антиплагиат (Проект реконструкции моста через р. Яурин на 152 км ПК 7 на участке Известковая - Чегдомын ДВ ж.д), страница 10

Соединение элементов накаточных путей на сварке.Опирание накаточных путей осуществляется на опоры. Опорынакаточных путей изготавливаются из элементов МИК-С. Фундаменты опор,устанавливаемые в русле и на рабочих площадках - металлические трубы Ø530 мм, с толщиной стенки 10 мм объединенные связями и распорками изшвеллера 12У. Погружение труб вибропогружателем, без выемки грунта.Фундаменты опор, устанавливаемые на откосах железнодорожной насыпи –железобетонные плиты, уложенные на подсыпку из песчано-гравийной смеси.Замена старого пролётного строения на новое, ведётся в «окно»,продолжительность «окна» составляет 10 часов 40 минут.4.5 Рабочий мост и эстокадаПри строительстве возникает необходимость проезда с одного берега надругой, а также доступа кранового оборудования к местам производстваработ по реконструкции опор и замене пролетных строений расположенных врусловой части, для чего устраивается рабочий мост с низовой стороны отреконструируемого моста.

Схема рабочего моста 3x22 м.Пролетное строение мостов представляет собой индивидуальноеметаллическое пролетное строение полной длиной 23.99 м из двутавровыхбалок 100Б3, объединенных связями и диафрагмами.Проезжая часть – сборная железобетонная ребристая плита размерами1.98х8.00х0.30 м. Перильное ограждение из стоек (уголок 75x6), поручней(уголок 50x4) и перильного заполнения (∅20 А240). Поверх плит проезжейчасти укладывается колесоотбойный брус сечением 15x15 см.Опоры – из металлических труб Ø 530 мм, объединенных связями ираспорками из швеллера 12У.

Насадки опор выполнены из спаренныхшвеллеров 30У.Сопряжение рабочего моста с рабочими площадками выполняетсяплитами мягкого въезда, опирающимися с одной стороны на стенку блокабереговой опоры, с другой на железобетонные блоки лежней установленныхна рабочей площадке.Рабочий мост рассчитан на пропуск нагрузки общей массой 60 т (кранг/п 25т).Рабочий мост возводят при низком уровне воды (например, зимой).Погружение металлических труб опор производят в направляющем каркасе,вибропогружателем без извлечения грунта.

Элементы опор крепятся насварке. Установка пролетных строений осуществляется стреловым краном.Опирание пролетных строений на опоры, а также опирание плит проезжейчасти на пролетное строение осуществляется через подкладки из фанеры.При проведении работ по реконструкции промежуточной опоры 2 требуетсяразмещение вспомогательного оборудования и механизмов вокруг опоры.При отсыпке рабочей площадки вокруг опоры 2, происходит стеснениепотока воды в связи с этим, проектом предусмотрено устройство эстакадывокруг опоры.С эстакады производится:- погружение шпунтового ограждения;- реконструкция промежуточной опоры 2;- установка накаточных путей для продольной передвижки новогопролетного строения;- замена пролетных строений расположенных в русловой части.Пролетные строения эстакады двух типов, представляют собойиндивидуальные металлические пролетные строения полной длиной 15.98 ми 13.39 м из двутавровых балок 100Б3, объединенных связями идиафрагмами.Проезжая часть – сборная железобетонная ребристая плита размерами1.98х8.00х0.30 м.

Перильное ограждение из стоек (уголок 75x6), поручней(уголок 50x4) и перильного заполнения (∅20 А240). Поверх плит проезжейчасти укладывается колесоотбойный брус сечением 15x15 см.Опоры – из металлических труб Ø 530 мм, объединенных связями ираспорками из швеллера 12У. Насадки опор выполнены из спаренныхшвеллеров 30У.Заезд на эстакаду осуществляется с рабочего моста.Эстакада рассчитана на нагрузку общей массой 60 т (кран г/п 25т).Эстакаду возводят при низком уровне воды (например, зимой).Погружение металлических труб опор производят в направляющем каркасе,вибропогружателем без извлечения грунта.

