Файл отчета антиплагиат (1205312), страница 3
Текст из файла (страница 3)
918ВведениеТранспортная система страны – 108 это совокупность различных видов 108транспорта (железнодорожный, автомобильный, морской, речной, воздушный,трубопроводный), обеспечивающих перевозки грузов и пассажиров идействующих как единый комплекс.Железнодорожный транспорт в общей транспортной системе занимаетведущее место и 31 работает непрерывно в течение года и суток, осуществляямассовую перевозку грузов, обеспечивая нормальную деятельностьхозяйственных субъектов.Железнодорожная станция – основное линейное производственнохозяйственное подразделение железнодорожного транспорта, играет важнуюроль в обеспечении перевозочного процесса.Производственно-хозяйственная деятельность станции должна обеспечивать 19выполнение заданного объема работы по пропуску поездов и вагонов,погрузки и выгрузки при достижении наименьшей задержки подвижногосостава под техническими и грузовыми операциями, 19 бесперебойного пропускапоездов и выполнения маневровой работы, а также соблюдений правил личнойбезопасности работников станции.Станция Хабаровск I по характеру работы является пассажирской и пообъёму 11 грузовой работы относиться к внеклассной.
Основной работой станцииявляется обслуживание пассажиров и организация пассажирского движения.Наряду с этим станция Хабаровск I обслуживает большое количествожелезнодорожных путей необщего пользования, наиболее крупные из которых –ОАО "Хабаровский нефтеперерабатывающий завод", ОАО "Березовскоепредприятие промышленного железнодорожного транспорта".Из-за враждебности маршрутов западной горловины на станции Хабаровск Iсуществует проблема загрузки западной горловины, что в свою очередьувеличивает непроизводительные простои вагонов на станции. Например,прием четных и отправление нечетных поездов всех категорий пересекаются с9перестановкой пассажирских составов в ЛВЧ-1 и подачей вагонов в паркХабаровск-Пристань и обратно на станцию, вызывая задержки подвижногосостава.
Помимо этого, отмечается большой простой на станции почтовобагажных поездов из-за задержек в прибытии и нерациональный географиирасстановки вагонов по назначению.Целью данного дипломного проекта является совершенствованиетехнологии 73 работы станции Хабаровск I на основе предложений по перспективеразвития станции.Для достижения поставленной цели в дипломном проекте требуется решитьряд задач:- 26 дать технико-эксплуатационную характеристику станции;- 26 рассмотреть существующую технологию станции;- определить размеры работы станции, разработать диаграммы поездо- ивагонопотоков;- дать предложения по развитию станции;- оценить экономическую эффективность предлагаемых решений;- в разделе безопасность жизнедеятельности рассмотреть вопросорганизации работы в кабинете центра практического обучения.101 Технико-эксплуатационная характеристика станции1.1 Техническая характеристика станцииСтанция 44 Хабаровск I по характеру работы является пассажирской и пообъёму 11 грузовой работы отнесена к внеклассной.К станции Хабаровск I прилегают 26 перегоны, основные средствасигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования дляорганизации движения:- в четном направлении: 7 Хабаровск I – Хабаровск II – двухпутный,оборудованный по каждому главному пути односторонней автоблокировкой длядвижения пассажирских и грузовых поездов, а 26 также устройствами длядвижения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН;- в 73 нечетном направлении: Хабаровск I – Амур – двухпутный,оборудованный по главным путям 26 двухсторонней четырехзначнойавтоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоихнаправлений;- 26 Хабаровск I – Пост-Покровский – однопутный, оборудованныйдвухсторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовыхпоездов обоих направлений [1].
26Внутриузловые соединения:Хабаровск I – Хабаровск-Пристань – однопутный, оборудованныйдвухсторонней полуавтоматической автоблокировкой 26 для движенияпередаточных поездов обоих направлений на автономной тяге. 3Станция включает 38 приемо-отправочный парк для приема и отправлениягрузовых и 19 пассажирских поездов обоих направлений; 19 приемоотправочныесоединительные и вытяжные пути, пути отстоя вагонов и локомотивов,обводные, весовые и погрузочно-выгрузочные пути, предохранительныетупики; парк Хабаровск-Пристань для приема, отправления передаточныхпоездов.На станции Хабаровск I имеется:11- 116 стрелочных переводов, в том числе 109 стрелок, включенных вэлектрическую централизацию, и 7 ручных стрелок;- все пассажирские и главные пути, а также 7 путь оборудованыустройствами для движения поездов в 26 четном и нечетном 26 направлении посигналам АЛСН;- 55 пути приемо-отправочного парка станции Хабаровск I оборудованысистемой ограждения подвижного состава с выводом индикации на пульт-таблодежурного по станции.На прилегающих к станции Хабаровск I перегонах установлены устройстваконтроля схода 5 железнодорожного подвижного состава (УКСПС), 5предназначенное для автоматического обнаружения 92 наличия волочения(свисания) деталей за нижние пределы габарита в подвижном составе,схода с рельсов колёсных пар, для ограждения от повреждения стрелочныхпереводов станций и искусственных сооружений.
