Файл отчета антиплагиат (Предложения по развитию железнодорожной станции Хабаровск I), страница 6

7При смене поездного локомотива разъединение и соединение рукавов тормозной электропневматической магистрали,разъединение и соединение цепей электропитания производит 17 электромеханик поезда . 7 Соединение тормозных рукавовпроизводится в присутствии работника ПТО, а разъединение и соединение 17 электропитания – в присутствии поездногоэлектромеханика поезда. 17Если при осмотре вагонов обнаружены технические неисправности, устранение которых может быть выполнено завремя стоянки поезда по графику, осмотрщик вагонов должен сообщить об этом старшему осмотрщику вагонов,дежурному по станции и начальнику поезда. 1727Старший осмотрщик вагонов оценивает время, необходимое для выполнения ремонта, а также принимает решение онеобходимости отцепки вагона [2].2.4 17 Технология обработки поездов, прибывающих в расформированиеПолучив информацию о прибывающих вагонах на станцию Хабаровск I, дежурный по станции готовится к ихприёму.Контроль технического состояния вагонов в составе поезда производит осмотрщик вагонов станции Хабаровск I,осматривая состав поезда «сходу» с выходом на улицу.После полной остановки поезда составитель поездов станции Хабаровск I или дежурный по парку, производитзакрепление состава с последующим докладом п 15 о двухсторонне й парковой связи или радиосвязи дежурному постанции.

ДСП контролирует правильность закрепления состава и делает запись в «Журнале учета тормозных башмаков иоперативного контроля закрепления подвижного состава на путях станци 15 и Хабаровск I , после чего ДСП п 15 о поездно йрадиосвязи дает распоряжение машинисту поездного локомотива на отцепку локомотива от состава 15 . Перед тем какотцепиться машинист поезда убеждается лично или по докладу помощника машиниста в укладке тормозных башмаковсо стороны локомотива [2].Составитель поездов или дежурный по парку, проходя вдоль состава, производит коммерческий осмотр и сверкунатурного листа прибывшего поезда .

На вагоны с коммерческими неисправностями составляется акт общей формы ГУ23. Об окончании коммерческого осмотра вагонов в состав 15 е составитель поездо 7 в ил и дежурный по парку 7 , информирует2 8дежурного по станции 9 с последующей росписью в журнале формы ВУ-14.Составитель поездов производит передачу перевозочных документов на прибывшие вагоны оператору СТЦ, который ,получив пакет перевозочных документов, производит их сверку с натурным листом 15 .После отцепки и выезда локомотива производится ограждение и технический осмотр состава осмотрщика м вагоновстанции Хабаровск I.

При техническом осмотре выявляются вагоны, требующие ремонта, а также техническиенеисправности, которые могут быть устранены на пути прибытия. Обо всех неисправностях, подлежащих устранению 15 ,осмотрщик и вагонов делает меловые пометки на вагонах. По окончании технического осмотра вагоно 15 в осмотрщик ивагонов докладывает дежурному по станции, подтверждает переданную информацию личной росписью в журналеформы ВУ-14 15 .Маневровый диспетче р приступает к выполнению операций по расформированию состава.

Расформирование составапроизводит маневровая бригада под руководство 15 м маневрового диспетчера , который на основании размеченногонатурного листа и в соответствии с наличием и расположением вагонов на путях станци 15 и доводи т план маневровойработ 15 ы до маневровой бригады через составителя поездов. Маневровая работа производиться по команде дежурного постанции [2].Технологический график обработки грузового поезда, прибывшего в расформирование, на станции Хабаровск Iприведен на рисунке 2.1.2929Рисунок 2.1.

Технологический график обработки на станции Хабаровск I грузового поезда, прибывшего в расформирование, из 55 и 7030вагонов312.5 Технология обработки поездов своего формированияМаневровый диспетчер на основании текущего плана работы дает заданиесоставителю поездов станции Хабаровск I на формирование поезда своегоформирования с указанием пути формирования и местонахождения группвагонов, включаемых в состав.

