файл отчета Антиплагиат (Организация движения поездов на участке Архара - Хабаровск-2 с анализом пропускной способности и надёжности отдельных элементов инфраструктуры при увеличении грузопотока), страница 3

Движение сборно-участковых и сборныхпоездов осуществляется согласно графику.[20]Для оптимизац ии работы с местным вагонопотоком при формировании сборных поездов основные станц ии и закрепленные заними промеж уточные станц ии выделены в отдельные группы (таблиц а 3.1.)Таблиц а 3.1.Назначение групп вагонов четного направленияГруппаНазначение вагонов1 группаХабаровск -12 группаАмур3 группаПриамурская (включая станц ии Покровка-Пристань, Николаевка, Волочаевка I)4 группаБиробидж ан I (включая станц ии Ин, Аур, Бира, Семисточный, Будукан, Биробидж ан II, Ленинск, Унгун, Бирофельд, Кирга (пп))http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=113/12009.06.2016Антиплагиат5 группаТеплое Озеро (включая станц ию Известковый завод, Лондоко)6 группаИзвестковая (включая станц ию Биракан, Кимкан, Брусит (рзд), Кульдур и вагоны назначением на станц ии Комсомольскогорайона управления)7 группаОблучье (включая станц ии Кундур-Хабаровский, Ядрин, Лагар-Аул, Ударный);8 группаАрхара (включая станц ии участка Архара-Тоннельный)9 группаЗабайкальская ж елезная дорога (включая станц ии Бурея, Домикан, Холодный Ключ, Райчихинск, Возж аевка, Поздеевка,Екатеринославка, Завитая), вагоны назначением на Белогорск II и далееВ нечетном направлении станц ия Хабаровск-2 формирует два сборно-участковых поезда из 9 групп вагонов назначением настанц ию Биробидж ан I, представленных в таблиц е 3.2.

Сборный поезд формируется по схеме с головы состава.Таблиц а 3.2Назначение групп вагоновГруппаНазначение1 группаДомикан и далее до станц ии Белогорск II исключительно2 группаУчасток Архара включительно – Тоннельный включительно с подборкой вагонов по станц иям3 группаОблучье и далее до станц ии Тоннельный исключительно4 группаБиракан и далее до станц ии Маревая, Облучье исключительно5 группаТеплое Озеро – под выгрузку, включая вагоны на станц ию Известковый Завод, Лондоко6 группаИн и далее до станц ии Лондоко исключительно (включая порож ние вагоны по агентским договорам назначением Малиновка,Линево принадлеж ности ООО «ДВГК»)7 группаПост-Покровский и далее до станц ии Ин, Волочаевка II исключительно8 группаАмур – под выгрузку9 группаХабаровск I – под выгрузку, включая вагоны на Хабаровск I – пер., Хабаровск I – э кс.Порож ние ц истерны из-под светлого налива инвентарные, собственные и арендованные под погрузку на станц ию Хабаровск Iотправляются четырьмя передаточными поездами согласно графику.Формирование 3-х группного сборного поезда на участок Биробидж ан I – Облучье производится по схеме с головы состава:Облучье и далее, включая порож ние вагоны.

Кроме того вагоны данной группы используются для пополнения транзитногосборно-участкового поезда Комсомольск Сортировочный – Белогорск II.Брусит, Кульдур и далее, на участок Биракан включительно – Известковая включительно.Теплое Озеро – под выгрузку, включая вагоны на станц ии Известковый Завод, Лондоко.На станц ии Облучье формируется сборно-участковый поезд до ст.

Белогорск II, состоящ ий из двух групп вагонов:1) Белогорск II и далее без подборки, включая порож ние вагоны.Тарманчукан и далее до станц ии Белогорск II исключительно.Кроме того, вагоны данного назначения используются для пополнения транзитного сборно-участкового поезда КомсомольскСортировочный – Белогорск II.Схема местной работы полигона Архара – Хабаровск-2 представлена на рисунке 3.1.Рисунок 3.1. Схема местной работы на участке Архара – Хабаровск-24 Определение сущ ествующ их и планируемых размеров движ ения4.1 Расчет сущ ествующ их размеров движ енияСущ ествующ ие размеры движ ения определяются на основании таблиц ы корреспонденц ии вагонопотоков (таблиц а 2.2).Количество следующ их поездов рассчитывается по формуле, поездов:N=псутмс, (4.1)где псут – суточный вагонопоток данного назначения, ваг.;мс – состав поезда, вагонов.Учитывая разнородность подвиж ного состава, перевозимый в нем груз, а такж е состояние включаемых вагонов, принимаем врасчете, что 60% груж еных вагонов – полувагоны (перевозимый груз – уголь), состав поезда 71 вагон; 15% – ц истерны(наливные грузы), состав поезда 80 вагонов; 25% – прочее (платформы, крытые вагоны, рефриж ераторный вагон и т.д.),средний состав поезда 56 вагонов; средний состав порож него поезда – 68 вагонов.Расчеты сущ ествующ их размеров движ ения на участке Архара – Хабаровск-2 приведены в таблиц е 4.1.Таблиц а 4.1Сущ ествующ ие размеры движ ения поездов на участке Архара – Хабаровск-2.УчастокКоличество поездовГруж еныхПорож нихВсегоЧет.Нечет.Чет.Нечет.Чет.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=114/12009.06.2016АнтиплагиатНечет.А – Архара6120406160Архара – Облучье6020396059Облучье – Известковая6020406060Известковая – Бира6320436363Бира – Биробидж ан-16320436363Окончание табл.

