Антиплагиат (Повышение пропускной и провозной способности участка Уссурийск - Гродеково с учётом реконструкции станции Воздвиженский), страница 8

Сметная прибыль рассчитывается по нормам, в проц ентах от заработной платы рабочих строителейи машинистов в составе прямых расходов. Нормы определения сметной прибыли дифференц ированы по отраслям, видам работ и другимфакторам.СП =(ЗПСТР + ЗПМАШ)*НСП (8.3.4).Для пропуска поездов массой 6300т на участке Уссурийск - Гродеково полезная длина приемо-отправочных путей станц ий долж на быть1250м (71 условный вагон).В связи с э тим на 1 станц ии (Липовц ы) требуется удлинить приемо-отправочные пути.Нормативные ц ены с использованием единичных норм и расц енок приведены в таблиц е 8.3.1.Таблиц а 8.3.1Расчет расходов на удлинение двух приемо – отправочных путейНаименование работЕд.изм.Единичная расц енка тыс. руб./ед.

(ц ена)ОбъемКоэ ффиц иент индексац ииСтоимость, тыс. руб.1. Подготовка территории к строительству (4% от стоимости земляного полотна)7,798,382. Устройство насыпи на станц ионной площ адке1000 м31,258http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=151/6017.06.2016Антиплагиат21,384209,55943. Разборка путикм20,140,347,067184. Разборка стрелочных перводовсп2,54239,57325. Укладка пути рельсами Р65 (шпалы новые, 1840 шпал/км)км14460,819124,1156.

Укладка стрелочных переводов (марка 1/11)сп35,422551,8436Итого:10073,37Накладные расходы:3036,35Сметная прибыль:1731,24Всего:14840,96Примечание. Коэ ффиц иент пересчета в текущ ие территориальные ц ены (Приморский край) на 1 января 2016 г. – 7,79.8.4 Капитальные влож ения э лектрификац ии при переводе однопутной ж елезнодорож ной линии на э лектрическую тягу переменноготока.Нормативные ц ены э лектрификац ии при переводе однопутной ж елезнодорож ной линии на э лектрическую тягу переменного токаприведены в таблиц е 8.4.1.Таблиц а 8.4.1Нормативные ц ены э лектрификац ии при переводе однопутной ж елезнодорож ной линии на э лектрическую тягу переменного токаНомер нормативаНаименование и характеристика строительных работ и конструкц ий, единиц а измеренияНорматив ц ены строительства на 2015 год, тыс.

руб.Измеритель: 1 км07-15-001-06Электрификац ия при переводе однопутной ж елезнодорож ной линии на э лектрическую тягу переменного тока31783,42Таким образом капитальные влож ения для перевода на э лектрическую тягу на участке Уссурийск-Гродеково составят:K=(31783,42*94*1*0,99*1,09*1)*1,055=3401281,92 тыс.руб.8.5 Капитальные влож ения в устройство вторых путейНормативные ц ены строительства ж елезнодорож ных линий представлены в таблиц е 8.5.1Таблиц а 8.5.1Нормативные ц ены строительства ж елезнодорож ных линийНомер нормативаНаименование и характеристика строительных работ и конструкц ий, единиц а измеренияНорматив ц ены строительства на 2015 год, тыс. руб.Измеритель: 1 км07-15-001-06Вторые пути ж д линии на автономной тяге, звеньевой путь82958,46Таким образом, капитальные влож ения для построения двухпутной линии на автономной тяге на участке Уссурийск-Гродеково составят:K=(82958,46*112*1*0,99*1,09*1)*1,055=11470284,43 тыс.руб.Так как первая линия э лектрифиц ирована, посчитаем капиталовлож ения на э лектрификац ию второго пути.

Цены на э лектрификац иювторого пути ж д линии представлены в таблиц е 8.5.2.Таблиц а 8.5.2Электрификац ия второго пути ж д линииНомер нормативаНаименование и характеристика строительных работ и конструкц ий, единиц а измеренияНорматив ц ены строительства на 2015 год, тыс. руб.Измеритель: 1 км07-15-001-06Электрификац ия второго пути ж д линии37913,41Таким образом, капитальные влож ения для э лектрификац ии второго пути на участке Уссурийск-Гродеково составят:K=(37913,41*112*1*0,99*1,09*1)*1,055=4834204,55 тыс.руб.Суммарные капитальные влож ения:K=11470282,43+4834204,55=16304488,98 тыс.руб.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=152/6017.06.2016Антиплагиат8.6 Оц енка э ффективности капитальных влож ений на участке Уссурийск - ГродековоПри одноэ тапных капитальных влож ениях, небольшой величине расчетного периода и небольших нормах дисконта для оц енкиэ ффективности капитальных влож ений используются показатели абсолютной (общ ей) и сравнительной э кономической э ффективности.К показателям общ ейэкономической эффективности относятся:чистый доход ЧД ( годовой экономический эффект);[66]рентабельность инвестиц ий Rинв (индекс доходности ИД, коэ ффиц иент э ффективности Кэ ф);срок окупаемости капитальных влож ений Ток.Ток=КП, (8.6.1)где K - дополнительные капитальные влож ения, млн.