Маневровая работа по формированию поездаосуществляется по команде дежурного по станции.Переставленный на путь отправления состав составитель поездов поуказанию ДСП закрепляет тормозными башмаками.В случае выявления разницы высот автосцепок локомотива и головноговагона грузового поезда, диспетчер маневровый или по его указанию дежурныйпо станции принимает меры по производству маневровой работы по перекидкевагонов [2] .Сформированный состав дежурный по станции предъявляет к техническомуи коммерческому осмотр 15 у осмотрщикам вагонов ПТО станции Хабаровск I исоставителю поездов, выполняющему обязанности дежурного по парку,указывая номер пути и количество вагонов в составе.О предъявлении состава к техническому обслуживанию оператор при ДСПделает запись в журнале формы ВУ-14 с указанием номера пути, временипредъявления, количества вагонов, номеров головного и хвостового вагонов всоставе, состоящем из 10 и более вагонов, и каждого вагона в составе менее 10вагонов, по указанию и с росписью ДСП.Одновременно с техническим обслуживанием вагонов составитель поездовили дежурный по парку производит коммерческий осмотр состава с росписью вкниге ВУ-14, проверяя состояние погрузки, надёжность крепления исохранность груза в вагонах.О готовности поезда в коммерческом и техническом отношениисоответственно составитель поездов или дежурный по парку и осмотрщикивагонов ПТО станции Хабаровск I докладываю т дежурному по станции 15 споследующе й росписью в журнале формы ВУ-14.

153 15 2По результатам списывания составителем поездов, выполняющимобязанности дежурного по парку, оператор СТЦ подбирает документы наотправляемые вагоны, пакетирует документы, формирует натурный лист.Документы на локомотив доставляет дежурный по парку, в исключительныхслучаях сигналист. В наличии перевозочных документов ДСП убеждается подокладу машиниста 12 грузового поезда . После прицепки локомотивапроизводитс 15 я отметка маршрутного листа машиниста, выдач 15 а предупрежденийлокомотивной бригаде, полное опробование автотормозо 15 в осмотрщикамивагонов с выдачей машинисту справки о тормозах формы ВУ-45 15 , уборкатормозных башмаков [2] 15 .Технологический график обработки поезда своего формирования поотправлени 14 ю на станции Хабаровск I приведен на рисунке 2.2.В данном разделе рассмотрена технология работы станции спассажирскими, пригородными и транзитными поездами, а также технологияобработки поездов своего формирования и поездов, прибывающих врасформирование.

Приведены технологические графики обработки поездовсвоего формирования и поездов, прибывающих в расформирование.32Рисунок 2.2. Технологический график обработки грузового поезда своего формирования из 55 и 70 вагонов343 Нормировани е маневровой работы3.1 Организаци 13 я маневровой работ 13 ы 4Основным документом для организации и контроля маневровой работыявляется суточный 23 план-график, а на его основе составляются 23 сменные планы . 13Для обеспечения слаженности в работе по выполнению сменного плана,взаимной заинтересованности всех работников в повышениипроизводительности труда, на станции организованы единые смены,руководителем которой является маневровый диспетчер [2].В 19 состав единой смены входят:- маневровый диспетчер;- 12 дежурный по станции 23 Хабаровск I;- дежурный по станци 9 и 23 Хабаровск I парка Хабаровск-Пристань;- оператор при дежурном по станции;- составители поездов;- сигналист;- операторы СТЦ;- дежурные стрелочных постов No1, No2, No3, No4;- дежурный по парку 4 «Входная»;- приёмосдатчики груза и багажа 4 .

13На станции производятся 19 следующие виды маневровой работы:- подача и уборка пассажирских составов с приемоотправочных путей;- формирование и переформирование составов пассажирских и 23 почтовобагажных поездов;- отцепка-прицепка локомотивов;- пропуск составов пассажирских поездов через вагономоечную машину;- отцепка-прицепка почтовых и багажных вагонов и подача их к пунктамвыгрузки/ 23 погрузк и почты и багажа (прицепка к составам пассажирскихпоездов);- отцепка неисправных вагонов от составов пассажирских поездов и подача 1335их дл 13 я устранения неисправностей 9 в ЛВЧ-1;- перестановка составов или групп вагонов на различные пути станции;- формирование 35 и расформирование грузовых составов;- отцепка вагонов от сборных поездов;- 13 подача вагонов под погрузку-выгрузку на пути и 19 на пути общего инеобщего пользования, 19 их уборка;- маневровая работа с вагонами специального назначения (вагонылаборатории контактной сети, устройств СЦБ и связи, вагоны-путеизмерителии т.п.);- хозяйственные манёвры.Протягивание (осаживание) составов поездов, не установившихся впределах полезной длины, для освобождения смежных стрелочных секций ирельсовых цепей (для возможности приготовления маршрутов) после прибытияи перед отправлением осуществляется маневровым порядком [2] 16 .На 23 станции Хабаровск I маневровая работа распределена междуманевровыми районами: парк Хабаровск-Пристань, восточная и западнаягорловина станции.В парке Хабаровск - Пристань производится:- формирование, расформирование составов; 16- подача, уборка вагонов на ж.д.