анна636325770036268423 (Проект капитального ремонта пути с укладкой шпал колеи 1067-1520 мм), страница 11

15При проходе поезда по соседнему пути необходимо 15 сойти на 15ближайшую обочину земляного полотна. 15 Запрещается использованиемобильных телефонов во время 4 работы, а 4 также следования к месту работи обратно. 3Все работники, участвующие в технологическом процессе передначалом работ должны надеть спецодежду, привести ее в надлежащий вид.При применении средств индивидуальной защиты работники должнывнешним осмотром убедиться в их целости.Очки защитные, каска защитная, рукавицы, респираторы,предохранительный пояс не должны иметь механических повреждений.Перчатки диэлектрические не должны иметь загрязнения, увлажнения имеханических повреждений (в том числе проколов, выявляемых путемскручивания перчаток в сторону пальцев).

Кроме этого на перчаткахдиэлектрических и предохранительном поясе необходимо проверить датуследующих их испытаний. 15Требования охраны труда при выполнении работ с применениемсредств малой механизации и путевого инструмента. 18Монтеры пути должны пользоваться исправным ручным инструментоми регулярно проверять надежность насадки ударных инструментов.Ручки инструмента должны быть изготовлены из прочного дерева,чисто 15 обструганы, без заусенцев.На ударных инструментах 15 поверхностях бойка должна быть 42 гладкой ине иметь зазубрин и наплывов металла.При завинчивании гаек вручную надо пользоваться 15 путевым ключом.Запрещается бить чем-либо по ключу, увеличивать его длину, наращивать 18другим ключом, а также применять неисправный ключ, вставлятьпрокладки между гайкой и губками ключа.При срубании гайки зубилом необходимо надевать защитные очки.

15При разгонке рельсовых зазоров должны применяться гидравлическиеразгоночные приборы. Разгонка 15 приборов ударами рельса в накладкузапрещается. 14При перешивке пути рельсовую нить следует отжимать стяжнымприбором или остроконечным ломом, заведенным в балластную призмушпального ящика под подошву рельса под углом не менее 45 15 градусов и нанеобходимую для устойчивости глубину. 15До начала работ с электрическим инструментом необходимо осмотретьи привести в порядок личную одежду. Во время работы части одежды недолжны касаться инструмента.Корпус электрического инструмента при работе должен быть 15 занулен( соединен с нулевым выходом передвижной электростанции черезчетвертую жилу подводящего и магистрального кабеля). Работа 18электроинструментом допускается только с четырехжильным кабелем.

18Монтер пути должен немедленно отключить электрический инструмент,если почувствует хотя бы слабое воздействие тока 15 или искрение междурельсом и бойком ЭШП и сообщить об этом руководителю работ. 18Требования 18 охраны труда при выполнении 2 работ во время 2технологического «окна», с применением путевых машин 3 ЭЛБ-3КЛ, ХДВ,ВПО-3000,ВПРС-03С.Во время "окна" любой подвижной состав (поезд, локомотив, 98 путеваямашина) может двигаться как по правильному, так и неправильномунаправлениям.

Поэтому работник должен постоянно (через 5-7с) 98осматриваться в обе стороны пути. Причем следует помнить, что назакрытом перегоне 98 работают одновременно несколько 5 путевых машин.Во время работы с путевыми машинами запрещается:находиться в пределах зоны действия рабочих органов машины послеподачи машинистом звукового сигнала о начале 15 работы; 19подлезать под машины для перехода на другую сторону; 15садиться и становиться на рабочие органы машины;находиться в междупутье при пропуске поездов по соседнему пути;курить и пользоваться открытым огнем в непосредственной 15 близиустановки и баков с горючим и маслом;при работе с ЭЛБ-3КЛ, ВПО-3000, ВПРС-03С находиться на расстояниименее 2 м от рабочих органов машин;при работе с ВПРС-03С (выправочно-подбивочно-рихтовочными)машинами находиться на расстоянии менее 1 м от рабочих органов 37 машин;при выполнении работ с применением 11 хоппер - дозаторов находитьсявнутри кузова; 5 перелазить через открытый люк в кузов; 5 находится в зонеподнятия и опускания дозаторов при включенном воздухе;При 5 работе ВПО-3000, ЭЛБ-3КЛ,ВПРС-03С необходимо соблюдатьследующие требования:перед выездом на перегон и с перегона необходимо убедиться, чтовсе рабочие органы приведены в транспортное положение и надежнозакреплены;при работе машины следует находиться на расстоянии 5 более 2 7 метровот опущенных рабочих органов – виброплит, 7 уплотнителей балласта;производить какие – либо путевые работы впереди машины нарасстоянии менее 50 м от нее запрещается;пользоваться шумозащитными 7 наушниками, имеющимися вкомплекте оборудования путевой машины;перед началом работы путевых машин убедиться, что вседвижущиеся и вращающиеся части механизмов надежно защищеныкожухами и ограждениями;не производить ремонт путевых машин при работающем двигателеили наличии давления в гидравлической и пневматической системах;не приступать к работе при неисправных тормозах, ходовых частях,звуковой, световой сигнализации и неисправном переговорном устройстве,а также при любой неисправности, угрожающей безопасности движенияпоездов и безопасности обслуживающей бригады.Во время 26 работы в « 1 окно» персонал ВПРС-03С должен находиться вкабине.

