636332590929868080 (Планирование и организация работ капитальных путевых работ на дистанции), страница 9

Остальныемонтёры пути занимаются опробованием болтов, в течении 37 минут на всёмфронте работ. После этого они идут в обратном направлении и устанавливаютнормальные стыковые зазоры гидравлическими разгонщиками, в течение 13минут. На проведение подготовительных работ необходимо 50 минут.Продолжительность «окна» определяется по формуле: 43(3.8)где - время 43 на 1 развертывание работ, отсчитывается от момента закрытияперегона до начала укладки первого звена путеукладочным поездом; - времяна укладку пути путеукладочным поездом; - 1 время на свёртывание работ,т.е. время от момента укладки последнего звена путеукладочным поездом доначала открытия перегона.(3.9)где – время на оформление закрытия перегона, пробег машин к местуработ, снятие напряжения с контактной сети, =14 мин.; - 1 интервал временимежду 10 отрывом рельсошпальной решётки 2 электробалластером и началомработы бригады по разболчиванию стыков.(3.10)где Lэлб - длина электробалластера, 1Lэлб=0,05+0,02=0,07 ( км)где 0,05 км- длина самого 1 электробалластёра ЭЛБ 3М; 0,02км - длиналокомотива; lтб - расстояние по технике безопасности, lтб = 0,05 км; Мэлбтехническая норма времени 1 электробалластёра на отрыв рельсошпальнойрешётки на 1 км, Мэлб = 21,5 маш.- мин./км; Ко - коэффициент, учитывающийувеличение времени на пропуск поездов по соседнему пути и переходырабочих во время работы, 1 Ко = 1,25.t2= (0,07+ 0,05)Время работы самого электробалластёра ЭЛБ-3М:(3.11)t3- интервал времени между началом разболчивания стыков бригадой и 123вступлением в работу путеразборочного поезда,(3.12)Длина разборочного поезда определяется как(3.13)где Nпл - число четырехосных платформ для перевозки рельсошпальной 1решётки,(3.14)где Nзв - фронт работ в звеньях, 1 Nзв = 64зв.; m - число звеньев в пакете 1 длярешетки с деревянными шпалами 1 рельсами типа Р65, m = 7;Lпл - длина четырёхосной платформы, 0,0146 км; 2 - число 1 четырёхосныхплатформ прикрытия; lук - длина 1 укладочного крана с вынесенным звеном, lук= 0,044 км; lт - длина турного вагона, lт = 0,0245 км; lл - длина локомотива,0,034 км; nмпд - число моторных платформ,(3.15) 1Lмпд- длина моторной платформы, lмпд = 0,0162 км 1Длина разборочного поезда: 1тогдаt4 - интервал времени между началом разборки и началом укладки путипутеукладчиком, определяется временем разборки первых 100 м пути (длянормальной работы бульдозера и планировщика),(3.16)где lзв - длина звена, 25 м; Мраз - техническая норма времени 1 разборкиодного звена путеукладочным поездом 1 для деревянных шпал и рельсов типаР65 Mраз = 1,7 маш.-мин./звено;- время на укладку пути путеукладочным поездом:(3.17) 1где Мукл - техническая норма времени 1 укладки одного звенапутеукладочным поездом, 1 Mукл= 1,9 маш.-мин./звено (для железобетонных шпали рельсов типа Р65);tсвер- время свёртывания работ,(3.18)где t5 - интервал времени между началом постановки накладок сосболчиванием стыков,(3.19)где lбр - фронт работы бригады, lбр = 100 м;t6 - 1 время между началом сболчивания стыков и началом рихтовки путибригадами, t6 = t5 = 9,5 мин.;t7- время 1 между началом работ по 2 рихтовке пути и началом работ по 2засыпке щебня хоппер-дозаторами;(3.20)где - техническая норма времени работы бригады по рихтовке пути изшести человек, = 0,096 чел.- мин./мt8 - время на окончание выправки пути машиной ВПО-3000;(3.21) 1где 396 - объём досыпки щебня (определённый по продольномупрофилю).Длина укладочного поезда определяется аналогично, но число платформ 1рассчитывается с учетом того, количество звеньев в пакете – 5.

