иванов (Организация и планирование текущего содержания пути на Бикинской дистанции пути), страница 3

шт.) 2,00 3,07 1545 7Шпалы С/Г (тыс. шт.) 0 0,11 100Шпалы ж/б ( 7 тыс. шт.) 0 1,6 1006 7Планово-предупредительная выправкапути комплексами машин (Дуомат, км.)65,7 3,55 57Постановка соединителей при ТСП (т.шт.)0,58 0,58 1008 Установка дублирующих соед. (т. шт.) 0 0,2 1009 Переборка изостыков (тыс.шт.) 1,408 1,408 10010 Постановка АПАТЭК (компл.) 20 20 10011Установка соединителей рельсовыхпружинных (СРСП) тыс. шт.0,58 0 0Окончание таблицы 1.212 Подрезка балласта (км) 6,2 6,2 10013Разгонка и регулировка стыковых зазоров(км.)5,0 6,025 12114Использование машинпри ТСПВПР (км) 5,0 0 015 СЧ, ЩОМ-1200 (км)16 УНИМАТ (стр.) 40 0 017 РШП (км.) 164,3 0 018 Обработка путей гербицидами (км) 212,2 120,1 5719Усилениепереводныхкривыхэпюры ж.б.

шпалами (шт.кривых)7 7 10020эпюры деревяннымишпалами (шт. кривых)21Усилениезакрестовинных кривыхэпюры ж.б. шпалами (шт.кривых)22Приведение параметров кривых в соотв. суслов. эксплуатиции (шт. кривых)9 9 10023 Закрепление плетейбесстыкового путиПМГ (км)24 КШГ (км)25 Переукладка рельсов в кривых (км. нити) 2,31 0,702 3026В т.ч. переукладка рельс в кривых сосменой рабочего канта (км. нити)0,67 0 027Одиночная смена дефектных рельсов(шт.)570 648 11428 9 Наплавка рельсовых концов (шт.) 20 37 185 929 9 Восстановление пробуксовок (шт. рельс)30 Снятие накатов (шт.

концов) 400 561 14031Отремонт. рельсов способом обрез.концов (шт.)10 22 22032 Наплавка крестовин (шт.) 19 9 4733 Шлифовка СП (шт) 556 134 2434ЗаменаремкомплектовНовые (шт) 11 12 109с/г (шт) 8 11 13835 Замена крестовинНовые (шт) 29 23 79с/г (шт) 4 30 7501.4 Техническое состояние пути на дистанции1.4.1 10 Бесстыковой путьНа дистанции пути 10 внедрена наиболее прогрессивная конструкцияверхнего строения пути – бесстыковой путь.

С 1998 года уложено 241,023 км.бесстыкового пути, что составляет 88,5% от общего протяжения главного ходадистанции.На скреплении КБ 17 эксплуатируется 73,419 км бесстыкового пути, 17 наскреплении ЖБР ( 17 различных типов) – 167,604 км.Всего с начала укладки бесстыкового пути на дистанции, в главных путяхуложено 131 пар плетей. Средняя длина плети составляет 2,49 км. Уложено 11пар плетей менее 250 м в главных путях. Протяженность плетей длиной менее250 м. – 2,03 км.Протяженность бесстыкового пути на станционных путях – 5,334 км. 5На дистанции пути в 2016 5 году выполнена программа по бесстыковомупути:- заменено 2,740 км.

нити плетей старогодними на перегонах КрасицкийВяземская, Котиково-Гедике, Каменушка-Розенгартовка;- заменено 10,070 км. нити плетей новыми на перегонах Котиково-Гедике,Гедике-Каменушка, Каменушка-Розенгартовка;- 7 пар плетей закрепленных вне расчетного интервала при модернизациипути, при производстве работ по смене плетей новыми, в 2015 году введены врасчетный интервал (общая протяженность перезакрепленных плетей – 6,595км. пути).По результатам ревизии весны 2016 года на 119 местах плетейпроизведены работы по разрядке температурных напряжений (39,461 5 км.).На 5 дистанции пути протяжение 4 бесстыкового пути длиной с перегон 65,03км, в том числе 4 укладка 2016 года – 20,18 км.