Инженеру, помощнику машиниста путевой машины и монтерампути, выделенным для работы с машиной, 53 запрещается находиться в 41междупутье во время работы машины и пропуске поезда по соседнемупути. Спускаться с машины следует, только повернувшись к ней лицом идержась обеими руками за поручни. При 41 работе на двухпутном участкепути руководитель работ ( 41 представитель ПМС) обязан обеспечитьсвоевременное оповещение обслуживающей машину бригады оприближении поездов по соседнему пути, в соответствии с действующимиПравилами техники безопасности при производстве работ в путевомхозяйстве и Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездовпри работе путевых машин. На время прохода поезда по соседнему путиработа машины должна быть прекращена, рабочие органы убраны впределы габарита, при этом бригада путевой машины должна находиться в 41кабине управления, а бригада монтеров пути - 41 сойти на обочину пути вместо, указанное руководителем работ.При работе машины запрещается находиться 46 на расстоянии менее 1 мот 59 работающих органов.

По окончанию работ следовать на станциюдислокации. Руководителем работ при выгрузке балласта назначаетсяпредставитель ПМС или ПЧ не ниже дорожного мастера. Выгрузкабалласта из хоппер-дозаторов может производится при движении поезда соскоростью не свыше 5 км/ч. 10 При производстве 7 работ по выгрузке балласта 10рабочие должны пользоваться средствами индивидуальной защиты органовдыхания. 7Выгрузка хоппер-дозаторной вертушки во время «окна»: Передвыгрузкой машинисты должны проверить:исправность хоппер – дозаторов;надёжность закрепления лестниц;исправное состояние инструмента и приспособлений.О замеченных нарушениях сообщить руководителю работ, приступить кработе после устранения нарушений.

Машинист вертушки перед подачейвоздуха в рабочие органы вагонов должен убедиться, что внутри хоппер дозатора и вблизи от разгрузочных механизмов хоппер - дозаторов (ближе1м) отсутствуют люди. Включение воздуха в рабочую магистральдопускается только после оповещения работающих, команда о включениивоздуха отдается руководителем работы. 7 Машинист 1 хоппер - дозаторовдолжен 1 открывать краны рабочей магистрали хоппер дозаторов и рабочеймагистрали локомотива через переходной рукав. Открытие воздушноймагистрали производится в следующем порядке: состав - локомотив,закрытие воздушной магистрали: локомотив - состав. Лицам,обслуживающим состав во время 14 выгрузки, запрещается:находиться внутри кузова; 23пролезать через открытые люки в кузов;производить регулировку механизмов и находиться в зоне поднятия иопускания дозаторов при включённом воздухе;находиться в зоне 1 погрузочного механизма или под погрузочнымбункером; 113производить какие-либо 5 работы по выгрузке балласта 5 при 10 движениипоездов по соседнему пути, а 7 также находиться на 45 путях;производить работы в тёмное время суток при освещённости фронтаработ и в тоннелях менее установленных норм;при работе на электрифицированных участках пути запрещаетсяприближаться к контактному проводу ближе, чем на 2 м; 45при опробовании тормозов трогать руками детали тормознойрычажной передачи.

При пропуске поезда по соседнему пути работа повыгрузке 7 должна быть прекращена, 48 машинистам необходимо сойти наобочину или подняться на 7 тормозную площадку. Находиться намеждупутье при пропуске поезда 1 запрещено. Выгрузка балласта наперегоне 10 производится при скорости 3-5 км/ч. При выгрузке балластамашинист ХДВ должен находится со стороны машиниста локомотива.Запрещается производить удаление отдельных фракций щебня,мешающих закрытию крышек люков дозатора, при наличии сжатоговоздуха в пневматической системе хоппер – дозатора 7 руками, использоватьлопату.По окончании выгрузки до отправки на станцию все хоппер-дозаторы 113должны быть приведены в транспортное положение ( 5 наружные ивнутренние крышки закрыты, дозатор поднят, фиксатор накручен втранспортное положение, запорные крючки наброшены).

После этогомашинист ХДВ должен перекрыть краны питательной магистралилокомотива и рабочей магистрали хоппер - дозаторов, причём первымперекрывают кран локомотива. Переходной рукав должен быть снят, всеэти работы должны выполняться при остановленном локомотиве и подруководством руководителя работ.При работе путевых машин в «окно» обеспечить надежную фиксацию взакрытом положении дверей машин и служебно-технических вагонов состороны междупутья.5.3 Пожарная безопасность при производстве ремонтных работ 8При производстве ремонтных работ 8 каждый работающий 57 обязан:четко знать и выполнять установленные правила пожарнойбезопасности, не допускать действий, которые могут привести к пожару; 55строго выполнять требования технологических регламентов(инструкций) по обеспечению пожарной безопасности в технологическихпроцессах и в подвижном составе;не допускать использование неисправных инструментов, приборов,оборудования, соблюдать правила безопасности по их эксплуатации, атакже указания руководителей и лиц, ответственных за пожарнуюбезопасность при проведении 57 пожароопасных работ;производить уборку рабочих мест и отключать электроприемники поокончании 57 работы;уметь применять имеющиеся в подразделении (подвижном составе)средства пожаротушения; 55в случае возникновения пожара или обнаружения его признаковнемедленно сообщить в 55 пожарную охрану, а в подвижном составе в путиследования - 55 старшему машинисту путевой машины и принять меры кликвидации пожара и эвакуации, действуя в соответствии с требованиямиПравил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте No ЦУО112 (раздел 7, п.