1Время работы машины ВПО-3000 1 определяется по формуле. 1 Время работымашины ВПР-02 1 будет равно времени работы машины ВПО-3000, так какосуществляется 10% выправки пути (в месте зарядки и разрядки ВПО).(3.22)t9 - 1 время между началом работы машины 1 ВПО-3000 и засыпкой щебнямалой хоппер-дозаторной вертушкой,(3.23) 15где Lвпо- длина машины ВПО, Lвпо= 100м.t10- 1 время на окончание 1 засыпки пути щебнем малой хоппер-дозаторнойвертушкой, t10= t9=6,36 мин.время 1 на окончание стабилизации пути динамическимстабилизатором пути,(3.24)где - техническая норма времени на стабилизацию 1 км пути ДСП,= 33,9 1 маш.-мин./км;время 9 на окончание планировки балластной призмы планировщикомбалласта,(3.25)где l - длина машины ДСП, l = 0,025 1 км; - техническая нормавремени на планировку 1 км пути планировщиком балласта, = 25 1 мин/км;t13- время на оформления открытия перегона, 10мин;3.6 Определение продолжительности отделочных работДля отделочных работ принимаем фронт работ по 800 метров.

Во времяотделочных работ используются: СЗП-600 - для срезки травяного покрова иочистки кюветов; путевой струг СС-1М - для профилирования откосов ипланировки дна кюветов; ВПР-02 и ДСП.Для очистки кюветов необходимо снять путевые знаки. Эту работу можновыполнять перед «окном».- время на оформление закрытия перегона,14 45 мин.После закрытия перегона 45 начинает работать СЗП-600, для начала егонеобходимо привести в рабочее положение.- приведение 11 СЗП-600 в рабочее положение, 15 1 мин.;- срезка травяного покрова 1 на фронте работ(3.26)где - техническая норма выработки на 1 км кювета, 96 маш.-мин./км- время на возврат машины СЗП-600 к месту работ, 10 мин.После возвращения на исходную позицию машина СЗП-600 приступает кочистке загрязнителей в кюветах на всём протяжении работ.-время на очистку кюветов СЗП-600 на всём протяжении работ равно:(3.27)где - техническая норма выработки на уборку 1 м3 грязи, 0,53 ;- предполагаемый объём загрязнителей на данном участке работ, = 146.После завершения очистки кювета от загрязнителей машина приводиться втранспортное положение и покидает перегон.- приведение СЗП-600 в транспортное положение, 15мин.После СЗП-600 производится профилирования откоса путевым стругом 1СС-1М.- 1 время на окончание 1 профилирования откоса путевым стругом СС-1М,3 1 мин.Время работы путевого струга СС-1М равно:(3.28)- техническая норма выработки на планирование откосов СС-1М, 46маш.-мин./км- время на оформление закрытие перегона, 10 мин.Общее время «окна» определится по формуле (3.29)(3.29)3.7 Ведомость затрат труда 42Ведомость затрат труда 42 приведена в таблице 3.2Таблица 3.2 - Ведомость затрат труда по техническим нормам (фронт работ –1600 м) 8Noп/пНаименованиеработЕдинКолиТехническаянорма наизмерительЗатраты труда вчел-мин 5ЧислорабочиПродолжительностьработы, миницаизмерениячествох,за челтраттрудачел.минвременинаработумашин,маш.миннаработусучётомкоэффициентарабочихмашин1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11Основные работы по очитке щебеночного балласта1Оформлениезакрытия перегона,пробег машин кместу работМин.142 2Очистка балластамашиной УМ собочины имеждупутьякм 1 0,53 456 114 296,4 370,5 4 маш 15 933 1Зарядка машиныСЧ-600зарядка1 160 20 160 200 8 254Очистка щебнямашиной 11 СЧ-600км 0,53 2062 262 1340,31675,3758 2095Разрядка машины 11СЧ-600разрядка1 120 15 120 150 8 196Выгрузкащебёночногобалласта из хоппердозаторов585 0,28 0,14 163,8 204,75 2 1027Выправка путимашиной 38 ВПР-02; 