анна636325770036268423 (Проект капитального ремонта пути с укладкой шпал колеи 1067-1520 мм), страница 10

бр. 32 No12 Капитальный ремонтпереезда с укладкойжелезобетонного настила переезд 0,102 3660 373 4033 Складированиеоторвавшихся деревянныхшпал 1 шпала 179 1,22 218 2364 Установка путевых знаков 1 58 знак 10 26,4 264 2855 Окраска путевых знаков 1 58 знак 10 11,84 118 1276 Окончательная оправкабалластной призмыметрпути 975 13,3 12968 14005 31 45113 м.п. бр. No118 м.п. бр. No2ИТОГО: 13999 15118ВСЕГО: 34268 37009Таблица 4.2Сводная калькуляция стоимости 1 километра капитального ремонта на железобетонных шпалахNoп/пНаименование работ изатратЗатратытрудачел/дниЗатраты в рубляхЗ/плата Всегом. путиЭксплуатация путевых машинСтоимостьматериаловТранспортныерасходымехаников,в т.ч.з/платав периодподготовкив летнийпериод1 2 3 4 5 6 7 8 9 101 Сборка ассиметричнойтрехниточной РШР72,9 116654517554572284979 372810 27146282 Укладка РШР 251,2 472215863247312458970057289863175579921300 - 13888373 Разборка РШР 55,7 789225361386233254Итого прямых затрат 379,7 66778 76399 124589 289863 3206279 372810 4136719в том числе з/плата 11792 70057 175279 3239074 Выслуга лет:монтер пути – 12,8% 8548 8548механизатор – 15% 1769 17695 Премия – 70% 46745 5896 526416 Районный коэффициент –60%73242 11674 849167Северные надбавки – 50% 61035 9729 707648 Надбавка за работу в ос.

сл.усл. – 20%13356 2358 15714Продолжение таблицы 4.21 2 3 4 5 6 7 8 9 109Разъездной характер работы 26200 26200Итого прямых затрат 295903 107825 124589 289863 3206279 372810 4397270В том числе з/платы 295903 43218 70057 175279 584458Накладные расходы 182% 1065467ИТОГО: 5462737БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ5.1. Общие задачи безопасности жизнедеятельностиБезопасность труда на производстве приоритетная задача и государства, иработодателя для сохранения жизни и здоровья работников. На предприятиибезопасность и охрана труда регулируется нормативными документамии призваны обеспечить следование всем нормам безопасности на производстве,защитить работников и проконтролировать соблюдения правил охраны труда, атакже вооружить специалистов теоретическими и практическими знаниями вданной области, помочь творчески решить проблемы, связанные с охранойтруда на конкретном предприятии.Нормативные документы по охране труда : свод федеральных законов,приказов, постановлений, ГОСТов, СНиПов (строительных норм и правил),типовых инструкций и документов других типов, соблюдение которых являетсяобязательным условием законного функционирования предприятия.

Первую иважнейшую часть документации по охране труда занимают федеральныезаконы, указы и постановления государственных органов по надзору за охранойтруда. Среди них важнейшими являются такие документы, как«Трудовой кодекс Российской Федерации», ФЗ «О защите прав потребителей»,«Основы законодательства Российской Федерации об охране здоровьяграждан», «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения», «Отехническом регулировании».

Другие положения и федеральные законыфиксируют изменения в законодательстве и уточняют действие основных.Нормативные документы по охране труда имеют следующие основныеразделы:Система организации охраны труда – раздел, содержащий общие положенияпо созданию и функционировании системы охраны труда на предприятии.Наиболее важным документом среди них является ГОСТ 12.0.230-2007 ССБТ.«Системы управления охраной труда. Общие требования»;Обучение по охране труда (ГОСТы, приказы, постановления и методические 35пособия, нормирующиепроцесс обучения работников данной дисциплине);Медосмотры (документы, регламентирующие прохождение медосмотраработниками предприятия);Спецодежда, спецобувь, СИЗ (документация, регламентирующаяхарактеристики спецодежды работников предприятия);Охрана труда отдельных групп работников (женщин, подростков,инвалидов);Правила охраны труда;Типовые инструкции;Льготы по условиям труда;Обязательное социальное страхование;Гигиеническое нормирование;Строительные правила и нормы (СНиПы) и другие разделы,регламентирующие те или иные формы охраны труда.В 35 дипломном проекте рассматривается технологический процесскапитального ремонта 8 железнодорожного пути.При капитальном ремонте 4 пути в 3 производстве работ необходимо 4соблюдать требования следующих нормативных документов:Правил технической эксплуатации железных дорог РФ; 19Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов припроизводстве путевых работ (ЦП 4402);Правил по охране труда при содержании и ремонтежелезнодорожного пути и сооружений ( 11 ПОТ РО-32-ЦП-652-99); 19Инструкции по эксплуатации средств маневровой и горочнойрадиосвязи, устройств 15 двухсторонней парковой связи (ЦШ/603); 15СНиП 12-03-2001, СНиП 12-04-2002, ППБ-01-93 (с изм.

