Файл отчета антиплагиат (1205312), страница 5
Текст из файла (страница 5)
При обнаружении неисправностей в вагонах поезда они докладывают об этом оператору ПТО иустраняют их. В случае невозможности устранения неисправностей на пути приёма, ставится в известность старшийосмотрщик вагонов, сведения передаются в вагонное пассажирское депо (ЛВЧ-1), где будет производиться ремонтвагона. Параллельно с техническим осмотром вагоно 7 в посл е высадки пассажиров производитс 7 я влажная уборкапроводниками вагонов. По окончанию технического осмотра, оператор ПТО снимает ограждение, и составпассажирского поезда подаётся в вагонное пассажирское депо станции. В ЛВЧ-1 будет производиться его подготовка вновый рейс: санитарный осмотр состава, уборка мусора, сдача использованного белья и получение нового, экипировкаводой и топливом, внутренний и наружный ремонт, ремонт электрооборудования и подзарядка аккумуляторов,переформирование состава и т.д.
Состав пассажирског о поезда подаётся н 9 а пути ЛВЧ- 1 согласно графика подач 9 исоставов поездов в ЛВЧ-1 со станции Хабаровск I [2] .Технология обработк 29 и пассажирских поездов по прибытии, как правило, включает в себя следующие операции:20Рису 2821- списывание состава поезда; 28- технический осмотр вагонов поезда;- 12 высадка пассажиров;- закрепление состава; 7- отцепка поездного локомотива от состава; 7- отцепка и уборка почтовых, багажных, беспересадочных вагонов;- заезд и прицепка маневрового локомотива:- снятие закрепления;- подач а состава поезда н 29 а пути ЛВЧ-1 . 9Высадка пассажиров производится после полной остановки поезда.
Одновременно с высадкой пассажировпроизводится частичная выгрузка багажа и почты.После окончания высадки пассажиров, производится перестановка состава прибывшего поезда на пути 17 ЛВЧ- 1 дляремонта и экипировки его водой и углём. 7Почтовые и багажные вагоны отцепляются от поезда и подаются на выставочные и погрузочно-выгрузочные пути, какправило, перед перестановкой состава.Вагоны беспересадочного сообщения также 17 отцепляются от состава пассажирского поезда до его уборки иустанавливаются на пути отстоя, расположенные рядом с перронным парком.
17 Если время нахождения вагонабеспересадочного сообщения на станции не превышает 40 минут постановку на путь отстоя можно не производить [2]. 23Для подачи составов пассажирских поездов на пути ЛВЧ-1 используются два маневровых локомотива,22осуществляющих маневровую работу в ЛВЧ-1. В некоторых случаях пр 29 и подаче составов пассажирских поездов 5 в ЛВЧ-1используютс я маневровые локомотивы станции 5 .Подготовка составов пассажирских поездов производится в вагонном пассажирском депо станции Хабаровск I .Технология обработки состава пассажирского поезда по отправлению включает в себя следующие операции: 3- 41 выдач а состава пассажирского поезд 29 а из ЛВЧ-1 на станцию;- оформление натурного листа формы ДУ-1Л н 21 а пассажирски й поезд в трёх экземплярах (один экземпляр выдаётсяначальнику поезда, второй машинисту поезда, трети 11 й 20 экземпля р остаётся на станции);- прицепка к составу почтовых, багажных и вагонов беспересадочного сообщения;- посадка пассажиров;- прицепка поездного локомотива, подключение цепей электропитания, опробование электропневматических иавтотормозов;- выдача справки 28 «об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии».
131Подача состав 5 а пассажирского поезда под посадку производиться маневровым локомотиво 6 м ЛВЧ-1 согласно графикавыдачи составов пассажирских поездов из ЛВЧ-1 на станцию Хабаровск I .Отправление пассажирских поездов со станции осуществляется в соответствии со специализациейприемоотправочных путей и ведомостью занятия путей. В случае нарушения графика движения поездов допускаютсяизменения.Приготовив маршрут дл 6 я 20 выдачи состава пассажирского поезда из ЛВЧ- 1 6 на свободный приемоотправочный путь,дежурный по станции ( 20 оператор при дежурном по станции) 23 сообщает по прямой связи диктору, справочному бюро23вокзала номер выдаваемого поезда и номер платформы .Диктор за 30 минут до отправления поезда делает объявление по оповестительной внутривокзальной связи, в которомуказывается номе 6 р платформы 5 , номер поезда, станция назначения, порядок нумерации вагонов и время отправления.Эти сведения отображаются на платформенных и вокзальных информационных табло.Ответственность за надёжность сцепления почтовых, багажных 11 , прицепных вагонов, вагонов беспересадочногосообщения с составом пассажирского поезда возлагается на руководителя манёвров (составителя поездов); работникПТО производит соединение воздушных рукавов [2].За надёжность сцепления поездного локомотива с составом отвечает машинист локомотива, соединение воздушны 9 хрукавов и цепей электропитания между локомотивом и головны 6 м 20 локомотивом производит электромеханик поезда.2.
