файл отчета Антиплагиат (Организация движения поездов на участке Архара - Хабаровск-2 с анализом пропускной способности и надёжности отдельных элементов инфраструктуры при увеличении грузопотока), страница 9

Эти расходы зависят от конкретных эксплуатационных условий на участке ограниченияскоростей движения поездов (протяженности участка, на котором ограничена скорость движения; уровня скоростейдвижения до начала действия ограничения и при его введении; соотношения перевозок по видам движения; массыпоезда отдельно в грузовом и пассажирском движении; типа и серии локомотива; размеров движения; уровнярасходных норм и т.д.).Дополнительное время по пропуску поездов при введении ограничения скорости движения складывается издополнительного времени хода поезда по участку ограничения из-за снижения скоростей движения и дополнительновозникающих торможений и разгонов:∆t=∆ tх+∆tр.з60, (8.2)где ∆tх - дополнительное время хода поезда по перегону из-за ограничения скорости движения, ч;∆ tр.з - время на разгон и замедление поезда (∆ tр.з = 2 мин).Дополнительное время хода поезда по перегону∆[3][2]рассчитываетсяпо формуле:tх=1Vх'-1Vхl1000, (8.3)где l - длина участка с ограничением скорости движения с учетом дл��ны поезда, м;Vх ,Vх' - ходовая скорость движения поездов соответственно до и после введения ограничения, км/ч;l = l'+ mlв+lлок+10, (8.4)где l' - длина участка ограничения без учета длины поезда, м;м - средний состав поезда в вагонах;[2]lв – средняя длина вагона, м;[9]lлок – длина локомотива, м;10 – допуск на точность длины тормозного пути, м.[2]Дополнительныйрасход[3]электроэнергии [9]наразгон и замедление при введении ограничения скоростидвижения:Э=3,8[2]Обр+Рл(Vх2-Vх'2)аткм∙10-6, (8.5)где аткм – норма расхода э летроэ нергиина 1 ткм механической работы локомотива,[3]Методика[3]кВт∙ч([9]кг).расчета дополнительных расходов, связанных с введением ограничения скоростей движения поездов,приведена в таблице 8.6.Таблица 8.6.Методика расчета расходов, связанных с ограничением скоростей движения грузовых поездов (на 1 км)Наименования измеренияРасходная ставка, руб.Формула расчета измерителяРасходы, руб.1234Вагоно-часы[2]entм∆t[10]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=1114/12009.06.2016АнтиплагиатДанные графы 2 умнож аются на данные графы 3Локомотиво-километрыeMS∆tЛокомотиво-часыеМТ∆tБригадо-часы (э лектровозов)eMh∆tРасходы э лектроэ нергииeЭ(по расчету)ИтогоЕРасчет изменения эксплуатационных расходов в связи с введением ограничения ходовых скоростей движенияпоездов до 40 км/ч на участке[2]Богучан – Рачи протяж енностью 1 км:-длина участка ограничения скорости движения для грузового поезда[2]составляет:l=1000+68∙14+33+10=1995 м;-дополнительное время хода поезда по перегону:∆ tх=140-154,6∙19951000=0,01334 ч.Дополнительное время по пропуску поезда по участку ограничения скорости движения с учетом времени наторможение и последующий разгон поезда :∆t=0,01334+260=0,04667 ч.Расход электроэнергии на торможение и разгон поезда:- в[2]четную сторону:Э=3.86156+19054,602-402∙3,05∙10-6=101,5845 кВт∙ч;- в нечетную сторону:Э=3.83092+19054,602-402∙3,05∙10-6=79,15212 кВт∙ч.Расчет дополнительных расходов на перегоне Богучан – Рачи представлен в таблиц е 8.7.Таблица 8.7Расчет дополнительных расходов, связанных с ограничением скорости движения грузового поезда на участке[2]Богучан - РачиНаименования измеренияРасходная ставка, руб.Формула расчета измерителяРасходы, руб.[2]четнеччетнечЭлектровозо-километры45,130,046670,050332,106212,27119Электровозо-часы638,820,046670,0503329,8136532,14895Бригадо-часы (э лектровозов)1116,100,046670,0503352,0882456,16832Расходы э лектроэ нергииhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=1115/12009.06.2016Антиплагиат2,7439101,584579,15212278,73774217,18551Итого362,74584307,77397Всего670,5Аналогично производятся расчеты по остальным перегонам с ограничением скоростей движ ения поездов.

Результатырасчетов приведены в таблиц е 8.8.Таблиц а 8.8Дополнительные расходы, связанные с ограничением скорости движ ения грузового поезда на участках полигона Архара –Хабаровск-2УчастокПерегонРасходы, связанные с ограничением скоростей движ ения поездовИтогоЧетное направлениеНечетное направлениеЭл-кмЭл-часБр-часРасходэ нергЭл-кмЭл-часБр-часРасходэ нергАрхара – ОблучьеБогучан – Рачи2,1062129,8136552,08824278,737742,2711932,1489556,16832217,18551670,5Тарм. – Тоннельн.1,9534127,6507248,30934158,888261,9534127,6507248,3093482,17322396,9Ядрин – Облучье2,0133928,4997449,79268233,347702,0133928,4997449,79268120,68187514,6Облучье – Хабаровск-2Лагар-Аул – Кимкан2,1797430,8545253,90678287,585282,07986http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=1116/12009.06.2016Антиплагиат29,4405951,43647116,42365573,9Изв-я – Биракан2,1756430,7964553,80532332,791662,1756430,7964553,80532172,11192678,5Лондоко – Будукан2,1829230,8994853,98534452,871131,9088327,0196347,20673101,61105717,7Семист.