4.1УчастокКоличество поездовгруж еныхпорож нихвсегочет.нечет.чет.нечет.чет.нечет.Биробидж ан-1 – Ин5619365655Ин – Волочаевка-15619365655Волочаевка-1 – Амур5121295150Амур – Хабаровск-151212951http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=115/12009.06.2016Антиплагиат50Хабаровск-1 – Хабаровск-25221315252Хабаровск-2 – Б50192950484.2 Расчет планируемых размеров движ енияНаличие перспективных месторож дений на Восточном полигоне, вывоз дополнительных объемов грузов в направленииморских портов и пограничных переходов требуют повышения провозной способности.

Согласно утверж денному паспортуинвестиц ионногопроекта«Модернизац ияж елезнодорож нойинфраструктурыБайкало-АмурскойиТранссибирскойж елезнодорож ных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей» в перспективе до 2020 года провознаяспособность на участке Архара – Хабаровск-2 увеличится до 125,7 млн. тонн в год.Потребные размеры движ ения грузовых поездов определяются по формуле, поездов:Nгр=∑Ггрпотр∙Кн∙106365∙Обргр∙φгр , (4.2)где ∑Ггрпотр – потребная провозная способность, млн.

т в год;Кн – коэ ффиц иент неравномерности перевозок;Обргр – масса поезда брутто, т;φгр – соотношение массы нетто и массы брутто состава.Масса поезда брутто рассчитывается по принятому соотношению разнородности подвиж ного состава и груза (60% полувагоны, 15% - ц истерны, 25% - прочее).Nгрпотр=125,7∙1.1∙106365∙(0,6∙6390+0,15∙6984+0,25∙5096)∙0,75=83 поездаУвеличение объемов перевозок связано с ростом провозной способности в направлении морских портов и пограничныхпереходов. Исходя из э того, составлена таблиц а планируемых груж еных вагонопотоков (таблиц а 4.2).Таблиц а 4.2Корреспонденц ия планируемых груж еных вагонопотоков.НаИзААрхараОблучьеИзветсковаяБираБиробидж ан-1ИнВолочаевка-1АмурХабаровск-1Хабаровск-2БИтогоА9020502320275057025041315690Архара34714http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=116/12009.06.2016АнтиплагиатОблучье26228Известковая53200197270Бира11Биробидж ан-16020585Ин11Волочаевка-19721100150http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=117/12009.06.2016Антиплагиат350Амур5322618Хабаровск-1202228145179Хабаровск-225012521297Б1650820103506802124Итого21619028762525171153227043944749057На основе корреспонденц ии вагонопотоков определяется баланс порож них вагонов (таблиц а 4.3), рассчитываются размерыдвиж ения по перегонам участка (таблиц а 4.4).Таблиц а 4.3Баланс порож них вагоновСтанц ияПогрузка(приём)Выгрузка(сдача)Избытокhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=118/12009.06.2016АнтиплагиатНедостатокА569021613529Архара149076Облучье2828Известковая27076194Бира121Биробидж ан-185525440Ин11716Волочаевка-13501153803Амур18224Хабаровск-117970109Хабаровск-2297439142Б212444742350Итого9057905738323832Таблиц а 4.4Планируемые размеры движ ения на участке Архара – Хабаровск-2УчастокКоличество поездовгруж еныхпорож нихвсегочет.нечет.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=119/12009.06.2016Антиплагиатчет.нечет.чет.нечет.А – Архара8331528383Архара – Облучье8231518282Облучье – Известковая8131518182Известковая – Бира8431538484Бира – Биробидж ан-18431548484Биробидж ан-1 – Ин7630477677Ин – Волочаевка-17630477677Волочаевка-1 – Амур7034367070Амур – Хабаровск-17034367070Окончание табл.