2 Технология работы с пригородными поездамиПриём пригородных электропоездо 29 в н 13 а станцию Хабаровск I производится на свободные пути 37 .Перед приёмом поезда необходимо прекратить манёвры с выходом на путь и маршрут приёма поезда 11 .Дежурный по станции должен вести учёт занятост 11 и приёмоотправочны х путей.Приё 4 м пригородных электропоездов н 13 а приёмоотправочны е пути станци 5 и должен осуществляться в соответствии сграфиком занятия путей станции с учётом графика оборота составов пригородны 3 х 20 электропоездов .Пере 11 д отправлением пригородного электропоезд 4 а дежурный по станции обязан прекратить манёвры с выходом намаршрут отправления поезда.
512 51 4 41Резервные составы пригородных электропоездов подаются под посадку пассажиров на пути станции излокомотивного депо станции Хабаровск II в соответствии с ведомостью занятия путей.Перед отправлением машинист пригородного электропоезд а должен убедиться (в том числе по докладу помощника) втом, что посадка 11 в 20 электропоез д завершена, закрыть автоматические двери, и, убедившись в том, что с платформы исмежных путей не подаются сигналы остановки, привест 6 и 20 электропоезд в движение [2].Запрещается повторно открывать автоматические двери мотор-вагонного поезда после того, как головная часть поездавышла за пределы платформы, кроме случаев, когда это необходимо для исключения нанесения травм пассажирам,оказавшимися зажатыми дверьми.К операциям, производимым 6 с пригородными электропоездами н 13 а станции Хабаровск I , относятся:- высадка пассажиров;- осмотр ходовой части, автосцепного и тормозного оборудования и внутреннего оборудования вагоновэлектропоезда;- уборка вагонов;- посадка пассажиров.Технический осмотр ходовой части, автосцепного оборудования и внутреннего оборудования вагоно 6 в пригородны 21 хэлектропоездо в производит локомотивная бригадаПосле высадки пассажиров производится внутренняя уборка вагонов 3 .
20Резервный пригородный электропоезд после высадки пассажиров на станции Хабаровск I отправляется в депо настанцию Хабаровск II согласно нормативного графика движения поездов. 2025 20Пригородные электропоезд а выставляются к посадочной платформе действующей локомотивной бригадой не менеечем за 20 минут до отправлени 29 я 20 электропоезда . 11Оповещение пассажиров о прибытии и отправлении пригородных 20 электропоездо 13 в на станциях осуществляется всоответствии с технологическим процессом работы вокзала.Об оперативных изменениях порядка приёма – отправления пригородны 6 х электропоездо 4 в дежурный по станции(оператор при дежурном по станции 32 ) сообщает диктору вокзала [2].2. 4 3 Технология работы с транзитными поездами2.3.1 Технология работы с транзитными грузовыми поездамиК транзитным поездам 22 относятся поезда, проходящие станцию без переработки или с частичной переработкой (всвязи с перецепкой групп вагонов, изменением массы и длины составов поездов), ускоренные грузовые поезда дляперевозки скоропортящихся грузов и живности.
64На станции Хабаровск I стоянка транзитных грузовых поездов не предусмотрена. Работа с транзитным поездомпланируется совместно с поездным диспетчером.2.3.2 Технологи я 5 работы с транзитными пассажирскими поездамиПрием транзитных пассажирских поездов осуществляется на специализированные свободные пути. 17Оператор при дежурно 32 м по станции, получив информацию об отправлении поезда с соседней станции, извещает 32 о 64пути приёма диктора вокзала, справочное бюро вокзала и оператора станционного технологического центра обработкипоездной информации и перевозочных документов [2].
142 14 6 75Прибывающий поезд встречаю т работники пункта технического обслуживания вагонов 16 и оператор станционноготехнологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов 14 . Одна группа осмотрщиковремонтников располагается у места остановки хвостового вагона и осматривает техническое состояние вагонов вдвижущемся поезде 32 , вторая группа встречает 66 поезд у 9 места остановки головной его части 66 .Во время приёма пассажирского поезда осмотрщики вагонов по внешним признакам выявляют возможныенеисправности на поверхностях катания колёсных пар, в буксовых узлах, определяют не отпустившие тормозаотдельных вагонов, работу привода генератора. При обнаружении на ходу поезда неисправности или их признаков,осмотрщик должен заметить неисправные вагоны, а после остановки и ограждения поезда (состава) в установленномпорядке их проверить.После остановк 7 и поезда на пут 7 и приёма состав закрепляется тормозными башмаками, локомотив отцепляется отпоезда, оператор ПТО включает сигналы ограждения по согласованию с дежурным по станции и работники ПТОприступают к техническому осмотру состава .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