37шпала11960,1670,0558 199,73249,6653 83Подготовительные работы по замене рельсошпальной решётки1Опробывание исмазка стыковыхболтовболт 624 2,46 - 1535,0 1918,82 60 50Подготовка местазарядки длямашины ВПО-3000мест 11о1 267,8 - 267,8 334,753Установканормальныхстыковых зазоров 11стыкпути156 3,8 - 592,8 741Основные работы 45 по замене рельсошпальной 45 решётки1оформлениезакрытия перегона,пробег машин к 2месту работмин 14 22отрыврельсошпальнойрешетки отбалластной призмы 2ЭЛБ-3МКМ 1,6 64,5 21,5 125,77 157,2188 3 523Разболчиваниестыковболт 11 176 1,7 - 299,2 374 39 104Разболчиваниестыков;(1600м)болт 21 448 1,7 - 761,6 952 8 1195Разборка путипутеукладчиком УК25/9-18звено64 30,4 1,7 2371,2 2964 18 1656Уборкаоторвавшихся шпалсо специальнымнавеснымоборудованием,планировкащебеночного слоякм 1,6 172 86 335,4 419,25 2 2107Укладка путипутеукладчиком 17 УК25/9-18звено64 36,1 1,9 2815,8 3519,75 19 1858Постановканакладок,сболчивание стыковэлектрогаечнымиключамистыкпути 1158 18,21 - 2877,1 3596,475 20 1809Рихтовка пути спостановкой на ось 15рихтовщиком(50%);мпути800 0,575 - 560,62 700,7813 4 1759Поправка шпал пометкам(10%); 16шпала36 4,28 - 154,08 192,6 2 9610Выгрузка щебня изхоппер-дозаторовМ3 396 0,28 0,14 110,8 138,6 2 69,311Выправка пути сосплошнойподбивкой шпал, 118рихтовкой иоправкойбалластной призмымашиной ВПО-3000км 1 1,6 237,3 33,9 462,73 578,4188 7 8312Выгрузка щебня изхоппер- 28 дозаторныхвертушек (132 )М3 132 0,28 0,14 36,96 42,6 2 23,113Выправка путиВПР-02 в местахзарядки, разрядкимашины ВПО-3000и в местахотступлений поуровню 20шпала11500,1674 0,0558 192,51 240,6375 3 8014Стабилизация путимашиной ДСП 28км 1,6 101,7 33,9 198,31 247,8938 3 8315Отделкабалластной призмыи планировкамеждупутьябыстроходнымпланировщикомкм 20 1,6 96 48 187,2 234 2 11716Заменаизолирующихстыкпути2 24 48 48 60 4 15стыковОтделочные работы1Снятие путевыхзнаковшт.2Оформлениезакрытия перегона,пробег машин кместу работмин 14 0 03 2Приведениесостава СЗП-600 врабочее положение 11привед.1 105 15 105 131,25 9 154Срезка травяногопокрова машинойСЗП-600км 1,6 672 96 1310,4 1638 7 2345Очистка кюветов 1машиной СЗП 1 -600 М3 46 3,71 0,53 1595,3 1994,125 7 2856Приведениесостава СЗП-600 в 1транспортноеположениепривед.1 105 15 105 131,25 9 157Профилированиеоткоса ипланировка днакювета путевымстругом СС-1Мкм 1 1,6 92 46 179,4 224,25 2 112Объем работ и затраты трудаФронт работ в подготовительный этап составляет 1 600 м.

В основное «окно»производится замена рельсошпальной решетки на деревянных шпалах нарешетку на инвентарных рельсах с железобетонными шпалами и комплексмашин ЩОМ-Д, ХДВ, ВПО-3000, ПБ выполняет очистку щебня на всем фронтеработ. Продолжительность «окна» составляет 6,7 ч. (402 мин)Объем работ и затраты труда определяются на длину фронта работ в «окно». 43Затраты труда подсчитываются для каждой отдельной работы в соответствии стехническими нормами по четырем разделам:подготовительные работы;основные работы в «окно»;основные работы после «окна»;отделочные работы. 423.8 42 Состав и структура ПМСПри определении продолжительности выполнения каждой работы за основуберется или оптимальный состав бригады, или возможная производительностьработы.При сложившейся технологии работ, количество монтеров пути, занятых наосновных работах после «окна» (Кпо), меньше чем в «окно» (Кок), и поэтомуоставшиеся люди с основных работ после «окна» направляются на выполнениеработ в подготовительный или отделочный периоды на соседних участках.