руб.;П - прибыль от перевозок, млн. руб.Определим доходы на участке Уссурийск - Гродеково:Д=PL∙d, (8.6.2)где PL - сумма тонно-километров за определённый период времени, т-км;d - доходная ставка, d=0,415рубт-км.Суммарные тонно-километры за определённый период времени определяются по формуле:PL=N∙м∙l∙Рст, (8.6.3)где N - количество поездов;м - количество ��агонов;l - длина участка, км;Рст - статическая нагрузка на вагон, Рст=58тваг.Доход от перевозки груж ёных и порож них вагонов представлен в таблиц е 8.6.1.Таблиц а 8.6.1Доход от перевозки груж еных и порож них вагоновЭтапыСуммарные т-кмДоходная ставка, руб/т-кмДоход,млн.

руб./годЭтап 1Груж еные89031160,4151906,7Порож ние3684048Итого:12587164Этап 2Груж еные119998520,4152735,7Порож ние5285808Итого18059844Этап 3Груж еные131611280,4152818,6Порож ние5445984Итого18607112Этап 4Груж еные487735920,41510445,1Порож ние20182176Итого68955768Рентабельность грузовых перевозок ж елезнодорож ным транспортом на 2016г составляет 3,44%.Определим прибыль по формуле:П=Д∙R, (8.6.4)Таким образом, себестоимость перевозок за год составит:Р=Д-П, (8.6.5)Расчеты прибыли от перевозок и себестоимости перевозок по каж дому э тапу сведены в таблиц у 8.6.2Таблиц а 8.6.2http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=153/6017.06.2016АнтиплагиатПрибыль от перевозок и себестоимость перевозокЭтапыДоход,млн.

руб./годРентабельность,%Прибыль, млн. руб./годСебестоимостьперевозок, млн. руб./годЭтап11906,73,4465,61841,1Этап22735,73,4494,12641,6Этап32818,63,4496,92721,7Этап410445,13,44359,310085,8Чистый дисконтированный доход (ЧДД) определяется как превышение интегральных (суммарных) результатов над интегральными(суммарными) затратами иликак сумма текущих[67]эффектовза весь расчетный период, приведенная к начальному[60]году.Величина ЧДД при постоянной норме дисконта устанавливается по формуле:ЧДД= t=0T(Рt-Зt)∙1(1+Е)t=t=0TЭt(1+Е)tгде Е – норма дисконта; э – текущ ий э ффект, достигаемый на t-м шаге расчета.Если ЧДД инвестиционного проекта положителен, проект является эффективным.[60]Если повеличинеЧДД сравнивается несколькопроектов (вариантов), тоэ ффективным будетпроект(вариант) с большейвеличиной ЧДД.Расчеты ЧДД по э тапам представлены в таблиц е 8.6.3 – 8.6.4.01234567КВ14,9285Доход1906,72735,72735,72735,72735,72735,72735,7Расход1841,12641,62641,62641,62641,62641,62641,6Прибыль65,694,194,1http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=154/6017.06.2016Антиплагиат94,194,194,194,1Кд0,880,770,670,590,520,460,40дисконт.

рез-т57,5472,4163,5155,7148,8742,8737,61ЧДД42,64-212,59-149,08-93,37-44,50-1,6335,98Таблиц а 8.6.3Первый и второй э тапыТаблиц а 8.6.4Первый, второй и третий э тапы0123456789101112КВ14,92853401,3Доход1906,72735,72735,72818,62818,62818,62818,62818,62818,62818,62818,62818,6Расход1841,12641,62641,62721,72721,72721,72721,72721,72721,72721,72721,7http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=155/6017.06.2016Антиплагиат2721,7Прибыль65,694,194,196,996,996,996,996,996,996,996,996,9Кд0,880,770,670,590,520,460,400,350,310,270,240,21дисконт.

рез-т57,5472,4163,5157,3750,3344,1538,7233,9729,8026,1422,9320,11ЧДД42,64-212,6-149,1-3493,1-3442,7-3398,54-3359,81-3325,84-3296,05-3269,91-3246,98-3226,87Первый э тап окупится в первый ж е год, после его внедрения. Второй э тап окупится за семь лет. При планируемом росте объемаперевозок влож ения в третий и четвертый э тапы не э ффективно, так как срок окупаемости превышает допустимый, который равенпятнадц ати годам.Влияние производственной деятельности станц ии Воздвиж енский на здоровье работников и окруж ающ ую средуКраткие сведения о станц ии Воздвиж енскийВоздвиж енский -железнодорожная станция Владивостокского района управления Дальневосточной железной дороги.

Расположена в[27]Уссурийском городском округе Приморского края.Станция Воздвиженский входила в бывшую Китайско-Восточную железную дорогу. Расположена на участке Уссурийск —Гродеково. Расстояние до станции Уссурийск (на юго-восток) около 18 км.От станции Дубининский (районный центр Михайловка) к станции Воздвиженский идёт хордовая линия (обход Уссурийска).От станции Воздвиженский идут подъездные пути к селу Новоникольск и к военному аэродрому Воздвиженка.Расстояние по автодороге до села Воздвиженка на юго-восток около 10 км.В [27]мае 2015 года закончилась реконструкц ия станц ии Воздвиж енский.Территория района обслуживается Дальневосточной железной дорогой.По территории района[1]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=156/6017.06.2016Антиплагиатпроходит магистральная ж елезнодорож ная линия Уссурийск – Гродеково, со станц ии Гродеково грузы передаются на станц июСуйфеньхэ (КНР).[14]По э той линии следуют только грузовые поезда, пассаж ирских поездов нет.9.2 Влияние станц ии Воздвиж енскийна окружающую среду.Эволюция развития человечества и создание индустриальных методов хозяйствования привели к образованию глобальнойтехносферы, одним из элементов которой является железнодорожный транспорт.