Файл отчета антиплагиат (1205312), страница 8
Текст из файла (страница 8)
4.1.Таблица 4.1Балансовая таблицаЖелезнодорожные путинеобщег о пользованияВыгрузка Погрузка Избыток Недостатоккр пл п 18 в цсс цст рф ит кр пл пв цсс цст рф ит кр пл пв цсс цст рф ит кр пл пв цсс цст рф итОАО " Речной порт" 3 3 3 3 57Нефтебаза 2 2 2 2ОАО " Хабаровский НПЗ" 132 96 228 132 96 228 57ОАО "Балтика" 3 3 3 3ОАО " Березовское ППЖТ" 50 50 50 50 57ОАО " Хабаровский заводЖБИ-4"3 3 3 3 57ЛВЧ-1 3 3 3 3ООО "Базис" 3 3 3 3Итого 64 231 64 231444 6На основе балансовой таблицы рассчитываются следующие показателиработы станции [4]:- обща 44 я погрузка, ваг/сутки – ва 22 г/сутки- общая выгрузка, ваг/сутки – ва 22 г/сутки- общее прибытие местных вагонов – :,(4.1 22 )где – общее прибытие порожних вагонов (недостаток)ваг/сутки- общее отправление местных вагонов – :,(4.2)где – отправление порожних вагонов (избыток)ваг/сутки- грузооборот станции – :.(4.3)ваг/сутки- общий вагонооборот – :.(4.4)ваг/сутки- коэффициент сдвоенны х операций рассчитывается по формуле: 1847.(4.5 18 )На основании балансовой таблицы 4.
18 1 строится диаграмма местныхвагонопотоков, которая приведена на рисунке 4.2.4449Рисунок 4.2. Диаграмма местных вагонопотоко станции Хабаровск I50В данном разделе рассмотрена организация вагонопотоков станцииХабаровск I, категории поездов с которыми производится работа.Проанализирована организация местной работы на станции Хабаровск I. Наосновании сбора данных и выполненного анализа построены диаграммыместных вагонопотоков и поездопотоков на станции Хабаровск I.515 Построение суточного плана-графика работы станции посуществующей технологии и расчет показателейСуточный план-график – технологический документ, определяющийосновные параметры работы станции. В нём показываются: заняти е 53 стрелочныхгорловин, занятие путей парков прибытия и отправления, работ 58 а локомотивов,график подхода поездов всех категорий, накопление вагонов н 53 а 58соответствующих путях , работа с местными вагонами.Суточный план-график составляется на основе следующих данных: графикадвижения поездо 42 в 58 по станции Хабаровск I, контактного суточного планаграфика работы парка Хабаровск–Пристань и ОАО «Хабаровскогонефтеперерабатывающего завода» данных о составах поездов, прибывающих врасформирование, технологических норм времени на обработку составов ивагонов, нормативов на маневровую работу (расформирование, формирование 53 ,перестановк а составов, обслуживание пунктов местной работы).С использованием условных обозначений на плане-графике отображаетсявся работа станции с поездами, вагонами и локомотивами 53 .
43 Для построениясуточного плана-графика затраты времени на отдельные технологические иманевровые операции 58 представлены в таблице 5.1.Таблица 5. 1Исходные данные для построения суточного плана-график 1 аОперацияНормавремени, мин1 21 . Занятость горловины поездом 52. Перестановка вагонов с пути на путь станции Хабаровск I 103. Одиночное следование локомотива по станции Хабаровск I 54. Передача вагонов в парк Хабаровск-Пристань 245.
Передача вагонов с парка Хабаровск-Пристань на станцию Хабаровск I 276. Подача/ уборка вагонов на/ с пути ОАО "Березовское ППЖТ" 557 . Подача/ уборка вагонов на/ с пут 16 и ОАО "Балтика" 208 . Подача/ уборка вагонов на/ с пут 16 и ЛВЧ-1 1052Окончание табл. 5.1ОперацияНормавремени, мин9. Подача/ уборка вагонов на/ с пути ОАО "Хабаровский завод ЖБИ-4" 2010. Подача/ уборка вагонов на/ с пути ОАО "Хабаровский НПЗ" 1511 . Подача/ уборка вагонов на/ с пут 16 и Нефтебаза 812 . Подача/ уборка вагонов на/ с пут 16 и ООО "Базис" 1013 .
Подача/ уборка вагонов на/ с пут 16 и ОАО " Речной порт" 8 57По данным суточного плана-графика определяются следующие 58 показателиработы станции [4]:- простой 58 местных вагоно 1 в на станции;- простой местного вагона под одной грузовой операцией;- коэффициен 31 т использования маневровых локомотивов. 1- норма рабочего парка вагонов;Расчёт простоя местных вагонов на станции сведен в таблицы 5.2-5.4.Таблица 5.2Вагоно-часы простоя по прибытииНомерпоездаВагоновна путиВремя накопленияВагоно-часы 62простояначало окончание Простойгруппычас мин час мин вагонов, час3601 44 0 23 1 34 1,18 52,0673611 44 7 29 9 49 2,33 102,67361324 9 17 11 37 2,33 56,0024 9 17 16 24 7,12 170,803623 44 16 26 18 19 1,88 82,87363324 21 31 1 56 4,42 106,0024 21 31 6 35 9,07 217,601502 50 0 42 2 57 2,25 112,5034063 8 20 9 47 1,45 4,353 8 20 14 08 5,80 17,402 8 20 15 00 6,67 13,3353Окончание табл.
