636332590929868080 (Планирование и организация работ капитальных путевых работ на дистанции), страница 12

Особые мерыпредосторожности следует соблюдать при поиске автомобилей с разряднымитоваров под накоплением и просеивания парк. В случае брака в работе,связанной с движением поездов, аварии или катастрофы, должны быть принятывсе необходимые меры для быстрого устранения возможных последствий.

Вчастности, должно быть немедленно вызван восстановителем(восстановительной или пожар поезда аварийного поля экипажа, восстановлениеконтактной сети троллейбуса и т.д.), при условии, быстрый транспорта к местуреабилитации.Руководители всех рангов должны обратить особое внимание на организациюконтроля за выполнением требований безопасности дорожного движения.

Вгосударственных ведомствах движения части дороги есть посты аудиторовдвижения, главная задача которого - обучение и инструктирование работников иконтроль за соблюдение правил эксплуатации и инструкция на станцияхосновных сайтов. В офисах и в офисах дорог устанавливают государственныеревизоры по безопасности дорожного движения и их помощников по отрасли,обеспечение контроля за строгим соблюдением правил техникибезопасности. Установить периодическую проверку знаний правил техническойэксплуатации, Инструкции по движению и сигнализации, должностныхинструкций и всех работников, связанных с движением поездов. Для проверок состороны специальных комиссий. Каждый год под руководством главдепартаментов дорог организованы тщательное весеннюю и осеннююревизионная комиссия дорожек, переключателей и сигнальных средств.

Актыкомиссий определяют временные рамки для устранения выявленных отклоненийв содержании устройств. Под председательством главы станции организуетежемесячные комиссии проверяют состояние дорожки, стрелочные и сигнальныеустройства на станциях. После осмотра главной станции, дорожнотранспортного мастер-электрик и для каждого дефекта, указанного в акте,период исполнения и исполнитель. Особое внимание следует обратить кнемедленному устранению недостатков, угрожающих безопасностидвижения. На станциях с блокировкой с ежемесячным осмотром должны бытьпроверены на наличие колпачков для контроля взаимосвязанных устройств длярычагов и врезных замков.

Необходимо регулярно проводить проверку службы,требования работников безопасности, особенно в ночное время. Мониторингсостояния технических средств должно выполняться сотрудниками сдвига привступлении на дежурстве. В каждой комнате дежурного по станции на видномместе размещены в форме входа в журнале проверки для всех случаев, которыемогут произойти на этой станции.

Изложенный порядок проведения регулярныхпроверок начальников дорожки, сигнализации и связи, выполнение аудита, атакже производство рабочих станций. Станция обязана организоватьсистематическое техническое исследование с изучением рабочих и приказовМинистерства путей сообщения, анализ результатов аудита отвечаеттребованиям безопасности дорожного движения и т.д. Для того, чтобы помочьруководителям завода в обеспечении безопасности в местном комитете изстанция на добровольной основе, образуют группы общественныхинспекторов.

Эти группы систематически информировать персонал станции овыявленных нарушениях правил безопасности движения, что делает управлениестанции и к предложениям общественных организаций для устранениянедостатков. На дорогах и офисов устраиваются парады безопасности движенияпоездов. Во время шоу, которые привлекли наиболее опытных сотрудников,группы активистов Союза общественных аудиторов, организованный обменорганизации опыт работы по обеспечению безопасности дорожного движения,обобщен опыт передовых коллективов и отдельных работников, подвели итогиконкурса на безусловное выполнение условия безопасности движения нажелезных дорогах.5 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО БЕЗОПАСНОСТИЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИБезопасность движения на железнодорожном транспорте было достигнуто засчет реализации комплекса профилактических мер, которые включают в себя:1. Штатное расписание и размещения персонала в соответствии сустановленными стандартами по количеству и профессиональным требованиям.2.

Профессиональный отбор кандидатов на должности, связанные сдвижением поездов.3. 82 Научная организация труда и управления производством.4. Укрепление трудовой и технологической дисциплины, а 82 также социальныхпроблем.5. Периодический медицинский осмотр работников, связанных с движениемпоездов, а также 82 предрейсовогоконтроля за состоянием здоровья локомотивныхбригад.6. 82 Организация технической подготовки и повышения их квалификации,практические навыки действий в нестандартных ситуациях.7. 82 Периодическое тестирование работников, связанных с движением поездовв знании 82 действующих норм, правил и должностных инструкций.8. Анализ состояния безопасности движения, выявление узких мест, 82разработки и осуществления мер по исправлению.9.

Регулярного проведения неожиданности проверка работников сферыобслуживания, связанная с движением поездов и маневровой работой.10. Проведение еженедельных дней безопасности 82 дорожного движения.11. Широкое использование материальных и моральных форм 82 содействиябезопасности и применения финансовой ответственности за ущерб от брака,аварии или 82 катастрофы.12. Исследование каждого случая нарушения 82 результатов анализабезопасности дорожного движения в установленном порядке.13. Реализация продолжающихся усилий по улучшению качества ремонта итехнического обслуживания дорожки, сооружений, локомотивов, вагонов,сигнализации и связи, энергетики, железнодорожных переездов и другихтранспортных средств.14.

