файл отчета Антиплагиат (1197842), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Карьер60,0060,0077Кам. Карьер – Богучан54,8664,0086Богучан – Рачи54,6060,6776Рачи – Урил68,0055,6467Урил – Тарманчукан49,80http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=122/12009.06.2016Антиплагиат55,3377Тарманчукан Тоннельный48,8648,8688Тоннельный – Кундур53,5449,7177Кундур – Казачий50,7355,8077Казачий - Ядрин54,2754,2777Ядрин – Облучье52,5052,5087Облучье – Хабаровск-2Облучье – Ударный67,5067,5066123Ударный – Лагар-Аул45,2755,3397Лагар-Аул – Кимкан55,0052,1198Кимкан – Известковая53,0053,0088Известковая – Биракан57,0057,0077Биракан –[42]Тёплое озеро58,6254,4376Теплое озеро –Известковый завод50,0050,0077Окончание табл. 5.1УчастокПерегонVх, км/ч, минhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=123/12009.06.2016АнтиплагиатПропускная способностьчет.неч.чет.неч.Облучье – Хабаровск-2Известковый завод – Лондоко52,8052,8066123Лондоко – Будукан62,0050,73710Будукан – Бира57,6747,1887Бира – Семисточный49,0053,4578Семисточный – Кирга66,5261,2076Кирга – Биробидж ан69,7562,0065Биробидж ан – Икура66,9272,5075Икура – Аур78,5775,0066Аур – Ин76,1767,3868Ин – Ольгохта66,7566,7577Ольгохта – Волочаевка-174,7071,1455Волочаевка-1 – Р-д Тунгусский67,2067,2065Р-д Тунгусский –Деж нёвка66,0066,0056Деж нёвка – Николаевка72,6772,67http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=124/12009.06.2016Антиплагиат55Николаевка – Приамурская75,7575,7555Приамурская – Покровский70,0042,0055Покровский – Амур33,0041,251010Амур – Хаб-140,9134,62910Хаб-1 – Хаб-275,0054,5566Расчет пропускной способности по перегонам при непараллельном графике движ ения представлен в таблиц е 5.2 прииспользовании формул 5.5 – 5.11.Таблиц а 5.2Расчет пропускной способности по перегонам при непараллельном графике движ енияЭлементАрхара – ОблучьеОблучье – Хаб-2Коэ ффиц иент неидентиности (у)0,80,8Расчетный интервал прибытия пассаж ирских поездов (тпсн)55Среднее соотношениечистого[41]времени[41]участкехода пассажирских поездов[12]ко[41]временихода грузовых поездов[12]нарасчетном(∆)0,70,7Время хода грузового поезда между обгонами ( tб)36,736,7Время хода грузового поезда по расчетному участку ( tгр)122326Фактическое количество обгонов грузовых поездовна участке ( по)3,37,9Расчетное количество обгонов грузовых поездов пассажирскими ([11]пр)4,69,8Коэ ффиц иент съема пассаж ирскими поездами (епс)1,81,9Число пассаж ирских поездов (Nпс)1010Коэ ффиц иент съема сборными поездами (ℇсб)05Число сборных поездов (Nсб)24Пропускная способность (N)136http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=125/12009.06.2016Антиплагиат885.1.1 Расчетрезерва пропускной способности по перегонамРезерв пропускной способности определяется по формуле,[33]поезда:Nрез=Nнал-Nпотр1Кзпс , (5.12)где Кзпс – допустимый коэ ффиц иент заполнения пропускной способности участка по перегонам (на двухпутных линияхпринимается равным 0,91).Расчет резерва представлен в таблиц е 5.3.Таблиц а 5.3Резерв пропускной способности по перегонамУчастокНаличная пропускная способностьПотребная пропускная способностьРезервАрхара – Облучье1368358Облучье – Хабаровск-2888355.2 Расчет пропускной способности с учетом предупреж дений, влияющ их на ее величинуОдним из факторов, влияющ их на пропускную способность, являетсясостояние технических устройств.