5.2НомерпоездаВагоновна путиВремя накопленияВагоно-часы 62простояначало окончание Простойгруппычас мин час мин вагонов, час34053 19 59 8 20 12,35 37,053 19 59 8 55 12,93 38,803 19 59 13 00 17,02 51,05295 1062,48На основание таблицы 5.2 рассчитывается среднее время простоя местноговагон а от прибытия до начала грузовых операци 18 й 18 по формуле:, (5.1)где – 58 суммарны е 18 вагоно-часы простоя 58 по прибытии, ваг-ч;– общее число вагонов.чТаблица 5.3Вагоно-часы простоя под грузовыми операциямиНомерпоездаВагоновна путиВремя накопленияВагоно-часы 62простояначало окончание Простойгруппычас мин час мин вагонов, час3601 44 1 34 7 24 5,83 256,673611 44 9 49 15 39 5,83 256,67361324 11 37 15 47 4,17 100,0024 16 24 20 34 4,17 100,003623 44 18 19 0 09 5,83 256,67363324 1 56 6 06 4,17 100,0024 6 50 11 00 4,17 100,001502 50 2 57 20 57 18,00 900,0054Окончание табл.
5.3НомерпоездаВагоновна путиВремя накопленияВагоно-часы 62простояначало окончание Простойгруппычас мин час мин вагонов, час34063 9 47 15 47 6,00 18,003 14 08 18 20 4,20 12,602 15 00 17 00 2,00 4,0034053 8 20 14 20 6,00 18,003 8 55 10 30 1,58 4,753 13 00 16 36 3,60 10,80295 2138,15На основание таблицы 5.3 рассчитывается среднее время простоя местноговагона от начала до конца грузовых операций по формуле:, (5.2)где – 58 суммарны е вагоно-часы простоя под грузовыми операциями, ваг-ч.
50чТаблица 5.4Вагоно-часы простоя по отправлениюНомерпоездаВагоновна путиВремя накопленияВагоно-часы 62простояначало окончание Простойгруппычас мин час мин вагонов, час3818 44 7 24 12 08 4,73 208,273602 44 15 39 20 43 5,07 222,93362224 6 06 15 58 9,87 236,8024 11 00 15 58 4,97 119,203606 44 0 09 5 24 5,25 231,001501 50 20 57 23 16 2,32 115,83Окончание табл. 5.455НомерпоездаВагоновна путиВремя накопленияВагоно-часы 62простояначало окончание Простойгруппычас мин час мин вагонов, час34053 15 47 21 29 5,70 17,103 18 20 21 29 3,15 9,452 17 00 21 29 4,48 8,97363424 15 47 23 49 8,03 192,8024 20 34 23 49 3,25 78,003 14 20 23 49 9,48 28,453 10 30 23 49 13,32 39,953 16 36 23 49 7,22 21,65295 1530,40На основании таблицы 5.4 рассчитывается среднее время просто я местноговагона о 45 т конц а грузовых операци 45 й до отправления по формуле:, (5.3)где 44 – 58 суммарны е вагоно-часы просто 44 я 58 по отправлении, ваг-ч.чОбщий простой местного вагона на станции определяется по формуле:.
(5.4) 15чСредний простой вагона на станции под одной грузовой операцие 1 йопределяется по формуле:. (5.5) 14ч 44Коэффициент использования маневровых локомотивов определяется по 9956формуле [4]:, (5.6)где – 99 общее количеств 22 о локомотивоминут , затрачиваемых за сутки наобработку местных вагонов на станции и ж.д. путях необщего пользования; 38– числе маневровых локомотивов.Рабочий парк вагонов определяется по формуле:. (5.7)вагонаВ данном разделе был построен суточный план-график работы станции посуществующей технологии, рассчитаны показатели суточного плана-графика.6 Совершенствование работы станции6.1 Мероприятия по совершенствовани ю работы станцииСтанци 74 я Хабаровск I по характеру работы являетс 74 я пассажирской и пообъёму грузовой работы относиться к внеклассной.57На станции Хабаровск I имеется существенная проблема, заключенная втом, что из-за большого транзитного грузового движения станция условнаразделена на четный и нечетный парк, что затрудняет организацию маневровойработы.Четная горловина станции наиболее загружена из-за враждебныхпересечений маршрутов транзитных грузовых поездов и пассажирскихсоставов, при их подаче на пути станции и уборки пассажирских составов вЛВЧ-1, также подач передаточных поездов в парк Хабаровск-Пристань и уборокпередаточных поездов на пути станции.Враждебные пересечения вызывают значительные простои вагонов вожидании грузовых операций, что вызывает большое скопление вагонов напутях станции.Для снижения простоя местных вагонов на станции необходимаоптимизация путевого развития и эксплуатационной работы станции.В данном дипломном проекте для снижения простоев местных вагоноврассмотрен вариант реконструкции станции (рис.
