файл отчета Антиплагиат (1197842), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Отсутствие достаточного резерва мож ет оказывать влияние на надеж ность: ремонтнопрофилактические работы путевого комплекса требуют значительных резервов пропускной способности линий и станц ий.Причиной недостаточного резерва является большое количество снимаемых поездов.Резервное количество поездов по пропускной способности станц ионных путей удовлетворяет допустимым значениям, то естьимеющ аяся мощ ность путей обеспечивает безотказность в работе и работоспособность станц ий, что являетсясоставляющ ими надеж ности.Наглядное значение резервов пропускной способности по рассчитанным параметрам представлено на рисунке 6.1.Рисунок 6.1.
Анализ пропускной способности на участке Архара – Хабаровск-2В результате анализа пропускной способности выявлены недостатки резерва и обозначены их причины. Для устранениявозникающ их проблем предлож ены следующ ие мероприятия:1. своевременное осущ ествление планово-предупредительных ремонтов в путевом хозяйстве, качественное текущ еесодерж ание пути;2.
повышение требовательности к работникам на всех уровнях управления;3. совершенствование средств и комплексной системы диагностики пути;4. внедрение высокомашинизированных технологий и новых форм организац ии ремонтных и планово-предупредительныхработ, обеспечивающ их их необходимое качество в соответствии с требованиями безопасности движ ения поездов;5. обновлениеинфраструктуры, совершенствование технологии их ремонта и обслуживания.7[52]Разработка графиков движ ения поездов и расчет их показателейОсновой организации движения поездов является график движения,[16]который представляет собой основополагающ ийнормативно-технологический документ, объединяющий деятельность всех подразделений[14]ж елезнодорож ного транспорта и регламентирующ ий организац ию э ксплуатац ионной работы ж елезных дорог.Согласно Правилам технической эксплуатации график движения поездов должен обеспечивать:[31]осуществлениеплана перевозок пассажиров и грузов; безопасность движения поездов; эффективное использование пропускной ипровозной способности участков; рациональное использование подвижного состава; соблюдение установленнойпродолжительности непрерывной работы локомотивных бригад; возможность производства работ по текущемусодержанию и7.1[14]ремонту [17]пути,сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения.[14]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=130/12009.06.2016АнтиплагиатУвязка локомотивов по станц ии основного локомотивного депо Хабаровск-2Тяговое обеспечение движ ения поездов на графике – одна из важ нейших задач организац ии перевозочного проц есса.Для увязки работы локомотивов с поездами на графике движ ения в зоне обращ ения локомотивов составляются ведомостиоборота локомотивов по станц иям основного и оборотного депо.
В таблиц е 7.1 и 7.2 приведены ведомости для станц ииосновного локомотивного депо Хабаровск-2.Таблиц а 7.1Ведомость для станц ии основного локомотивного депо Хабаровск-2 по первому варианту графика движ ения поездов№ поезда прибытияВремя прибытия, ч, минУвязка от поезда к поезду№ поезда отправленияВремя отправления, ч, минПростой локомотива, ч123456210400-1023279-109,00210801-5321319-307,62211202-0321359-507,78211602-57233110-107,22212003-36213710-206,73212203-46214111-057,32212404-06214311-157,15213004-26340512-117,75213404-46214512-257,65213805-06214712-357,48214206-03215113-057,032144http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=131/12009.06.2016Антиплагиат06-16215313-417,42215007-08215513-516,72255207-28215714-016,55215207-38256114-276,82215807-48216314-376,82216007-58216915-077,15341208-09217115-177,13216208-19217515-487,48216610-49257515-585,15216811-10218116-455,58220211-21218316-555,57200412-46218517-054,32200613-03218917-254,37200813-16219117-454,48201213-33219317-554,372014http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=132/12009.06.2016Антиплагиат13-46219518-154,48201614-22219919-184,93202215-31220319-384,12Окончание табл.
7.1№ поезда прибытияВремя прибытия, ч, минУвязка от поезда к поезду№ поезда отправленияВремя отправления, ч, минПростой локомотива, ч123456202616-33220519-583,42203016-43221120-183,58203217-03221320-283,42203817-23340920-383,25204017-49221921-023,22204217-59221521-123,22204818-09221721-223,22205219-21222121-322,18205419-31222322-152,73205819-512229http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=133/12009.06.2016Антиплагиат22-262,58206020-01223122-362,58206420-27223922-562,48206820-42224123-162,57207020-57224523-362,65207421-12210501-374,42207621-27210704-076,67340821-48210904-176,48208021-58211104-396,68208222-11211505-357,40208622-28211705-457,28209023-00212105-556,92209223-10231907-208,17209423-20232107-428,37209823-40232508-028,37210223-562129http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=134/12009.06.2016Антиплагиат08-579,02М=54Мt=307,07Расчёт среднего времени нахож дения локомотива на станц ии определяется по формуле, ч:t=∑Mt∑M.
(7.1)t=307,0754=5,69 ч.Таблиц а 7.2Ведомость для станц ии основного локомотивного депо Хабаровск-2 по второму варианту графика движ ения поездов№ поезда прибытияВремя прибытия, ч, минУвязка от поезда к поезду№ поезда отправленияВремя отправления, ч, минПростой локомотива, ч123456210400-10212507-307,33210801-53232307-525,98211202-03232508-025,98211602-57212708-125,25211803-3623279-105,57212003-4623299-205,57212203-5621319-305,57212404-0621339-405,57212604-1621359-505,57213004-26233110-005,57213204-36213710-10http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=135/12009.06.2016Антиплагиат5,57213404-46213910-205,57213604-56214111-056,15213805-06214311-156,15214206-03340512-116,13214406-16214512-256,15215007-08214712-355,45215207-18215113-055,78215407-28215313-416,22215607-38215513-516,22215807-48215714-016,22216007-58216314-376,65341208-09216514-476,63216208-19216714-576,63216410-49216915-074,30216811-10217115-17http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=136/12009.06.2016Антиплагиат4,12220211-21217515-434,37200612-29257515-533,40Продолж ение табл.