Возникающие в процессе их эксплуатации отказы с[12]повышением уровня грузонапряж енности ж елезных дорогприводят к снижению пропускной способности. Наиболее существенное влияние на эти потери оказывают частичныеотказы, проявляющиеся в массовом установлении ограничений скоростей движения поездов по состоянию пути.[12]Временные ограничения вызывают потери времени, связанные со сниж ением скорости, следовательно, дополнительнозатрачивается время на замедление поезда с ходовой скорости до скорости ограничения и, соответственно, на разгон.Вследствие э того наблюдается увеличение меж поездного интервала. Влияние выдаваемых предупреж дений о временныхограничениях скорости на пропускную способность представлены в таблиц е 5.4.УчастокПерегонОграничение скоростиХодовая скорость с учетом предупреж денийМеж поездной интервалНаличная пропускная способностьПропускная способность при непараллельном графикечетнеччетнечАрхара – ОблучьеБогучан – Рачи4052,4957,4187137119Тарманчукан – Тоннельный4046,6846,6898Ядрин – Обл.4050,4750,4788Облучье – Хаб.-2Лагар-Аул – Кимкан4053,5450,9898http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=126/12009.06.2016Антиплагиат11277Изв.
– Биракан4055,2355,2378Лондоко – Будукан4060,7450,22711Семист. – Кирга6060,161,1376Ин – Ольгохта6066,566,577Ольгохта – Вол. I4077,9269,6255Никол. – Приам.6073,8373,8355Таблиц а 5.4Влияние выдаваемых предупреж дений на пропускную способностьКак видно из таблиц ы 5.4, выдаваемые предупреж дения об ограничении скорости сниж ают пропускную способность научастке Облучье – Хабаровск-2 до 77 поездов, что не соответствует потребной пропускной способности, равной 83 поезда.5.2.1 Расчет резерва пропускной способности с учетом предупреж денийРасчет резерва с учетом предупреж дений показан в таблиц е 5.5Таблиц а 5.5Резерв пропускной способности с учетом предупреж денийУчастокПропускная способностьс учетом предупреж денийПотребная пропускная способностьРезервАрхара-Облучье1198339Облучье-Хабаровск 277835.3 Расчет пропускной способности станц ионных путейНа станц иях с приемо-отправочными парками, предназначенными только для пропуска грузовых транзитных поездов,приемных парковдля приема поездов в расформирование и отправочных парков для отправления поездов своего формирования,[38]пропускная способность э тих парков рассчитывается отдельно.На станц иях двухпутных линий долж ны быть выделены парки (группы путей), спец иализированные для поездов четного инечетного направлений движ ения.Общ ее время занятия путей парка предусмотренными технологическим проц ессом операц иями с грузовыми поездами,зависящ ими от размеров движ ения и спец иализац ии путей, определяется по формуле, мин.:T=птр'tзантр+пр'tзанр+пф'tзанф+nj'tзанj∙1+ρ, (5.13)где птр' – число транзитных поездов, пропускаемых через парк с подхода, поезда;пр'– число разборных поездов всех категорий (кроме сборных и вывозных с работой на участке), поступающ их в парк, поезда;пф'– число поездов своего формирования всех категорий (кроме сборных и вывозных с работой на участке), отправляемые изпарка;tзантр, tзанр, tзанф– время занятия пути выполнением технологических операц ий с поездами соответствующ их категорий иhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=127/12009.06.2016Антиплагиатразличных подходов (выходов), мин;nj'–число передач углового потокаили местных вагонов и составапоездов, выставляемых в приемный парк длярасформирования, поезда;tзанj – время занятия пути одной передачей (составом) по технологическому проц ессу, мин;ρ – потребный коэ ффиц иент, для приемо-отправочных путей неузловых станц ий двухпутных линий ρ=0,2.Коэффициент использования имеющейся мощности парка путей[23]определяется:K=[29] Tα∙β∙1440∙м-∑ Тпостпр, (5.14)где α – коэффициент, учитывающий влияние на использование путей движения пассажирских и сборных поездов,α=0,6;β – коэффициент,[23]показывающ ийвлияние пассаж ирских и сборных поездов на использование путей парка приема (отправления), β=1;м – наличное число путей (исключая пути для бросания поездов);∑Тпостпр – время занятия путей, используемых для грузовых поездов, выполнением в течение суток прочих постоянныхопераций, не изменяющихся пропорционально размерам движения, и работам по текущему обслуживанию, плановымвидам ремонта и снегоуборке; ∑[23]Тпостпр=75 мин.Определяется имеющ аяся мощ ность путей рассчитываемого парка для разных категорий поездов по каж дому подходу ивыходу по формуле, поезда:nтрi(рi,фi)=nтрi(рi,фi)'K.