6.2):- укладка съезда 18а-20а между 34 и I путями;- передвижка съезда 6-8;- замена ремкомлектов стрелочных переводов по 19 пути;- укладка предохранительного тупика.Реконструкция станции позволит параллельно пропускать нечетныетранзитные грузовые поезда и производить подачу передаточных поездов в паркХабаровск-Пристань и уборку передаточных поездов на пути станции.Реконструктивные мероприятия позволят сократить простой местныхвагонов на станции и частично разгрузить четную горловину станцииХабаровск I.6.2 Построени е второго варианта суточного плана-график 22 а работыстанции и расчет показателейСуточный план-график посл 26 е реконструкции станци 3 и Хабаровск I строится58по тем же данным, что первый суточный план-график.По данным суточного плана-графика определяются следующие 58 показателиработы станции [4]:- простой 58 местных вагоно 1 в на станции;- простой местного вагона под одной грузовой операцией;- коэффициен 31 т использования маневровых локомотивов.
1- норма рабочего парка вагонов;Расчёт простоя местных вагонов на станции сведен в таблицы 6.1-6.3.Таблица 6.1Вагоно-часы простоя по прибытииНомерпоездаВагоновна путиВремя накопленияВагоно-часы 62простояначало окончание Простойгруппычас мин час мин вагонов, час3601 44 0 23 1 12 0,82 35,9333611 44 7 29 8 18 0,82 35,93361324 9 17 10 36 1,32 31,6024 9 17 15 29 6,20 148,803623 44 16 26 17 15 0,82 35,93363324 21 31 22 30 0,98 23,6024 21 31 3 17 5,77 138,401502 50 0 42 2 57 2,25 112,5034063 8 20 9 47 1,45 4,353 8 20 13 43 5,38 16,152 8 20 13 56 5,60 11,2034053 19 59 8 20 12,35 37,053 19 59 8 55 12,93 38,803 19 59 13 00 17,02 51,05295 721,30На основание таблицы 6.1 рассчитывается среднее время простоя местноговагон а от прибыти 18 я до начала грузовых операций:чТаблица 6.2 185 18 9Вагоно-часы простоя под грузовыми операциямиНомерпоездаВагоновна путиВремя накопленияВагоно-часы 62простояначало окончание Простойгруппычас мин час мин вагонов, час3601 44 1 12 7 02 5,83 256,673611 44 8 18 14 08 5,83 256,67361324 10 36 14 46 4,17 100,0024 15 29 19 39 4,17 100,003623 44 17 15 23 05 5,83 256,67363324 22 30 2 40 4,17 100,0024 3 17 7 27 4,17 100,001502 50 2 57 20 57 18,00 900,0034063 9 47 15 47 6,00 18,003 13 43 17 55 4,20 12,602 13 56 15 56 2,00 4,0034053 8 20 14 20 6,00 18,003 8 55 10 30 1,58 4,753 13 00 16 36 3,60 10,80295 2138,15На основание таблицы 6.2 рассчитывается среднее время простоя местноговагона от начала до конца грузовых операций:чТаблица 6.3Вагоно-часы простоя по отправлениюНомерпоездаВагоновна путиВремя накопленияВагоно-часы 62простояначало окончание Простойгруппычас мин час мин вагонов, час603818 44 7 02 12 08 5,10 224,40360244 14 08 17 40 3,53 155,473 14 20 17 40 3,33 10,003 10 30 17 40 7,17 21,503 16 36 17 40 1,07 3,20363424 14 46 23 49 9,05 217,2024 19 39 23 49 4,17 100,003606 44 23 05 2 31 3,43 151,07362224 2 40 12 46 10,10 242,4024 7 27 12 46 5,32 127,601501 50 20 57 23 16 2,32 115,8334053 15 47 21 29 5,70 17,103 17 55 21 29 3,57 10,702 15 56 21 29 5,55 11,10295 1407,57На основание таблицы 6.3 рассчитывается среднее время просто я местноговагона о 45 т конц а грузовых операций до отправления: 45чОбщи 38 й простой местного вагона на станции: 31чСредний простой вагона на станции по 1 д одной грузовой операцией:чКоэффициент использования маневровых локомотивов [4] 1 :Рабочий парк вагонов 44 :вагона616.3 Пропускная способность стрелочных горловин станции6.3.1 Расчет пропускной способности четной горловины станцииХабаровск I при существующем вариант еРасчету подлежат горловины, на которых производятся передвиженияорганизованных поездов, а также горловины с интенсивной маневровойработой 1 .На станции двухпутной линии при отсутствии взаимосвязи 25 междупередвижениями в четной и нечетной системах горловины 25 пропускнуюспособность этих систем 25 горловины можно рассчитывать отдельно [5] .Для расчета пропускной способности 1 горловина делится на элементы, числокоторых должно быть не менее максимально возможного количестваодновременно совершаемых в горловине передвижений.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