на перегоне 4 РозенгартовкаБойцово четного пути.На бесстыковом пути отработали машины – ДУОМАТ – 3,55 км. приплане 65,7 км.; ПМГ – 0 км. при плане 0 км., КШГ при плане 358,4 км.выполнение – 162,3 км – 45,3 %Рисунок 1.9 Укладка бесстыкового пути за период 2002-2016 год.1.4.2 Рельсовое хозяйствоВ главных путях дистанции пути лежат рельсы типа:Р-65 – 271,871 км.В отчетном году по оздоровлению рельсового хозяйства на главных путяхпроизведены следующие работы:Модернизация пути – 31 км.;Укладка бесстыкового пути – 30,8 км.;Усиленный средний ремонт – 0,0 км.;Смена рельсов новыми (плети) – 10,070 км нити;Смена рельс новыми:(прикрытия стрелочных переводов)– 0,821 км.;Смена рельс старогодними – 0,702 км. нити;С переменой рабочего канта – 0,0 км. пути.Средний вес 1 погонного метра рельсов главного пути составляет 64,64 кг.Протяжение закаленных рельсов составляет 271,871 км.В 2016 году при всех видах изъято 648 ОДР и дефектных рельсов, в томчисле 79 ОДР.Удельный выход составляет 2,4 шт./км.В 2015 году при всех видах изъято 597 ОДР и дефектных рельсов, в томчисле 53 ОДР.Удельный выход составляет 2,2 шт./км.Рисунок 1.10 Выход рельсов за период 2005-2016 год.Рисунок 1.11 Количество лежащих в пути дефектных рельс, в сравнении наконец года, за период 2004-2016 год.Количество дефектных рельсов лежащих в пути в 2016 году увеличилосьна 191 шт.

по сравнению с 2015 годом. Проведена профилактическая работа поулучшению рельсового хозяйства. Наплавлено 37 концов рельсов, 22 шт.рельсов отремонтировано способом обрезки, выполнена работа по снятиюнакатов – 561 шт. рельсов, заменено 648 дефектных рельсов. На главном ходу впути осталось лежать 279 дефектных рельсов.

Для 10 продления срока службырельсов 5 на дистанции пути 10 проводились следующие мероприятия:- организованы путевые обходы;- сплошные осмотры рельсового хозяйства руководящим составом спринятием мер устранению выявленных неисправностей в течение зимнегопериода ноябрь – март;- ежемесячно все дорожные мастера проводили осмотр рельсовогохозяйства.Для уменьшения бокового износа на дистанции пути производитсясмазывание рельсов вагонами-рельсосмазывателями в составе пассажирскихпоездов.

В работе 16 лубрикаторов типа СПР-02 на ст. Вяземская, ст. Гедике, ст.Розенгартовка, ст. Бойцово, ст. Бикин.Длина станционных путей дистанции пути составляет – 109,841 км.Средний вес 1 п.м. в станционных путях составляет – 59,34 кг./п.м.За год из станционных путей изъято 13 дефектных рельсов.На подъездных путях лежат рельсы:- Р-65 – 0,482 км;- Р-50 – 0,371 км.1.4.3 Шпальное хозяйствоВ 2016 году на дистанции пути уложено в путь – 62,552 тыс. шпал, из них:- 10 при текущем содержании пути 10 новых деревянных – 3,070 тыс. шт.

23старогодных деревянных – 0,110 тыс. шт.- 23 при модернизации пути железобетонных – 59,372 тыс.шт.Рисунок 1.12 Укладка шпал в сравнении за период 2005-2016 год.Общее число шпал на 01.12.16 г. по дистанции пути составило 682,014тыс.шт., из них:- деревянных – 173,026 тыс.шт.- железобетонных – 508,988тыс.шт.- 23 число негодных шпал по 3 дистанции пути: – 26,491 тыс.шт.в.т.ч. 10 по главным путям – 6,439 тыс.шт.

3по 51 станционным путям – 19,610 тыс.шт. 18по подъездным путям – 0,442 тыс.шт. 18Среднее количество негодных 13 шпал на км. развернутой длины 13 составляет:- в главных путях – 24 шт./ 7 км.- в станционных путях – 178 23 шт./ км.- в подъездных путях – 518 23 шт./км.Рисунок 1.13 Среднее количество негодных шпал на 1 километр развернутойдлины в сравнении за период 2005-2016 год.Расчетный срок службы шпал составляет – 16 лет.Фактический срок службы определился – 13,1 лет.Расчетный выход шпал на пути составляет – 4,98 тыс.шт.Годовой фактический выход шпал – 6,381 тыс.шт.Средняя эпюра шпал главных путей:- расчетная – 1924 шт./км.- фактическая – 1924 шт./км.1.4.4 Стрелочное хозяйствоВ пути лежит 416 стрелочных переводов, в том числе 50 дефект.Таблица 1.3 Типы стрелочных переводов,лежащих в путях.Р-65 Р-50 Р-43В главных путях 139 0 0В станционных путях 67 133 0В приемо-отправочных путях 61 16 0В подъездных путях 0 0 0В 2016 году стрелочные переводы по ст.