(5.15)Общ ая имеющ аяся мощ ность парка в грузовых поездах составляет, поезда:1) по приему со всех подходов, поездов:пр+псб.п+птр, (5.16)по отправлению на все выходы, поездов:пф+псб.о+птр, (5.17)где псб.п, псб.о – соответственно число прибывающ их и отправляемых сборных поездов.Используя формулы (5.13 – 5.14) проводится расчет коэ ффиц иента использования имеющ ейся мощ ности парка путей, общ еговремени занятия путей парков станц ий.Расчет общ его времени занятия путей для станц ии Архара:Для приемо-отправочного парка (транзитные поезда):T=15∙60∙1+0,4= 1260 минK=12600,6∙1440∙13-75= 0,113 минАналогично производятся расчеты для остальных станц ий, результаты расчета общ егокоэ ффиц иента использования имеющ ейся мощ ности парка путей представлены в таблиц е 5.6.временизанятия путейиТаблиц а 5.6Расчет общ его времени занятия путей станц ийСтанц ииЧисло ПОПtзантрптр'T, минKАрхара18 (13)4560/6012600,113Богучан6 (4)4560/6012810,379Окончание табл.
5.6Станц ииЧисло ПОПtзантрптр'T, минKКундур5 (3)4560/6013020,517Бира14 (9)4563/63http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=128/12009.06.2016Антиплагиат13230,172Аур5 (3)4556/5611760,467Ин15 (7)4556/5611760,197Влч-I7 (5)4551/5110710,252Определяется имеющ аяся мощ ность путей для разных категорий поездов, используя формулы (5.15 – 5.17), результатырасчета которой представлены в таблиц е 5.7.Таблиц а 5.7Расчет имеющ ейся мощ ности путейСтанц ииИмеющ аяся мощ ность путейАрхара531Богучан161Кундур119Бира366Аур119Ин284Влч-I202Лимитирующ ее значение пропускной способности станц ионных путей составляет 119 поездов.5.3.1 Резерв пропускной способности станц ионных путейРезерв представлен в таблиц е 5.8Таблиц а 5.8Резерв пропускной способности станц ионных путейУчастокПропускная способность по путямПотребное количество поездовNрезАрхара – Хабаровск-21198339Таким образом, в данном разделе была рассчитана пропускная способность по трем параметрам: по перегонам, с учетомпредупреж дений и пропускная способность станц ионных путей.
Пропускная способность по перегонам составила на участкеАрхара – Облучье 136 поездов, Облучье – Хабаровск-2 88 поездов. Резерв пропускной способности по участкамсоответственно 58 и 5 поездов. Пропускная способность с учетом предупреж дений на ограничение скорости равна 119поездов на участке Архара – Облучье и 77 на Облучье – Хабаровск-2; резерв только на участке Архара – Облучье, 39поездов. По станц ионным путям пропускная способность составила 119 поездов с резервом 39 поездов.6 Анализ пропускной способностиУвеличение объемов перевозимых грузов ведет к повышению загрузки ж елезнодорож ных направлений. Важ ным фактором дляувеличения пропускной способности является наличие резервов.
Расчетные значения резерва пропускной способности порассматриваемому полигону приведены в таблиц е 6.1.Таблиц а 6.1Резерв пропускной способностиПропускная способностьУчастокНаличная пропускная способностьПотребная пропускная способностьРезервпо перегонамАрхара-Облучье1368358http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=129/12009.06.2016АнтиплагиатОблучье-Хабаровск 288835с учетом предупреж денийАрхара-Облучье1198339Облучье-Хабаровск 27783по путямАрхара-Облучье1198339Облучье-Хабаровск 21198339По данным таблиц ы 6.1 мож но сделать вывод, что проблемным участком является Облучье – Хабаровск-2 по пропускнойспособности с учетом предупреж дений.Инфраструктура ж елезных дорог характеризуется высокой степенью износа, что приводит к большому количеству сбоев вработе устройств с задерж ками поездов и многочисленных непредусмотренных предупреж дений о сниж ении скоростидвиж ения.Временныепредупреждения,увеличение[12]неучтенныеграфикомдвиженияпоездов,оказываютсущественноевлияниенавремени хода, и, как следствие, сниж ение участковой скорости, что ведет к уменьшению пропускной способности участка.При назначении временных предупреждений об ограничении ходовыхза[12]скоростей [34]возникаютпотери времени из-непредусмотренных в графике дополнительных разгонов, замедлений и более медленного проследования имиограничивающих элементов[12]перегонов, в результате чего увеличиваются меж поездные интервалы, что и является причиной уменьшения пропускнойспособности на рассматриваемом полигоне с 88 поездов до 77.Такж е следует обратить внимание на резерв пропускной способности по перегонам на участке Облучье – Хабаровск-2,который равен 5 поездам, что не соответствует минимальному допустимому резерву в размере 20% от размеров движ ения (вданном случае 16 поездов).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