7.2№ поезда прибытияВремя прибытия, ч, минУвязка от поезда к поезду№ поезда отправленияВремя отправления, ч, минПростой локомотива, ч123456200812-46217916-353,82201012-56218116-453,82201213-06218316-553,82201413-16218517-053,82201613-26218717-153,82201813-36218917-253,82202013-46219117-353,82202214-22219317-453,38202415-01219517-552,9202815-21219918-152,92030http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=137/12009.06.2016Антиплагиат15-31220319-183,78203216-33220519-282,92203416-43220719-382,92203616-53220919-482,92203817-03221119-582,92204017-13221320-082,92204217-23221520-182,92204417-49221720-282,65204617-59340920-382,65204818-09222121-123,05205018-43222321-222,65205419-21222521-322,18205619-31222722-152,73205819-41222922-262,75206019-51223122-362,752064http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=138/12009.06.2016Антиплагиат20-27223522-462,32206620-37223722-562,32206820-47223923-062,32207020-57224123-162,32207221-07224523-262,32207421-17224723-362,32Окончание табл.
7.2№ поезда прибытияВремя прибытия, ч, минУвязка от поезда к поезду№ поезда отправленияВремя отправления, ч, минПростой локомотива, ч123456207621-27210100-102,72340821-48210501-373,82208021-58210704-076,15208222-08210904-176,15208422-18211104-396,35208622-28211505-256,95209023-002117http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=139/12009.06.2016Антиплагиат05-356,58209223-10211905-456,58209423-20212105-556,58209623-30231106-056,58209823-40231306-256,75210023-50231707-107,33210200-00231907-207,33М=72Мt=332,09Расчёт среднего времени нахож дения локомотива на каж дой из станц ии:t=332,0972=4,61ч.7.2 Расчет качественных и количественных показателей графика движ ения поездовПосле построения графиков движ ения поездов на их основе определяются показатели.Участковая скорость – это[49]скорость следования поезда по участку с учетом времени на разгон, замедление и[2]суммарного времени стоянок на промеж уточных станц иях.
Определяется по формуле, км/ч:Vуч=∑NL∑NTдв+∑NTст, (7.2)где ∑NL – сумма поездо-километров (пробег всех поездов, залож енных в графике);∑NTдв – сумма поездо-часов (время нахож дения всех поездов в движ ении с учетом разгона и замедления);∑NTст – сумма поездо-часов простоя на промеж уточных станц иях.Техническаяскорость – это[49]средняяскорость движения поездов[16]поучастку с учетом времени на разгон и замедление,[9]определяется по формуле, км/ч:Vтех=∑NL∑NTдв. (7.3)Отношение участковой скорости к технической называется коэффициентом[1]участковой скорости:β=VтехVуч. (7.4)Определение технической и участковой скоростей движ ения по участкам рассматриваемого направления и по полигону вц елом следует производить как с учетом, так и без учета сборных поездов.
Расчет ведется по спец иальной ведомости,приведенной в таблиц е 7.3.Таблиц а 7.3Ведомость исходных данных для расчета скоростей движ ения по первому варианту графика движ енияУчасток№ поездаВремя отправления,ч-минВремя прибытия,ч-минПростой на промеж . станц иях, чВремя в пути, чВремя в движ ении, чПробег поезда, км1234http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=140/12009.06.2016Антиплагиат5678Архара – ОблучьеЧётное направление220200-0302-132,172,17110,2220400-1302-132,172,17110,2200200-2302-332,172,17110,2200401-0003-102,172,17110,2200601-1003-202,172,17110,2200803-4005-502,172,17110,2201204-1006-440,352,572,22110,2Продолжение[1]табл. 7.3Участок№ поездаВремя отправления,ч-минВремя прибытия,ч-минПростой на промеж .
станц иях, чВремя в пути, чВремя в движ ении, чПробег поезда, км12http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=141/12009.06.2016Антиплагиат345678Архара – Облучье201404-4406-542,172,17110,2201605-3307-432,172,17110,2202005-5308-032,172,17110,2202206-1308-232,172,17110,2202606-5609-340,372,632,26110,2203007-5410-042,172,17110,2203208-0410-142,172,17110,2203808-1610-500,352,572,22110,2204008-5011-002,172,17110,220429-0011-102,17http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=142/12009.06.2016Антиплагиат2,17110,2204809-1311-232,172,17110,2205009-2311-332,172,17110,2205209-3311-432,172,17110,2205410-1012-202,172,17110,2205810-3112-412,17r/>2,17110,2206010-4112-512,172,17110,2206210-5113-250,352,572,22110,2340211-2813-402,22,2110,2206411-4013-502,172,17110,2206812-0014-102,172,17110,2207012-1014-20-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=143/12009.06.2016Антиплагиат2,172,17110,2207412-3014-402,172,17110,2207612-4014-502,172,17110,2207812-5015-002,172,17110,2208013-1015-202,172,17110,2208213-2015-302,172,17110,2208613-4015-502,172,17110,2209014-1316-232,172,17110,2209214-2316-332,172,17110,2209414-3316-432,172,17110,2209814-5317-032,172,17110,2210215-13http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=144/12009.06.2016Антиплагиат17-232,172,17110,2210415-2317-332,172,17110,2210815-5718-072,172,17110,2211016-2718-372,172,17110,2211216-3718-472,172,17110,2211417-2719-372,172,17110,2Продолж ение табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