Вяземская No75, 77, 79, 87заменены с типа Р50 на Р65 блоками на ж.б. основании.Уложено 12 комплектов стрелочных переводов блоками новыми нажелезобетонном брусе по ст. Бикин No3, 31; ст. Бойцово No4, 6, 12; ст.Розенгартовка No3, 5, 9; ст. Вяземская No75, 77, 79, 87. Всего стрелочныхпереводов на ж.б. брусьях 174 комплекта, из них 135 на главном ходу, 31 наприемо-отправочных, 8 на прочих.Остается лежать 112 комплектов стрелочных переводов сосверхнормативныём пропущенным тоннажем, из них 66 комплектов в главномходу, по сравнению с 56 комплектами 2015 года.Рисунок 1.14 Смена переводного бруса по годам за период 2005-2016 год.Рисунок 1.15 Количество дефектных переводных брусьев(комплектов) в сравнении по годам.1.4 Расчетная нормативная потребность стрелочных переводовТип переводаВсего:Из них Р-65 Из них Р-50Всего: 1/11 1/9 1/18 Всего: 1/11 1/9По дистанции: 112 96 82 11 1 16 4 12из них по гл.пути66 66 63 2 1 0 0 0по приемоотправ путям46 30 19 11 0 16 4 12Итого нормативная потребность стрелочных переводов: 112 комплектовстрелочных переводов: из них Р50 на дереве – 16 компл; Р65 – 96 компл.

из них– 25 на дереве, 68 – на ж/б брусе; 4 – на дереве сбо.Таблица 1.5 Расчетная потребность стрелочных крестовинТип перевода Всего:Из них Р-65 Из них Р-50Всего:1/181/11 1/9 Всего: 1/111/9По дистанции: 48 46 41 5 2 0 0из них по гл. пути 30 30 29 1 0 0 0по приемо-отправпутям18 16 12 4 2 2 0Итого: 48 комплектов стрелочных крестовин, из них Р50 на дереве – 2компл., Р65 – 46 компл.1.4.5 Балластный слойПротяжение главного пути на щебеночном балласте 271,091 км.Загрязненность 19 балластного слоя по главному ходу составляет 33,052 км., или12,2 % от протяженности главного хода.В 2016 году при производстве путевых ремонтных работ уложено – 24357куб.м.

щебня, в том числе:- при текущем содержании – 860 куб.м.;- при модернизации пути – 23497 куб.м.1.4.6 Просроченные ремонты путиТаблица 1.6 Виды просроченного ремонта и их протяженности."No Вид просроченного ремонта Изм 2015 20161.Реконструкция пути на новыхрельсахкм 58,9 33,91Окончание таблицы 1.62. Средний ремонт пути км 100,9 127,13. Подъемочный ремонт пути км - 4. 51 Смена рельс новыми км 10,07 0,315. Смена рельс старогодними км - 6.

Смена стрелочных переводов комп 106 1127. Смена переводных брусьев комп 18 18На дистанции пути просрочены работы капитальным видом ремонта наперегонах Красицкий-Вяземская, Котиково-Гедике, Каменушка-Розенгартовка,четного пути на путях главного хода и межстр. участках по ст. Вяземская, ст.Котиково, ст. Гедике, ст. Каменушка, ст. Розенгартовка, и по нечетному путимежстр. участках, ст. Котиково, ст. Гедике, ст. Бикин – 33,91 км. Просроченосредним ремонтом пути – 127,1 км.1.4.7 Земляное полотноНижнее строение пути (земляное полотно, водоотводные и укрепительныесооружения) на Бикинской дистанции пути представлено участком земляногополотна с обустройствами под два пути с 8638 км пк0 по 8758 43 км пк7+50, с 8758км пк7+50 по 8764 км пк10+100 – 43 два однопутных участка, расположенных впойменной зоне р.