1999 г).При капитальном ремонте пути опасными и вредными производственнымифакторами являются:движущийся подвижной состав, путевые машины, подвижные частиих оборудования;электрический ток;движущиеся механизмы путевой машины;нахождение в опасных зонах при снятии и укладке звеньев краномУК-25/9-18, при перемещении пакета звеньев по спецсоставу;неисправный инструмент.повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны( 22 применение респираторов);недостаточная освещенность рабочей зоны ( 22 способы защиты дополнительное освещение);пониженная или повышенная температура поверхностейоборудования, инвентаря, инструмента и металлических частей верхнегостроения пути ( 15 способы защиты - термостойкая спецодежда, перчатки,защитные приспособления, маски, очки);повышенные уровни шума и вибрации при работе смеханизированным инструментом;химические факторы при работах в зонах, обработанныхпестицидами (способы защиты - спецодежда, перчатки, защитныеприспособления, маски, очки).5.2 Вопросы охраны труда при 2 производстве капитального ремонта путиВ 2 целях недопущения смертельного травматизма в дальнейшей работенеобходимо соблюдать меры по сохранению своей жизни и жизни коллегпо работе.Приступать к работам разрешается 5 после ограждения места работ вустановленном порядке сигналами или сигнальными знаками.Сигналистами назначают монтеров пути не ниже 3-го разряда,выдержавших установленные испытания и имеющих удостоверения 7сигналистов.

Во время работ руководитель 7 работ 5 обязан:расставить рабочих по фронту в соответствии с технологическимпроцессом и указать место, куда они должны уходить на время проходапоезда;следить, чтобы в зоне производства работ не находились посторонниелюди;следить, чтобы на станциях рабочие переходили пути под прямымуглом, предварительно убедившись, что на пересекаемых путях нетприближающегося подвижного состава;следить, чтобы при переходе путей у стрелок и крестовин рабочие ненаступали на рельсы, не ставили ноги между рамными рельсами иостряками 1 или в желоба на стрелочном переводе;не допускать перебегания рабочих через пути передприближающимся составом или локомотивом, а при обходе вагонов,стоящих на пути, не допускать пересечения этого пути ближе 5 м открайнего вагона;проход между вагонами разрешается при расстоянии между ними 10м; 7 предупреждать рабочих о том, чтобы при переходе через путь передстоящими составом они помнили о возможности приведения состава вдвижение и о движении поездов по соседнему пути, а при выходе на путьиз-за стрелочных постов и других зданий, ухудшающих видимость,предварительно убедились в отсутствии движущегося состава по нему;не разрешать рабочим пролезать под вагонами и протаскивать под 1ним инструмент и материалы, а также переходить путь по сцепнымприборам и между близко стоящими вагонами;следить, чтобы рабочие не садились на рельсы, концы шпал ибалластную призму;не допускать, чтобы при производстве работ на закрытом пути людинаходились на междупутье при проходе поезда по соседнему пути; 3организовать в случае приближения 3 угрозы, пыльной бури, ураганаукрытия рабочих по возможности в закрытых помещениях.

1 Сход рабочих спути при приближении подвижного состава должен осуществляться на 7расстоянии не менее 2,5 м от крайнего рельса. 7До начала работ монтер пути должен явиться в установленное время кместу сбора. 15 Получить целевой инструктаж руководителя работ омаршруте следования к месту работ и обратно, правилах безопасногопроизводства работ, сходе с пути в установленные места на времяпроследования поездов, погодных условиях (туман, метель, дождь,повышенные или пониженные температуры воздуха) и требованияхбезопасности при данных погодных условиях.

15Проход от места сбора к месту работ и обратно должен осуществлятьсяв стороне от пути или по обочине земляного полотна под наблюдениемруководителя работ. 15Проход к месту работ и обратно в пределах железнодорожной станциидолжен осуществляться по маршрутам служебного прохода. 1 Еслиневозможно пройти в стороне от пути или по обочине, допускается проходпо пути с соблюдением особой осторожности идти следует по одному другза другом или по двое в ряд, не допуская отставания, одновременнонеобходимо следить за движением поездов и выполнять указанияруководителя, идущего сзади, и специально выделенного ипроинструктированного монтера пути, идущего впереди группы.

15Перед выходом 3 на путь, необходимо предварительно убедиться вотсутствии движущегося по нему подвижного состава, посмотрев вдольпути направо и налево, при этом быть бдительным в условиях,ухудшающих видимость 15 пути. При приближении поезда сигналист обязанподавать сигналы группе до тех пор, пока она не сойдет с пути; еслигруппа своевременно не сошла с пути, сигналист должен сойти с пути за500 м от приближающегося поезда и подавать поезду сигнал остановки.