Элементы опор крепятся насварке. Установка пролетных строений осуществляется стреловым краном.Опирание пролетных строений на опоры, а также опирание плит проезжейчасти на пролетное строение осуществляется через подкладки из фанеры5. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПРИ РЕКОНСТРУКЦИИМОСТА5.1 Организация строительной площадкиСтроительная площадка разделена на 2 участка. Первый участокрасполагается с верховой стороны, возле устоя в сторону Чегдомына. Второйучасток располагается с низовой стороны возле устоя в сторону так же всторону Чегдомына.На период производства работ по обоим берегам реки Яуринустраиваются рабочие площадки.Отсыпка рабочих площадок выполняется дренирующим грунтом.Рабочие площадки располагаются в пределах полосы отвода.

Отметкаотсыпки, необходимая для обеспечения технологии производства работ пореконструкции опор и замене пролетных строений, назначается минимальнойиз условия пропуска расчетного расхода воды с вероятностью превышения10%. Отметка площадок с верховой стороны назначена с учетомпредмостового подпора h=38 см. Во избежание размыва грунта площадокпредусмотрено укрепление откосов камнем.После окончания всех работ по реконструкции моста, территориястроительства, места складирования и рабочие площадки должны бытьочищены от строительного и бытового мусора и рекультивированы. Весьстроительный и бытовой мусор должен быть собран и вывезен в специальноеместо Грунт рабочих площадок разбирается, и перемещается на площадкускладирования непригодного грунта.

Рекультивация занимаемых земельпроизводится путем грубой планировки На стройплощадке располагаютсяследующие здания и сооружения:- прорабска, медпункт;- бытовка;- пункт приёма пищи;- бетонный узел;- склад цемента;- склад инертных;- помещение для пескоструйной очистки и укрупнительной сборки;- склад лесоматериалов;- передвижная электростанция;- передвижной компрессор;- противопожарный пост;- биотуалет;- склад железобетонных конструкций;- помещение для сушки песка;- склад сырого песка;- склад арматуры;- помещение для вязки каркасов и склад готовых каркасов;- склад высокопрочных болтов;- склад металла временных опор;- склад металла пролетных строений;- стоянка автотранспорта;К первому участку стройплощадке с верховой стороны, отсыпаетсядорога шириной до 8 м, до ближайшей станции.Организация строительной площадке приведена на листе 115.2 Графики выполнения работ5.2.1 График производства работ в «окно» по установке шкафных блоковустояУстановка шкафных блоков устоя, включает в себя следующие работы:- оформление закрытия перегона;- подача рабочего поезда;- установка крана в рабочее положение;- разборка пути;- разработка грунта насыпи грейфером;- замена коробов устоя;- возвращение вагона с грунтом на станцию;- подача вагона с новым грунтом;- засыпка грунта насыпи;- восстановление пути;- приведение крана в транспортное положение;- возвращение поезда на станцию;- оформление открытия перегона.График составлен по типовым техническим обоснованным нормамвремени.

Продолжительность «окна» 6 часа 18 минут.5.2.2 График производства работ в «окно» по замене пролётногостроенияЗамена пролётного строения включает в себя следующие работы:- оформление закрытия перегона;- демонтаж кабелельных коммуникаций;- разборка рельсовых рубок;- подъёмка существующего пролётного;- установка верхних накаточных путей;- устройство существующего пролетного строения на накаточные пути;- поперечная передвижка существующего пролётного строения;- установка новых опорных тумб;- поперечная передвижка нового пролётного строения;- установка нового пролётного строения на опорные тумбы;- восстановление коммуникаций;- оформление открытия перегона;График составлен по типовым техническим обоснованным нормамвремени. Продолжительность «окна» 10 часов 40 минут.6.

ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ6.1 Анализ специфики условий труда, опасных и вредныхпроизводственных факторов при существующей организации работ,технологии и применяемого оборудования, машин и инструмента с цельювыявления потенциальных причин травматизмаЛюбая человеческая деятельность потенциально опасна. Ни в одном 4из видов деятельности невозможно достичь абсолютной безопасности. 5 Дляорганизации безопасных условий труда 4 необходимо неукоснительновыполнять требования нормативно-правовых актов и законодательныхдокументов, регламентирующих охрану труда.

К таким документам, преждевсего, относятся:ГОСТ Р 12.3.047-2012 Система стандартов безопасности труда.Пожарная безопасность технологических процессов. Общие требования.Методы контроля; 29ГОСТ Р 22.1.12–2005 Безопасность в чрезвычайных ситуациях.Структурированная система мониторинга и управления инженернымисистемами зданий и сооружений. Общие требования; 68СП 4.13130.2013 Системы противопожарной защиты.Ограничение распространения пожара на объектах защиты.

