороги Хабаровск - Владивосток, автотранспортом до места работ - 47 км.Камень для укрепительных работ используется из карьера «Сибирцевский», расположенного на км 596 автомобильной дороги М-60 «Уссури» Хабаровск - Владивосток.

Средняя дальностьтранспортировки составляет 91 км. Для устройства производственных площадок и объездных дорог используется щебенистый грунт из выемки, расположенной на ПК 134+00проектируемой дороги. Разработка грунта ведется с применением обычных землеройных машин. Группа грунта по трудности разработки согласно ГЭСН 81-02-2001г. (сборник 1«Земляные работы») при разработке экскаватором - 4.

Объемный вес грунта - 2,10т/м3. Дальность транспортировки в зависимости от местоположения мостов составляет от 1 км (ручей наПК 138+55) до 3 км (р. Чертовка).Для отсыпки конусов моста через р. Чертовка используется скальный грунт, ранее взорванный в выемке, расположенной на ПК 20+00 проектируемой дороги и вывезенный в кавальер наПК 82. Грунт - 7 группы (базальты средней прочности). Группа грунта по трудности разработки согласно ГЭСН 81-02-2001г.

(сборник 1 «Земляные работы») при разработке экскаватором - 6.Объемный вес грунта - 2,45т/м3. Дальность транспортировки составляет 2км из кавальера, расположенного на ПК 82. Для засыпки арочного моста используется скальный грунт, ранеевзорванный в выемке, расположенной на ПК 82 проектируемой дороги.

Грунт - 7 группы (базальты средней прочности). Группа грунта по трудности разработки согласно ГЭСН 81-02-2001г.(сборник 1 «Земляные работы») при разработке экскаватором - 6. Объемный вес грунта - 2,45т/м3. Дальность транспортировки составляет 6 км.3.2 Выявление факторов влияющих на дефицит поставок материалов и связанного с ними риска 1Процесс обеспечения основными дорожно-строительными материалами 8 при сооружении автомобильных дорог, включая реконструкцию автомобильной трассыи М-60 «Уссури»выполняется на основании проекта организации.

В данном проекте указываются: сроки возведения земляного полотна и 1 дорожной одежды для всего объекта, и по участкам;наиболее рациональное распределение земляных масс с указанием используемых источников получения грунтов и мест отсыпки его в земляное полотно; участки сосредоточенныхработ и линейных работ; объемы и сметную стоимость земляных работ; методы производства и механизации; потребность в основных материалах и т.д.Самостоятельно дорожно-строительными предприятиями разрабатывается ежегодно проект производства работ в состав которого включаются: сводный график поточногостроительства всех объектов в планируемом периоде; график работы основных машин; график поставки материалов, конструкций и оборудования. [34]С помощью исследования проекта организации строительства и проекта производства работ, а так же документов бухгалтерской отчетности 1 дорожно-строительного предприятия,возможно, выявить причины дефицита материалов при производстве дорожных работ.

Среди причин дефицита материалов при производстве дорожных работ выделяют:- изменение технологии выполняемых работ;- обновление основных машин и механизмов, выполняющих 1 укладку материалов в дело;- квалификация рабочих; 1 методы организации производства;- ошибки в проектно-сметной документации, отказ автотранспортных средств доставки материалов, как правило, автомобилей КАМАЗ по доставке щебня, песка, гравия, битума и т.д. попричине износа или чрезмерной загруженности машин. 1Анализ имеющейся статистики показывает, что влияние метеорологических условий на дефицит материалов при производстве работ связано, как правило, с распутицей на дорогах ивременем, затраченным дополнительно на просушку материалов. Например, щебня в случае складирования его навалом в непосредственной близости от места дорожных работ.Причинами возникновения риска дефицита материалов при производстве могут служить как внешние, так и внутренние факторы.