4.4УчастокКоличество поездовгруж еныхпорож нихвсегочет.нечет.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=120/12009.06.2016Антиплагиатчет.нечет.чет.нечет.Хабаровск-1 – Хабаровск-27034377070Хабаровск-2 – Б7033377070По данным таблиц 4.2 и 4.3 строится диаграмма планируемых порож них и груж еных вагонопотоков (рисунок 4.1).Рисунок 4.1. Диаграмма планируемых груж еных и порож них вагонопотоковТаким образом, в четвертом разделе были посчитаны сущ ествующ ие размеры движ ения, потребное количество поездов наперспективу до 2020 года, на основе э того составлена корреспонденц ия планируемых вагонопотоков, определеныпланируемые размеры движ ения и построена диаграмма груж еных и порож них вагонопотоков на перспективу.5 Определение пропускной способности5.1 Расчет пропускной способности по перегонамНаличная пропускная способность участка по перегонам – э то наибольшее количество грузовыхпоездов или[1]единицупоездов.[19]парвремени[24]поездов установленных[35]при[1]массыи[11]длины,которое может быть пропущено по этому участку вимеющейся технической оснащенности ипринятом способе организации движенияНа двухпутных перегонах она определяется при безостановочномследовании поездов черезраздельные пункты по каждому пути, при автоматической блокировке.[40]При параллельном графике движ ения наличная пропускная способность определяется, поезда:N=(1440-tтех)∙αнI, (5.1)где I – расчетный меж поездной интервал в пакете, мин;tтех– продолж ительность технологического «окна», мин (tтех=150 мин);αн–коэффициент, учитывающий влияние отказов в работе технических средств[46][12]наналичную пропускную способностьлиний.Межпоездным интервалом I[16]называетсяминимальное время, через которое следуют попутные поезда приопределенных расчетных условиях в пакете по перегонам на участке, оборудованном автоматической блокировкой и[14]полуавтоматическойблокировкой с блокпостами ([24]рисунок 5.1).Рисунок 5.1.

Нормальнаясхема разграничения поездов в пакетеМежпоездной интервал определяется по формуле,[33]мин.:I=0,06∙lбл'+lбл''+ lбл'''+lпvх. (5.2)Ходовая скорость по перегону определяется по формуле, км/ч.:vх= 60∙Lперtх. (5.3)Длина поезда (71 условный вагон, локомотив – ВЛ80), м.:lп= lусл∙м+lлок , (5.4)гдеlбл', lбл'', lбл''', – длина первого, второго и третьего блок- [17]участков соответственно, м;Lпер – длина перегона, км;vх – средняя ходовая скорость, км/ч;0,06 – коэ ффиц иент для перевода разномерности скорости в м/мин;tх - время хода по перегону, мин;60 – коэ ффиц иент для перевода разномерности времени в часы;м – состав поезда;lусл – условная длина вагона, lусл = 14м.При непараллельном графике движ ения наличная пропускная способность определяется, поезда:N=Nн-епс∙Nпс-епр∙Nпр-епсск∙Nпсск-(есб-1)∙Nсб, (5.5)где епс, епр, епсск, есб – коэ ффиц иенты съема соответственно пассаж ирских, пригородных, скорых и сборных грузовыхпоездов;Nпс, Nпр, Nпсск,Nсб – число поездов соответственно пассаж ирских, пригородных, скорых и сборных грузовых поездов.Коэ ффиц иент съема для пассаж ирских поездов на двухпутном участке с автоблокировкой:, (5.6)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22908873&repNumb=121/12009.06.2016Антиплагиатздесь , (5.7) , (5.8)где пр –расчетное количество обгонов грузовых поездов пассажирскими;tгр – время хода грузового поезда по расчетному участку, мин.∆–[11]среднее [46]поездовn0 –[12]насоотношение чистого[41]временихода пассажирских поездов[12]ко [41]временихода грузовыхрасчетном участке;[41]фактическоеколичество обгонов грузовых поездовна участке.tб – время хода грузового поезда между обгонами,[11]определяетсяпо формуле,[58]мин:, (5.9)здесь (5.10)где тпс –средний интервал прибытия пассажирского поезда за грузовым на станции обгона, мин;[11]тпсн – расчетный интервал прибытия пассаж ирских поездов,мин;– время замедления грузового поезда на перегоне перед станцией обгона, мин.[11]Коэ ффиц иент съема для сборных поездов на двухпутном участке с автоблокировкой:ℇсб=Ксб-1 , (5.11)где – количество остановок сборного поезда на участке для выполнения маневровых операций.[11]Пропускная способность определяется по участку с максимальным меж поездным интервалом.Расчет пропускной способности по[17]перегонам [24]припараллельном графике[17]движ ения представлен в таблиц е 5.1 при использовании формул 5.1 – 5.4.Таблиц а 5.1Расчет пропускной способности по[17]перегонам [24]припараллельном графике[17]движ енияУчастокПерегонVх, км/ч, минПропускная способностьчет.неч.чет.неч.Архара – ОблучьеАрхара – Татакан57,2757,2777154Татакан – Кам.