содержание и эффективное использование средств дефектоскопии идиагностики.15. Осуществление в соответствии с утвержденным графиком проверок ииспользованием устройств, меры безопасности по устранению выявленныхнедостатков.16. Постоянная работа по созданию и внедрению новых устройств, 82безопасности оборудования и систем диагностики в соответствии сГосударственной программой по повышению безопасности 82 дорожного движенияи существующих разработок в этой области.17.

Управление инспекции и аудит железных дорог, отделений железныхдорог и частоты предприятий.18. Рассмотрение результатов весеннего и осеннего осмотра техническогооборудования, готовности объектов и персонала для перевозки в зимнихусловиях.19. Осуществление 82 комплексных организационных и технических мер по 82предотвращению опасных нарушений и прежде всего: 82 подъездные пути,запрещающих сигналов; несоблюдение порядка 79 передачи подвижного состава отсамопроизвольного его ухода 92 от станции и правила действий в допуске,отправления и движения поездов, в частности, пассажирских вагонов сзагруженными опасными грузами; отправление поездов из блокированного концаклапанов тормозных магистралей, а также вагоны, загруженные в течениеустановленного стандарта; правила содержания и бесшовных пути сигналовограждения опасного места для движения поездов 82 во времяработ; неограниченная скорость 82 поездов в областях, которые не гарантируют какспособы их безопасного прохода с заданной скоростью; переломы шеек осейколесных пар и других элементов ходовых частей вагонов; столкновения с 92дорожными транспортными средствами на переездах;20.Изыскание и внедрение новых форм организации 82 безопасности дорожногодвижения.21.Обобщение и распространение опыта безаварийной работы.

82При работе на железнодорожных путях для обеспечения безопасногодвижения поездов и работы стройплощадки защиты соответствующихсигналов. В зависимости от типа, количества и тяжести различают работу,защищенную от стоп-сигналов, сигналов тревоги, снижение скорости,предупреждающие знаки (о подаче свистка). В случае электрического ипневматического инструмента, ухудшение слуха, супервизор предоставляетприложение для выдачи предупреждений "поездов по особой внимательностью иподачи на объявляющих сигналов на подходе к месту работы и, кроме того,устанавливает сигнализацию автоматически активируются.при отсутствиитревоги он ставит Сигналист, который контролирует подход поездов заранее ипринимает роговой сигнал о необходимости прекращения работы по очистке отпути инструмента и отходов в стороне дороги для прохождение поездов.

Передначалом работы, выполняемой в ночное время, во время тумана, метели, когдавидимость составляет менее 800 м, 14 будут приняты дополнительные меры дляобеспечения безопасности работников на рельсах.в этом случае, вы должныподать заявку на оповещения на поезде об особой бдительности и 14представления, объявляющие сигналы при приближении к месту работы, 30 местусигнализируется на обеих сторонах марки работ, и поэтому планировать работуна фронт их одна бригада не должна превышать 50 м. Место работы на участке,требующем поезд остановился и место внезапно возникли препятствия,защищенные стоп-сигналы, независимо от этого, как ожидается, поезд илинет.

Выложенные на рельсах петарда находится под защитой signalite, которыйнаходится в красной руке сигнал на расстоянии 20 м от первых хлопушек внаправлении места работы. При работе на рельсах и переключателей станции,диспетчер обслуживания делает запись осмотр журнал дорожек, переключатели,устройства, банк, связи и контактной сети о месте и времени работы. Работы,требующие забор стоп-сигналы или уменьшение скорости, могут бытьосуществлены только с согласием лица при исполнении служебных обязанностейэлектронной службы или железнодорожного диспетчере по разделам,оснащенное диспетчерской централизацией). При выполнении работ, которые нетребуют ограждений для таких сигналов, лидер должен быть особеннобдительным, чтобы следить за движением поездов, локомотивов и маневровыепоезда заранее, чтобы занять рабочий в безопасное место.

На участках, 84оснащенная диспетчерской и электрической централизацией, где 84 службастрелок, переданная на трассу, очистки, смазку и другие работы, выполняемуюгруппой пути монтажников, состоящую из по меньшей мере двух людей. Одиниз них с квалификацией не ниже категории III назначается старший в группе. Вотдельных пунктах без постоянной работы маневрового в дневное время работына коммутаторах разрешается выполнять одному человеку путь не нижекатегории III. Перечень таких отдельных элементов, а также с цельюобеспечения безопасности работников на путях станций, оборудованныхцентрализацией, устанавливает руководитель департамента дорожного движенияв координации с техническим инспектором труда Союза.