Требования кобъемно-планировочным и конструктивным решениям;СП 51.13330.2011. 25 СНиП 23-03–2003 Защита от шума;СП 116.13330.2012. СНиП 22-02–2003 Инженерная защитатерриторий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов.Основные положения; 68СП 153.13130.2013 Инфраструктура железнодорожноготранспорта.

Требования пожарной безопасности;Правила 40 техники безопасности и производственной санитариипри производстве работ по реконструкции и капитальному ремонту 36искусственных сооружений. 36 Указание МПС России от 20.12.90 N А-2834у;" Правила по охране труда при содержании и ремонтежелезнодорожного пути и сооружений. ПОТ РО-32-ЦП-652-99" ( 1 утв. МПСРФ 24.02.99);Правила по охране труда при производстве работ пореконструкции и капитальному ремонту искусственных сооружений в ОАО"РЖД" 1 Утверждены распоряжением ОАО "РЖД" от 14 апреля 2008 г. No 766р;СП 119.13330.2012 Железные дороги колеи 1520 мм;СанПиН 2.2.4.3359-16 "Санитарно-эпидемиологическиетребования к физическим факторам на рабочих местах".Любая опасность реализуется, принося ущерб, благодаря какой-топричине или нескольким причинам.

2 При отсутствии причин не возникаетреальных опасностей. Следовательно, предотвращение опасностей илизащита от них, 4 прежде всего, базируется на знании и 4 выявлении причин.Данный дипломный проект посвящен реконструкции металлическогомоста через реку Яурин. От того, как осуществляется организация работ, восновном, и зависит безопасное состояние жизнедеятельности напроизводстве. 6 При производстве работ по реконструкции и капитальномуремонту искусственных сооружений на работников могут воздействоватьследующие основные опасные и вредные производственные факторы: 1движущиеся машины и механизмы, подвижные частипроизводственного оборудования, передвигающиеся сборные конструкции,материалы и другие предметы;движущиеся грузоподъемные краны, железнодорожныйподвижной состав, автомобильный транспорт и другие транспортныесредства;разрушающиеся конструкции, обрушивающиеся горные породы;повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание 1которой может произойти через тело человека;расположение рабочих мест на значительной высотеотносительно поверхности земли;повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны,влажность и подвижность воздуха;повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочейзоны;повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;пониженная температура поверхностей оборудования,материалов;недостаточная освещенность рабочих мест в темное время сутоки недостаток естественного света при работе в тоннелях;повышенный уровень ионизирующих излучений при работах взонах радиационного загрязнения;физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;нервно-психические перегрузки при выполнении работ нажелезнодорожных путях, мостах и тоннелях во время движения поездов;химические факторы при работах с вредными химическимивеществами; 1не соответствующий действительности расчет техникоэкономических обоснований; 4отсутствие проекта работ;несоответствие фактической необходимости наличияпроизводственных площадей, оборудования, материалов, инструментов,состава и численности работающих;отсутствие или недостаточность коммуникаций, необходимых дляобеспечения нормальных и безопасных условий труда (водопровод,теплотрасса, канализация, электроснабжение, связь); 2отсутствие или некачественное проведение инструктажа и 2обучения, руководства и надзора за работой;неудовлетворительный режим труда и отдыха;неправильная организация рабочего места, движения пешеходов итранспорта;отсутствие, неисправность или несоответствие условиям работыспецодежды, индивидуальных средств защиты;в 2 рабочей зоне не обеспечены микроклимат, эстетика, гигиенатруда и производственная санитария (неблагоприятная освещенность,повышенные вибрация, шум, радиация, запыленность, загазованность,электромагнитные воздействия), 4 то есть причины неудовлетворительногосостояния производственной среды;недостаточный учет плотности транспортного потока;не ведется мониторинг состояния дорожного полотна (ширины,неровностей, выбоин, гололеда);не ведется мониторинг состояния атмосферного воздуха натоксичные компоненты (СО, СnНm, NOx, сажу и 2 другие);не предусмотрено ограждение строительной площадки;нет дорожных знаков, указателей;недостаточно учитываются погодно-климатические условия приорганизации работ;не ведется анализ 2 инцидентов, не учитываются возраст, стаж исостояние здоровья 2 работников;не учитываются психофизиологический фактор всех работников иих профессиональная подготовка;недостаточно уделяется внимания техническому состоянию 2механизмов и транспортных средств;недостаточная организация перевозки 2 работников,взрывопожароопасного, пылящего и негабаритного груза [6].