– Кирга1,6882723,8977141,75235166,478661,5411321,8148738,1133615,18008310,5Ин – Ольгохта1,6484723,3342840,76796172,664691,6484723,3342840,7679689,29806393,5Ольгохта – Вол. I2,3926833,8686859,17291803,238802,3414433,1433157,90558361,226241353,3Никол. – Приамур.1,8163325,7104044,91934431,491441,8163325,7104044,91934223,15709799,5Всего6408,9Таким образом, в связи со сниж ением скорости по причине выдачи предупреж дений, увеличиваются расходы на пробегпоезда (поездо-км). Потери составили 349483,5 рублей в сутки или 127561477,5 рублей в год.При введении ограничений возникают дополнительные э нергетические затраты на тормож ение и разгон.

Величина э тихрасходов составила для размеров движ ения 83 пары поездов 531938,7 рублей в сутки или 194157625,5 рублей в год.Суммарные потери по второму варианту с ограничением скорости равны 881422,2 рублей в сутки или 321719103 рубля вгод.Изменение величины расходов, связанные с ограничением ходовой скорости поездов, показывают недостаточный уровеньнадеж ности. Это говорит о ц елесообразности применения организац ионно-технических мероприятий.9 Организац ия безопасности при перевозке самовозгорающ ихся вещ еств на участке Архара – Хабаровск-2http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=1117/12009.06.2016Антиплагиат9.1 Характеристика и условия перевозки самовозгорающ ихся вещ еств на полигоне Архара – Хабаровск-2Согласно классификац ии опасных грузов самовозгорающ иеся вещ ества (СВ) относятся к классу 4, подклассу 2.

Онивключают в себя: пирофорные вещ ества, которые даж е в малых количествах воспламеняются при контакте с воздухом втечение 5 мин.;другие вещества и материалы, способные[28]самопроизвольно [30]нагреватьсядо возгорания ([28]воспламеняются только в больших количествах и лишь через длительные периоды времени).Способность к воспламенению некоторых веществ увеличивается при увлажнении и при взаимодействии с влагойвоздуха. [3][30]Причиной самонагревания таких грузов является их реакц ия с кислородом воздуха, при которой выделяющ ееся теплонедостаточно быстро отводится в окруж ающ ую среду.Самовозгорание происходит в том случае, когда скоростьобразования тепла превышает скорость теплоотдачи и таким образом достигается температура самовозгорания.

К такимвещ ествам относятся: белый и ж ёлтый фосфор, зерно влаж ное, уголь каменный и бурый влаж ный, кальц ий пирофорный,волокнистые материалы, копра, ж мых, некоторые руды и др.Косновному показателю, характеризующему степень проявления ��ранспортной опасностисамовозгорающихсявеществ, относится температура разложения ( Трзл) – температура, при которой происходит самопроизвольнаяхимическая реакция разложения одного вещества на два или нескольких веществ.

Кроме того, такие веществахарактеризуются скоростью распространения пламени ( Vпл). В зависимости от этого установлены три степениопасности: высокая, средняя и низкая.Высокую степень опасности имеют[22]самовозгорающ иеся вещ ества, у которых Трзл менее 23°С. Среднюю – вещ ества, у которых Трзл менее 50°С и Vпл более 2мм/с, но менее 10 мм/с. Низкую – вещ ества с Трзл менее 65°С и Vпл менее 2 мм/с. [6]Для обозначения и характеристики транспортной опасности перевозимых самовозгорающ ихся грузов установленысоответствующ ие знаки опасности, которые наносятся вкачестве отличительной маркировки на тару и транспортные средства ([22]рисунок 9.1) [7]Рисунок 9.1.

Знак транспортной опасностиК самовозгорающ имся вещ ествам, перевозимых на участке Архара – Хабаровск-2, относятся три группы упаковки, которыехарактеризуют степень опасности перевозимого груза:группа упаковки I - вещ ества с высокой степенью опасности:вещ ества, способные к самовозгоранию (пирофорные вещ ества);группа упаковки II - вещ ества со средней степенью опасности;группа упаковки III - вещ ества с низкой степенью опасности. [5]На полигоне перевозятся самовозгорающ иеся вещ ества, приведенные в Алфавитном указателе, помещ енном в Правилахперевозок опасных грузов.

В нем указаны номер ООН и условия перевозки данного груза.Самовозгорающ иеся грузы перевозятся в герметичной таре. Материалы ж ивотного и растительного происхож дения(например, уголь, волокна) перевозятсятолько повагонными отправками и в контейнерах. При перевозке жмыхов без тары вагоны перед погрузкой[30]очищ аются, промываются и просушиваются; температура при погрузке не превышает 30° С. Грузоотправители принимаютмеры для предохранения грузов от увлаж нения.

[3]Для большинства грузов э того подкласса, упакованных в тару (некоторые – навалом), используют универсальные крытыевагоны ОАО «РЖ Д» или вагоны других владельц ев. Некоторые самовозгорающ иеся вещ ества требуют транспортировки наособых условиях, например, ж ёлтый фосфор перевозяттолько в твердом виде в специальных цистернах отправителя без нижнего сливного прибора. На цистернахнаносятся полосы красного цвета и надпись «Желтый фосфор».[28]Температура налива составляет 65...75°С,налив производится под слоем воды такой же температуры. В холодный период года вместо воды заливают растворхлорида кальция и хлорида натрия.