Устройства УКСПСустановлены на перегонах Амур – Хабаровск I, Хабаровск I – Пост Покровский,Хабаровск I – Хабаровск II, Хабаровск I – ТЭЦ-3 [1].На перегоне Хабаровск II – Хабаровск I на 8525 км установлено контрольногабаритное устройство (КГУ) предназначенное для выявления подвижногосостава или груза вышедших за пределы габаритного очертания сооружения впути следования, для предотвращения повреждений искусственныхсооружений.На станции также имеются устройства дистанционного ограждениясоставов, предназначенные для ограждения осматриваемых составов, дляисключения возможного наезда и обеспечения безопасности труда.
Ограждениепути выполняется исключением возможности задания маршрутов на путь и спути. Светофорами ограждения является последний попутный при движении напуть светофор и светофор, разрешающий выезд с пути. Ограждение включаетсяоператором пункта технического осмотра (ПТО) совместно с ДСП.В парке Хабаровск – Пристань станции Хабаровск I имеется 2 стрелки,включенные в электрическую централизацию, и 29 ручных стрелок.12Восстановительный и пожарный поезда, ветеринарный пункт находятся настанции Хабаровск II, медпункт и милиция на станции Хабаровск I [1].На территории станции расположены здания: пассажирское здание (вокзал),пост ЭЦ, ПТО, ШЧ-3, ЭЧК-10, ЛВЧ-1, ПЧ-5, административное здание станцииХабаровск- I, багажное отделение, Хабаровский МСЦ – обособленноеструктурное подразделение ГЦМПП – филиала ФГУП «Почта России»; в паркеХабаровск-Пристань станции Хабаровск I имеется пост ЭЦ.Для обслуживания пассажиров на станции имеются:- вокзал с помещениями (зал ожидания для транзитных пассажиров, комнатадлительного отдыха, цокольный этаж с автоматическими камерами хранения,пригородные кассы, авиакасса, оперативный зал с билетными кассами,справочным бюро, автоматическими справочными установками);- багажное отделение для приёма, выдачи и доставки багажа и грузобагажа;- низкая пассажирская платформа No1 у пути No 12 длинной 502,7 м, низкаяпассажирская платформа No2 в междупутье No 10 и No 12 путей длиной 461,8 м,низкая пассажирская платформа No3 в междупутье No 8 и No 6 путей длиной413,4 м, низкая пассажирская платформа No4 в междупутье No 3 и No 5 путейдлиной 456,8 м, низкая пассажирская платформа No5 у пути No 19 длиной 405 м;- парковая связь громкоговорящего оповещения;- информационная связь для организации предварительной продажибилетов;- крытый виадук для перехода на ул.
Ухтомского и с выходом на платформы2, 3, 4, 5.- в восточной и западной горловинах станции имеются технологическиепроезды для выполнения грузовых операций с почтово-багажными вагонами;- в западной горловине станции имеется переезд для заезда автотранспорта сул. Ухтомского на 4 платформу. Переезд оборудован специальнымисветофорами, установленными с обеих сторон платформы по пути проездаединиц автотранспорта [1].У пути No 16 расположена высокая грузовая платформа длиной 78,2 м,13низкая платформа расположена в междупутье No23 и No27 путей длиной 92,7 м,у пути No35 расположена высокая грузовая платформа длиной 83,9 м.Маневровую работу на станции производят 5 спаренных тепловоза и 5одиночных маневровых локомотива.Освещение станционных путей мачтовое, электрическое.Специализация путей представлена в таблице 1.1 .Таблица 1.1Специализация путей станци 42 и Хабаровск INoN oпуте 14 йНазначение путейПолезная длинаметра 15 хусловныхвагонахIГлавный.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
